タイトル	： Re: ｘ2の水周り
記事No	： 11391 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/02(Wed) 17:56:09
投稿者	： [ID-0eKnzwbJ]

> > ｘ2の冷却水の流れがわかりません。ポンプケースに2本行くパイプともう1本ありますが、どことつながるのでしょうか？
>
> アクアさんの船が旧X-2のノーマル艇としてお答えします。
> 1本は冷却水、1本はビルジ、もう1本はチャンバーからの水抜きです。
> チャンバーの水抜き用は、ポンプケース側のパイプの突き出しが短いので区別できると思います。（私は社外品のチャンバーに換えているので塞いであります。）
ポンプケースに2本繋がっているのは、解ったのですが、もう1本が船体から出ていて、メンテナンスで水をながしていると、その1本から、水がでてきますが、繋ぐ場所が見あたらないのですが、どこに繋ぐのでしょうか？それとも垂れ流しで大丈夫でしょうか？

タイトル	： Re: ｘ2の水周り
記事No	： 11390 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/01(Tue) 22:31:20
投稿者	： junjun [ID-2rDC/L7l]

> ｘ2の冷却水の流れがわかりません。ポンプケースに2本行くパイプともう1本ありますが、どことつながるのでしょうか？

アクアさんの船が旧X-2のノーマル艇としてお答えします。
1本は冷却水、1本はビルジ、もう1本はチャンバーからの水抜きです。
チャンバーの水抜き用は、ポンプケース側のパイプの突き出しが短いので区別できると思います。（私は社外品のチャンバーに換えているので塞いであります。）

タイトル	： ｘ2の水周り
記事No	： 11389 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/01(Tue) 18:23:43
投稿者	： [ID-0eKnzwbJ]

ｘ2の冷却水の流れがわかりません。ポンプケースに2本行くパイプともう1本ありますが、どことつながるのでしょうか？

タイトル	： Re: プライマリーキット取り付けについて。
記事No	： 11387 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/25(Wed) 14:39:24
投稿者	： クーちゃん [ID-BDbWZ2Qh]

意味がないなんて・・・？大いに効果ありますよ！自分のジェットにも装着しています。是非お薦めします。

タイトル	： Re: 気になっているパーツがあります。
記事No	： 11386 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/25(Wed) 09:26:17
投稿者	： 猿 [ID-c5VlanJS]

聞いた話ですが　１５Ｆに装着後　ノーマルと比べるとＧＰＳ読みで２〜３キロＵＰ
一番ショートのコーン＆スプリング使用でトップは伸びたそうです。

> ヨコから失礼！！
>
> このパーツが発売された２年前から気になって購入も考えましたが、まだです。
>
> 決して安い物でもなく、どの回転域でどう動くのがわからないし
> ＯＰＡＳ以上に砂やゴミに弱いと聞いていたもので購入を控えてました。
>
> 相乗効果部品と考えてポンプウェッジ＋コーン＋ペラとなればそれなりに
> 体感出来るのかな！？
> まぁいずれにしてもペラ交換ほど体感出来る部品とは思えませんね。

タイトル	： Re: プライマリーキット取り付けについて。
記事No	： 11385 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/25(Wed) 08:46:28
投稿者	： なおちゃん [ID-U7eR3f28]

ショップさんに
意味が無いと言われましたか・・・
うん〜全く意味が無いと私は思いませんが・・・
何かしら意味があって装着されている部品ですから。

新艇から一度もキャブレターのオーバーホールを
されていないのであれば、そろそろ良い時期かと
思いますよ。たぶん。

> その部品の交換は簡単でしょうか？
経験がたくさんある方は、簡単と思うでしょうし、
初めての方は難しいと思うでしょうね。

> ありがとうございます。
> かかりが悪いのでつけたいです。
>
> 1.の場合でしたら、キャブレター内部のチェックバルブ
> （直径1ｃｍくらいの半透明円形のパーツ）不具合を
> 過去に経験したことがあります。
> 2008ＨＯＴ・ＰＲＯＤＵＣＴＳカタログ2ぺーじに掲載されています。
>
> もショップに言われましたが直してもまたなるから意味無いといわれました。
> その部品の交換は簡単でしょうか？

タイトル	： Re: 法定備品の変更
記事No	： 11384 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/25(Wed) 07:04:48
投稿者	： よしつぐ [ID-h.ZQwnYv]

まーちゃん さんFX乗りさんありがとうございます
携帯で登録してあるので臨時検査ですかねぇ？
前に電話して聞いたのですが
電話に出た方がわからなかったのでもう一回電話してみます

タイトル	： 440のインペラ探してます
記事No	： 11383 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/24(Tue) 23:07:24
投稿者	： [ID-pombQHbg]

はじめまして、突然フリースタイルをやりたくなって身近にあった不動の５５をレストアしています
４４のポンプの方が水噛みがいいと聞いてポンプケースは入手したのですが、インペラがありません。
どなたかお持ちじゃありませんか？お譲りください
それとも５５ポンプのペラでも付くのでしょうか？素人なのでよくわかりません、どなたかご教授をお願いします

タイトル	： Re: 法定備品の変更
記事No	： 11382 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/24(Tue) 21:24:44
投稿者	： FX乗り [ID-8sZCsjvo]

臨時検査…改造、修理又は船舶検査証書に記載された航行上の条件を変更するとき等に受ける検査。
とありますので船舶検査証書に記載があるのであれば臨時検査かも知れません。
http://www.jci.go.jp/index.html　ここに聞くのが確実です。

タイトル	： Re: プライマリーキット取り付けについて。
記事No	： 11381 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/24(Tue) 20:50:37
投稿者	： ハニチャム [ID-2tWRM6lv]

> 1.ＧＰ1200エンジンのかかりが悪く、
> プライマーを装着希望なのでしょうか？

ありがとうございます。
かかりが悪いのでつけたいです。

1.の場合でしたら、キャブレター内部のチェックバルブ
（直径1ｃｍくらいの半透明円形のパーツ）不具合を
過去に経験したことがあります。
2008ＨＯＴ・ＰＲＯＤＵＣＴＳカタログ2ぺーじに掲載されています。

もショップに言われましたが直してもまたなるから意味無いといわれました。
その部品の交換は簡単でしょうか？

タイトル	： Re: 法定備品の変更
記事No	： 11380 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/24(Tue) 18:12:10
投稿者	： まーちゃん [ID-IesiK0Pu]
URL	： http://www.geocities.jp/muachann/bud/

> 法定備品に携帯を登録してあるのですが
> 信号紅炎に変更するにはどうすればいいんでしょうか？

検査の時に携帯から信号紅炎に変更することを伝え、
有効期限内の信号紅炎を携行すれば、手続きは検査員がしてくれると思いますよ。

タイトル	： 法定備品の変更
記事No	： 11379 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/23(Mon) 10:02:29
投稿者	： よしつぐ [ID-SOYsJVUw]

法定備品に携帯を登録してあるのですが
信号紅炎に変更するにはどうすればいいんでしょうか？

タイトル	： Re: プライマリーキット取り付けについて。
記事No	： 11378 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/21(Sat) 12:26:23
投稿者	： ロッケンローラー [ID-PGSdRmHX]

> プライマリーキットつけようと思っていますが自分で出来ますか？
付くんじゃない？？

タイトル	： Re: プライマリーキット取り付けについて。
記事No	： 11377 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/21(Sat) 09:08:55
投稿者	： なおちゃん [ID-U7eR3f28]

こんにちは。
質問に対して質問をさせていただくのは
失礼と存じますが・・・
1.ＧＰ1200エンジンのかかりが悪く、
プライマーを装着希望なのでしょうか？
2.それとも、チョークバルブ除去により
プライマーを装着希望なのでしょうか？

1.の場合でしたら、キャブレター内部のチェックバルブ
（直径1ｃｍくらいの半透明円形のパーツ）不具合を
過去に経験したことがあります。
2008ＨＯＴ・ＰＲＯＤＵＣＴＳカタログ2ぺーじに掲載されています。

装着については
確か、リターンホースより
プライマーの吸取（インレット）をＴパイプで接続して
アウトレットは各キャブレターに接続すれば良いと思います。
何方か様、補助をよろしくお願いいたします。

> プライマリーキットつけようと思っていますが自分で出来ますか？
> 取り付け方わかる方詳しく教えてください。
> ＧＰ1200なんですがよろしくお願いします。

タイトル	： プライマリーキット取り付けについて。
記事No	： 11376 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/20(Fri) 21:25:06
投稿者	： ハニチャム [ID-2tWRM6lv]

プライマリーキットつけようと思っていますが自分で出来ますか？
取り付け方わかる方詳しく教えてください。
ＧＰ1200なんですがよろしくお願いします。

タイトル	： スーパーチャージャーについて。
記事No	： 11375 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/20(Fri) 17:43:42
投稿者	： sati [ID-cfQzIZBb]

私は、STX-12Fに乗っているのですが、慣れてきたせいか最初の頃の興奮が有りません。
買い替えを検討していてスーパーチャージャー付きがよいのですが、カワサキかSEADOOか迷っています。
やはり壊れやすいのでしょうか？
乗り方はたいしたことはせず、海を乗り回すだけです。
250Xはパワーを制御できるみたいですが他にも出来る車種？有りますか？
スーパーチャージャー付きに乗った事がある片、些細な事でもいいので教えてください。
ちなみにヤマハも有りますか？

タイトル	： Re: 気になっているパーツがあります。
記事No	： 11374 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/13(Fri) 20:48:34
投稿者	： ＳＳＲ [ID-ax6FOqs9]

ヨコから失礼！！

このパーツが発売された２年前から気になって購入も考えましたが、まだです。

決して安い物でもなく、どの回転域でどう動くのがわからないし
ＯＰＡＳ以上に砂やゴミに弱いと聞いていたもので購入を控えてました。

相乗効果部品と考えてポンプウェッジ＋コーン＋ペラとなればそれなりに
体感出来るのかな！？
まぁいずれにしてもペラ交換ほど体感出来る部品とは思えませんね。

タイトル	： Re: 気になっているパーツがあります。
記事No	： 11373 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/13(Fri) 00:00:30
投稿者	： 京とうふ [ID-5zyRHx58]

> 低速時とトップスピードの圧力、流量は違うと思うのですが？
> 低速だとキャビリもありそうだし。
> ある程度スピードが出て流量が上がらないと動かないと思いますよ。
> ポンプ圧力と流量の関係みたいな。
>
> 油圧機械で例えるなら、同じ圧力でもエンジンの回転数が低い時は流量も少ないので動きは遅く、回転数を上げれば動きも早くなります。
> それと同じ理屈では？

どうなんでしょうね。
構造からいうと、やはり圧が掛かってシャトルを押し出すような気がします。
そのシャトルとバネの強さでベストなところを探し出すようなのですが・・・。

>
> 理論的には良いと思うのですが、体感できるほどの物かなのか…

もし仮に、中速くらいまでシャトルが飛び出て来なくて、高速域でちゃんとシャトルが飛び出てくるのなら有効でしょうね。
低速〜中速時にはノーマルコーンよりも短いような感じなので、ドッと水は吹き出してくれそうですので加速はいいでしょうね。
ま、もちろんメーカーはそうなると謳ってるのですが・・・。
波があるときはどうなんでしょうね。艇が飛び上がるたびに圧が無くなって、引っ込んで、水を吸ったら飛び出して・・・。

>
> それよりテールコーンのサイズを変えて体感できる人がどれ位いるか？というのもありますね。
> 自分も含めてですが（笑）

いつも乗ってると違いは分かるようになると思いますよ。

以下はメーカーＨＰからの抜粋です。
これが全てではないでしょうけど、これを見る限りでは微妙ですね。
ＨＰに載せるくらいですから、ベストの結果を載せてるような気がします。
ノズルを交換してテストして、結果が１マイルアップ。う〜ん微妙。
気温、水温、風向き、水面状況、セッティング等が同条件での比較が出来ないＰＷＣですからね。
パーツがいっぱい付いてきて２万円ちょっとっていう価格設定は安いですね。これでしばらくは遊べるのだから面白いような気もしますけど。
Modified GTX LTD with skat trak magnum pump with 84mm nozzle ring installed, goes about 65mph on top end, with good acceleration, max RPM - 7300. After installing an 87mm nozzle ring and the Adjust-A-Thrust main body with no shuttles installed, max RPM went up to 7350, acceleration greatly improved, but top speed was down 2.5 to 3 mph. After installing the proper shuttle and tuning the Adjust-A-Thrust, max RPM came down to 7260, top speed increased to 66 mph, and there was no loss of that killer bottom end gained by enlarging the exit nozzle.

ジャングルの王者○ーちゃん（さん？）の気持ちが分かるような気がします。
微妙な差でも、その差が必要な人にはいいのかも。

タイトル	： Re: 気になっているパーツがあります。
記事No	： 11372 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/12(Thu) 23:12:47
投稿者	： ジャングルの王者○ーちゃん [ID-CIMYxzsh]

> > 京とうふさんの言うようにポンプ圧はスピードに関係ないんですよね〜・・・。
> > 低速時でもポンプ圧は高いから伸びたままのはずです。しかし、そのまま加速は悪いが高速までいけばトップはのびるのかなーと思いました・・・。
>
>
> 私もこのパーツ気になっていました。
>
> 低速時とトップスピードの圧力、流量は違うと思うのですが？
> 低速だとキャビリもありそうだし。
> ある程度スピードが出て流量が上がらないと動かないと思いますよ。
> ポンプ圧力と流量の関係みたいな。
>
> 油圧機械で例えるなら、同じ圧力でもエンジンの回転数が低い時は流量も少ないので動きは遅く、回転数を上げれば動きも早くなります。
> それと同じ理屈では？
>
> 理論的には良いと思うのですが、体感できるほどの物かなのか…
>
> それよりテールコーンのサイズを変えて体感できる人がどれ位いるか？というのもありますね。
> 自分も含めてですが（笑）


ほんとに体感できませんよ　　　ＧＰＳやストップウォッチで計れば　コンマ何キロやコンマ何秒変わってるかも知れませんが　レジャーの僕にはコストパフォーマンスは悪いと思います　レジャーですから　僕は凡人なのでノーマールペラから外品ペラのようなパフォーマンスで初めて体感できるレベルです
ま〜レーサーの方々は　そのコンマ何キロや何秒が非常に大事と思いますが…

タイトル	： Re: 気になっているパーツがあります。
記事No	： 11371 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/12(Thu) 19:10:40
投稿者	： 疾風 [ID-HW8NO6Fy]

> 京とうふさんの言うようにポンプ圧はスピードに関係ないんですよね〜・・・。
> 低速時でもポンプ圧は高いから伸びたままのはずです。しかし、そのまま加速は悪いが高速までいけばトップはのびるのかなーと思いました・・・。


私もこのパーツ気になっていました。

低速時とトップスピードの圧力、流量は違うと思うのですが？
低速だとキャビリもありそうだし。
ある程度スピードが出て流量が上がらないと動かないと思いますよ。
ポンプ圧力と流量の関係みたいな。

油圧機械で例えるなら、同じ圧力でもエンジンの回転数が低い時は流量も少ないので動きは遅く、回転数を上げれば動きも早くなります。
それと同じ理屈では？

理論的には良いと思うのですが、体感できるほどの物かなのか…

それよりテールコーンのサイズを変えて体感できる人がどれ位いるか？というのもありますね。
自分も含めてですが（笑）

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