タイトル	： Re: ＧＰＲに詳しい方　教えて〜！！
記事No	： 8 [関連記事]
投稿日	： 2002/11/07(Thu) 10:33:58
投稿者	： iwcs

エンジンルーム内で手を加えるとしたら
キャブレター廻だけだと思います！
純正キャブの加速ポンプをはずしＬＯＷ．ＨＩを
調整できるように改造します。
ニードルシートの交換も必要！
アレスター＆アダプターにつては、みんなアレスターを
重視していますが、実際はアダプターがパワーアップの
要因をもっています。
良く背の高いアレスターがパワーが上がると言われていますが
それは、アレスターの整流機能が働いていないため
サイドの空気を吸っていないのが,原因です。

ポンプ（インペラー）スォールではなく、スーパースリムラインで
セッティングを出せば、下から上まで、気持ちよく回ります。

タイトル	： ＧＰＲに詳しい方　教えて〜！！
記事No	： 7 [関連記事]
投稿日	： 2002/11/06(Wed) 12:53:31
投稿者	：

こんにちは、１２００ＧＰＲでストッククラスのレースに出ようと思うのですが、どの様に改造すれば良いでしょうか？　ストックなのであまり改造できないですが、ＣＤＩやウォーター廻りも改造はだめでしたっけ？
とにかくどこをどの様にどのメーカーで改造すれば良いでしょうか？
悩みに悩んで頭が剥げそー！！
誰か　教えてください！！　

タイトル	： JJSBA　X-2に挑戦しようと思っています！
記事No	： 6 [関連記事]
投稿日	： 2002/11/01(Fri) 21:35:20
投稿者	： kazu_c

はじめまして。
来年JJSBAにX-2で参加しようと思っております。
が、最近入手した情報によりますとＸ−２は来年からオープン
になるとの話でした。
この情報について何か知っていること等ありましたら教えて下さい。
また、レギュレーションが決定するのは何月頃なんですか？

タイトル	： Re: ぜひ、お聞かせ下さい！
記事No	： 5 [関連記事]
投稿日	： 2002/11/01(Fri) 18:27:56
投稿者	： m-tune
URL	： http://www3.gateway.ne.jp/~m-tune

レースで使用するならSTX-Rでしょう。
GPRで太刀打ち出来ないことないと思いますが苦労するでしょう。

理由：出だしが遅れる、コーナーで船体を食いつかせるのに技量が要る。

1300Rはレース使用は多分使えないと思います。

タイトル	： ぜひ、お聞かせ下さい！
記事No	： 4 [関連記事]
投稿日	： 2002/11/01(Fri) 16:35:00
投稿者	：

はじめまして！たけちゃんマンです。
「１２００ランナバウトストッククラス」レースに
出たいと思っているのですが、
カワサキのＳＴＸ−ＲとヤマハのＧＰＲとどちらにしようか
大変迷っています。
知り合いにはカワサキのＳＴＸ−Ｒの方を進められていますが、
私的にはヤマハのＧＰＲの方が好きなのですが、
本当の所はどちらがいいのでしょうか？
来年に出てくる「ヤマハ１３００ＧＰＲ」は「１２００ランナバウトストッククラス」に参加出来る様になるのでしょうか？
双方のメリットデメリットを出来るだけ詳しく
教えてもらえないでしょうか？
後、ヤマハのＧＰＲでカワサキのＳＴＸ−Ｒには太刀打ち出来ないの
でしょうか？お返事お待ちしております！
よろしくお願いします！！

タイトル	： Re: レーサー専用掲示板を設置しました
記事No	： 3 [関連記事]
投稿日	： 2002/10/30(Wed) 20:21:45
投稿者	： Aniki

JJSFやJJSBA、その他レースに夢中な方　来年こそはレースに参戦するぞ！とたくらんでいる方　書き込みをお待ちしています

タイトル	： レーサー専用掲示板を設置しました
記事No	： 2 [関連記事]
投稿日	： 2002/10/28(Mon) 00:32:21
投稿者	：

画像サイズ: 480×360 (29kB)

レーサー専用掲示板を設置しました。 レースに関する耳より情報などどしどし書き込みをお願いします！ JJSF,JJSBA,ワールドファイナル,各地の草レースの情報や経験談,質問など 　　 　　もっとここが良ければ・・・！ 　　こんなことを聞いたけどホント？ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　etc... 「掲示板の留意事項について」をご承諾頂いた上　ルールとマナーを守りこの掲示板を有効にご活用ください。　　by Aniki

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