タイトル	： Re: セルフGSはNG？
記事No	： 11758 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/04(Sun) 09:30:50
投稿者	： ヤマハ仙人 [ID-mPEiIaN8]

セルフは、車両以外の給油は一切禁止です。

たとえ、お客が危険物資格を持っていようが、従業員が持っていようが、禁止です。

セルフスタンドによる従業員の給油に関して、実際行っているスタンドもあるようですが、見つかれば消防法違反になります。（３度見つかれば、営業停止）

セルフの意味わかりますよね。（セルフスタンドとして営業許可）

また、フルサービスによる携行缶などへの給油に関して
消防署によっては、多少違う場合もあるみたいですが、私の地域の管轄消防署に確認しましたところ、携行缶の認定品と言う物はなく、法律上、鉄製の缶で、キャップがネジタイプであれば、ＯＫとのことでした。
簡単に言えば、オイル缶などでもキャップが、ネジであれば給油可能と言う事です。
法律上、灯油のポリ缶に関しては、プラスティックの厚さの規制がありますが、ガソリンなどの鉄製の缶に関しては、鉄製の缶のみで、厚さやその他の規制がないとの事でした。

タイトル	： Re: XLT1200不具合
記事No	： 11757 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/25(Fri) 23:10:54
投稿者	： hiro [ID-qHPoPfqN]

画像サイズ: 640×480 (52kB)

http://sports.geocities.jp/jimnyjb23wxl1200limited/xl-l.html 参考までに、　　オイルのセンサーは引き抜いてインシュロックで持ち上げた状態で固定すれば警告音は消せます、もしくは短絡させるかです。 　　 ヘッドパイプはシリンダーのボルトを外してシリンダーをずらせばエキマニとチャンバーのボルトにソケットはいるようになります がんばってチャレンジしてください

タイトル	： Re: セルフGSはNG？
記事No	： 11756 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/25(Fri) 22:42:29
投稿者	： ＦＸ乗り [ID-uQY75QxS]

> 僕が行くセルフは、店員が給油してくれます。

消防法上でＮＧなら店員が給油してもダメでしょうね。
実際に給油できるのですから現状はスタンド側の判断という事でしょうね。

以前にダメと言われたスタンドで何を根拠にダメなのか確認した事があります。
回答はスタンド側の判断で、ＰＷＣは車両ではなく車両以外に給油はできないとの
論拠でした。トレーラーは道交法上の車両だが、その上に乗ったＰＷＣは常時固定
されたものでなく車両と一体ではないので給油はダメとの事でした。

確かにＰＷＣの燃料タンクは消防法上で認められた認定容器でない事は確かです。
メーカーで認定を受けてくれればユーザーは堂々と給油できるのでしょうが現実は…

ちなみにスタンドで仕事をしている人の資格は乙種４類だと思いますが、乙種なら
立ち合いで他人に給油をさせられる資格ですので従業員がで給油すればＯＫで
お客は無資格者だから給油させないという判断は法律に当てはまりません。

ちなみに私は甲種資格者です。

タイトル	： Re: セルフGSはNG？
記事No	： 11755 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/25(Fri) 19:52:28
投稿者	： 飛び吉 [ID-UVvmv9fk]

PWCへの給油は消防法で不可です。
セルフでも、店員が給油すれば問題ないです。
僕が行くセルフは、店員が給油してくれます。

タイトル	： セルフGSはNG？
記事No	： 11754 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/25(Fri) 15:11:14
投稿者	： さくたむ [ID-2ZLryREv]

セルフGSでPWCへの給油を断られました。
給油可能なセルフGSも在るのですが、法律上はどちらなのでしょうか？
携行缶への給油では無いので、OKだと思っていたのですが・・・。
その時の店員次第？

タイトル	： ハワイの店
記事No	： 11753 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/24(Thu) 22:18:44
投稿者	： ヒロ [ID-BH.uW4jN]

７月にハワイ（オワフ島）に行きます。
マリン用品を安く売ってるところを教えてください。
１日はレンタカーを借りる予定ですから、いろいろなところに行けるで、
よろしくお願いします。

タイトル	： Re: XLT1200不具合
記事No	： 11752 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/21(Mon) 21:23:42
投稿者	： IWCS [ID-VuT3Uk75]

エキマニとヘットパイプを止めているボルトを
外すのが一番大変です。

ハルを外側に引っ張らないとボルトにアクセス
できません！

タイトル	： Re: XLT1200不具合
記事No	： 11751 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/20(Sun) 11:22:57
投稿者	： [ID-bjGz7IlE]

本日部品注文してきました

８万ちょっとかかるみたいです
こまかいパッキン類は馬鹿にならないですね。

修理屋廃業さんの言う通りシリンダ外してみようと思います
交換部品は

ピストンリング
ピン
クリップ
ベアリング

YPVSバルブ3つ
シャフトのシール
シャフト間のジョイントのプラスチックの部品全部

触媒（Dプレート）
センサレスのチップ
オイルブロックオフ
各パッキン

以上の予定です
ついでの作業のアドバイスや注意点あれば御指摘お願いします。

ヘッド外してからの方がマフラ外すの簡単ですかね

タイトル	： Re: シードゥを走らせたい
記事No	： 11750 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/16(Wed) 23:06:21
投稿者	： IWCS [ID-mSZRCkIK]

クランクセンターのオイルシールの不良だと思われます。

タイトル	： Re: 今、一番速いJET教えてください。
記事No	： 11749 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/16(Wed) 21:33:10
投稿者	： nisio [ID-qNvZvzJy]

スレをおこしたものですが、
私も２６０RS購入しましたが。。。
ただ、１０時間は燃料及びリミッターがかかるんでしょうか？？
最高速は前のRXTﾏﾌﾗｰｴｱｸﾘ同じです。。まだ1時間ですが。。
何時間おのりですか？？

タイトル	： Re: 今、一番速いJET教えてください。
記事No	： 11748 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/15(Tue) 03:16:27
投稿者	： 1068 [ID-b021RaT4]

雑誌に出ていましたが、GTX？のターボ仕様が気になります。
自分は、260RSです。
早さは、一番と思っていますが、Pにまけそうです。

タイトル	： Re: XLT1200不具合
記事No	： 11747 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/15(Tue) 01:14:12
投稿者	： 修理屋廃業 [ID-/mTM2fcM]

ヘッド開けなくても、交換は出来ますよ。
ただ、カーボンをクランクケースやシリンダーに落したく
無いので、私は点検をかねてシリンダーを抜くだけです。
バルブのクリアランスに問題無いかと、シャフトリンクの磨耗を点検して
問題無ければバルブ交換の必要は無いと思います。
各気筒でバルブの同調をとるのと、シャフト間のガタを取るために、
シャフトジョイントにシリコン入れて固めてます。

触媒からＤﾌﾟﾚｰﾄへの交換は賛否有りますので、コメント出来ません。
まあ昔は、普通の２ストオイルが使えるとか、触媒が落ちて排気音センサーを
困らせないとか言われてましたが。
混合は万が一のオイルホース抜けや詰まりに効果があると思いますが、
私はオイル混ぜるの面倒なので、レジャーでは分離給油派です。

タイトル	： Re: XLT1200不具合
記事No	： 11746 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/15(Tue) 00:35:19
投稿者	： やす [ID-h2yNsAMB]

> シャフト抜かないとYPVSﾊﾞﾙﾌﾞは抜けません。
> 私は、シリンダー抜いて掃除します。

バルブを交換するにはヘッド開けないと出来ないと理解しました。

バルブ不良の場合は腰上バラしは必須なんですね

ついでなのでDプレート化と混合化も一緒にしてしまおうかと
思ってます。
要注意点等アドバイス頂けると助かります

バルブは3気筒全部替えた方が良いのですよね？

タイトル	： Re: XLT1200不具合
記事No	： 11745 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/14(Mon) 23:37:31
投稿者	： 修理屋廃業 [ID-/mTM2fcM]

シャフト抜かないとYPVSﾊﾞﾙﾌﾞは抜けません。
私は、シリンダー抜いて掃除します。

タイトル	： Re: XLT1200不具合
記事No	： 11744 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/14(Mon) 22:44:55
投稿者	： やす [ID-eqUXx499]

> YPVSはヘッド取らなくてもできます。
> 本当はシャフト抜いて掃除したいところですが、パーツクリーナーで
> 洗えば動きませんか？
> 洗ったカーボンがクランクに入ると良くないので
> エンジン始動の際は２ストオイル流して十分潤滑しておいたほうが、当然いいです。
> YPVSバルブはシャフトに固定しないと、バルブはシリンダーに落ちます。
> 気をつけてください。

やはりバルブとピストン干渉するのですね。
針金で固定して試運転して良かったです。

エンジン暖まると手でバルブ動きました！
しかし、シャフト抜かなくてはバルブ
抜けなそうですけど。。
コツでもあるのですか？

タイトル	： Re: XLT1200不具合
記事No	： 11743 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/14(Mon) 10:50:02
投稿者	： 修理屋廃業 [ID-/mTM2fcM]

YPVSはヘッド取らなくてもできます。
本当はシャフト抜いて掃除したいところですが、パーツクリーナーで
洗えば動きませんか？
洗ったカーボンがクランクに入ると良くないので
エンジン始動の際は２ストオイル流して十分潤滑しておいたほうが、当然いいです。
YPVSバルブはシャフトに固定しないと、バルブはシリンダーに落ちます。
気をつけてください。

タイトル	： Re: XLT1200不具合
記事No	： 11742 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/12(Sat) 21:43:45
投稿者	： [ID-bjGz7IlE]

みなさま貴重な意見ありがとう御座います

先日YPVSの点検してみました

結果は3番のバルブが全閉状態で固着してました。
ピンがはずれていて下に落ちる寸前でした
見てみて良かったです。

ピンを取り除いて、とりあえず1番2番のバルブは前回状態にしておいて明日試乗してみようと思います。
固着したバルブを外すのはヘッド開けないと無理なのでしょうか


チャンバー外すのしんどいです。

ちなみにポンプ廻りのパッキン点検してみました。
黒いスポンジパッキンなるものが5cm位たるんでました
もう一つパッキンがある様で目視では隙間は無さそうですが異常なのでしょうか？

タイトル	： Re: XLT1200不具合
記事No	： 11741 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/12(Sat) 20:47:11
投稿者	： テリー [ID-8upctyiA]

YPVSを確認して見たら良いです。

固着、もしくは落ちていませんか？

落ちている場合は、高回転まで回りません。回ったとしても力がないです。

固着している場合は、場所によります。

下で固着は、落ちているのと同様。

上で固着は、低〜中回転が力なく、高回転でﾊﾟﾜｰがでる。

タイトル	： Re: シードゥを走らせたい
記事No	： 11740 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/09(Wed) 17:18:27
投稿者	： [ID-0eKnzwbJ]

エンジンはかかるのですが、オイルの対比が多いのか、白煙がすごいのです。オイルカットまたは調整方法解る方お願いします。

タイトル	： Re: XLT1200不具合
記事No	： 11738 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/08(Tue) 07:21:14
投稿者	： SJ [ID-bbDMcS61]

yoneさんの言われる通りポンプケースとインテークゲートの黒色のパッキンが抜けていると思われます。間違えないでしょう＾＾　部品を買っても150円ぐらいだったかな？？
心配いりませんよ

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