タイトル	： Re: ジェットの燃費について
記事No	： 11164 [関連記事]
投稿日	： 2007/06/29(Fri) 21:44:04
投稿者	： あべ [ID-X5MSv52L]

MMRさんありがとうございます。
3割違うと結構違いますね。2ストだとオイルも結構使いますし。
2ストでも排気量で結構違うものなんでしょうか？
4ストエンジンは2ストに比べ耐久性が落ちるものなのですか？
質問ばかりで申し訳ありませんが、一度買ったらなかなか買い替えはできませんので
皆さんにいろいろと教えていただきたいです。
よろしくお願いします。

タイトル	： Re: ジェットの燃費について
記事No	： 11163 [関連記事]
投稿日	： 2007/06/29(Fri) 20:30:29
投稿者	： ＭＭＲ [ID-hNeIObbO]

> みなさんの2スト＆4スト3人乗りの燃費はどれくらいなのでしょうか。
４ストの方が３割位は燃費が良く、オイルも消耗しない分はお得です。
しかし購入費と耐久性で言えば２ストの方が上だと思います。
せいぜい週１でシーズン中だけちょこちょこ遊ぶ位なら２ストでもいいと思います。

タイトル	： ジェットの燃費について
記事No	： 11162 [関連記事]
投稿日	： 2007/06/29(Fri) 19:43:18
投稿者	： あべ [ID-X5MSv52L]

こんにちは、今はTZ700を所有しています。
中古で3人乗りへの買い替えを検討しているのですが、値段の安い2ストにしようか
値段は高いが燃費は良いといわれる4ストにしようか悩んでいます。
みなさんの2スト＆4スト3人乗りの燃費はどれくらいなのでしょうか。
できれば機種名も教えていただけるとありがたいです。
それを参考に購入機種を検討しようと思います。

知り合いに聞けといわれそうですが、行きつけのショップやジェットを持っている知り合いが少ないのでここで質問させていただきました。
よろしくお願いします。

タイトル	： Re: ジェット用のブーツについて
記事No	： 11161 [関連記事]
投稿日	： 2007/06/25(Mon) 00:33:38
投稿者	： がっつ [ID-xsUKi2BH]

> 今までローカットのシューズだったんですが、今度は
> ハイカットのブーツにしようと思っているんですが、
> 中のマリンソックスは履いたほうがいいんでしょうか？
> 履いてないとブーツの脱着がしにくかったりするんでしょうか？

最近のジェットブーツは、ソックスが付いていたと思います。

タイトル	： Re: ネジの供回り？
記事No	： 11160 [関連記事]
投稿日	： 2007/06/24(Sun) 18:13:56
投稿者	： FUJI [ID-wyidPFSE]

機種を書き忘れてました・98年式720GTIです。

タイトル	： ネジの供回り？
記事No	： 11159 [関連記事]
投稿日	： 2007/06/24(Sun) 18:07:33
投稿者	： FUJI [ID-wyidPFSE]

SeaDoo掲示板にも書きましたが、ライドプレートを留めているボルト6本の内
前方外側左右の2本が締まらなくなりました・・・
昨日ウォーターボックスを外してみたんですが、２重底になってる内側にナットが付いてるのでしょうか？
緩める方向に回したらボルトは外れるんですが、締める方はワッシャーがライドプレートに当たったくらいから空回りしてるような感じです。
どなたか解決策を宜しくお願いします。

タイトル	： Re: 検水口から出ない
記事No	： 11158 [関連記事]
投稿日	： 2007/06/24(Sun) 13:03:41
投稿者	： 素人親父 [ID-RRalUB94]

> ボディの検水口とマフラーからでているのであれば、問題ないのでは？
> もともとそこからでましたっけ？
> 見たところずべて回っているような気がします。


TOTOさんありがとうございます。
もう一度確認してみます。

タイトル	： ジェット用のブーツについて
記事No	： 11157 [関連記事]
投稿日	： 2007/06/23(Sat) 20:15:24
投稿者	： シーボーイ [ID-It77Lr2V]

今までローカットのシューズだったんですが、今度は
ハイカットのブーツにしようと思っているんですが、
中のマリンソックスは履いたほうがいいんでしょうか？
履いてないとブーツの脱着がしにくかったりするんでしょうか？

タイトル	： Re: 検水口から出ない
記事No	： 11156 [関連記事]
投稿日	： 2007/06/22(Fri) 22:15:05
投稿者	： TOTO [ID-pec3ywV2]

> 最終年度のＳＴＸ−Ｒをレジャー（フルノーマル）で所有している者です。
> 本日、乗り終わり後にフロント部にある冷却注水口からエンジン内に水を入れたところポンプケースの上にある３本の検水口・・？の真ん中だけ水が出ませんでした。
> フロント右にある検水口とマフラーからは水は出ています。また、エキゾーストパイプ、マフラーはまったく熱く無く、シリンダーはやや熱を持ってる感じでした。
> 後部にある３本の内真ん中の検水口から水が出ない場合、今後どのような症状が出てしまうのでしょうか？どこの辺りを確認したら良いのでしょうか？素人でも治せますか？
> どなたか教えて下さい。宜しくお願いします。

ボディの検水口とマフラーからでているのであれば、問題ないのでは？
もともとそこからでましたっけ？
見たところずべて回っているような気がします。

タイトル	： Re: ジェットの番手をどのくらいから始めたら良いか教えて下さい。
記事No	： 11155 [関連記事]
投稿日	： 2007/06/18(Mon) 20:21:40
投稿者	： mj700sj [ID-HH12MH3a]

> 閉め閉め開けはインジェックション使用していれば問題ないですが。使用してないのであれば、上は開けた方がよいですよ。（これからの季節は特に）

モビさん、本当にありがとうございました。本日ジェット、バルブシート注文いたしました、部品が来たら早速セッティングしてみます。

タイトル	： 検水口から出ない
記事No	： 11154 [関連記事]
投稿日	： 2007/06/17(Sun) 19:43:24
投稿者	： 素人親父 [ID-RRalUB94]

最終年度のＳＴＸ−Ｒをレジャー（フルノーマル）で所有している者です。
本日、乗り終わり後にフロント部にある冷却注水口からエンジン内に水を入れたところポンプケースの上にある３本の検水口・・？の真ん中だけ水が出ませんでした。
フロント右にある検水口とマフラーからは水は出ています。また、エキゾーストパイプ、マフラーはまったく熱く無く、シリンダーはやや熱を持ってる感じでした。
後部にある３本の内真ん中の検水口から水が出ない場合、今後どのような症状が出てしまうのでしょうか？どこの辺りを確認したら良いのでしょうか？素人でも治せますか？
どなたか教えて下さい。宜しくお願いします。

タイトル	： Re: ジェットの番手をどのくらいから始めたら良いか教えて下さい。
記事No	： 11153 [関連記事]
投稿日	： 2007/06/17(Sun) 17:53:38
投稿者	： モビー [ID-DkhFh3hT]

閉め閉め開けはインジェックション使用していれば問題ないですが。使用してないのであれば、上は開けた方がよいですよ。（これからの季節は特に）

タイトル	： Re: ジェットの番手をどのくらいから始めたら良いか教えて下さい。
記事No	： 11152 [関連記事]
投稿日	： 2007/06/16(Sat) 19:50:10
投稿者	： mj799sj [ID-HH12MH3a]

> 同じような使用でHI105、LO120、BS2.0でよく走りますよ。（チャンバーの水周りの調整も）

モビさん、両方ともにご回答頂き本当にありがとうございます、早速参考にさせて頂きセッティングしてみます。
また質問になってしまいますが水の取り回しは上から閉め、閉め、開けで良いのでしょうか？過去ログにあったので、、、、。今現在は中古で買ったまま付けてしまっております。ちなみに水は２本ポンプから引っぱっています。できればそちらも参考に教えて頂けると助かります、是非宜しくお願いいたします。

タイトル	： Re: ジェットの番手をどのくらいから始めたら良いか教えて下さい。
記事No	： 11151 [関連記事]
投稿日	： 2007/06/15(Fri) 21:31:27
投稿者	： モビー [ID-DkhFh3hT]

同じような使用でHI105、LO120、BS2.0でよく走りますよ。（チャンバーの水周りの調整も）

タイトル	： Re: 耐久試験のガソリンの量について
記事No	： 11150 [関連記事]
投稿日	： 2007/06/15(Fri) 10:18:45
投稿者	： [ID-L3scfTN/]

> シジミさん、こちらこそはじめまして。

ワイルドキャッツさん、こんにちは

> 15F乗ってますさんからいい話は聞けましたでしょうか？
> 発泡スチロールは、、、、。無しでも、、、、。

耐久の件で色々と聞けました。
発泡スチロールの件が気になります。

> ＞しかし同じ７５０で１０キロも重くなるんでしょう
> ＞シングル→ツインキャブで１０キロ！？
>
> 捨てアドありましたらメール送りますが。（体験談）
> 商いにされている方もいらっしゃいますので、私もここでは書きにくいです。

メール非公開で乗せました。
メールいただけるなら幸いです。
よろしくお願いします。

タイトル	： ジェットの番手をどのくらいから始めたら良いか教えて下さい。
記事No	： 11149 [関連記事]
投稿日	： 2007/06/14(Thu) 22:08:33
投稿者	： mj700sj [ID-HH12MH3a]

ヤマハ７００ｓｊなのですが先日ミクニスーパーＢＮ４６パイキャブを購入したのですがジェットやバルブシートはどのくらいのサイズから始めてセッティングを煮詰めていくべきでしょうか？最初の見等も付かないのでどなたかアドバイスを是非お願いいたします。ちなみに現在ＨＩ１５０、ＬＯ１２０、シート２，５が入っています。このまま付けて走ったらクランクケース内に燃料が溜まってました、、、、。
現在の仕様は６２Ｔの純正７００エンジン、ファクトリーＭＯＤチャンバー，Ｍ−divaiceヘッド（34ccドーム）、ＭＳＤエンハンサー、スキャトラ１３/１８です。
是非参考のジェットの番手等を宜しくお願いいたします。

タイトル	： Re: 耐久試験のガソリンの量について
記事No	： 11148 [関連記事]
投稿日	： 2007/06/14(Thu) 20:36:19
投稿者	： ワイルドキャッツ [ID-FP7WEQsO]

シジミさん、こちらこそはじめまして。

15F乗ってますさんからいい話は聞けましたでしょうか？
発泡スチロールは、、、、。無しでも、、、、。


＞しかし同じ７５０で１０キロも重くなるんでしょう
＞シングル→ツインキャブで１０キロ！？

捨てアドありましたらメール送りますが。（体験談）
商いにされている方もいらっしゃいますので、私もここでは書きにくいです。

タイトル	： Re: 耐久試験のガソリンの量について
記事No	： 11147 [関連記事]
投稿日	： 2007/06/13(Wed) 09:49:41
投稿者	： シジミ [ID-L3scfTN/]

>
> 検査機構は耐久性がどうのというより「改造させない（させたくない）」ような理由で常識的には無理な条件出して改造諦めさせるために出してるだけですから。
> そもそも検査機構とかが自分の楽しみを制限させるような体質が気に入りません。
> 比較的簡単な方法ならこちらには書きにくいのでメールでお教えしますよ。

15F乗ってますさん、はじめまして

エンジンがショップオリジナルなら解るけど
市販のジェットに乗ってるエンジンを移動させるだけなのに
エンジンの耐久ってちょっと違うような気がしますよね！

ショップで頼んでも実際に乗ってるかは？ですよね！
燃料代だけでも１０万円越えますから

比較的簡単な方法って浮力に関してですか？
気になるのでメールさせて貰います。

タイトル	： Re: 耐久試験のガソリンの量について
記事No	： 11146 [関連記事]
投稿日	： 2007/06/13(Wed) 09:27:05
投稿者	： シジミ [ID-L3scfTN/]

> > あと、エンジンもＡ型からＢ型に変わったので重量が１０キロ重くなったと言われました。
> > なので浮力を上げるため発泡スチロールを３０センチ立方積めないとダメらしいです。
>
>
> 上記の件、解決されましたか？

ワイルドキャッツさん、初めまして

とりあえずスペース的には何とかなりそうです
船検を受けたときに検査員の方とサイズを測りながら
たぶんはいるだろうとのことです

ただ、発泡スチロール色々とカットして出来た
カスがかなり出て対処方法を考えています

タイトル	： エンジンマウントステーについて。
記事No	： 11145 [関連記事]
投稿日	： 2007/06/08(Fri) 16:07:10
投稿者	： ひとみちやん [ID-yJsdtImO]

教えてください。７００VNのエンジンマウントステーを１１００用のマウントステーにかえるには、どうすれば良いのでしょうか？お願いします！！

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