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    • タイトル： Re: 船内にナットを落としてました
    記事No： 11810 [関連記事]
    投稿日： 2010/08/17(Tue) 21:53:25
    投稿者： hiro [ID-SurgSxyp]

    私もワッシャー落としました。
    探していたら1年前のワッシャーが出てきました。
    セッティングのためキャブをバラスのですが、よく落とします。
    なのでステンのボルトでも磁石に付く安いステンボルト等を使用しています。
    落ちたときは磁石で拾っています、ホームセンターなどでピックアップ用の道具ありますので一度見てみてはどうでしょうか？

    タイトル： Re: 船内にナットを落としてました
    記事No： 11809 [関連記事]
    投稿日： 2010/08/14(Sat) 17:57:18
    投稿者： yosi [ID-0VuebBvZ]

    > 本日、ホースクランプ１個落としてしまいました。（笑）


    ドンマイ！　いつの日か取れる事を祈ってます。

    狭いエンジンルームで、細かいパーツを扱うのですから
    避けられない事態ですね・・・（汗）

    タイトル： Re: 船内にナットを落としてました
    記事No： 11808 [関連記事]
    投稿日： 2010/08/14(Sat) 15:51:04
    投稿者： ロッケンローラー [ID-CVVd.CYN]

    本日、ホースクランプ１個落としてしまいました。（笑）

    タイトル： Re: 船内にナットを落としてました
    記事No： 11807 [関連記事]
    投稿日： 2010/08/13(Fri) 19:59:53
    投稿者： yosi [ID-luZDKYfv]

    アドバイスありがとう御座います
    安心しました、気長に待ってみます(笑)

    エアクリは対策します！

    タイトル： Re: 船内にナットを落としてました
    記事No： 11806 [関連記事]
    投稿日： 2010/08/13(Fri) 10:18:22
    投稿者： ロッケンローラー [ID-CVVd.CYN]

    タンクやオイルパンを壊す事は無いと思います。一番怖いのはエアクリから吸ってしまいエンジン内に入ってしまう事です。
    エンジン内に入ってしまうと絶対に壊れます。

    僕も良く色々落としますが、エアクリは純正でなく、毒キノコタイプに交換してますのでエンジン内に入るはずないので放置してます。（笑）
    忘れたころに手で取れるところに落ちていますよ。

    タイトル： Re: リードバルブの効果
    記事No： 11805 [関連記事]
    投稿日： 2010/08/13(Fri) 09:20:11
    投稿者： 竜馬 [ID-QdJmAl9B]

    京とうふさん、ロッケンローラーさん有り難うございます。

    やはり自分で試すしかないですかね(^^ゞ

    体感はあくまでも感覚なので個人差がありますし慣れれば感じなくなりますよね。

    試してみたら報告しますね。

    タイトル： Re: リードバルブの効果
    記事No： 11804 [関連記事]
    投稿日： 2010/08/12(Thu) 23:15:04
    投稿者： 京とうふ [ID-5TKNSqkT]

    > 京とうふさんのおっしゃる部品です。確かにクランクケースの減圧に役立ち、立ち上がりが全く違うと聞きました。
    >
    > 自分では取り付け前と後を経験した事がないので変化があるなら試してみたいと思います。

    車に関してですが、はっきりと効果が出たという人も居れば、あまりよく分からないという人も居るようです。
    私の友人（かなりメカやチューニングに精通してる人です）は激変したと言ってますので、効果の出やすいエンジンと、そうでないものとがあるのかもしれませんね。
    こういったものは、自分で使ってみなければ分からないかも。
    と書きながら、私も車用にどうしようかと迷ってます。（笑）
    パワーが上がって、燃費も良くなれば元が取れる？？

    タイトル： 船内にナットを落としてました
    記事No： 11803 [関連記事]
    投稿日： 2010/08/12(Thu) 23:04:31
    投稿者： yosi [ID-GkdmBRXU]

    ULTRA250Xのフロントダクトから フロントストレージ下辺りに M6のナットを落としてしまったのですが 取り出す方法はありますか？
    放置したら、タンクやオイルパンに穴明などの不具合出ませんか
    エアーや水流で試しましたが、取れませんでした。

    タイトル： Re: リードバルブの効果
    記事No： 11802 [関連記事]
    投稿日： 2010/08/12(Thu) 21:45:46
    投稿者： 竜馬 [ID-sfX2spDe]

    京とうふさんのおっしゃる部品です。確かにクランクケースの減圧に役立ち、立ち上がりが全く違うと聞きました。

    自分では取り付け前と後を経験した事がないので変化があるなら試してみたいと思います。

    タイトル： Re: リードバルブの効果
    記事No： 11801 [関連記事]
    投稿日： 2010/08/12(Thu) 21:37:26
    投稿者： ロッケンローラー [ID-CVVd.CYN]

    どう考えてもバルブのある４ストにリードバルブは効果がないと思います。
    リードバルブではなく京とうふさんの言うパーツではないでしょうか？

    タイトル： Re: リードバルブの効果
    記事No： 11800 [関連記事]
    投稿日： 2010/08/12(Thu) 20:41:18
    投稿者： 京とうふ [ID-5TKNSqkT]

    リードバルブって、このレデューサーのことでしょうか。（違ってたらゴメンなさい。）
    http://maekawaengineering.web.fc2.com/reducer.html
    私も興味はありますが、使ったことはないです。

    タイトル： リードバルブの効果
    記事No： 11799 [関連記事]
    投稿日： 2010/08/12(Thu) 11:14:18
    投稿者： 竜馬 [ID-sfX2spDe]

    すみません教えて下さい。

    最近、４ストにリードバルブを付けている人を見かけます。〔ＳＨＯ〕
    ２ストは聞いた事がありますが、４ストでの効果はどうなんでしょう？

    パーツカタログでＳＨＯ用の掲載はあるみたいです。

    出来れば理屈と効果を教えていただけると助かります。


    友人が費用対効果次第で試す価値があるかを知りたいみたいです。

    タイトル： Re: 船体からﾋｭｰﾋｭｰ音が発生！
    記事No： 11798 [関連記事]
    投稿日： 2010/08/11(Wed) 08:40:43
    投稿者： なおちゃん [ID-N0psYoKb]

    こんにちは。
    トラブルシュート発見されて
    なによりです。

    旧艇はとくに
    五感をフル活用されて
    楽しんでください。


    > なおちゃんさん有難うございます
    > 結局
    > > 2.ポンプケース内ベアリング
    > が原因でした。
    >
    > ちなみに、ｴﾝｼﾞﾝもＯＨしてしまいました。
    > また、何か有りましたら宜しくお願い致します。

    タイトル： Re: 船体からﾋｭｰﾋｭｰ音が発生！
    記事No： 11797 [関連記事]
    投稿日： 2010/08/10(Tue) 20:07:51
    投稿者： 75ﾊﾞﾚﾙ [ID-LE1ldkwW]

    なおちゃんさん有難うございます
    結局
    > 2.ポンプケース内ベアリング
    が原因でした。

    ちなみに、ｴﾝｼﾞﾝもＯＨしてしまいました。
    また、何か有りましたら宜しくお願い致します。

    タイトル： Re: ６５０から７５０エンジンへ
    記事No： 11796 [関連記事]
    投稿日： 2010/08/04(Wed) 06:26:16
    投稿者： ｈａｍｕ [ID-hBhfZ7rB]

    ワイルドキャッツさん・ＣＡＤさんありがとうございます。

    浮力体は必要ないんですね。
    今度、ＪＣＩの検査官を納得させてきます（笑

    ＣＡＤさんプラグのテストのやつは掘り出し物があれば購入します。

    ヘッドを開けるために工具ですね、忘れずに持っていきます。

    Ｘ−２に７５０・８００エンジンを積んでいる皆さんは、
    どのようにエンジンいじってますか？
    参考にさせていただこうと思いまして・・・・

    よろしくお願いします。





    >
    > 発泡体はワイルドキャッツさんがおっしゃるとおり検査官の判断次第ですね！
    >
    > 人によってはフードの内側の発泡スチロールがごっそり無くっても船検通るようですし．．．。ただ、φ５０の発泡体は浮力が多いのはデータとしてあるようなので、その辺りを交渉されてはいかがでしょうか？
    >
    > プラグのテストのやつは残念ながら基本、市販されて無いはずです。プラグの取引とかがある大きなお店とかに宣伝目的で置いてあったやつが廃業とかでたまに流れるぐらいかと思います。ヤフオクで簡単に調べてみましたが見当たりませんでした。
    >
    > 最初は電子回路とイグニッションコイルで適当な回転数の火花を出すようなのを作ろうかと思っていたんですが面倒くさくなって断念。
    > 次にタコメーターを手持ちのガソリンの発電機とか車の移動とか実際にジェット乗ったりしてたんですが、タコメーターの内部の電池が寿命で２０時間ぐらいのところで表示がクリアになり、心が折れる。
    > そこで、プラグテスターをヤフオクで物色してゲット！
    >
    > あっあと耐久走行後の確認でヘッド開けなきゃならないので工具を持参してくださいね。
    >
    > > 旧X-2なので気になりました。
    > > レスが無いのも気になりました。
    > >
    > > 　　（以前もこの手の話は鈍かったような、タブーなんですかねー）
    > >
    > >
    > > > 浮力体も必要との事を言われました。
    > >
    > > 検査官の考え方だと思います。
    > > もっと話し合えば浮力体は必要ないですよ。
    > > （重たいエンジン！、、、、、、？）
    > >
    > >
    > > 夏本番です、がんばってゴッツイX-2にしてください。

    タイトル： 中古
    記事No： 11795 [関連記事]
    投稿日： 2010/08/03(Tue) 12:37:41
    投稿者： こいのき [ID-G8B/sdUG]

    sea-doo用　140mmポンプ　と　インペラ（14／２２前後）中古を持ってみえるかたありましたらレスください。スピードスターに使用です。

    タイトル： Re: 船体からﾋｭｰﾋｭｰ音が発生！
    記事No： 11794 [関連記事]
    投稿日： 2010/08/02(Mon) 10:42:24
    投稿者： なおちゃん [ID-Pe0AhVBd]

    こんにちは。
    ヒューヒュー音・・・・・・


    （1）エンジン回転数に発生音がともなえば
    おっしゃる様に
    1.クランクのベアリング
    2.ポンプケース内ベアリング
    3.インテイク系パーツのエアー吸い込み音
    上記が考えられます。

    3.の場合でしたらなんらかのエンジン不調が
    ともなうと思われます。

    1.もしくは、2.のどちらかの可能性が高いと・・・・・・

    あまりお奨めできませんが、
    船体からポンプケースＡＳＳＹを
    取り外し、
    エンジンリヤカップリングと
    プロペラシャフトカップリングに
    隙間を設け、エンジン始動をしてみて
    ヒューヒュー音が発生すれば
    エンジン本体の原因となりますね。

    （2）船体速度にともなえば
    船体パーツ、フードや、ハンドルポールの風きり音？



    作業時には、お怪我をされぬよう
    自己責任下にてよろしくお願いいたします。
    ご参考までに。



    > ｶﾜｻｷ550SXに乗っていますが、突然船体からヒューヒュー音が発生しだしました。。。
    > 何が原因でしょうか？　どなたか教えて下さい。
    > ｸﾗﾝｸのベアリング？　とれともﾍﾟﾗのｸﾘｱﾗﾝｽ調整不良か？

    タイトル： 船体からﾋｭｰﾋｭｰ音が発生！
    記事No： 11793 [関連記事]
    投稿日： 2010/08/01(Sun) 23:42:38
    投稿者： 55ﾏﾆｱ [ID-LE1ldkwW]

    ｶﾜｻｷ550SXに乗っていますが、突然船体からヒューヒュー音が発生しだしました。。。
    何が原因でしょうか？　どなたか教えて下さい。
    ｸﾗﾝｸのベアリング？　とれともﾍﾟﾗのｸﾘｱﾗﾝｽ調整不良か？

    タイトル： Re: ６５０から７５０エンジンへ
    記事No： 11792 [関連記事]
    投稿日： 2010/07/30(Fri) 23:32:56
    投稿者： ＣＡＤ [ID-8F0IPfQ1]

    hamuさん

    改造申請がんばってくださいね！

    発泡体はワイルドキャッツさんがおっしゃるとおり検査官の判断次第ですね！

    人によってはフードの内側の発泡スチロールがごっそり無くっても船検通るようですし．．．。ただ、φ５０の発泡体は浮力が多いのはデータとしてあるようなので、その辺りを交渉されてはいかがでしょうか？

    プラグのテストのやつは残念ながら基本、市販されて無いはずです。プラグの取引とかがある大きなお店とかに宣伝目的で置いてあったやつが廃業とかでたまに流れるぐらいかと思います。ヤフオクで簡単に調べてみましたが見当たりませんでした。

    最初は電子回路とイグニッションコイルで適当な回転数の火花を出すようなのを作ろうかと思っていたんですが面倒くさくなって断念。
    次にタコメーターを手持ちのガソリンの発電機とか車の移動とか実際にジェット乗ったりしてたんですが、タコメーターの内部の電池が寿命で２０時間ぐらいのところで表示がクリアになり、心が折れる。
    そこで、プラグテスターをヤフオクで物色してゲット！

    あっあと耐久走行後の確認でヘッド開けなきゃならないので工具を持参してくださいね。

    > 旧X-2なので気になりました。
    > レスが無いのも気になりました。
    >
    > 　　（以前もこの手の話は鈍かったような、タブーなんですかねー）
    >
    >
    > > 浮力体も必要との事を言われました。
    >
    > 検査官の考え方だと思います。
    > もっと話し合えば浮力体は必要ないですよ。
    > （重たいエンジン！、、、、、、？）
    >
    >
    > 夏本番です、がんばってゴッツイX-2にしてください。

    タイトル： Re: ６５０から７５０エンジンへ
    記事No： 11791 [関連記事]
    投稿日： 2010/07/30(Fri) 06:55:50
    投稿者： ワイルドキャッツ [ID-j5Dx79nv]

    旧X-2なので気になりました。
    レスが無いのも気になりました。

    　　（以前もこの手の話は鈍かったような、タブーなんですかねー）


    > 浮力体も必要との事を言われました。

    検査官の考え方だと思います。
    もっと話し合えば浮力体は必要ないですよ。
    （重たいエンジン！、、、、、、？）


    夏本番です、がんばってゴッツイX-2にしてください。
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