タイトル	： Re: Sxr 800 ミクニ44, ファクトリーウエットパイプのセッティング
記事No	： 1342 [関連記事]
投稿日	： 2016/08/08(Mon) 22:19:51
投稿者	： [ID-TnGY9uQd]

クランクケース・シリンダー加工してますか！センサー短絡でリミッター加工してますか？

当方エンジン自体NO加工・CDIR -MOD　ノンチャージ
SBN系50キャブ　VS2.5　SP115G　LO：130＝60分　HI:140＝50分　プラグ BR9ES
外着けミクニポンプ65LでリターンにミクニHI：60ジェット取付、後ろにリターンバルブ着けてます。（燃圧安定化の為、夏冬15分以内）インマニは前後バイパス無しです。
チャンバーSJ用R&Dドライパイプ　ヘッドADA KW8328(28CC) 前後14 kgf/cm2

ファクトリー：ボトム1回転半で後全閉コーンも落とし無し。
キャブ　リターンにジェット取り付けるだけでも安定化に進みます。SP:115ｇ良い。
ADA　32CCはノーマルとあまり変わらないと思います。

タイトル	： Sxr 800 ミクニ44, ファクトリーウエットパイプのセッティング
記事No	： 1341 [関連記事]
投稿日	： 2016/08/08(Mon) 15:18:23
投稿者	： SXR 08 OS [ID-dDVRycQS]

2008年SXR800に乗っています。キャブレターセッティングで行き詰まりました。
コーナーでの立ち上がり不足と高速の伸び不足が解消できず、悩んでいます。
もし、私と同じようなセッティングをされてる方や経験のある方がいらっしゃいましたらアドバイスお願い致します。

ミクニ44,SBN
メインジェット: 152.5mm (全閉から35分開け)
パイロットジェット: 117.5mm (全閉から40分開け)
ニードル: 2.5mm
スプリング: 95g
プラグ色: キツネ色とカーボンブラックの中間

ファクトリーウエットパイプ・チューニング
ボトム: 全閉から45分開け
トップ: (全閉から15分開け)
ミッド: 全閉

その他使用: ADA 32cc エンジン シリンダーヘッドカバ
[電気系: ノーマル
コンプレッション: 前155psi, 後:165psi

*メインジェットはファクトリー社、パイロットジェットはミクニ社のマニュアルセッティングを参考にしています。大きめのサイズから現在のサイズまで落としてきました。

タイトル	： Re: 750シリンダー
記事No	： 1340 [関連記事]
投稿日	： 2016/04/29(Fri) 20:41:48
投稿者	： ちょめちょめ7 [ID-4MGdVQTn]

> 750SXシリンダー（A型）82.5mmまではボーリングしてもOKです。
> 排気ポートも1mm〜1.5mm上に削った記憶が在ります。
> 750SXiシリンダ(B型）の方が上まで回ります。トルクがなく下がスカスカ！
>
> ボーリング２本で16,000円以上かけるなら、4万6千円足して（定価58,000円？）800シリンダー(SX-R)購入してはどうですか？トルクモ有るし良く回ります。

黒ネコ様早速の返答ありがとうございます。ただいま金欠で800シリンダー買えません（泣）
排気ポートがシリンダートップから38ｍｍくらいの750シリンダーがあるのでひとまずそれで今年の夏は乗り切ります。ありがとうございました。

タイトル	： Re: 750シリンダー
記事No	： 1339 [関連記事]
投稿日	： 2016/04/29(Fri) 20:06:27
投稿者	： 黒ネコ [ID-mM9wvnmQ]

750SXシリンダー（A型）82.5mmまではボーリングしてもOKです。
排気ポートも1mm〜1.5mm上に削った記憶が在ります。
750SXiシリンダ(B型）の方が上まで回ります。トルクがなく下がスカスカ！

ボーリング２本で16,000円以上かけるなら、4万6千円足して（定価58,000円？）800シリンダー(SX-R)購入してはどうですか？トルクモ有るし良く回ります。

タイトル	： 750シリンダー
記事No	： 1338 [関連記事]
投稿日	： 2016/04/29(Fri) 13:55:31
投稿者	： ちょめちょめ7 [ID-4MGdVQTn]

750ＳＸシリンダー、82ｍｍにボアアップして800に使用するとどんな問題ありますか？

スリーブ外径は750も800も同じでしたので　耐久性も問題ないかな？っと

このまま82ｍｍにボーリングして800に使っちゃいたいのですが、750の排気ポートが800よりも3ｍｍ程高いので、よく回りそうな気がします・・。

経験者の方いらっしゃいます？。ご教授お願いいたします。

タイトル	： 海外だと断然安いハーレーグッズ
記事No	： 1337 [関連記事]
投稿日	： 2014/07/10(Thu) 03:28:46
投稿者	： けんじ [ID-/HZ6QkOQ]

現在円高なので日本で購入するよりも海外からハーレーグッズなどを取り寄せた方がかなり割安で手に入りますね。私もショップUSAでお願いしてみましたが手数料は商品額の10％で代行輸入してくれました。２週間ほどで届くのでかなり便利ですよ。

タイトル	： Re: ＪＪＳＦ　開幕ですね。
記事No	： 1335 [関連記事]
投稿日	： 2013/04/07(Sun) 18:45:20
投稿者	： ビブしげ [ID-0hqdBZr1]

そうだったんですか・・・

一号線の北側の何か所か降ろせなくなってるし
何かあったのかなぁと思ってました。

ありがとうございました。

タイトル	： Re: ＪＪＳＦ　開幕ですね。
記事No	： 1334 [関連記事]
投稿日	： 2013/04/07(Sun) 17:58:31
投稿者	： IWCS [ID-6GiUim9W]

>
> 木曽川でレースが行われなくなったのは
> 何か問題でもあったんでしょうか？

上流より流れてくる砂が体積して水深確保できないので
開催場所変更になりました。

タイトル	： ＪＪＳＦ　開幕ですね。
記事No	： 1333 [関連記事]
投稿日	： 2013/04/07(Sun) 16:59:45
投稿者	： ビブしげ [ID-0hqdBZr1]

木曽川でレースが行われなくなったのは
何か問題でもあったんでしょうか？

タイトル	： Re: なんで
記事No	： 1332 [関連記事]
投稿日	： 2013/01/27(Sun) 09:16:20
投稿者	： do [ID-Un4WB1R0]

やっぱり下火になりましたね。。。。
個人的に行き過ぎと
思っていましたが
この件、誰も触れませんでした
レース関係者には
そうではなかったのでしょう
その結果が今かと
中に居る人たちは見えなくて当然です。
だって世界戦に準じた
レギュですからね

タイトル	： Re: 550
記事No	： 1331 [関連記事]
投稿日	： 2012/10/14(Sun) 22:50:48
投稿者	： ロッケンローラー [ID-x16UgqHN]

僕はクリスティーカールソンが好きでした。
蛍のイエローのジェットパイロットがまぶしかった！！
懐かし〜。

フリースタイルではスコットワトキンス。
バレルロールなんか無し！サブマリンで拍手喝采の時代。

タイトル	： 550
記事No	： 1330 [関連記事]
投稿日	： 2012/09/25(Tue) 18:49:18
投稿者	： 緑子 [ID-EvUXd8oP]

カッコイイです♪

http://www.youtube.com/watch?v=5vAsjkj2Xh0&feature=fvsr

タイトル	： ヘルメット及びゴーグルについて
記事No	： 1328 [関連記事]
投稿日	： 2011/09/05(Mon) 10:57:29
投稿者	： 横浜太郎 [ID-xHJcQX4P]

皆様こんにちは。
当方これからジェット用にヘルメットを購入しようと考えておりますが
近くに識者が居りませんのでご教授願います。
日常でスクーターも使うのでアライのツアークロスを考えております。
ジェット時にはシールドを外してゴーグル使用で・・・と考えてましたが
私は眼鏡愛用者なのでゴーグル内メガネになります。
ココで疑問が生じたんですが、正面から波をかぶったりした際には
ゴーグル内にもスポンジ部分通して多少水は入ってくるのでしょうか？
するとゴーグルのレンズ表面プラスメガネレンズ表面で二倍の水滴付着で
非常に視界が悪くなりそうな気がします。
コンタクトも持っているのですが、乱視が強いので出来れば眼鏡にしたいのですが・・・
経験談等有る方いらっしゃいましたらアドバイスお願いいたします。

タイトル	： Re: 立ち乗りでツインインペラー
記事No	： 1327 [関連記事]
投稿日	： 2011/06/05(Sun) 19:18:55
投稿者	： kawasaki乗り [ID-z2ySVjOG]

試した人がいないのか、内緒って思ってるのか???
自力でチャレンジっす

タイトル	： Re: なんで
記事No	： 1326 [関連記事]
投稿日	： 2010/11/07(Sun) 00:50:56
投稿者	： do [ID-U58u5NIJ]

そうなんですか。
レギュレーションで規定されているのなら問題ないのですね
ずっと気になっていたので、スッキリしました。

でも登録は、どっちなんですかね＾＾；
下で登録したらアッパーハル交換でレギュ違反ですし
なんだか大変物々しいルールですよね・・・
ハル交換は、コスト面で素人では手が出せない代物ですから
ジェットレースの人気が下火にならなければ良いなと
個人的に懸念しております。
iwcsさん教えていただきありがとうございました。

タイトル	： Re: なんで
記事No	： 1325 [関連記事]
投稿日	： 2010/11/07(Sun) 00:17:46
投稿者	： iwcs [ID-nNoxj3rB]

> 上がseedo下が15F艇がレギュレーション違反にならないのか不思議です。
> 自分はレースをしておりませんが
> ジェットレースの世界は、毎年こんな状態なの？

何かおかしいですか？

レギレーションでアンダーハルの交換認められています。

タイトル	： なんで
記事No	： 1324 [関連記事]
投稿日	： 2010/11/03(Wed) 00:45:10
投稿者	： do [ID-9GMYr5HY]

上がseedo下が15F艇がレギュレーション違反にならないのか不思議です。
自分はレースをしておりませんが
ジェットレースの世界は、毎年こんな状態なの？

タイトル	： 立ち乗りでツインインペラー
記事No	： 1323 [関連記事]
投稿日	： 2010/10/03(Sun) 23:44:22
投稿者	： kawasaki乗り [ID-9.42/5zD]

立ち乗りでツインインペラーを試した方居ますか?
体感出来るくらい変わるんでしょうか。
ヒントだけでも教えて下さい。

タイトル	： Re: ８００ＳＸＲペラについて
記事No	： 1322 [関連記事]
投稿日	： 2010/08/23(Mon) 12:38:13
投稿者	： レース派 [ID-xgLYIj4c]

Ｍ掲示板にも同じような質問がありますが、、、
あの掲示板は宣伝ばかり、必ず最後に○○○がいいのではないでしょうか！　等々営業文句ばかり
ヨッシーボス？　私には変化感じませんでした。

細かく言えば、インペラーピッチ（実測値）　ゲート　プレート　ＣＤＩ　燃調　気温　気圧　湿度　水温　水の比重　ライダーの体重　等々でベストマッチは変わります。
ネット相談している時点で間違いかと。。。（本物の情報出してくれるのは少数ですね）

同じゲレンデの先輩（レース経験者なら最高）に相談するのがＢＥＳＴでしょう！

※注　流水さん情報だけクレクレ言っても簡単にはいかないですよ
　　　みんなお金と、時間を使ってデータ蓄積してるのですから。


信じる信じないはあなた次第です。

タイトル	： Re: 社外インペラについて
記事No	： 1321 [関連記事]
投稿日	： 2010/08/12(Thu) 23:32:27
投稿者	： ＩＳＡＯ [ID-MW1Syhp3]

> 反論するようで恐縮ですが、
> インペラーの角度補正はＳＴＫの船でも体感できるほどの違いがあります。
>
> それほど変わらないとおっしゃる方はあまり行ったことがないか
> たまたま角度の狂った状態がエンジン出力、ライダーの体重でマッチしていたからでしょう。
>
> うちのゲレンデではレジャーの方も昔レースをやっていた方に微調整してもらい、体感できる違いを感じております。
>
> 雑誌やネットで有名なところは高いだけでそれほど変わりませんね。
> 信頼できる方に依頼すれば、大丈夫でしょう！

レース派さん遅くなりましたがレス有り難う御座いました！

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