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▼Sotaさん：
>えーっと、忘れました。（笑）
>キーをACCの位置にして裏の方にある隠しボタンを押して・・・だったかなあ。
>ライトスイッチがそうだったか、細いピンを差し込むんだったか・・・
私のにはボタンはありませんが、切りっぱなしの謎の配線は多数あります(笑)
>マニュアル見ておきます。（笑）
お手数かけます。
>僕はここから選びました。
>http://www.speedwaymotors.com/xq/aspx/display_id.953/qx/Product.htm
>ちなみに買ったのは、9103183-1/2と9103183-9/16ですが、僕はコルベットのマスターシリンダーなのでhi-koさんのに合うのかどうかは分かりません。
>マスタング（フォード？）ってブレーキラインの太さが２種類あったんでしたっけ？
NPDの'67-70のマスターシリンダーです。
>SSBCでも口径が選べたと思うのでたぶんそうだったと思います。違ったかなあ・・・
>7/16と9/16は在庫があったと思うので一度送りましょうか？
>合わなかったとしても、「これじゃない！」ということは分かると思うので選択範囲が狭まると思います。（遠回りだなあ〜。笑）
>有ったとしても一個づつしかないですが。
>
>あまり力になれなくてごめんなさいね。
>僕もその都度その都度に悩みながら買ったりしてるので、一回しかやってないようなことは覚えてないですねぇ。
>
>頑張って調べましょう。（と自分に言ってます）
Webで調べて分からなかったので、某ショップに聞きに行ったら「変換する部品はありません」と言われました。フレアナットの交換自体は可能だそうです。
自分で加工しようかと思いましたが、使用頻度を考えるとダブルフレア作れるチュービングツールを買うのに二の足踏んでしまって。。。
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