’６６マスタング

【1388】Re(5):Sotaさん　教えて下さい。

投稿日:06/3/11(土) 13:17 地域:未選択投稿者:Sota

▼hi-koさん：
>今のことろ海外買物の予定がないので、国内調達か車屋さんで加工してもらおうかと思っています。
>合うフレアナットを持ってそうな車屋さんに聞いてみたら、部品代込みで3,000円くらいみたいです。
>
>明日は天気もよさそうなので、フロア修理の続きとキーシリンダーのチェックの予定です！

その価格なら作ってもらった方が確実そうですし、結果的には安いのではないでしょうか。
ブレーキはやっぱりきっちりしたいですしね。

【1387】Re(9):予定は未定ですが、

投稿日:06/3/11(土) 13:13 地域:未選択投稿者:Sota

▼hi-koさん：
>▼Sotaさん：
>>シート＞
>>プロカーエリート
>>http://img331.imageshack.us/img331/5279/1005947a1um.jpg
>
>リアシートは無しでもいいかな
>http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n34630458
>↑めずらしい出品ですよね。

いいですね～～
ちょっとそそられます。（笑）
僕も欲しいといえば欲しいアイテムです。
が、重くなるしねぇ。（笑）
シートを外して入れるんでしょうね。

【1386】Re(8):予定は未定ですが、

投稿日:06/3/11(土) 1:17 地域:未選択投稿者:hi-ko

▼Sotaさん： >シート＞ >プロカーエリート >http://img331.imageshack.us/img331/5279/1005947a1um.jpg リアシートは無しでもいいかな http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n34630458 ↑めずらしい出品ですよね。

【1385】Re(4):Sotaさん　教えて下さい。

投稿日:06/3/11(土) 1:14 地域:未選択投稿者:hi-ko

▼Sotaさん： >この件の返事を今頃思い出しました。（笑） >工具持ってますよ。 >使われるなら送ります。 >僕にはうまく使えなかったです。（というほど練習してないですけどね）けっこう難しいらしいですね。知人が「そろばんだまが」「さきっちょの修正が」とか色々言ってました。 >というより既製のパイプ買った方が確実だったし安いものだったからです。 >たとえば、 >http://www.mustangsplus.com/Merchant2/merchant.mv?Screen=PROD&Store_Code=MPFMP&Product_Code=03285 >とか。今のことろ海外買物の予定がないので、国内調達か車屋さんで加工してもらおうかと思っています。合うフレアナットを持ってそうな車屋さんに聞いてみたら、部品代込みで3,000円くらいみたいです。明日は天気もよさそうなので、フロア修理の続きとキーシリンダーのチェックの予定です！

【1384】Re(3):Sotaさん　教えて下さい。

投稿日:06/3/10(金) 21:56 地域:未選択投稿者:Sota

▼hi-koさん：
>自分で加工しようかと思いましたが、使用頻度を考えるとダブルフレア作れるチュービングツールを買うのに二の足踏んでしまって。。。

この件の返事を今頃思い出しました。（笑）
工具持ってますよ。
使われるなら送ります。
僕にはうまく使えなかったです。（というほど練習してないですけどね）
というより既製のパイプ買った方が確実だったし安いものだったからです。
たとえば、
http://www.mustangsplus.com/Merchant2/merchant.mv?Screen=PROD&Store_Code=MPFMP&Product_Code=03285
とか。

【1383】Re(7):予定は未定ですが、

投稿日:06/3/10(金) 21:47 地域:未選択投稿者:Sota

シート＞
プロカーエリート
http://img331.imageshack.us/img331/5279/1005947a1um.jpg

投稿日:06/3/10(金) 1:55 地域:未選択投稿者:Sota

【1382】Re(8):ちょっと進歩かも

▼58Caddyさん：
>早くからホースを購入しているのに、なかなか交換しなかったのは、やりたくなかったからです（笑）
>実際やってみて、死ぬかと思ったし。。。　途中で何度もあきらめました。
>次回は、もっときれいに掃除してから作業します。

そうですよね。
今マスタングの裏側はきれいですよ。
エンジンオイルとミッションオイルは入れたけど、グリスアップはまだやってません。
下に潜って身体が擦れても汚れないので作業しやすいです。
グリスアップしたらホコリやゴミが付くので汚くなるだろうなあ・・・（笑）

投稿日:06/3/10(金) 0:43 地域:未選択投稿者:58Caddy

【1381】Re(7):ちょっと進歩かも

▼Sotaさん：
>早くから折れてたら、ボルトの断面（と見える）も汚れてないとおかしいですね。
大きな写真でじっくり観察すると、ボルトの断面のように見える部分は、メカポンプ取り付け穴のようです。とにかく、今週末はポンプを外して、真相を確認してみます。

>実作業は汚らしい部分はいやです。（笑）
>特に足回りやエンジン、ミッション等のオイル関係の下側とか。
早くからホースを購入しているのに、なかなか交換しなかったのは、やりたくなかったからです（笑）
実際やってみて、死ぬかと思ったし。。。　途中で何度もあきらめました。
次回は、もっときれいに掃除してから作業します。

【1380】Re(2):Sotaさん　教えて下さい。

投稿日:06/3/10(金) 0:35 地域:未選択投稿者:hi-ko

▼Sotaさん： >キーを差し込んで、ACCの位置にしておく。 >キーの差込口のすぐ横にある小さい穴にペーパークリップのような細い針金を突っ込みながら（押したらなんとなくバネっぽい感じがしますよ）キーを引っ張ってダッシュから引き抜きます。そのときはキーを差した時にくるくると回る部分だけがキーと共に抜けます。その回りはあとから左回転させて取ります。 >確かに僕のもそうやって抜きましたが、針金を差し込みながらキーを持って、カチャカチャ、カチャカチャ。なかなか抜けてきませんでした。カチャカチャ、カチャカチャ・・・・、で、あるときスポンて抜けました。（笑）ありがとうございました。キーシリンダーの中身だけ先に抜くんですね。気づきませんでした！週末にでもバラしてみます。

投稿日:06/3/9(木) 20:08 地域:未選択投稿者:Sota

【1379】Re(6):ちょっと進歩かも

▼58Caddyさん：
>>写真で見ると、燃料ポンプの上側のボルトは残ってるように見えますが。
>写真とにらめっこしてますよ～
>確かに折れて残っているようにも見えます。
>まずは、ポンプを外して確認します。

折れてると思われるボルトの部分だけが汚れてないというのも気になりますね。
最近までナットが有ったのなら、そこだけきれいなはずですし。
早くから折れてたら、ボルトの断面（と見える）も汚れてないとおかしいですね。

と、色々推理や想像するのが楽しいです。

実作業は汚らしい部分はいやです。（笑）
特に足回りやエンジン、ミッション等のオイル関係の下側とか。

【1378】Re(1):Sotaさん　教えて下さい。

投稿日:06/3/9(木) 17:30 地域:未選択投稿者:Sota

▼hi-koさん：
>1.イグニションキーを分解したいのですが、

キーを差し込んで、ACCの位置にしておく。
キーの差込口のすぐ横にある小さい穴にペーパークリップのような細い針金を突っ込みながら（押したらなんとなくバネっぽい感じがしますよ）キーを引っ張ってダッシュから引き抜きます。そのときはキーを差した時にくるくると回る部分だけがキーと共に抜けます。その回りはあとから左回転させて取ります。
確かに僕のもそうやって抜きましたが、針金を差し込みながらキーを持って、カチャカチャ、カチャカチャ。なかなか抜けてきませんでした。カチャカチャ、カチャカチャ・・・・、で、あるときスポンて抜けました。（笑）

【1377】Re(2):Sotaさん　教えて下さい。

投稿日:06/3/9(木) 0:52 地域:未選択投稿者:hi-ko

▼Sotaさん：
>えーっと、忘れました。（笑）
>キーをACCの位置にして裏の方にある隠しボタンを押して・・・だったかなあ。
>ライトスイッチがそうだったか、細いピンを差し込むんだったか・・・

私のにはボタンはありませんが、切りっぱなしの謎の配線は多数あります(笑)

>マニュアル見ておきます。（笑）

お手数かけます。

>僕はここから選びました。
>http://www.speedwaymotors.com/xq/aspx/display_id.953/qx/Product.htm
>ちなみに買ったのは、9103183-1/2と9103183-9/16ですが、僕はコルベットのマスターシリンダーなのでhi-koさんのに合うのかどうかは分かりません。
>マスタング（フォード？）ってブレーキラインの太さが２種類あったんでしたっけ？

NPDの'67-70のマスターシリンダーです。

>SSBCでも口径が選べたと思うのでたぶんそうだったと思います。違ったかなあ・・・
>7/16と9/16は在庫があったと思うので一度送りましょうか？
>合わなかったとしても、「これじゃない！」ということは分かると思うので選択範囲が狭まると思います。（遠回りだなあ～。笑）
>有ったとしても一個づつしかないですが。
>
>あまり力になれなくてごめんなさいね。
>僕もその都度その都度に悩みながら買ったりしてるので、一回しかやってないようなことは覚えてないですねぇ。
>
>頑張って調べましょう。（と自分に言ってます）

Webで調べて分からなかったので、某ショップに聞きに行ったら「変換する部品はありません」と言われました。フレアナットの交換自体は可能だそうです。
自分で加工しようかと思いましたが、使用頻度を考えるとダブルフレア作れるチュービングツールを買うのに二の足踏んでしまって。。。

【1376】Re(1):Sotaさん　教えて下さい。

投稿日:06/3/8(水) 23:49 地域:未選択投稿者:Sota

▼hi-koさん：
>1.イグニションキーを分解したいのですが、ベゼルをグリっと回せば外せるのでしょうか？イグニションキー本体をダッシュ裏から外そうとしたのですが、スプリングが伸縮するだけで外れそうな感じがありませんでした。
>ACC-OFF-ON-STARTのON-START間の接触状態を確認したいと思っています。

えーっと、忘れました。（笑）
キーをACCの位置にして裏の方にある隠しボタンを押して・・・だったかなあ。
ライトスイッチがそうだったか、細いピンを差し込むんだったか・・・
マニュアル見ておきます。（笑）

>
>2.ブレーキマスターをデュアルに変更しようとしているのですが、パイプのフレアナットが入る部分の凹ネジが２種類になっていて困っています。5/16in.と7/16in.の2種類になっています（ミリ計測からの換算なのであいまいですが）。
>凹7/16in.→凹5/16in.に変換するアダプタは存在するのでしょうか？色々と調べたのですが見つけられませんでした。
>2005年10月2日の物語を見ていると、何かアダプタみたいなものを使用されているように見えました。

僕はここから選びました。
http://www.speedwaymotors.com/xq/aspx/display_id.953/qx/Product.htm
ちなみに買ったのは、9103183-1/2と9103183-9/16ですが、僕はコルベットのマスターシリンダーなのでhi-koさんのに合うのかどうかは分かりません。
マスタング（フォード？）ってブレーキラインの太さが２種類あったんでしたっけ？
SSBCでも口径が選べたと思うのでたぶんそうだったと思います。違ったかなあ・・・
7/16と9/16は在庫があったと思うので一度送りましょうか？
合わなかったとしても、「これじゃない！」ということは分かると思うので選択範囲が狭まると思います。（遠回りだなあ～。笑）
有ったとしても一個づつしかないですが。

あまり力になれなくてごめんなさいね。
僕もその都度その都度に悩みながら買ったりしてるので、一回しかやってないようなことは覚えてないですねぇ。

頑張って調べましょう。（と自分に言ってます）
　　　