タイトル	： あのさ
記事No	： 10457 [関連記事]
投稿日	： 2006/02/01(Wed) 01:35:51
投稿者	： SJライダー [ID-kuuWb/BX]

強度の問題とかじゃなくて、知識の浅い人が改造するなら絶対やめたほうがいいと思う。
ハンドルポールはアクセルワイヤーなど通る大事な部分。
接着剤なんて事言ってる素人さんが加工したハンドルポールは恐ろしくて使えないよ。
ライディング中にポールが折れて暴走する話はよくある話。
自分の船が沈むのは自己責任だが、遊泳中の子供に直撃なんて考えたらゾッとするでしょ、ショップに任せるか社外アルミポールを使って下さい。
ジェットは知識のない素人さんが自分で改造できるモータースポーツのひとつですが、それでも７００ｃｃ以上の排気量エンジンを持つモータースポーツです。
バイクで７００ｃｃは大型免許クラス、それが素人加工で公道走行しているなんて考えたら・・・。
万が一を考えてショップに任せることを薦めるのもこういう掲示板の役目と捉えてますので長文、乱文ですがキツめの一言書かせていただきました。

ショップの繁栄や素人改造を抑える事は業界成長の重要課題であると思ってますので。

タイトル	： Re: コンタクトについて
記事No	： 10456 [関連記事]
投稿日	： 2006/01/31(Tue) 23:27:12
投稿者	： ＭＭＲ [ID-kNhI8qmr]

> 自分は普段メガネをかけてますが、ジェットに乗る際コンタクト使用しています
> ですが、すぐにドライアイになってしまいます。
> 皆さんはどのようにされているのですか？
> やはりコンタクトにスポーツサングラスなのかなー・・・
私もコンタクトつけていますけど、サングラスやゴーグルなど使っていませんが特に問題無いです。コンタクトは個人差とかもありますから、ご自身で合わないと思われたらつけないほうがいいかと思いますが。

タイトル	： コンタクトについて
記事No	： 10455 [関連記事]
投稿日	： 2006/01/31(Tue) 23:09:31
投稿者	： ロン [ID-/GsjCK40]

自分は普段メガネをかけてますが、ジェットに乗る際コンタクト使用しています
ですが、すぐにドライアイになってしまいます。
皆さんはどのようにされているのですか？
やはりコンタクトにスポーツサングラスなのかなー・・・

タイトル	： Re: ダブルスーツ
記事No	： 10453 [関連記事]
投稿日	： 2006/01/26(Thu) 22:30:32
投稿者	： しん [ID-YAhEPi6c]

皆さんありがとうです、やはりドライ、足つきいいですねー
ちなみにJ-FISHドライはどうでしょうか？DZEI-EF ドライスーツは安くて魅力あるのですが、やはりJ-FISHの方が生地厚そうで良さそうですね。
アドバイスよろしくおねがいします。

タイトル	： Re
記事No	： 10452 [関連記事]
投稿日	： 2006/01/26(Thu) 17:38:23
投稿者	： BlueJays [ID-kDZnm5tL]

効果0では無いと思いますが、体感は難しいのでは？

> ネットでいろいろと検索していたところ、車系のチューニングでよく使われているホットイナズマ（類似品も含め）というコンデンサー系の装置がジェットにも有効だとありました。どうなんでしょうか？取り付けてる方おられますでしょうか？

タイトル	： ダブルスーツ
記事No	： 10451 [関連記事]
投稿日	： 2006/01/26(Thu) 11:47:32
投稿者	： 湖畔人 [ID-64DaAIca]

今、セミドライで乗っていますが、寒いので、セミドライの上にフルドライを着ようと思いますが、動けなくなりますかね〜？誰か経験者いませんか？アドバイスお願いいたします。

タイトル	： Re: ドライスーツについて
記事No	： 10450 [関連記事]
投稿日	： 2006/01/26(Thu) 08:23:11
投稿者	： CAT [ID-/zloBRZR]

私は寒いダムで乗ってますがエクスプレスのフルドライ（セミドライに普通の靴が付いてる感じ,中に薄い服も着れますよ生地のゴムも厚いです、下半身は魚釣りに着ているウエットていえば分かるかな？普通のドライスーツとは全く違います）
が良いです、今は売ってるかは分かりません。顔はサーフィン用のマスクしてヘルメットでかんぺき。

タイトル	： Re: ドライスーツについて
記事No	： 10448 [関連記事]
投稿日	： 2006/01/25(Wed) 22:54:03
投稿者	： ロッケンローラー [ID-srYUsRM1]

不可能ではないと思いますが、やめた方が良いと思います。
私は毎週日曜にセミドライで乗って毎週月曜熱がでて休んでしまいました。
人によると思うので気合いの問題でしょうが。

タイトル	： ドライスーツについて
記事No	： 10447 [関連記事]
投稿日	： 2006/01/25(Wed) 17:24:22
投稿者	： しん [ID-YAhEPi6c]

今年からシングル始めるのですが、春先寒い時期は皆さんドライスーツを着てるのですか？
シングルだと漬かっている時間が長いと思いますがセミドライだと寒いですか？
自分は北海道です。


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タイトル	： ホットイナズマという商品
記事No	： 10446 [関連記事]
投稿日	： 2006/01/22(Sun) 22:47:24
投稿者	： 新人です。 [ID-qdmtT7xQ]

ネットでいろいろと検索していたところ、車系のチューニングでよく使われているホットイナズマ（類似品も含め）というコンデンサー系の装置がジェットにも有効だとありました。どうなんでしょうか？取り付けてる方おられますでしょうか？

タイトル	： Re：ＳＪポール内の発泡スチロール
記事No	： 10445 [関連記事]
投稿日	： 2006/01/19(Thu) 22:33:07
投稿者	： 冬でものるぞ [ID-9AaE7Gpo]

ご回等ありがとうございます。ブラケットを外してしまうことは最初に考えたのですが
接合部分に、はみ出した接着剤のようなものが見えるので及び腰になっていました。
リベットを飛ばせば簡単に外れるのですね。早速やってみます。
取り付ける時は裏側にアルミ板あててしてリベット打ちだけで強度的にＯＫでしょうか。何か強力な接着剤などオススメのアイテムがあればおしえてください。

タイトル	： Re
記事No	： 10444 [関連記事]
投稿日	： 2006/01/19(Thu) 09:21:27
投稿者	： どちらかといえば [ID-6VFCBzTO]

> わけあってヤマハＳＪの純正ハンドルポール内の発泡スチロールを取り外したいのですが、ブラケットの金具が邪魔でのこぎり刃やドライバーなどの長い道具がうまく入らずてこずっています。何かいい道具なりやり方なりご存知の方がいれば教えてもらえないでしょうか。

一度リベット飛ばしてブラケット？を外せば簡単に発泡は抜けます。
再度取付の際、アルミ・ステン等の裏板をあててあげれば補強にもなります。

タイトル	： ＳＪポール内の発泡スチロール
記事No	： 10443 [関連記事]
投稿日	： 2006/01/18(Wed) 19:15:49
投稿者	： 冬でものるぞ [ID-Aon5UZ2r]

わけあってヤマハＳＪの純正ハンドルポール内の発泡スチロールを取り外したいのですが、ブラケットの金具が邪魔でのこぎり刃やドライバーなどの長い道具がうまく入らずてこずっています。何かいい道具なりやり方なりご存知の方がいれば教えてもらえないでしょうか。

タイトル	： すみませんでした。訂正します
記事No	： 10442 [関連記事]
投稿日	： 2006/01/12(Thu) 18:44:26
投稿者	： ピースマン [ID-G/z3n/nI]

京とうふ様、ご指摘の通りですね。
すみませんでした。ヤマハ、1200XL'99です。
ヤマハＢＢＳに書き直しますので、もしご存知でしたら、
そちらでご教授お願いします。

タイトル	： Re: グリスガンでやること。
記事No	： 10439 [関連記事]
投稿日	： 2006/01/10(Tue) 00:24:47
投稿者	： 京とうふ [ID-3JarxdRm]

僕もそれぞれの機種について知ってるわけではないのですが、機種名を書かないと場所や方法は機種によって違うので答えにくいと思いますよ。

タイトル	： グリスガンでやること。
記事No	： 10438 [関連記事]
投稿日	： 2006/01/09(Mon) 22:13:04
投稿者	： ピースマン [ID-Sy3nGCk5]

先日、何かのジェット情報誌見ていたんですが、
グリスガンを使いグリスアップしなければいけない箇所がある
という記事に冷や汗が出てしまいました。
遊んだ後は、もちろん毎回ＣＲＣでいろんな所をシュッ〜してましたが
グリスガンは使ったこと無かったです。（無知ってコワイなぁ！）
２年乗っていて一度もやったこと無いので、急に心配になり・・・
どなたか、そのやり方と、やらなかった事での悪影響を教えて下さい。
お願いします。

タイトル	： Factory Dry
記事No	： 10437 [関連記事]
投稿日	： 2006/01/09(Mon) 21:21:02
投稿者	： ワイルドキャッツ [ID-/x/dJoup]

> 初めて８００ＳＸＲに外品ドライチャンバー（Factory Pipe)を組んでいるのですが、エキマニとドライパイプの連結部分のOリング３本入れてはめようとすると、固くて入りません。グリスもいっぱい塗りました。
> 何かコツ？があるのですか？もし入ったとしても抜くときもかなり大変そうなのですがコツがあるのですか？
> 初めてなのでパニクッてます。


こんばんわ、私もたよりないのであくまで参考までにしといてください。

ラチェットタイダウン（トレーラーに乗せたときに固定するカリカリ閉めていく道具）で、ＥＸマニとドライパイプを巻いてゆっくりカリカリ締めているのを見たことがあります。

タイトル	： Factory Dry
記事No	： 10436 [関連記事]
投稿日	： 2006/01/09(Mon) 06:01:55
投稿者	： [ID-7.UauTXx]

初めて８００ＳＸＲに外品ドライチャンバー（Factory Pipe)を組んでいるのですが、エキマニとドライパイプの連結部分のOリング３本入れてはめようとすると、固くて入りません。グリスもいっぱい塗りました。
何かコツ？があるのですか？もし入ったとしても抜くときもかなり大変そうなのですがコツがあるのですか？
初めてなのでパニクッてます。

タイトル	： Re: シリンダーにクラック
記事No	： 10435 [関連記事]
投稿日	： 2006/01/07(Sat) 21:02:35
投稿者	： CAT [ID-/zloBRZR]

> キャブ側ですか？
> ガードルキットのようなものは付けてられますか？
> もしついてたとして、ボルトのトルク管理は出来てますか？
ありがとうございました。
ガードルは付いてますがヘッド外したときガードルボルトのシリンダー側が緩んだかもしれません、ヘッド外した時ガードルボルトの下のボルトもチェックするようにします。

タイトル	： Re: シリンダーにクラック
記事No	： 10434 [関連記事]
投稿日	： 2006/01/07(Sat) 03:19:27
投稿者	： 京とうふ [ID-3JarxdRm]

キャブ側ですか？
ガードルキットのようなものは付けてられますか？
もしついてたとして、ボルトのトルク管理は出来てますか？

原因として私が思ってるのは、
シリンダー内で燃料が爆発した時に、ピストンは下がりますが、ヘッドは持ち上げられようとします。ヘッドとシリンダーはヘッドボルトでつながってるので、シリンダーも持ち上げられようとします。
しかしシリンダーはクランクケースにボルト留めされてるので一番薄くて弱いキャブ側の側面で引っ張られてひび割れてきます。
もう一つは、上記の理由プラス、エキマニやチャンバー側が重いので、水上で飛んで、着水した時にチャンバー側が下に行こうとシリンダーを下向きに引っ張るので、キャブ側のシリンダーが伸ばされるような感じで引っ張られてひび割れてくるのじゃないかなあと思ってます。

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