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タイトル	： Re: Sxr 800 ミクニ44, ファクトリーウエットパイプのセッティング
記事No	： 1368 [関連記事]
投稿日	： 2016/10/11(Tue) 21:29:57
投稿者	： SXR 08 OS [ID-dDVRycQS]

黒ネコさん、
ほんとお久しぶりです。
日本から戻って来たらすっかり夏は終わってました。
スプラインのスペーサーのアドバイス、ありがとうございます。
昨日、ホームセンターに行って硬いゴムの栓を２ドルくらいで買ってきました。
5ミリカットしてインペラのスプラインに押し込んでみます。

シリンダーコンプレッション、155psiでした。
ドームが32ccなのでチャンスがあれば27ccを入れてみます。
寒くなっても乗りに行きます。
いつもありがとうございます。

タイトル	： Re: Sxr 800 ミクニ44, ファクトリーウエットパイプのセッティング
記事No	： 1367 [関連記事]
投稿日	： 2016/10/11(Tue) 18:17:28
投稿者	： [ID-noKohc2L]

SXR 08 OSさん　こんにちは　お久しぶりです。
日本ならこんなの在りますが・・・

MR-00089　　KAWドライブシャフトカラーL=15mm　　　\1,000-（税込\1,050-）
MR-00089-01　　KAWドライブシャフトカラーL=7mm　　　\500-（税込\525-）
★カワサキ650〜1500までのドライブシャフトに使用できます。
★社外品のインペラーを使用した時に発生するドライブシャフトのガタを取ります。
★インペラーの中に挿入するタイプです。

インペラのスプラインに余裕有るので、異物混入でシャフトごと前に出す。
POM・ジュラコン　か他の物流用、Φ測って自作が簡単です。
買換えは勿体無い。

タイトル	： Re: Sxr 800 ミクニ44, ファクトリーウエットパイプのセッティング
記事No	： 1366 [関連記事]
投稿日	： 2016/10/10(Mon) 17:55:47
投稿者	： SXR 08 OS [ID-dDVRycQS]

黒ネコさん

お久しぶりです。
Sxi proのエンジンをやっと組み上げまして、エンジンに積み、もう少しというとこで問題が発生しました。
エンジン側とドライブシャフト側のカップリングしてる部分が5ミリほど前後に遊びがあるんです。
エンジンをマウントに固定した後もドライブシャフトが前後に5ミリ強動きます。
カプラーとカプラーの間にはラバーのブッシュがあるので駆動はしてますが、私のSXRと比較するとSXR にはその遊びがありません。
シャフトが回転してるのを見てたら、あまりにもカップリング部分の掛かりが浅くてこのまま走らせるのは心配になり、エンジンを下ろしました。
上記問題とは関係無いかと思いますが、エンジンマウントをこの際、交換するようにしました。
カップリングのラバーブッシュも買い換えようと思ってます。
でもカップリング部分の5ミリの遊びの問題解決にはなりません。
もし何かご存知でしたらアドバイスお願い致します。

ちなみに800のエンジンをこのsxi proに積んでた時も5ミリほど遊びがありました。
SXR のドライブシャフトはsxi proのドライブシャフトより少し長いらしく、sxi proにSXRのエンジンを積むと若干、遊びが出ると聞いてましたのでインペラのスプラインの奥に5ミリ弱のラバーを詰めていました。でも、オリジナルのsxi proエンジンに戻しても5ミリの遊びがあるので分からなくなってきました。

タイトル	： Re: Sxr 800 ミクニ44, ファクトリーウエットパイプのセッティング
記事No	： 1365 [関連記事]
投稿日	： 2016/09/15(Thu) 01:20:45
投稿者	： SXR 08 OS [ID-szoEMcm8]

黒ネコさん

お世話になります。
ガスケットは樹脂コーティング系のやつです。インテイク、エグゾーストマニホールド等も樹脂製です。いつもebayにて購入します。
ナットは常にトルクレンチでカワサキ メンテナンスマニュアルで確認したトルクバリューで締めてます。スタッドボルト、ノックピンは了解しました。ちょうど今日から日本に休暇で10日ほど滞在しますので探してみます。いつもアドバイスありがとうございます！

質問: このスレッドのツリー、長すぎますかね？
別のスレッドを作った方がいいでしょうか？

タイトル	： Re: Sxr 800 ミクニ44, ファクトリーウエットパイプのセッティング
記事No	： 1364 [関連記事]
投稿日	： 2016/09/14(Wed) 18:25:22
投稿者	： [ID-TnGY9uQd]

SXR 08 OS さん　　おはようございます。
ガスケットは何をご使用ですか！
純正・コッパーベースガスケット（金属製）・社外（樹脂コーティング）
コッパーベースガスケット（金属製）はよく隙間から吹く物が有ります。
ナットはトルクレンチで管理されていますか？
チューニングしたエンジンはスタッドボルトが切れて伸びます。使用・燃料時間で交換必要です。５〜６年！
クランクケースとシリンダー合わせ目、ノックピンは純正（空中）なら、一体成型削りだしの物に変更してください。
日本で1,000円程で売っています。

タイトル	： Re: Sxr 800 ミクニ44, ファクトリーウエットパイプのセッティング
記事No	： 1363 [関連記事]
投稿日	： 2016/09/12(Mon) 22:00:12
投稿者	： SXR 08 OS [ID-dDVRycQS]

黒ネコさん

お世話になります。
先週、いつもの川に乗りに行ってきました。
もうヨメのSXI PROにボアしたてのエンジンを組んで入れないといけないと思ってた矢先に、現在積んでるSXRエンジン(sxiに載せてるので下がスカスカ、上はよく回るやつです)のシリンダーブロックとクランクケースをつなぐナット(4隅のみ)緩んでるのに気が付きました。若干、隙間からオイルが漏れて汚れてたのとガスケットの端っこが欠けて取れていました。
緩みに気が付いたのはキャブ、インテイクあたりのちょうど真上あたりのエンジンフードに少量、オイルがスプレーされたような普段、汚れない部分が汚れていたので気が付きました。

その後、ナットを締め直してオイルで汚れた部分を掃除しました。
走り始めはエンジンフードを数回開けて漏れやエンジン内に問題が無いかを確認し、走りも問題なく1時間程乗って終了したのですが、またエンジンフードの同じ場所がオイルがスプレーされた様にナットが緩んだ時と同じように汚れてたんです。軽くシュッと缶スプレーした程度の少量です。
キャブのフレームアレスターにもオイルがスプレーされた様な跡がありました。
走りは問題無いですが、一度、緩んでガスケットも動いていたのでクランクケースとシリンダーブロックの間からリークしてるんでしょうか？見る限り、漏れてる様子はないんですが。
もし、同じ様な経験ありましたらアドバイスお願い致します。

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