タイトル	： Re: Sxr 800 ミクニ44, ファクトリーウエットパイプのセッティング
記事No	： 1352 [関連記事]
投稿日	： 2016/08/21(Sun) 23:10:48
投稿者	： [ID-TnGY9uQd]

> https://www.blowsion.com/racing-fuel-pickup-dual-kaw-sxsxisxi-prosxr
これ燃料吸い上げるアルミビレット製のお飾りです。ポンプと違います。
>
> SXI PROに800(82.75ピストン)エンジンを載せていて
750A型（SX系）750B型(SXI系）800系の３種類です。800系が1番良いです2番がA型（排気ポート加工）です。
>
化学合成オイルは良く燃えてカーボン着かないのでプラグ焼けが分からないので好きじゃないです。昔ワコーズで痛い思いをしました。
>
カワサキ艇エンハンサーは向いてないです。英語できるのならADVENT。PCのOSが古すぎて使えないかもしれませんが、プログラミングできます。
http://www.adventignitions.com/products3.php?Id=2
私はこれです。http://www.tokaikizai.com/jsptokai/item.php?cd=20090322001
CDIだけでも購入できます。探せば10%引きで購入できます。
ノンチャージでこのバッテリー使ってます。
http://www.batterytender.com/Batteries/480-CCA-Lithium-Engine-Start-Battery.html

波ならレースボートが着けているワイドスポンソンが良いです。楽です。

タイトル	： Re: Sxr 800 ミクニ44, ファクトリーウエットパイプのセッティング
記事No	： 1351 [関連記事]
投稿日	： 2016/08/21(Sun) 15:32:50
投稿者	： SXR 08 OS [ID-dDVRycQS]

黒ネコさん、
早速お返事頂きありがとうございます。
このblowsionのページのを買いました。
https://www.blowsion.com/racing-fuel-pickup-dual-kaw-sxsxisxi-prosxr

SXI PROに800(82.75ピストン)エンジンを載せていて1番、問題だったのが、おっしゃる通りにボトムがスカスカ。高速では私のSXRを軽くぶっちぎる速さなんですが、やはりそういう構造の違いがあったんですね。実は去年の夏にヨメのSXI PRO 750 (その時点で80mmから81mmにボア済みでした)オリジナルエンジンが焼き付いたので慌ててeBayでSXR800 (82.75mmボア済み)エンジンを$1500で購入、そのエンジンをSXI PROにインストールする際に、念の為、ドライブシャフトの長さ、CDI等、電気系をそのまま使用可能か確認して載せました。若干、ドライブシャフトは長さを調整しましたが、問題なく、動いてくれました。ファクトリードライパイプ、エンハンサー、R&D シリンダーヘッドくらいが動力系の主なチューンングでした。

先月にやっとオリジナルのsxi proのシリンダーブロックが81ミリから82ミリにボアしてもらい、やっと修理から戻って来ましたのでもう少ししたら、エンジンを元に戻すように考えています。

オイルはマキシマ927、 5ガロンあるので今年の夏じゅうに使います。
その後、スーパーMの混合比をもう少し考慮して使用しようと思っています。
もう少し薄めで。

ADAヘッド問題はもう少し32ccを使用し、時期を見て28ccドームに替えてみます。

毎週、夏場は日曜日に乗りに行くんですが、ボート波がすごくてその波に揉まれながらヘトヘトになるまで乗ってます。フラットな波で乗るより断然、楽しいです。
いつも的確に教えて頂けて感謝しています。

タイトル	： Re: Sxr 800 ミクニ44, ファクトリーウエットパイプのセッティング
記事No	： 1350 [関連記事]
投稿日	： 2016/08/21(Sun) 10:14:27
投稿者	： [ID-TnGY9uQd]

> ポンプはノーマル一体ポンプです。上側リターンの場所とはキャブのリターンパイプにそれぞれMJ60を取り付けという意味でしょうか？
そのとうりです。ご理解いただいて恐縮です。
> また、昨日、blowsionのサイトでハイボリュームポンプを$115で見つけたのでオーダーしました。
HPで確認できなかったです。
別体タイプに変更ならキャブ・リターを封印してキャブ加圧にして、ポンプ・リターに60ジェットが良いと思います。　

> 自分のSXR800とヨメのSXI PRO750を82.75mmまでボアした800エンジン
800はクランケースがインテーク側が拡大されています。
800/PRO 750シリンダーはポートタイミングが違います。
PRO 750 は下スカスカ（トルク無し）上は良く回ります。ピッチング酷い。

> オイルはマキシマのスーパーMかマキシマ927です。
スーパーMは　化学合成で燃焼も良くいいのと相反して油幕切れが心配です。
40:1　で濃のでいといいと思いますが濃いと走らない。
927 植物油は空気と触れると劣化(12時間？)するので、使い切り仕様か高給取り仕様。

> (26ccや28ccドームだと確かレースガソリンを使用するように表示されてました)
800なら28cc(200psi?)で91、実質91以上在り、良いかと思います。
750なら25/26CC(200psi?)　私はオクタン価ブースター入れてます。
USAは良質な原油採掘権利を持っています。
日本は粗悪原油ゆえの精製技術向上です。

タイトル	： Re: Sxr 800 ミクニ44, ファクトリーウエットパイプのセッティング
記事No	： 1349 [関連記事]
投稿日	： 2016/08/20(Sat) 21:27:14
投稿者	： SXR 08 OS [ID-dDVRycQS]

ポンプはノーマル一体ポンプです。上側リターンの場所とはキャブのリターンパイプにそれぞれMJ60を取り付けという意味でしょうか？理解不足ですいません。
また、昨日、blowsionのサイトでハイボリュームポンプを$115で見つけたのでオーダーしました。

キャブの調整はスプリングを115グラムに変更アドバイスして頂いたおかげで飛躍しました。
満足するまでにかなり近くなってきています。
データは毎回、記録していますが今度から気圧、湿度も付け足します。
自分のSXR800とヨメのSXI PRO750を82.75mmまでボアした800エンジンを載せてましてその2艇をいつもいじっているので良い経験になりますが、たまに混乱してしまいます。

オイルはマキシマのスーパーMかマキシマ927です。
スーパーMはほとんど排気煙が出ないので環境を考えて使用しています。
マキシマ カストロール927はレース会場に行くといつも嗅ぐいい匂いなのでそれも使います。
どちらとも気温に関係なく、40:1でミックスしています。
ガソリンはADAのシリンダーヘッド32ccで指定されている91オクタンを使用。
(26ccや28ccドームだと確かレースガソリンを使用するように表示されてました)
アリゾナ、ネバダ州のエリアで販売されてるガソリンのグレードは87, 89, 91オクタンの3種類です。つい最近まで日本のガソリンのグレードとUSのオクタン値が異なる事を知りませんでした。
アメリカのガソリンはオクタン価低くて質が悪いんだなー。と思ってました・・・・・・。

スパークプラグは早速、オーダーしました。
今週は微妙に替えたジェットの調整のみ、来週にスパークプラグをBR9ESに替えて乗ってみます。楽しみです。いつもアドバイスありがとうございます。

タイトル	： Re: Sxr 800 ミクニ44, ファクトリーウエットパイプのセッティング
記事No	： 1348 [関連記事]
投稿日	： 2016/08/19(Fri) 18:07:25
投稿者	： [ID-TnGY9uQd]

ゲレンデ環境よさげですね！　　そんな所で乗って見たいです。
リターンのMJで燃圧の変化？ノーマル一体ポンプなら上側リターンにタップ切って、個々にMJ６０がベストかと思います。
調整用スクリューは補正用で120＋60分開け＝130＋全閉は同じ位と解釈しています。（間違っていたらすいません。）
調整は60分前後でMJPJ調整できる、ジェットの番手が良いです。
データー採りは気温・湿度・水温・気圧・MJPJ調整用スクリュー開閉値付けます。
燃料はハイオク・レギュラーでオイルは鉱物・植物・化学合成ですか？
私はハイオク（USAのレギュラー並）オイルAMAIE PRO TWO-CYCLE(USA製)通常60:1で気温20度以下で50:1（鉱物油でプラグの焼けが解りやすい）にしています。
プラグはBR9ESでトップスピードは伸びます。BR8ESはトルクは有るが上伸びないです。

タイトル	： Re: Sxr 800 ミクニ44, ファクトリーウエットパイプのセッティング
記事No	： 1347 [関連記事]
投稿日	： 2016/08/15(Mon) 14:18:16
投稿者	： SXR 08 OS [ID-dDVRycQS]

黒ネコさん、先日よりお世話になってます。

本日、ライドに行ってきました。
仕様と本日の環境は以下の通りです。
天気: 晴れ
気温: 43℃, 湿度15%, 海抜200メートル
MJ: 152.50
PJ: 117.50
VS: 2.5
SP: 115g
* リターン パイプに97.50のMJを取り付けました。
前回からスプリングのみ変更。

スプリングを95グラムから115グラムに変更しただけなのに結果は数段に向上しました。
特にコーナーの立ち上がりとトップスピードにかぶり気味なもたつきは一切、なくなりました。
MJ, PJのアジャストはそれぞれ35分開けが良かったです。
しかし、アクセルを戻すとエンジンが止まりそうな息つぎを起こします。
これはPJが少し小さいのが原因でしょうか？
ミクニ44mmのチャートでは120のPJが目安になっていますが、少し小さめの117.50にしています。
以前はPJ: 120でしたが117.50とほとんど調整は変わらず、117.50の時は35分開け、120の時は40分開けがベストでした。もっと大きなPJが必要に思いますが、いかがなものでしょうか？
宜しくお願い致します。

タイトル	： Re: Sxr 800 ミクニ44, ファクトリーウエットパイプのセッティング
記事No	： 1346 [関連記事]
投稿日	： 2016/08/11(Thu) 23:37:20
投稿者	： SXR 08 OS [ID-dDVRycQS]

追記です。
シリンダーのコンプレッションですが、
前：１６０PSI
後：１５５PSI
です。もうちょっと高くてもよさそうなんですけど・・・・。

タイトル	： Re: Sxr 800 ミクニ44, ファクトリーウエットパイプのセッティング
記事No	： 1345 [関連記事]
投稿日	： 2016/08/11(Thu) 04:02:17
投稿者	： SXR 08 OS [ID-LUnTxER4]

アドバイスありがとうございます。
アリゾナ州とネバダ州の州境の川で乗っています。
海抜が約200メートルで通常湿度が20パーセント前後です。
今週末はSVをそのまま2.5で使用してスプリングを115グラムで乗ってみます。
MJ: 150, PJ: 135, リターンパイプに95mmのMJ取り付けました。

ポンプはビッグエルボーに変更済みです。プラスもう一つ3/8の冷却フィティングをポンプに開け、そのホースを直接,exhaustマニホールドにつないでいます。
ヘッドからは3/8のフィティングを2本出しています。
また、テストライドのあとに報告します。
ありがとうございます。

タイトル	： Re: Sxr 800 ミクニ44, ファクトリーウエットパイプのセッティング
記事No	： 1344 [関連記事]
投稿日	： 2016/08/10(Wed) 22:23:48
投稿者	： [ID-TnGY9uQd]

センサー短絡はヒートセンサーカットと同じです。
ADAヘッドは日本では現状28より小さい物しか販売していません。
SP 80gはコーナーでターンするだけで遠心力でガバガバ燃料が吸われて行きます。
VS2.3 SP80gとVS2.5 SP95gは同じ17p.l.sです。VS2.5 SP115g は19p.l.sです。
軟らかいSPは高度なチューニングと高圧縮あと乾燥した地域向きです。
冷却はポンプケースニップルをビッグエルボー交換とヘッド2本抜きですか？
44mmと48mm以上のキャブは体感できる程変わりますよ。

タイトル	： Re: Sxr 800 ミクニ44, ファクトリーウエットパイプのセッティング
記事No	： 1343 [関連記事]
投稿日	： 2016/08/09(Tue) 00:44:26
投稿者	： SXR 08 OS [ID-IHodwE/m]

黒ネコさん、

早速、アドバイス頂きまして有難うございます。
クランクケース、シリンダー等の加工は一度もありません。
すいません、勉強不足なんですが、センサー短絡リミッター加工の意味が分かりませんがその部分は手をつけていません。(ファクトリーのヒートセンサーカットなら取り付けました)
あと、以前、ドライパイプをつけてた時はそこそこボトムもトップもあり、MJ,:160, PJ: 120, VS: 2.3, Spring: 95gで走ってましたが、エンジンのバイブレーションが大きくて、またウエットに戻しました。

現在、思案してるのが、VSを2.3, スプリングを80gにしてジェットはメイン、パイロットそのままでやろうか考えています。
黒ネコさんからアドバイス頂いたVS2.5, Spring:: 115gはまだやった事ありませんのでトライしてみます。95gよりも少しプレッシャーが上がりますよね。
今年3月にウエットパイプに戻してずーっとキャブレターのセッティングに答えを出せずに乗っているんですよー。週一しか乗れないのでこれもまたストレスです。

ADA 32ccのヘッドは効果なしですか、、、。ちょっとザンネンです。

タイトル	： Re: Sxr 800 ミクニ44, ファクトリーウエットパイプのセッティング
記事No	： 1342 [関連記事]
投稿日	： 2016/08/08(Mon) 22:19:51
投稿者	： [ID-TnGY9uQd]

クランクケース・シリンダー加工してますか！センサー短絡でリミッター加工してますか？

当方エンジン自体NO加工・CDIR -MOD　ノンチャージ
SBN系50キャブ　VS2.5　SP115G　LO：130＝60分　HI:140＝50分　プラグ BR9ES
外着けミクニポンプ65LでリターンにミクニHI：60ジェット取付、後ろにリターンバルブ着けてます。（燃圧安定化の為、夏冬15分以内）インマニは前後バイパス無しです。
チャンバーSJ用R&Dドライパイプ　ヘッドADA KW8328(28CC) 前後14 kgf/cm2

ファクトリー：ボトム1回転半で後全閉コーンも落とし無し。
キャブ　リターンにジェット取り付けるだけでも安定化に進みます。SP:115ｇ良い。
ADA　32CCはノーマルとあまり変わらないと思います。

タイトル	： Sxr 800 ミクニ44, ファクトリーウエットパイプのセッティング
記事No	： 1341 [関連記事]
投稿日	： 2016/08/08(Mon) 15:18:23
投稿者	： SXR 08 OS [ID-dDVRycQS]

2008年SXR800に乗っています。キャブレターセッティングで行き詰まりました。
コーナーでの立ち上がり不足と高速の伸び不足が解消できず、悩んでいます。
もし、私と同じようなセッティングをされてる方や経験のある方がいらっしゃいましたらアドバイスお願い致します。

ミクニ44,SBN
メインジェット: 152.5mm (全閉から35分開け)
パイロットジェット: 117.5mm (全閉から40分開け)
ニードル: 2.5mm
スプリング: 95g
プラグ色: キツネ色とカーボンブラックの中間

ファクトリーウエットパイプ・チューニング
ボトム: 全閉から45分開け
トップ: (全閉から15分開け)
ミッド: 全閉

その他使用: ADA 32cc エンジン シリンダーヘッドカバ
[電気系: ノーマル
コンプレッション: 前155psi, 後:165psi

*メインジェットはファクトリー社、パイロットジェットはミクニ社のマニュアルセッティングを参考にしています。大きめのサイズから現在のサイズまで落としてきました。

タイトル	： Re: 750シリンダー
記事No	： 1340 [関連記事]
投稿日	： 2016/04/29(Fri) 20:41:48
投稿者	： ちょめちょめ7 [ID-4MGdVQTn]

> 750SXシリンダー（A型）82.5mmまではボーリングしてもOKです。
> 排気ポートも1mm〜1.5mm上に削った記憶が在ります。
> 750SXiシリンダ(B型）の方が上まで回ります。トルクがなく下がスカスカ！
>
> ボーリング２本で16,000円以上かけるなら、4万6千円足して（定価58,000円？）800シリンダー(SX-R)購入してはどうですか？トルクモ有るし良く回ります。

黒ネコ様早速の返答ありがとうございます。ただいま金欠で800シリンダー買えません（泣）
排気ポートがシリンダートップから38ｍｍくらいの750シリンダーがあるのでひとまずそれで今年の夏は乗り切ります。ありがとうございました。

タイトル	： Re: 750シリンダー
記事No	： 1339 [関連記事]
投稿日	： 2016/04/29(Fri) 20:06:27
投稿者	： 黒ネコ [ID-mM9wvnmQ]

750SXシリンダー（A型）82.5mmまではボーリングしてもOKです。
排気ポートも1mm〜1.5mm上に削った記憶が在ります。
750SXiシリンダ(B型）の方が上まで回ります。トルクがなく下がスカスカ！

ボーリング２本で16,000円以上かけるなら、4万6千円足して（定価58,000円？）800シリンダー(SX-R)購入してはどうですか？トルクモ有るし良く回ります。

タイトル	： 750シリンダー
記事No	： 1338 [関連記事]
投稿日	： 2016/04/29(Fri) 13:55:31
投稿者	： ちょめちょめ7 [ID-4MGdVQTn]

750ＳＸシリンダー、82ｍｍにボアアップして800に使用するとどんな問題ありますか？

スリーブ外径は750も800も同じでしたので　耐久性も問題ないかな？っと

このまま82ｍｍにボーリングして800に使っちゃいたいのですが、750の排気ポートが800よりも3ｍｍ程高いので、よく回りそうな気がします・・。

経験者の方いらっしゃいます？。ご教授お願いいたします。

タイトル	： 海外だと断然安いハーレーグッズ
記事No	： 1337 [関連記事]
投稿日	： 2014/07/10(Thu) 03:28:46
投稿者	： けんじ [ID-/HZ6QkOQ]

現在円高なので日本で購入するよりも海外からハーレーグッズなどを取り寄せた方がかなり割安で手に入りますね。私もショップUSAでお願いしてみましたが手数料は商品額の10％で代行輸入してくれました。２週間ほどで届くのでかなり便利ですよ。

タイトル	： Re: ＪＪＳＦ　開幕ですね。
記事No	： 1335 [関連記事]
投稿日	： 2013/04/07(Sun) 18:45:20
投稿者	： ビブしげ [ID-0hqdBZr1]

そうだったんですか・・・

一号線の北側の何か所か降ろせなくなってるし
何かあったのかなぁと思ってました。

ありがとうございました。

タイトル	： Re: ＪＪＳＦ　開幕ですね。
記事No	： 1334 [関連記事]
投稿日	： 2013/04/07(Sun) 17:58:31
投稿者	： IWCS [ID-6GiUim9W]

>
> 木曽川でレースが行われなくなったのは
> 何か問題でもあったんでしょうか？

上流より流れてくる砂が体積して水深確保できないので
開催場所変更になりました。

タイトル	： ＪＪＳＦ　開幕ですね。
記事No	： 1333 [関連記事]
投稿日	： 2013/04/07(Sun) 16:59:45
投稿者	： ビブしげ [ID-0hqdBZr1]

木曽川でレースが行われなくなったのは
何か問題でもあったんでしょうか？

タイトル	： Re: なんで
記事No	： 1332 [関連記事]
投稿日	： 2013/01/27(Sun) 09:16:20
投稿者	： do [ID-Un4WB1R0]

やっぱり下火になりましたね。。。。
個人的に行き過ぎと
思っていましたが
この件、誰も触れませんでした
レース関係者には
そうではなかったのでしょう
その結果が今かと
中に居る人たちは見えなくて当然です。
だって世界戦に準じた
レギュですからね

| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 |