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JET 相談室
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    • タイトル： Re: 度々教えて下さい。XP951エンジン
    記事No： 11265 [関連記事]
    投稿日： 2007/09/19(Wed) 00:52:59
    投稿者： [ID-bpIhKbTU]
    URL： http://www.eonet.ne.jp/~wwm/bud/budindex.html

    連絡が遅くなり申し訳ないです。
    ウエイクさん、もう一度、フリーメールでなく、ネットでお使いのプロバイダのメールアドレスで返事くれませんか？

    タイトル： Re: 度々教えて下さい。XP951エンジン
    記事No： 11264 [関連記事]
    投稿日： 2007/09/16(Sun) 01:25:31
    投稿者： ウエイク [ID-fxYtr1Ws]

    > ありがとう御座います。
    当方は2001年のXP951です５６５５です。
    日本語はあるのですね、ありがとう御座いました。
    >
    > > 整備マニュアルを探していますが中々手に入りません、まーちゃん＠兵庫西さんは
    > > 日本語版をお持ちですか？又どのように手に入れられましたか？教えて下さい。
    >
    > ＳＥＡＤＯＯの整備マニュアルはその年の全機種が載っているので高価です。
    > おまけに一部あいまいな表記をしているので、パーツマニュアルと一緒に見ないといけません。
    >
    > ９８年当初、英語版かフランス語版しかなかったので正規販売店で英語版を買いました。
    > ２０００年以降は日本語版が出たそうですが倍の２万円くらいです。
    >
    > 今は会社が変わってはっきりしたことは分かりません。
    >
    > とにかく整備マニュアルの件は、一度私にメールください。

    タイトル： Re: 度々教えて下さい。XP951エンジン
    記事No： 11263 [関連記事]
    投稿日： 2007/09/15(Sat) 10:39:18
    投稿者： [ID-bpIhKbTU]
    URL： http://www.eonet.ne.jp/~wwm/bud/budindex.html



    > 整備マニュアルを探していますが中々手に入りません、まーちゃん＠兵庫西さんは
    > 日本語版をお持ちですか？又どのように手に入れられましたか？教えて下さい。

    ＳＥＡＤＯＯの整備マニュアルはその年の全機種が載っているので高価です。
    おまけに一部あいまいな表記をしているので、パーツマニュアルと一緒に見ないといけません。

    ９８年当初、英語版かフランス語版しかなかったので正規販売店で英語版を買いました。
    ２０００年以降は日本語版が出たそうですが倍の２万円くらいです。

    今は会社が変わってはっきりしたことは分かりません。

    とにかく整備マニュアルの件は、一度私にメールください。

    タイトル： Re: シードゥーＨＸ　は初心者では無理？？
    記事No： 11262 [関連記事]
    投稿日： 2007/09/15(Sat) 10:38:08
    投稿者： シーマリン [ID-fjjYY1tZ]

    ＨＸ乗りさん＞＞

    お返事ありがとうございます。

    船の左側からハンドルに手を回し、右側にハンドルを切りながらスタートして船に乗り込むなんていう技があるんですね。

    頑張ってチャレンジしてみます。

    またご報告させていただきます。

    タイトル： Re: シードゥーＨＸ　は初心者では無理？？
    記事No： 11261 [関連記事]
    投稿日： 2007/09/15(Sat) 02:05:07
    投稿者： ＨＸ乗り [ID-MCCxf2sq]

    ＨＸは確かに静止状態では不安定ですね、（バランス感覚が必要です）でも慣れてしまえばあまり苦にはなりませんし、腕力があれば、走り出してから乗ることも可能です

    船の左側からハンドルに手を回し、右側にハンドルを切りながらスタートすると船に
    乗船状態で無くても乗り込めます、（フリースタイル的な感覚です）

    ＳＪ　ＳＸＩ（シングル）　ＧＴＸ　ＸＰ　ウルトラ（ランナ系）と一通りの船は乗りましたがＨＸは独特な乗り味でかなり楽しいです。

    ＨＸ乗りは少ないので頑張ってチャレンジして見てください。きっと他の船とは違う感覚が味わえると思います。。






    > > 私の知り合いはHXでレース参戦していますので何かあれば聞きますよ（＾＾）
    >
    > パパさん＞ありがとうございます。Ｘ２とかも乗ったことがありませんのでどれくらいなのかわかりませんが、近いうちに初乗りしてきますのでまたご報告させていただきます。

    タイトル： Re: GSX951が陸なら好調、水面だと吹かないんです。
    記事No： 11260 [関連記事]
    投稿日： 2007/09/14(Fri) 01:42:27
    投稿者： ひろ [ID-5blBgMeq]

    まずは、燃料ラインの点検という事ですね？ありがとう御座います。

    タイトル： Re: GSX951が陸なら好調、水面だと吹かないんです。
    記事No： 11259 [関連記事]
    投稿日： 2007/09/13(Thu) 20:41:36
    投稿者： ヤマハ仙人 [ID-4gDu3WfD]

    ホースの途中に燃料フィルターが付いていると、思います。
    開けて、フィルターにベトベトしたのもが付いていたら、ホース・フィルター・キャブレター内のフィルター全部交換です。

    タイトル： Re: GSX951が陸なら好調、水面だと吹かないんです。
    記事No： 11258 [関連記事]
    投稿日： 2007/09/13(Thu) 19:08:48
    投稿者： ひろ [ID-FIQnbegv]

    ヤマハ仙人さん、お返事ありがとう御座います。当方が投稿した症状のリコールでしょうか？宜しくお願いします。

    タイトル： Re: GSX951が陸なら好調、水面だと吹かないんです。
    記事No： 11257 [関連記事]
    投稿日： 2007/09/13(Thu) 19:04:11
    投稿者： ひろ [ID-FIQnbegv]

    こいのきさん、お返事ありがとう御座います。キャブのオーバーホールは時々するのですが、燃料ホースの事まではぜんぜん考えていませんでした。早速、点検してみたいと思います。ありがとう御座いました。

    タイトル： GSX951が陸なら好調、水面だと吹かないんです。
    記事No： 11256 [関連記事]
    投稿日： 2007/09/12(Wed) 22:45:57
    投稿者： ヤマハ仙人 [ID-4gDu3WfD]

    燃料ホースの劣化ではなく、リコールが出てました。
    現在、対応しているかわかりませんが・・・

    タイトル： Re: 船底修理
    記事No： 11255 [関連記事]
    投稿日： 2007/09/12(Wed) 21:26:11
    投稿者： ＦＸ乗り [ID-5Y93US8I]

    ワード検索と過去ログでＳＭＣを検索されると参考になるコメントがありますよ。

    タイトル： Re: GSX951が陸なら好調、水面だと吹かないんです。
    記事No： 11254 [関連記事]
    投稿日： 2007/09/12(Wed) 21:22:40
    投稿者： こいのき [ID-CJ9Y9EDi]

    二次エアーを疑ったのでしょうか？
    僕は96年式のXPですがよく似た症状に2回なりました。明らかに燃料が不足している感じがしたので、キャブのつまりを疑い、ばらしました。キャブの中のフィルターが黒くネットリしたもので詰まっていました。このサイトで調べたところ、燃料ホースの劣化で溶けてしまい、つまることが判明しました。先週燃料ホース交換とフィルター掃除しました。おかげで絶好調です。フィルターはキャブクリーナーですぐキレイになりましたよ。ブレーキクリーナーは全然ダメでした。
    参考になればいいのですが・・・。

    タイトル： GSX951が陸なら好調、水面だと吹かないんです。
    記事No： 11253 [関連記事]
    投稿日： 2007/09/12(Wed) 01:58:27
    投稿者： ひろ [ID-JHCH9ult]

    98年式のGSX 951ccですが、陸上ならとても調子よく吹き上がるのですが、水面に着けて水の抵抗がかかるとぜんぜん吹き上がりません。症状的には、アイドリング状態からアクセルを開いていくと、3000回転までいかない位で、エンジンが停まってしまったり、そのまま吹き上がらない状態が続きます。ショップに見てもらったらガスケットが悪いと言われ交換してもらいましたが、ぜんぜん変わりません。原因や修理方法が分かる方いらっしゃいましたら教えて下さい。宜しくお願いします。

    タイトル： 吹けないんです。
    記事No： 11252 [関連記事]
    投稿日： 2007/09/11(Tue) 22:19:30
    投稿者： ひとみちやん [ID-mYAE9GAF]

    １１００ＳＴＸですが、アイドリングはするのですが、水の上では吹けません、キャブはＨＯ済みです、火も飛んでいます、プラグはオイルで濡れてしまいます、オイルポンプを新品に換えたので濃い目にガソリンタンクにオイルを入れました、かぶっているのでしょうか？ちなみに、オートキャブです。よろしくお願いいます。

    タイトル： 船底修理
    記事No： 11251 [関連記事]
    投稿日： 2007/09/11(Tue) 09:18:01
    投稿者： ＦＸ [ID-5k006HjZ]

    ４ストＦＸ140の船底に小さな亀裂があり修理しようと思うのですが４ストって逆さまにしてもよいのですか？また普通にＦＲＰ補修で大丈夫でしょうか？よろしくお願いします。

    タイトル： Re: 度々教えて下さい。XP951エンジン
    記事No： 11250 [関連記事]
    投稿日： 2007/09/10(Mon) 14:35:33
    投稿者： ウエイク [ID-clERlIAw]

    返事送れてすいません。
    まーちゃん＠兵庫西さんありがとうございます。

    文章が上手く説明できてなくてスイマセン、クランクまでOHするつもりで
    したのでカバーが少々甘かったんですそこを見事にベアリングが転がり込みました。
    そうそうXPです・

    整備マニュアルを探していますが中々手に入りません、まーちゃん＠兵庫西さんは
    日本語版をお持ちですか？又どのように手に入れられましたか？教えて下さい。


    2番エンジンのベアリングが落ちたんで動かすとクランク内を変に傷つけてはいけないと思いあまり強く動かそうとはしてませんが軽く確認のため動かそうと思いましたが引っかかってる感じです。1番エンジンのピストンが上死点にありますがシリンダーから抜けません。1番は焼けもなくシリンダーも綺麗です。何かが引っかかってるんでしょうか？

    タイトル： Re: 度々教えて下さい。XP951エンジン
    記事No： 11249 [関連記事]
    投稿日： 2007/09/09(Sun) 10:08:29
    投稿者： [ID-bpIhKbTU]
    URL： http://www.eonet.ne.jp/~wwm/bud/budindex.html

    > この前はまーちゃん＠兵庫西さん的確なアドバイスありがとう御座いました
    > 本日無事降ろすこと出来ました。
    > 今度はシリンダーが抜けないのです。2番エンジンは抜けて1番エンジンのみ
    > 残ってしまいます、ここで2番エンジンのピン抜いてピストンをフリーにしましたが
    > 2番エンジンデトネーションでピストンベアリングが割れていてクランクにカバーしていたにも係わらず間をすり抜け中に入ってしまいました、多分かなり入り込んだと思うので動かすと不味いでしょうし動かせず、1番が上死点のまま必死で抜こうにも中々上手くいきません、何かコツなどありましたら教えて下さい。宜しくお願いします。
    > 長々とすいません。

    エンジンは一緒ですが、ドライブシャフト付近はGTXと違ってました。
    XPでしたか！


    文章ではわかりにくいですね。
    ピストンのニードルベアリングが砕けて、排気ポート等の穴にピストンで挟まっている状態で、ピストンが全く上下動かないと言うことですか？

    文章では伝わりにくいですが、SEADOOのピストンのニードルベアリングは、もともとバラバラの状態で収まっているので、他社のエンジンのように一体式のベアリングになっていないため、外す時は、シリンダーケースの穴を完全にふさがないと、入り込みます。
    これも専用にゴムのカバーがありますが、ウエスでふさぐより、マスキングテープで等で完璧にした方がよい。
    クランクケースも分解することが前提ならいいですが・・・。

    もちろん、外したものを組み付けるのは不可能なので、新品のベアリングが必要です。

    新品には、カバーが付いており、バラバラの棒状ベアリングが組み付けしやすくなっています。

    エンジン腰下も分解する場合
    ８００のエンジンと違いロータリーバルブがないのでましですが、
    ９５１もバランサーシャフトが付いており、ボルトのトルクやネジによって
    ネジロック材が違うことがあり、指定以外を使うと緩んだり、ガス漏れなど
    起こすかも分かりません。
    整備マニュアルなしにSEADOOのエンジンはOHできませんよ。

    タイトル： 度々教えて下さい。XP951エンジン
    記事No： 11248 [関連記事]
    投稿日： 2007/09/08(Sat) 15:52:20
    投稿者： ウエイク [ID-O00Umzw4]

    この前はまーちゃん＠兵庫西さん的確なアドバイスありがとう御座いました
    本日無事降ろすこと出来ました。
    今度はシリンダーが抜けないのです。2番エンジンは抜けて1番エンジンのみ
    残ってしまいます、ここで2番エンジンのピン抜いてピストンをフリーにしましたが
    2番エンジンデトネーションでピストンベアリングが割れていてクランクにカバーしていたにも係わらず間をすり抜け中に入ってしまいました、多分かなり入り込んだと思うので動かすと不味いでしょうし動かせず、1番が上死点のまま必死で抜こうにも中々上手くいきません、何かコツなどありましたら教えて下さい。宜しくお願いします。
    長々とすいません。

    タイトル： Re: 4ストエンジンオイル
    記事No： 11247 [関連記事]
    投稿日： 2007/09/06(Thu) 19:51:22
    投稿者： よしお [ID-Q7XO9ZRy]

    ともさん、２００４年型で２５０時間突破ってかなり乗り込んでいますね〜。
    これで、シ−ズン１回、オイル、エレメント同時交換っていうことは、５０時間超えて
    交換したときも有るってことですよね？
    ２５０時間越えても最高速・馬力などの低下はないのでしょうか？
    調子は、如何ですか？

    STX-2さんのおっしゃるとおり、オイル交換は確かに気持ちの問題だと思います。
    交換頻度は、多くした方が良いに決まってますが、必要以上にするのも如何か？
    と思います。できれば、出費したくないですよね？その分、燃料代に回して、
    遊びたいし・・・
    かといって、エンジンオイルの交換をケチって壊れたらそれどころではないですね・・・

    タイトル： Re: 4ストエンジンオイル
    記事No： 11246 [関連記事]
    投稿日： 2007/09/06(Thu) 18:28:04
    投稿者： STX-２ [ID-wqzSTxLs]

    メーカー推奨なので、ほとんどの方は1シーズン1回・50時間ごとで交換されておられると思います。もちろんARK店でもそうだと思います。

    ようは、気持ちの問題ではないでしょうか？

    当方は以前、サーキットで走行をしておりました。サーキットでは7000rpm以上なんて当たり前の様に回してますから・・・。
    街乗りでは3000km・使用頻度・油圧低下等で交換時期を決めていましたが、サーキットの前・走行後は必ず交換しておりました。
    15Fも全開時は7500rpm以上回っていますよね？4000rpm超えてやっと20〜30マイルです。常時5500rpmは回っているはずです。そう考えると・・・。

    いろいろと言われているカワサキさんですが、動いている物は壊れる時は何をしていても壊れます！！でも50時間交換よりも25時間で・・・。エンジンにすると良い事ですよね！！万全の状態で乗ってあげるってのが僕の考えです。

    ARK店さんには申し訳ないのですが、ご自分で交換されるのも金額的にも助かりますし愛着も沸いてきますよね・・・！！

    お互い、大切にしていきましょうね！！


    > STX-2さん、ご返答どうも有り難うございました。
    > 私も、15Fです。シーズン初め（3月初旬）にオイルとエレメントを交換しています。
    > 今年は交換から現在まで約25時間ぐらい乗っており、そろそろ交換しようと思い
    > ARK店にいったところ、「メーカーは、1シーズン1回・50時間ごとを推奨している
    > から、まだ交換しなくても良いですよ。交換するのは勿体無いですよ。」とのコメント
    > があり、実際、交換費が高額でもあるので、メーカーが歌っているのであれば安心
    > できると思ったのですが、常に高回転で使用していることもあり、本当に大丈夫
    > なのか非常に心配です。実際のところ本当に大丈夫なのでしょうか？
    >
    >
    >
    > > > 皆さん！4ストエンジンオイルの交換は、どのような頻度でしていますか？
    > > > 教えてください！
    > >
    > > 僕は15Fですが、シーズン初めと中ごろに1回！！
    > > 1シーズンで2回しています。エレメントは毎オイル交換ごとです。
    > > 時間で言うと、10時間毎ぐらいになるかと思います。
    > >
    > > メーカーさんは1シーズン1回・50時間ごとに・・・が推奨の様ですが・・・。
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