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| タイトル | ： Re: 誰か助けてくだーい！ |
| 記事No | ： 1170 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2007/08/04(Sat) 01:10:29 |
| 投稿者 | ： 自動車整備士ですが [ID-MCCxf2sq] |
意味が合って居たらすみませんが
基本的な言葉ですが、バックファイヤーとアフターファイヤーでは、意味が違います
よく走り屋などが口にする、バックファイヤーが凄い！とか言う言葉はマフラーから炎が出る事を言っていますが、正直間違ってます！！
英語単語ですが、アフター＝〜後、 バック＝後退 （燃焼室が中心と考えて、その前後を意味します）
と言って、バックファイヤーとは逆火、すなわちキャブ側に炎が上がる現象で
アフターファイヤーとはマフラー及びチャンバー内で炎が上がる現象です。
ですので、
ゾウさんの表現が正しければ、炎の吹き返しですので、リードバルブが劣化及び欠けか、点火時期の早過ぎが考えられます。（以前私のＳＸ750がなったことかありリードバルブが欠けていました。。）
クランク室で１時圧縮された時に引火する時があります。。
アフターファイヤーでしたら、点火時期が遅かったり狂っているとチャンバー内でバンバン（パンパン？）音がします。。（簡単に言えば排気ポートが開いている時に点火するとチャンバー側まで炎が伝わるなど）
細かく言うとチョット違うのですが、簡単な説明ですのでご了承ください。。
説教染みたレスで申し訳ありませんが、お力に成れたら幸いです。。
> こんにちは。
> お使いのパーツが標準装備ではないようなので
> 基準値はわかりかねます。
>
> 一般的な点検方法を記します。
> 圧縮圧力の点検
> 事前準備（燃料のカット・点火系のカット・バッテリーが十分に充電されていること）
>
> コンプレッションゲージをスパークプラグ穴にとりつけ
> スロットルを全開にし、コンプレッションゲージの最大値を読み取る。
>
> 点火時期の点検につきましては。
> Ｆ４０をお使いですので製造メーカーにお問い合わせください。
>
> リードバルブの点検
> 550純正であれば、歪 0.5ｍｍです。
>
> キャブレターからの後ダレの点検
> 私の微量な経験では、
> 1走行してしばらく係留をすると、
> キャブレターバタフライ上部に燃料が溜まります。
> 2アクセルを急激に開き急激に閉じるとメインベンチュリ部から
> 燃料がタラタラとあふれ出てきます。
>
> 以上になります。
> その他詳細は、550のサービスマニュアルを入手されるか、
> インターネット検索または、ショップへのご入庫を
> お奨めします。
> くれぐれも、ケガや事故の無いよう
> 作業を自己責任において行ってくださいね。
>
>
> > ありがとうございます！
> > 迷惑ついでに個々の点検の仕方を教えていただけませんか？
> > よろしくお願いいたします！