画像サイズ: 439×439 (65kB) | > 回答＝ポンプケース内のポンプ本体の形状が購入品と違います。
> 違いは
> 元々付いていたポンプ本体の燃料吐出ノズルは金属で購入品は樹脂のジャバラでした。
> 質問
> 交換に当たり純正本体ケースをバラしてポンプ本体の交換との事ですが、ガソリン侵入の
> シール対応などがあるのでしょうか？
私が購入した社外ヒューエルポンプの画像を見つけましたので添付しておきますね
画像を見る限り、貴殿が購入したポンプはジャバラがセットになっているタイプのようですね（eBayにて確認）
確かに、私が購入したポンプはポンプ本体に金属ノズルが付いていて
そのままポンプケース内に差し込むようになってたように思います
貴殿が購入したポンプが直接さしこみが出来ないとか、差し込み出来るけど
純正ポンプよりも長さが短い場合、ジャバラだと伸び縮みするので、ポンプケース内で
ポンプが外れないようにと考えているのでしょう
ジャバラが不安でしたら、一般的に販売されているフューエルホースを代用するこも可能かと思います
ガソリン侵入のシート対策は特に必要なく交換可能かと思います
燃圧が弱いと、エンジンは掛かるけど吹けが悪いとかの不安定さはあります
目視で燃料が出ているけど、やはり燃圧が弱いのかも知れませんね
>
>
> また、新たなトラブルも発生しました。
> インフォメーションに12v lowとアラームランプ赤が点灯して、リンプモードとなりまし
> た。
> リンプモードとなった為、回転数が4500rpmくらいで頭打ちとなっています。
> 調べた所ヒューズ25Aが切れていました。←レギュレーターの部位向けヒューズでした。
> ヒューズ交換をしてもバッテリーを繋いだ瞬間にヒューズは切れます。
> 色々調べるとレギュレーター（整流器）の不具合が考えられたので発注しています。
> 新たなトラブルの経験や対応をご存知ですか？
> レギュレーターはamazonでも5000円で購入できるのに、早まって15000円で購入してしま
> いました
> 悔しい
> 新たなトラブルはレギュレーター交換で治れば良いのですが
私の場合もバッテリーＬＯＷの表示が出て
レギュレーター（レクチファイアー）を交換したことはありますが
ただ、ヒューズ切れをしたことはありません
知人のＬＲＶ−ＤＩもＬＯＷバッテリー表示で、レクチファイアーを交換したことがありますが、私同様にヒューズ切れはしませんでした
もちろん、皆が皆、同じ症状とは限りませんので何とも言えませんが
私がヒューズ切れを経験したのは１度です
どのヒューズ位置だったか覚えていませんが
２０〜２５Ａくらいのヒューズで
症状としては、貴殿と同じで
バッテリーをつなぐだけで、バチッ！と切れる状態で
最終的にはエンジンのインジェクターの不具合でした
何のアドバイスも出来ないかも知れませんが
ご参考までに・･･･ |