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【1311】hi-koさん、順調ですか? Sota 06/2/6(月) 0:15
【1312】Re(1):hi-koさん、順調ですか? hi-ko 06/2/6(月) 3:30
【1313】Re(2):hi-koさん、順調ですか? Sota 06/2/6(月) 15:22
【1314】Re(3):hi-koさん、順調ですか? hi-ko 06/2/6(月) 23:32
【1315】Re(4):hi-koさん、順調ですか? Sota 06/2/7(火) 0:45
【1316】Re(5):hi-koさん、順調ですか? hi-ko 06/2/7(火) 3:10
【1317】Re(6):hi-koさん、順調ですか? Sota 06/2/7(火) 16:50
【1318】Re(7):hi-koさん、順調ですか? hi-ko 06/2/8(水) 0:56
【1319】Re(8):hi-koさん、順調ですか? Sota 06/2/10(金) 23:47

 【1311】hi-koさん、順調ですか? 
 投稿日:06/2/6(月) 0:15  地域:未選択  投稿者:Sota E-MAIL


僕の方はぼちぼちです。
庭の垣根を作ったりもしてたのですが、少しだけ進みました。
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 【1312】Re(1):hi-koさん、順調ですか? 
 投稿日:06/2/6(月) 3:30  地域:未選択  投稿者:hi-ko


▼Sotaさん:
>僕の方はぼちぼちです。
>庭の垣根を作ったりもしてたのですが、少しだけ進みました。

実は他に問題を抱えていまして、気温が約10℃以下だとエンジン始動不可能です。
2気筒は着火するのですが、残り6気筒まで着火せず始動しません。
結果、プラグがカブって完全に始動できません。
押し掛けではエンジン掛かるので、スターター、バッテリーなど点火始動に関係する所をチェックしたのですが問題無しでした。
あとはイグニッションキーをチェックしてダメだったら???

今日も家を出た時に「寒っ!」と思ったら案の定エンジン始動できませんでした。
押し掛け担当の知人が昼から来てくれて、エンジンは始動できたのですが上記チェックで1日終わりました。

色々な楽しみを与えてくれるマスタングと
力持ちの友人に感謝です(笑)
引用なし
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 【1313】Re(2):hi-koさん、順調ですか? 
 投稿日:06/2/6(月) 15:22  地域:未選択  投稿者:Sota


▼hi-koさん:
>▼Sotaさん:
>>僕の方はぼちぼちです。
>>庭の垣根を作ったりもしてたのですが、少しだけ進みました。
>
>実は他に問題を抱えていまして、気温が約10℃以下だとエンジン始動不可能です。
>2気筒は着火するのですが、残り6気筒まで着火せず始動しません。
>結果、プラグがカブって完全に始動できません。
>押し掛けではエンジン掛かるので、スターター、バッテリーなど点火始動に関係する所をチェックしたのですが問題無しでした。
>あとはイグニッションキーをチェックしてダメだったら???
>
>今日も家を出た時に「寒っ!」と思ったら案の定エンジン始動できませんでした。
>押し掛け担当の知人が昼から来てくれて、エンジンは始動できたのですが上記チェックで1日終わりました。
>
>色々な楽しみを与えてくれるマスタングと
>力持ちの友人に感謝です(笑)

電気を考えると、
押し掛けで掛かるのですから点火系には問題がないと思います。
イグニッションキーも2気筒は掛かるのですから大丈夫だと思います。
押し掛けで掛かって、セルではかかりにくいというのであれば、バッテリーの電気がセルに食われて点火の方に回ってないと考えられますね。
寒さでオイルが硬くてセルが充分に回ってないとか。
MSDとかは付いてるのですか?
バッテリーが弱ってることも考えられます。
あるいはもともと大電流を流しにくいバッテリーとか。
こういうときにアーシングも効果があるときがあります。
ありったけのブースターケーブルで自分のバッテリーのマイナスとボディやエンジンとつなぐ。
あるいは最初から他車のバッテリーとつないでおく。
以前持ってた車がそうでした。

またカブリで考えると、
キャブは何でしたっけ?
チョークが効きっぱなしになってるとか。
チョークが効いたままだとかぶりますよね。
チュークバタフライにドライバーを突っ込んでおいて空気が入るようにしてクランキングしましょう。
かぶってからでも効果はありますよ。
かぶったままでアクセルを全開にしてクランキングしてれば、そのうちにプラグは乾いてきます。
アクセルをパコパコすると加速ポンプからガソリンが行ってしまうので踏んだままですよ。
ドライバーは吸い込まれないから大丈夫です。(笑)
スターティングフリュード(通称バクダン)が手に入ると便利なんですけどね。
あるいはキャブの上でティッシュを燃やしておいて、燃えてるときにクランキングしてエンジンに吸い込んでしまうとか。
どうでもいいような車では出来ますが、大事にしてる車では精神的にきついかも。(笑)
引用なし
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 【1314】Re(3):hi-koさん、順調ですか? 
 投稿日:06/2/6(月) 23:32  地域:未選択  投稿者:hi-ko


▼Sotaさん:
>電気を考えると、
>押し掛けで掛かるのですから点火系には問題がないと思います。
>イグニッションキーも2気筒は掛かるのですから大丈夫だと思います。
>押し掛けで掛かって、セルではかかりにくいというのであれば、バッテリーの電気がセルに食われて点火の方に回ってないと考えられますね。

そうですよね。1度始動するとその日は大丈夫です。普通にセルで始動できるんです。

>寒さでオイルが硬くてセルが充分に回ってないとか。

それも疑って0−30Wに入れ替えました。

>MSDとかは付いてるのですか?

6AL、Street Pro-Billet Distributors、Blaster Coil、8.5mm Super Conductor Wire、NGK V Plugの組み合わせです。

>バッテリーが弱ってることも考えられます。
>あるいはもともと大電流を流しにくいバッテリーとか。
>こういうときにアーシングも効果があるときがあります。
>ありったけのブースターケーブルで自分のバッテリーのマイナスとボディやエンジンとつなぐ。
>あるいは最初から他車のバッテリーとつないでおく。
>以前持ってた車がそうでした。

アーシングは行っています。エンジン本体、セルのケース、ボディに引いています。寒くなる前に行ったのですが、セルの回転やメーター照明などが明るくなり効果ありました。
バッテリー系は
・新品交換
・満充電のバッテリー2個使用
・補助に船のモーター用ディープサイクルバッテリー使用
・充電器のセル補助を使用
・他車からのジャンピング
思いつくところは全て試しているのですが。。。

>またカブリで考えると、
>キャブは何でしたっけ?

Holley 600 CFM Four Barrel Street Carburetor です。

>チョークが効きっぱなしになってるとか。
>チョークが効いたままだとかぶりますよね。
>チュークバタフライにドライバーを突っ込んでおいて空気が入るようにしてクランキングしましょう。
>かぶってからでも効果はありますよ。

エアクリーナー外して確認しながら始動を試みましたがダメでした。ただオートチョークが調子が悪いような気配があります。チョークが効いていない時があるようです。マニュアルチョークの部品も持っているので今度交換しようと思っています。

>かぶったままでアクセルを全開にしてクランキングしてれば、そのうちにプラグは乾いてきます。
>アクセルをパコパコすると加速ポンプからガソリンが行ってしまうので踏んだままですよ。
>ドライバーは吸い込まれないから大丈夫です。(笑)

バイクで転倒してかぶった時にやる始動方法ですよね。アクセル全開、キック数回みたいな。試してみます。

>スターティングフリュード(通称バクダン)が手に入ると便利なんですけどね。

すいません。これは何ですか?バイクの「ホットスターター」みたいなものですか?
ホットスターター ↓のTECH CHIP その5を参照して下さい。
http://www.shikoku.ne.jp/marukawa/techtips.html

>あるいはキャブの上でティッシュを燃やしておいて、燃えてるときにクランキングしてエンジンに吸い込んでしまうとか。
>どうでもいいような車では出来ますが、大事にしてる車では精神的にきついかも。(笑)

バーナーでエンジン本体を暖めようかと考えていました(笑)
根本的な解決にはなりませんよね〜
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 【1315】Re(4):hi-koさん、順調ですか? 
 投稿日:06/2/7(火) 0:45  地域:未選択  投稿者:Sota


▼hi-koさん:
>>スターティングフリュード(通称バクダン)が手に入ると便利なんですけどね。
>
>すいません。これは何ですか?バイクの「ホットスターター」みたいなものですか?
>ホットスターター ↓のTECH CHIP その5を参照して下さい。
>http://www.shikoku.ne.jp/marukawa/techtips.html

スプレーです。気化しやすい可燃性のものです。
今は売ってないのかなあ・・・
小排気量ならCRCでもいけるんですけどね。
アメ車は試したことがないです。
あ、CRCが燃えるんじゃなくて、LPGが燃えるんです。

>バーナーでエンジン本体を暖めようかと考えていました(笑)
>根本的な解決にはなりませんよね〜

温室もいいかも。(笑)
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 【1316】Re(5):hi-koさん、順調ですか? 
 投稿日:06/2/7(火) 3:10  地域:未選択  投稿者:hi-ko


▼Sotaさん:
>スプレーです。気化しやすい可燃性のものです。
>今は売ってないのかなあ・・・
>小排気量ならCRCでもいけるんですけどね。
>アメ車は試したことがないです。
>あ、CRCが燃えるんじゃなくて、LPGが燃えるんです。

へぇ〜 そんなのがあるんですね。知りませんでした。
ライターのガスなんかどうですかね?

始動不良に関係あるか分かりませんが、エンジンコンプレションを測ってみました。

1番 ドライ 185psi ウエット 190psi
2番 ドライ 185psi ウエット 195psi
3番 ドライ 180psi ウエット 195psi
4番 ドライ 170psi ウエット 180psi
5番 ドライ 180psi ウエット 190psi
6番 ドライ 180psi ウエット 185psi
7番 ドライ 165psi ウエット 175psi
8番 ドライ 170psi ウエット 180psi

1番2番と7番との差が気になるのですが、こんなもんですかね?
基準値も分かっていないのですが、国産車エンジン(エンジンによって違いはあるのでしょうが)が確か12kgf/cm2位だったと思うので、スカスカではないと思います。

押し掛けが意外と簡単に出来るので「あぁ〜 圧縮ない」と思って計測したしだいです。
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 【1317】Re(6):hi-koさん、順調ですか? 
 投稿日:06/2/7(火) 16:50  地域:未選択  投稿者:Sota


▼hi-koさん:
>1番2番と7番との差が気になるのですが、こんなもんですかね?
>基準値も分かっていないのですが、国産車エンジン(エンジンによって違いはあるのでしょうが)が確か12kgf/cm2位だったと思うので、スカスカではないと思います。
>

圧縮の規定値がわからない・・・(笑)
スカスカだとパワーも出ないでしょう。
確かパワー計測でかなり出てたんじゃないですかあ〜〜
うらやましいくらいに・・・・


>押し掛けが意外と簡単に出来るので「あぁ〜 圧縮ない」と思って計測したしだいです。
圧縮と押し掛けとは関係ないと思いますが。
極端に圧縮がなかったら掛かり悪いですしね。
車重があるから惰性も大きいのかなあ・・・
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 【1318】Re(7):hi-koさん、順調ですか? 
 投稿日:06/2/8(水) 0:56  地域:未選択  投稿者:hi-ko


▼Sotaさん:
>圧縮と押し掛けとは関係ないと思いますが。
>極端に圧縮がなかったら掛かり悪いですしね。
>車重があるから惰性も大きいのかなあ・・・

車を押してもらう人が1人しかいない時、
1.4速でセルを回して初速をつける。
2.クラッチを切って全力で押してもらう。
3.押し掛け可能なスピードに達したら、一気にクラッチを繋ぐ。
こんな感じで押し掛けしてます。

押し掛け担当の友人はラグビー経験者です。
お礼の夕食もパワフルに食べてくれるので、早くエンジン快調になって欲しいです(笑)
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 【1319】Re(8):hi-koさん、順調ですか? 
 投稿日:06/2/10(金) 23:47  地域:未選択  投稿者:Sota


明日はどうでしょうね。
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