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| タイトル | ： 私の場合。。。 |
| 記事No | ： 10734 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2006/07/21(Fri) 23:31:18 |
| 投稿者 | ： ちょめちょめ [ID-rUaUEnem] |
私は以前SLTXに乗っっておりました。SL1050は基本的に同じEG/電装のですので、
私が乗っていたときのトラブルの場合を記入します。
回転があがらない場合は、何点か合致するトラブルがありました。
排気漏れの場合は、陸揚げの無負荷の場合は吹けあがりますが、水に浮かべて負荷が掛かった場合ですと
吹けあがらなくなります。
多少の排気漏れの場合は吹けないだけですが、完全に漏れると2500〜3500rpm程度でエンジンストップしました。
ウォーターボックス前辺りのパイプが抜けやすいようです。
シートを外して走行すると判りやすいと思います。
水洗口のワンタッチカプラー部分のパッキンがずれて、回転の上昇と共に大量の水が噴出した場合がありました。
霧状に大量に噴出した水がエンジンルームに充満しキャブから水分を吸ってしまうのでカブッタ感じになります。
水洗口のワンタッチコネクターを外してボルトでメクラをしてしまえばOKです。
この場合もシートを外して乗れば目視できます。
MFD（マルチファンクションディスプレイ）の不具合の場合はリミッターが掛かります。
燃料不足・オイル不足・オーバーヒートの場合、3000rpm前後でリミッターが掛かります。
これを解消するには、MFDメーター下のコネクターを外せばリミッターは作動しなくなります。
一度だけですが、電装ボックス内の５Aだったかのヒューズが切れたこともありました。
（ヒューズのサイズは忘れたので不確かです。）
一見切れてないように見えたのですがテスターでチェックしたら切れてました。
確かこの時もリミッターが利いたような気がします。
排気が白くカブッタ感じのときは、冷却不足のときもありました。
ポンプ周辺の確認・チャンバー部の冷却水ホース部の詰まりの確認で直ります。
基本的にエンジン等は丈夫な気がしますが、電装が弱いような気がします。
メーター部でリミッター制御しているようですが、MFDメーターの防水が甘いようで、何度も壊れました。
私は、最終的には外してしまいました。
（因みにMFDは７万以上したと思います。）
ガソリン残量の検出部をいじっているので、MFD辺りのトラブルだとは思いますが、
参考までに書き込みしました。
SL1050は今時のジェットに比べると、過激で面白いジェットですので簡単に直るといいですね！