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    • タイトル： Re: ランチャー
    記事No： 10497 [関連記事]
    投稿日： 2006/03/13(Mon) 22:52:35
    投稿者： しん [ID-vwxL7XbP]

    カワサキ海苔>
    ありがとうございます！

    タイトル： Re: ランチャー
    記事No： 10496 [関連記事]
    投稿日： 2006/03/13(Mon) 10:40:03
    投稿者： カワサキ海苔 [ID-HiztAlw4]

    > タンデム用のランチャーのタイヤ空気圧はどのぐらい入れたら
    > いいでしょうか？
    > 空気抜いて保管してまして・・・
    > よろしくお願いします。

    http://www.factory-zero.co.jp/sonotaframe2.html
    ↑によると、１.５kgのようです。

    タイトル： ランチャー
    記事No： 10494 [関連記事]
    投稿日： 2006/03/12(Sun) 09:49:43
    投稿者： しん [ID-vwxL7XbP]

    タンデム用のランチャーのタイヤ空気圧はどのぐらい入れたら
    いいでしょうか？
    空気抜いて保管してまして・・・
    よろしくお願いします。

    タイトル： Re: 2stのジェット
    記事No： 10492 [関連記事]
    投稿日： 2006/03/08(Wed) 19:18:54
    投稿者： byr17316 [ID-GfyT2RJm]

    なおちゃんさんレスありがとうございました。参考になりました。

    タイトル： 2stのジェット
    記事No： 10491 [関連記事]
    投稿日： 2006/03/08(Wed) 11:23:52
    投稿者： なおちゃん [ID-c82sCUye]

    こんにちは。
    利用と言うより２００８年からは
    Ｋ社の２サイクルの８００ｃｃエンジンが製造不可となるそうです。
    （某ショップにて聞きました。米国の排気ガス規制の影響か？）
    おそらく、Ｙ社・Ｓ社のキャブレター仕様２サイクルエンジンは
    同等の扱いになるかとも予想されます。
    国内船舶排気ガス規制も厳しくなりそうです。
    遠い記憶ですが、
    米国ＰＷＣカタログにＹ社スタンドアップモデルにて
    カリフォルニア州は販売不可と見かけたような・・・

    タイトル： 2stのジェット
    記事No： 10490 [関連記事]
    投稿日： 2006/03/08(Wed) 00:34:32
    投稿者： byr17316 [ID-GfyT2RJm]

    ２ｓｔジェットが将来的に使用できなくなると聞きますが。
    具体的にいつからなのでしょうか？
    または場所によるのでしょうか？
    免許取立て初心者ですのでよろしくお願いします。

    タイトル： シリンダボーリング後のヘッドは？
    記事No： 10489 [関連記事]
    投稿日： 2006/03/07(Tue) 21:57:02
    投稿者： ひでき [ID-CEKz13Sy]

    シリンダーを1mmボーリングしました。この場合はヘッドの加工は必要ですか？現在はR&Dの旧タイプの25ccヘッドをつけています。機種は７５０SXIです。よろしくお願いします。

    タイトル： Re: 重くなったハンドル
    記事No： 10488 [関連記事]
    投稿日： 2006/03/06(Mon) 22:48:11
    投稿者： えいまさ [ID-r8b321dQ]

    銀座さん、返信大変ありがとうございました。ハンドルポスト、ポンプケースまわりは確認済みでしたが、ワイヤーケーブルに関してはノーマークでした。
    早速、週末にでもCRC片手に再チェックしてみます。

    タイトル： Re: 重くなったハンドル
    記事No： 10487 [関連記事]
    投稿日： 2006/03/05(Sun) 11:59:01
    投稿者： 銀座 [ID-zq9AnQT9]

    ハンドルが重くなる原因の大半は、ハンドルワイヤーの錆です
    ワイヤー内部に錆が発生しフリクションが大きくなって重くなります
    たまにワイヤーが折れ曲がっていたというのもあります
    それ以外の原因は、ハンドルポストの錆や歪みおよびノズルの付け根の損傷など…
    トレーラーからおろす際にノズルをブチ当てた経緯はありませんか？
    ワイヤー内部の錆が原因なら、CRCなどを注入する事で一時的には回復しますが、そのうち切れますヨ！
    ブイなどを回っているときに切れれば自己のモト
    早めの交換を強くおすすめします

    タイトル： 重くなったハンドル
    記事No： 10486 [関連記事]
    投稿日： 2006/03/04(Sat) 11:56:45
    投稿者： えいまさ [ID-r8b321dQ]

    　皆さん、こんにちは。早速ですがどなたか教えて頂けないでしょうか。
    98年モデルのGP800ですが、半年振りに動かしたら、ハンドルが重く
    なっていました。目で確認出来る所はチェックしましたが、原因が分かり
    ません。どうか宜しくお願いします。

    タイトル： Re: ジェット選びについて
    記事No： 10485 [関連記事]
    投稿日： 2006/03/02(Thu) 23:26:04
    投稿者： 2005-15F [ID-nHdAUuEy]

    当方も昨年、ＧＰ８００から１５Ｆに乗り換えました。知人がＦＸ１６０に乗っているので１５Ｆと両方乗ってます。ＦＸはＧＰ、ＸＬシリーズに比べると一回りぐらい大きいです、その分海で使用するなら波が高い時などは１５Ｆより安定しています。最高速は１５Ｆの方が早いと思います（昨年何度か競争しました）。スポーティーな３人乗りが欲しいのなら１５Ｆはおすすめです（ヤマハのＸＬに乗り味は似てる様なきがします）参考になれば

    タイトル： Re: サンダージェット!?
    記事No： 10484 [関連記事]
    投稿日： 2006/03/01(Wed) 21:32:45
    投稿者： 今年で２年目 [ID-/FBobNGO]

    色々とありがとうございます。
    参考になりました。
    やっぱりジェット屋さんに持って行った方がいいかも？

    タイトル： エンジンフードの外し方
    記事No： 10483 [関連記事]
    投稿日： 2006/03/01(Wed) 19:26:45
    投稿者： 新人です。 [ID-3xxRk.VZ]

    TZ700のエンジンフードの外し方がわかりません。ボルトは外せたのですが、アクセルワイヤー等のケーブル類を外すのに知識がなく怖いので外せません。どのようにしたら良しでしょうか？よろしくお願いします。

    タイトル： Re: サンダージェット!?
    記事No： 10482 [関連記事]
    投稿日： 2006/03/01(Wed) 01:46:28
    投稿者： ほーーぉ [ID-7jH0E6aQ]

    カワサキ海苔さん、フォローありがとうございます。

    タイトル： サンダージェット!?
    記事No： 10481 [関連記事]
    投稿日： 2006/02/27(Mon) 10:36:45
    投稿者： カワサキ海苔 [ID-BFZ4orH9]

    > サンダージェットF15です。

    こんにちは。
    そのジェットだと基本的にカワサキの44/55と足回りは共通なので「ほーーぉ」さんの書かれた手順でいけるはずです。
    ただ、ＳＳＴ（専用工具）はショップに借りるか、買うしかないと思います。
    （ちなみに私は、ショップから借りてそれを参考に自作しました。）
    がんばってください。

    タイトル： Re: ペラの交換方法
    記事No： 10479 [関連記事]
    投稿日： 2006/02/26(Sun) 01:38:45
    投稿者： ほーーぉ [ID-1FXxbXv.]

    > サンダージェットF15です。
    私の手におえる代物じゃなさそうです（汗)
    すいません！

    タイトル： Re: ペラの交換方法
    記事No： 10478 [関連記事]
    投稿日： 2006/02/25(Sat) 06:38:12
    投稿者： 今年で２年目 [ID-/FBobNGO]

    サンダージェットF15です。

    タイトル： 機種は何ですか？
    記事No： 10477 [関連記事]
    投稿日： 2006/02/25(Sat) 02:31:58
    投稿者： ほーーぉ [ID-1FXxbXv.]

    > １人でも簡単に出来るペラの交換方法教えて下さい。
    インペラーの交換は初めてですか？
    機種は何ですか？
    私はKawasakiしか知らないのでKawasakiと仮定して大まかな流れは
    ①ポンプケースを外す
    ②ポンプケースからノズル、キャビテーションコーンを外す
    ③シャフト端を万力で挟んで固定、インペラー側はインペラーレンチ（専用工具）を差し込んで回す。
    以上です。

    慣れれば簡単な作業なのですが、掲示板上の説明だけでは説明しきれないところが出てきそうで正直怖いです。やはり1度ジェット屋さんに持ち込んで、授業料だと思って工賃払って交換作業を見せてもらうことをお勧めします。百聞は一見にしかずです。

    ひょっとして「一人で」って、「ネジが固着して一人じゃ回んないよ」の意味ですか？

    タイトル： ペラの交換方法
    記事No： 10476 [関連記事]
    投稿日： 2006/02/21(Tue) 12:19:39
    投稿者： 今年で２年目 [ID-/FBobNGO]

    １人でも簡単に出来るペラの交換方法教えて下さい。

    タイトル： イリジウムプラグ
    記事No： 10475 [関連記事]
    投稿日： 2006/02/17(Fri) 22:21:54
    投稿者： 金太郎 [ID-u5O.R5NS]

    > 私は2ストなんですが・・・2ストだとイリジウムもあまり体感できませんか？
    デンソー製のイリジウムプラグを７５０ＳＸに使用していますが、始動性は良いようですね！燃費や出力的な所は自分には解りませんが・・・プラグにしろコンデンサーチューニングにしろ、わずかなものでしょう。私感によるものですが、イリジウムプラグは良いと思います。
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