燃料関連

ガソリンの詳細について 1

オクタン価の種類
ノッキングを起こさない最低限必要なオクタン価は各ガソリンエンジンにより異なりますが、 圧縮比が高くなるほどその要求値は高くなります。
国内ではリサーチオクタン価が採用され、プレミアムが９８−１００、レギュラーが９０−９１ぐらいのレベルで作られています。
測定規格によりオクタン価も変わるため、各国でガソリン規格の採用が異なっています。

リサーチオクタン価 （ＲＯＮ）	基準となるＣＦＲエンジンの６００ｒｐｍで測定。 通常のエンジンでは３０００ｒｐｍまでの中低速域でのアンチノック性を表す。	日本、ドイツ、フランス、 イギリス、スェーデンなど
モーターオクタン価 （ＭＯＮ）	基準となるＣＦＲエンジンの９００ｒｐｍで測定。混合気温度１４９度Ｃ。 通常のエンジンでは３０００ｒｐｍ以上の高速域でのアンチノック性を表す。	ドイツ、イギリス、 スェーデンなど
アンチノックインデックス （ＡＬ）	（ＲＯＮ＋ＭＯＮ）／２	アメリカ、カナダなど
センシティビティー	ＲＯＮ−ＭＯＮ	−
走行オクタン価	市販車を使い、実走行で回転数や点火時期と関連させたオクタン価	−

またガソリンの基材の違いによっても、温度によるオクタン価の変動があります。
温度によるそれぞれの成分オクタン価の傾向はＲＯＮで 温度上昇と比例して下がる傾向（あるいはほとんど変化しない）があります。

	使用温度範囲	温度によるオクタン価
直留ガソリン	（３０−８０）	３０度C＝オクタン価７０前後 ８０度Ｃ＝オクタン価５０前後
イソガソリン	(３０−５０）	３０度C＝オクタン価９０前後 ５０度Ｃ＝オクタン価９０前後
軟質分解ガソリン	（３０−９０）	３０度C＝オクタン価９５前後 ９０度Ｃ＝オクタン価８０前後
分解ガソリン	（３０−１６５）	３０度C＝オクタン価９３前後 １６５度Ｃ＝オクタン価８０前後
アルキレートガソリン	（３５−２００）	７０度C＝オクタン価９０前後 ９０度Ｃ＝オクタン価１００前後 １２０度Ｃ＝オクタン価１００前後 １３０度Ｃ＝オクタン価９０前後
ＭＴＢＥ	（５５）	５５度C＝オクタン価１１７前後
改質ガソリン	（３０−１８５）	３０度C＝オクタン価９３前後 ８０度Ｃ＝オクタン価５３前後 １２５度Ｃ＝オクタン価１１０前後

上記成分を様々な割合に配合することで、温度によって異なるオクタン価を現すガソリンが出来ます。

資料参照