タイトル	： Re: 例の２１５馬力の件ですけど
記事No	： 374 [関連記事]
投稿日	： 2003/10/03(Fri) 07:58:32
投稿者	： 豆太郎

死亡事故が増えそう。。。

タイトル	： Re: 例の２１５馬力の件ですけど
記事No	： 373 [関連記事]
投稿日	： 2003/10/03(Fri) 03:49:16
投稿者	： Ｒ−命

レースはどうなるのでしょう？？？
草レースは、混戦でしょうね！？
勝てますか？Ｒで・・・？

噂では１５Ｆは、Ｒを簡単に抜いて行ったと言われてますが。。。
又、マジで乗換えなんですかね？？？

ＲＸＰは、戦闘力があるのでしょうか？
ＳＦは、混走と噂が有るそうですが。。。

レースにも出たい初心者

タイトル	： Re: 例の２１５馬力の件ですけど
記事No	： 372 [関連記事]
投稿日	： 2003/10/02(Thu) 22:36:45
投稿者	： ロッケンローラー

だよね〜。

タイトル	： 例の２１５馬力の件ですけど
記事No	： 371 [関連記事]
投稿日	： 2003/10/02(Thu) 21:40:30
投稿者	： 冬でものるぞ

鬼が笑う来年の話ですけど
・・例の２１５馬力・・どうなのよソレは　って話です
しらない人は・・まあココに来るぐらいの人ならいないと思いますけどね

重い船体でＳＴＸ−Ｒに勝とうと思うと加給器付きで
これぐらいのエンジンスペックになるんでしょうけどね・・
これからの時代、４ストで重量も３００キロオーバー・・
淡水でスロープ等の設備がしっかりしてるアメリカならともかく
４輪ランチャーを使用して大勢でヒイヒイ上げてる日本じゃ
上げ下ろしも大変だ〜

タイトル	： Re: ストッククラスのパピオンキャップ。
記事No	： 370 [関連記事]
投稿日	： 2003/10/02(Thu) 13:00:02
投稿者	： リージョナルクラス

参考になりました。

タイトル	： Re: もしかしたら・・お勧め？
記事No	： 369 [関連記事]
投稿日	： 2003/10/01(Wed) 08:15:08
投稿者	： JET PILOT

> その中間の　１７２．５番というのは　聴いたことがありませんし、
> 無いと思いますよ
> がんばってみてください

ミクニなら、あるんですけどね。
スクリューで調整がきけば、苦労しないのですけど、付いてないものはしょうがないですから、何とかセッティングしてみます。
それでは、いろいろありがとうございました。
何処かのゲレンデで会えるといいですね。(^_^)v

タイトル	： Re: もしかしたら・・お勧め？
記事No	： 368 [関連記事]
投稿日	： 2003/09/30(Tue) 22:05:01
投稿者	： かずやん

その中間の　１７２．５番というのは　聴いたことがありませんし、
無いと思いますよ
がんばってみてください

タイトル	： Re: もしかしたら・・お勧め？
記事No	： 367 [関連記事]
投稿日	： 2003/09/30(Tue) 18:52:34
投稿者	： JET PILOT

> > いえいえ　1.3番が170で　２番が１７５番です

もしかしたら、これがお勧めという事でしょうか。？

タイトル	： Re: STX-Rの出だしは良いのですが・・・
記事No	： 366 [関連記事]
投稿日	： 2003/09/30(Tue) 18:46:32
投稿者	： JET PILOT

> いえいえ　1.3番が170で　２番が１７５番です

再度、すいません。
それは確認しています。
＃170と＃175では、かなりセッティングが違うんです。
自分のですと、＃170で焼けすぎて＃175だと少しこの時期だと濃いようなのです。
＃172.5が販売されていればと、思ったしだいであり、かずやんさんのキャブセッティングがベストなら最高ですね。

タイトル	： Re: STX-Rの出だしは良いのですが・・・
記事No	： 365 [関連記事]
投稿日	： 2003/09/30(Tue) 15:40:35
投稿者	： かずやん

いえいえ　1.3番が170で　２番が１７５番です

タイトル	： Re: STX-Rの出だしは良いのですが・・・
記事No	： 364 [関連記事]
投稿日	： 2003/09/30(Tue) 08:45:38
投稿者	： JET PILOT

かずやんさん

いろいろと、教えて頂きましてありがとうございます。
少しずつ、楽しみながら、行っていこうと思っています。
アダプターも一つだけ曲がっているのは、どう考えても吸気効率が違いますもんね。

又、＃172.5 があればいいですよね。

タイトル	： Re: STX-Rの出だしは良いのですが・・・
記事No	： 363 [関連記事]
投稿日	： 2003/09/29(Mon) 22:35:01
投稿者	： かずやん

僕の　ウルトラや　STX-Rは　混合なので２番のみ１７５番を入れています。
それは、クランクのところにある　バランサーにいつもオイルを送っているのですが、
それは　どうしても　１番　３番に近いことから　１番　３番　に　少しオイルが混じります。
そのため　２番がどうしても薄くなるので　２番を１７５番にしています。
どうしても　１２００の場合　２番が薄くよくラジカルメッキに傷が入ります。
で、アレスターですが　１番だけ　角度が違うのは　STX-Rは前が狭いため
その角度にしなければ　入らないからです。
でも　できれば　すべて角度がついているほうが　いろいろと作業がしやすいですよ。
１２００の場合　シリンダーが単体なので　できれば　１気筒　１気筒が
別のエンジンと考え　セッティングしてください。

タイトル	： Re: STX-Rの出だしは良いのですが・・・
記事No	： 362 [関連記事]
投稿日	： 2003/09/29(Mon) 21:13:52
投稿者	： JET PILOT

Ｒ−命さん

ありがとうございます。
そこまでは、酷くないのですが、今後その症状が出たら要注意ですね。
しかし、”これだ”ってセットは、なかなか教えて頂けないので、自分でやるしかないですね。
上を出せば、下が死に、下を出せば上が死に・・・

タイトル	： Re: ストッククラスのパピオンキャップ。
記事No	： 361 [関連記事]
投稿日	： 2003/09/29(Mon) 15:37:44
投稿者	： にんにん

http://www.motoine-racing.com/pump.htm

参考になれば

タイトル	： Re: STX-Rの出だしは良いのですが・・・
記事No	： 360 [関連記事]
投稿日	： 2003/09/29(Mon) 14:41:15
投稿者	： Ｒ−命

参考になるかは分りませんが、
ヘッドパイプのガスケットが少しでも飛べば
1番がカブリ等でプラグが死んだりするそうですね！

タイトル	： Re: STX-Rの出だしは良いのですが・・・
記事No	： 359 [関連記事]
投稿日	： 2003/09/29(Mon) 07:39:18
投稿者	： JET PILOT

かずやんさん、こんにちは。
教えて頂きたいのですが、２番のメインジェットを＃１７５入れてますよね。
それは、焼けの問題ですか。？
それとも、何か体感できるのでしょうか。？
よろしかったら、教えて頂きたいのですが。
僕のは、１番だけが、かぶり気味なんです。
同じＳＥのアレスターを使っているのですが、１番だけアダプターの角度が違うのでそのせいかな？なんて思っています。

タイトル	： Re: ストッククラスのパピオンキャップ。
記事No	： 358 [関連記事]
投稿日	： 2003/09/28(Sun) 18:58:21
投稿者	： KEIZ

ストッククラスでは駄目だと思いますが？

タイトル	： ストッククラスのパピオンキャップ。
記事No	： 357 [関連記事]
投稿日	： 2003/09/27(Sat) 11:37:44
投稿者	： リージョナルクラス

お願いします。リージョナルクラスでポンプのパピオンキャップは社外品に取り替えても
レギレーション違反にならないのでしょうか？？来月関東で４戦連続してあります。
だれか教えてください。

タイトル	： Re: CDIなんですが
記事No	： 356 [関連記事]
投稿日	： 2003/09/24(Wed) 12:46:23
投稿者	： あゆあゆ

> その場合　まず　下が　薄いと思われます。
> がんばってみてください。

みなさん、有り難うございます。
週末に、一度セットを出してみますね。
また、わからないことがあれば宜しくお願いします。

タイトル	： Re: CDIなんですが
記事No	： 355 [関連記事]
投稿日	： 2003/09/23(Tue) 21:58:23
投稿者	： かずやん

その場合　まず　下が　薄いと思われます。
がんばってみてください。

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