タイトル	： Re: バッテリーについて。
記事No	： 11124 [関連記事]
投稿日	： 2007/05/15(Tue) 23:36:27
投稿者	： ＭＭＲ [ID-hNeIObbO]

> ありがとうございます。ＭＦバッテリーとはなんでしょうか？何も知らなくてすいません。
すいませんメンテナンスフリーバッテリー、補水液の補充が不要のタイプです。値段が一般的なバッテリーよりは少し高めです。ホンダのバイクとかも殆どこのタイプになっていると思います。

タイトル	： Re: バッテリーについて。
記事No	： 11123 [関連記事]
投稿日	： 2007/05/15(Tue) 21:51:48
投稿者	： ヨッピー [ID-2tWRM6lv]

ありがとうございます。ＭＦバッテリーとはなんでしょうか？何も知らなくてすいません。

タイトル	： Re: バッテリーについて。
記事No	： 11122 [関連記事]
投稿日	： 2007/05/12(Sat) 10:12:54
投稿者	： ＭＭＲ [ID-hNeIObbO]

> 代用してる人もいましたよ。
> でも振動の問題や、固定のことを考えるとあまり良くないと思いますが。
> 艇の中で破損でもしたらとんでもないことになりそうな気がします。

基本的には同じじゃないですかね？　ただ普通のバッテリーとＭＦバッテリーがあり、カワサキだと今は殆どＭＦバッテリーを推奨してますよね。
振動に強いバッテリーなんて聞いたこともないですし、多分それについてはみんな一緒じゃないですかね。固定の事は確かにあるので同じ大きさがいいでしょうね。
ちなみにジェットが完沈してバッテリーも水の接触によりショートして爆発した事があります。もしガソリン漏れとかもあったらアウトだったでしょうね。

タイトル	： Re: バッテリーについて。
記事No	： 11121 [関連記事]
投稿日	： 2007/05/12(Sat) 03:21:35
投稿者	： 京とうふ [ID-F26a6rrN]

代用してる人もいましたよ。
でも振動の問題や、固定のことを考えるとあまり良くないと思いますが。
艇の中で破損でもしたらとんでもないことになりそうな気がします。

タイトル	： バッテリーについて。
記事No	： 11120 [関連記事]
投稿日	： 2007/05/11(Fri) 21:10:23
投稿者	： ヨッピー [ID-2tWRM6lv]

ジェットのバッテリーを車のバッテリーで代用してもいいのでしょうか？

タイトル	： Re: 初爆は爆弾で？！
記事No	： 11119 [関連記事]
投稿日	： 2007/05/10(Thu) 23:06:45
投稿者	： ひでき [ID-CJ9Y9EDi]

カセットコンロですか!!!驚きです。
スターティングフルードは異常に高いですもんね
今年はこれにキマリです。どれくらい一回に噴射してますか？

タイトル	： Re: 初爆は爆弾で？！
記事No	： 11118 [関連記事]
投稿日	： 2007/05/10(Thu) 22:40:55
投稿者	： U-TAN [ID-o3FMWxVm]

京とうふさん、ひでさんありがとうございます。
特にひでさんの「カセットコンロのガス」は目から

鱗です。そんな使い方もあったんですね！
参考になります。５５−６は使ってないんですが

エンジンスターターをたまに使う程度です。
今のEgはまだアワーメターがそんなにいってないので

まだまだ元気なのですが、前のGPはキャブがだめになって
しまいました。それで、ちょっと心配になって・・・・・・

壊れない程度に使おうかな？(-3-)y=~

タイトル	： Re: 初爆は爆弾で？！
記事No	： 11117 [関連記事]
投稿日	： 2007/05/10(Thu) 11:17:37
投稿者	： 新IPひで [ID-YDgSvN1c]

IPアドレス変わってしまいましたが「ひで」です。

55-6等の油分による影響が心配なら、単純にガスだけの使用もOKかと思います。
当方も55-6だとプラグが汚れるので、カセットコンロのガスを使用していました。
パーツクリーナーのノズルをはめて使ってましたよ。

タイトル	： Re: 初爆は爆弾で？！
記事No	： 11116 [関連記事]
投稿日	： 2007/05/10(Thu) 00:23:50
投稿者	： 京とうふ [ID-HCVEpWVG]

どこかに書いてましたね。
機種にもよるのかなあ。よく分かりませんけど。

とことん調子の悪いエンジンに長時間使い続けるのはよくないでしょうけど、
今にも掛かりそうで掛からないエンジンに、シューってやる方がエンジンのためには
よくないですか？
リードバルブが痛んだら交換すればいいのでは？
バッテリーやセル代よりも安いし。
考え方にもよるでしょうけど、エンジンが掛かる前にバッテリーを上げてしまったら、
下手するともうその日は乗れませんしね。

ま、これも一種の信仰でしょうかね。（笑）
壊れたら壊れたで、自己責任ですし、自分がそれでも構わないと思うならそれもよし。
かな？

タイトル	： Re: 初爆は爆弾で？！
記事No	： 11115 [関連記事]
投稿日	： 2007/05/10(Thu) 00:00:48
投稿者	： U-TAN [ID-o3FMWxVm]

京とうふさんお返事ありがとうございます。プライマーは別として、フルード系だとリードバルブの劣化を早め、折れる場合があると聞きやめようかと考えています。その辺への影響はないのでしょうか？

タイトル	： Re: 初爆は爆弾で？！
記事No	： 11114 [関連記事]
投稿日	： 2007/05/09(Wed) 20:22:39
投稿者	： 京とうふ [ID-X6q9QU8m]

普通にチョークを引く程度で簡単に掛かれば一番いいのでしょうけど、なかなかそうはいかないときもありますよね。
初爆を待って、やたらとセルを回すよりは、爆弾のようなもの（広義ではプライマーも含む）で一発掛けてやる方がいいかと思いますが。
その方が、バッテリーもセルも長持ちするし。

と、僕は思います。

タイトル	： Re: オイル循環ROTAXキャブレタ−から一杯出てくる
記事No	： 11113 [関連記事]
投稿日	： 2007/05/09(Wed) 10:23:12
投稿者	： [ID-PWhSZP3R]

大変に　勉強になりました　有難うございます。

タイトル	： Re: チャンバーが高温に･･･５５０ｃ
記事No	： 11112 [関連記事]
投稿日	： 2007/05/08(Tue) 22:26:09
投稿者	： ロッケンローラー [ID-PDQDxXV.]

まささん復活おめでとうございます！！

タイトル	： Re: チャンバーが高温に･･･５５０ｃ
記事No	： 11111 [関連記事]
投稿日	： 2007/05/08(Tue) 20:04:37
投稿者	： まさ [ID-QLbHSoGv]

みなさまいろいろなご意見、体験談ありがとうございました！！
この連休中にご指摘いただいたガスケットを加工し水を回るようにして何度か試運転に行ってまいりました。
結果は問題なく水が回り、チャンバーの温度も温かい感じに収まりました。
ご意見いただいたみなさまに感謝です。ありがとうございました。
これからもよろしくお願いいたします。

タイトル	： Re: オイル循環ROTAXキャブレタ−から一杯出てくる
記事No	： 11110 [関連記事]
投稿日	： 2007/05/08(Tue) 16:23:16
投稿者	： hamacyan [ID-ml1vSD9E]

> 教えて下さい　お願いします　ROTAX97年650CCエンジンの　オイルホ−スがオイルタンクからクランクケ−スに入っています　反対側より戻りホ−スでタンクに入っています
> 自然落下式でオイルを循環しているのですか　教えて下さい、、、、、オイルがキャブレタ−まであふれています　原因がわかりません　初心者です　お願いします

ROTAXのエンジンは900以外はロータリーバルブ方式で前後のクランク室の間にロータリーバルブを駆動するギア室があり、オイルはギア室を潤滑しています。
オイル漏れはロータリーバルブ部分のオイルシールがへたってオイルが漏れていると思われます。投稿ではキャブまで溢れている状態だとインテークマニホールドクランク室までオイルで満杯状態になっているでしょう。
オイルシール自体は大した金額ではないのですが、クランクを割らなければならないのでエンジンを降ろしての作業が必要でしょう。

タイトル	： オイル循環ROTAXキャブレタ−から一杯出てくる
記事No	： 11109 [関連記事]
投稿日	： 2007/05/08(Tue) 00:45:16
投稿者	： [ID-PWhSZP3R]

教えて下さい　お願いします　ROTAX97年650CCエンジンの　オイルホ−スがオイルタンクからクランクケ−スに入っています　反対側より戻りホ−スでタンクに入っています
自然落下式でオイルを循環しているのですか　教えて下さい、、、、、オイルがキャブレタ−まであふれています　原因がわかりません　初心者です　お願いします

タイトル	： 初爆は爆弾で？！
記事No	： 11108 [関連記事]
投稿日	： 2007/05/04(Fri) 19:05:42
投稿者	： U-TAN [ID-o3FMWxVm]

よくこのHPを見ていると「爆弾※CRC55-6やパーツクリーナーではない。：エンジンスターター」を使うと良くないと書かれているものを見かけます。初爆は当方もホワイトガソリンのエンジンスターターを使うのですが、Egやキャブ・リードバルブ等に影響があるのでしょうか？このHPはJET屋さんも数多く見ている事と思いますので、その辺のアドバイスよろしくお願いします。

タイトル	： Re: チャンバーが高温に･･･５５０ｃ
記事No	： 11107 [関連記事]
投稿日	： 2007/04/25(Wed) 00:36:27
投稿者	： ゆうき [ID-N8pg7FXN]

恥ずかしくて書かなかったのですが、自分はＪＥＴＤＲＥＡＭに載ってる写真を参考にして鉄板を切って溶接してチャンバーを自作しました。
当時チャンバーは高くてとても手が出なくて、作っては見たけどアルミの接合部の構造を知らなくて単純に蓋をしただけでした。で、水が回らなくてゴムホースが溶けた…っていう記憶があります。
なのでアルミ部に穴を開ける云々というのは間違いですね。
ステンのチャンバーが黄金色になったのは、後に買ったものを付けてるときに水詰まりのトラブルにあった時の事でした。

タイトル	： Re: チャンバーが高温に･･･５５０ｃ
記事No	： 11106 [関連記事]
投稿日	： 2007/04/25(Wed) 00:29:41
投稿者	： まさ [ID-I9wnqBCD]

修理屋見習さま
貴重なサイトありがとうございました^^

タイトル	： Re: チャンバーが高温に･･･５５０ｃ
記事No	： 11105 [関連記事]
投稿日	： 2007/04/25(Wed) 00:21:29
投稿者	： まさ [ID-I9wnqBCD]

> ゆうきさんの言う通りです。ガスケットに丸い穴があいていてＢとＣでは左右が逆になっています。
ありがとうございます。

> ちなみにホースの役目はチャンバー以後の配管（ハルの後ろの排気口まで）にゴムホースがありますね。それを冷却しています。少しの水を管内にまわして冷却するのと、少々、排気抵抗を付けて低速を出してます。
そうなんですか。勉強になります。

> 僕もゆうきさんの様に経験者です。（笑）
>
> しかも水が入れば低速が出るならもっと入れてみようと思い、水洗プラグの三叉のメクラ（ホースを繋ぐところは太いですね）にパイプを繋いでチャンバーエンドに入れて水が入りすぎて排気抵抗が大きすぎて今度は太い方のゴム（転結しているもの）が走行中にポン！！と音をたてて外れた事もあります。もちろんエンジンルーム内は煙でいっぱいになりしかもチャンバー効果がなくなって下がなくなってアクセルを開けるとエンスト、アイドリングでは進まないという具合になり、岸に帰るのが大変だった事を覚えております。（笑）
そうなんですか！大変でしたね^^
途中まで読んでいて一瞬低速が出るならやってみようと思いましたが今回はやめときますね！
> いろいろやって覚えていくので550は楽しかったです！！がんばってください！！
はい、ありごうございます。

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