タイトル	： Re: 圧縮
記事No	： 114 [関連記事]
投稿日	： 2003/04/24(Thu) 01:22:08
投稿者	： あゆあゆ

> > そうですね、ヘッドはもうあるのですが・・つけてもらうところの人にきいたらエンジンが・・って言われたので・・悩んでいます。
> > そこで、もし圧縮があがりすぎた場合どうするか？と悩んでいました。
>
> 答えは３つかな？
>
> とりあえず悩んでいても仕方が無いので取り付けて圧縮を計ってみる。そのままでいけそうならそれでよし。だめなら元に戻す。
>
> ややこしいものには最初から手を出さない。
>
> そのヘッドのドーム容積を量ってみる。シリンダーから下がノーマルのエンジンならそれで大体の圧縮が想像できます。これならガスケットとかを無駄にせずにすむかも。
> 量り方は・・・・。
京とうふさん、こんばんは。
そうですよね、一度、計ってみないとですね。
週末に、付けるのでまた、返事いたします。

タイトル	： Re: 圧縮
記事No	： 113 [関連記事]
投稿日	： 2003/04/23(Wed) 23:30:34
投稿者	： IWCS

ドームセンターの直径を広げるとか
２段スキッシュにするとか、の加工
方法があります。
ベースガスケットで調整するのが
手っ取りばやいですが、ポートタイミングや
ピストンのリセスが変わるので、あまりお勧めいたしません！

タイトル	： Re: 圧縮
記事No	： 112 [関連記事]
投稿日	： 2003/04/23(Wed) 20:52:59
投稿者	： 京とうふ

> そうですね、ヘッドはもうあるのですが・・つけてもらうところの人にきいたらエンジンが・・って言われたので・・悩んでいます。
> そこで、もし圧縮があがりすぎた場合どうするか？と悩んでいました。

答えは３つかな？

とりあえず悩んでいても仕方が無いので取り付けて圧縮を計ってみる。そのままでいけそうならそれでよし。だめなら元に戻す。

ややこしいものには最初から手を出さない。

そのヘッドのドーム容積を量ってみる。シリンダーから下がノーマルのエンジンならそれで大体の圧縮が想像できます。これならガスケットとかを無駄にせずにすむかも。
量り方は・・・・。

タイトル	： Re: 圧縮
記事No	： 111 [関連記事]
投稿日	： 2003/04/23(Wed) 20:29:24
投稿者	： あゆあゆ

> その交換したヘッドを使用したいのであれば、
> ベースガスケットを厚くすれば良いんじゃないですかね。

こんばんは、KEIZさん。
ありがとうございます、でも私が欲しい答えと違います。

タイトル	： Re: 圧縮
記事No	： 110 [関連記事]
投稿日	： 2003/04/23(Wed) 20:28:12
投稿者	： あゆあゆ

> あゆあゆさん＞
> どうしますかって聞かれても答えにくい問題ですね。
> 上がりすぎた場合は普通下げると思いますし、その方法も人によって、乗り方によって、や予算によっても色々あります。
>
> で、文面から勝手に想像すると、今何かしらのヘッドがあってそれを付けると圧縮が上がりすぎるかもしれないしそうでないかもしれない。それを手に入れようかあるいは付けようか迷ってる、って感じに受け取れますが。
>
> んーん、どうしましょう。
こんにちは。京とうふさん。
そうですね、ヘッドはもうあるのですが・・つけてもらうところの人にきいたらエンジンが・・って言われたので・・悩んでいます。
そこで、もし圧縮があがりすぎた場合どうするか？と悩んでいました。

タイトル	： Re: 圧縮
記事No	： 109 [関連記事]
投稿日	： 2003/04/23(Wed) 20:01:39
投稿者	： 京とうふ

あゆあゆさん＞
どうしますかって聞かれても答えにくい問題ですね。
上がりすぎた場合は普通下げると思いますし、その方法も人によって、乗り方によって、や予算によっても色々あります。

で、文面から勝手に想像すると、今何かしらのヘッドがあってそれを付けると圧縮が上がりすぎるかもしれないしそうでないかもしれない。それを手に入れようかあるいは付けようか迷ってる、って感じに受け取れますが。

んーん、どうしましょう。

タイトル	： Re: 圧縮
記事No	： 108 [関連記事]
投稿日	： 2003/04/23(Wed) 18:59:51
投稿者	： KEIZ

その交換したヘッドを使用したいのであれば、
ベースガスケットを厚くすれば良いんじゃないですかね。

タイトル	： 圧縮
記事No	： 107 [関連記事]
投稿日	： 2003/04/23(Wed) 18:03:40
投稿者	： あゆあゆ

こんにちは。
ちょっと、お聞きしますけど・・
ヘッドの交換で、圧縮があがりすぎた場合どうしますか？
良きアドバイスをお願いします。

JETは、２０００年式のproです。

タイトル	： Re: カワサキＳＴＸ１１００
記事No	： 106 [関連記事]
投稿日	： 2003/04/20(Sun) 10:27:45
投稿者	： ロッケンローラー

友達も元気がもどり、今度は新艇でヤマハ１３００ＧＰ−Ｒって言ってました。
しかし、今度は１３００ＧＰがどこにも売ってないらしく悩んでいます。

あと、そういえばトヨタでジェットは出ていませんがクルーザーはやってんですよね！やっぱり物はいいのでしょうかね？　家のトヨタホームはあまり良くないと聞きました。車の技術がそのまま船や家などにそのままって訳にはいかのいのでしょうか。
でも車は凄い！！！

タイトル	： Re: カワサキＳＴＸ１１００
記事No	： 105 [関連記事]
投稿日	： 2003/04/17(Thu) 00:03:23
投稿者	： IWCS

セルシオのエンジンを積んだスキーボート販売中止になってしまいましたネ！

タイトル	： Re: カワサキＳＴＸ１１００
記事No	： 104 [関連記事]
投稿日	： 2003/04/16(Wed) 00:12:55
投稿者	： Ａｎｉｋｉ

> そうですねトヨタ車みたいにこわれないジェットスキーができるといいのにな〜って思います。

トヨタ車もジェットみたいに　塩水かぶりまくって　高温多湿の最悪のエンジンルーム内だったら　おそらく壊れまくるような気がしますが・・・
あったら　是非、ためしてみたいな〜

タイトル	： Re: カワサキＳＴＸ１１００
記事No	： 103 [関連記事]
投稿日	： 2003/04/15(Tue) 23:32:44
投稿者	： 京とうふ

ＳＴＸみたいに自動車が買える金額でトラブルがあるとそうも考えられませんよね。

速さを求めない人にはなるべく２気筒を薦めてます。部品代や修理させられたときの手間を考えて。（笑）

タイトル	： Re: カワサキＳＴＸ１１００
記事No	： 102 [関連記事]
投稿日	： 2003/04/15(Tue) 22:22:59
投稿者	： ロッケンローラー

> 外観はかっこよくなってもジェットって今の自動車とかに比べたら超原始的な乗り物だからたまには面倒みてあげないと壊れます。そのかわり修理は簡単ですが。

そうですねトヨタ車みたいにこわれないジェットスキーができるといいのにな〜って思います。
私も自分で面倒を見る派なのでこういう掲示板があってメンテという遊びもあるジェットスキーはやっぱりたのしいですね！！私は比較的安いシングルなのでそう思いますが。ＳＴＸみたいに自動車が買える金額でトラブルがあるとそうも考えられませんよね。

タイトル	： Re: カワサキＳＴＸ１１００
記事No	： 101 [関連記事]
投稿日	： 2003/04/15(Tue) 22:00:46
投稿者	： 京とうふ

> こういうこと（エンジン全壊まで及ぶ大きなトラブル）ってのは結構あるものなんでしょうか？

あるでしょう。
ここの掲示板を見てる限りでも結構ありますね。
もうすぐジェットの季節だというのに・・・。友達がかわいそう。
修理金額を考えるとおいそれとは全開出来なくなるし、ジェットも人に貸したくなくなります。そのお金があればど〜〜んなに楽しいことが出来たことか・・・。
豪遊！豪遊！（ちょっと不謹慎なことを考えてしまいました）
ジェットは楽しむものであって、苦しむためのものじゃないですよね。
レジャーだからといって何もしないのではなくて、増し締め、プラグの交換、圧縮の点検、いいエンジンオイル、油脂類の点検、フィルターの清掃交換、いい友達（？）を見つけてヘッド内面、ピストンの点検、キャブの掃除、Ｏ／Ｈ、等など。
外観はかっこよくなってもジェットって今の自動車とかに比べたら超原始的な乗り物だからたまには面倒みてあげないと壊れます。そのかわり修理は簡単ですが。

タイトル	： Re: カワサキＳＴＸ１１００
記事No	： 100 [関連記事]
投稿日	： 2003/04/15(Tue) 21:18:55
投稿者	： ロッケンローラー

京とうふさんいつもフリースタイル掲示板ではお世話になってます。
そーですねレジャーでも全開走行で遊ぶジェットスキーってのはエンジンは過酷ですね。
こういうこと（エンジン全壊まで及ぶ大きなトラブル）ってのは結構あるものなんでしょうか？

タイトル	： Re: カワサキＳＴＸ１１００
記事No	： 99 [関連記事]
投稿日	： 2003/04/15(Tue) 17:27:34
投稿者	： 京とうふ

レジャーだからといって過酷ではないとは言い切れないと思います。２人や３人乗って全開走行、急旋回、引っ張り物等はエンジンを相当駆使します。
逆にレース艇の方が乗ってる時間や全開走行の時間はかなり短いです。
チューニングしたエンジンはそのパーツの持てる力の限界まで酷使するので確かに寿命は短いです。キャブのセッティングにしても無難なところに合わすのではなくてこれでもう目一杯というところに合わせるので気圧の具合などの変化で一発でエンジンが終わることもあります。
レースで勝ってる人の多くはエンジンは消耗品だと考えてると思います。私もそうでした。入手しにくいパーツは予備で持ってないと不安でした。
ジェットは飛ばして乗ると必ず壊れます。ゆっくり走ってても絶対に壊れます。（笑）
友人の艇ですが、潤滑不良だとするとオイルポンプの不調かオイル不足のまま走ってたとか。燃料不足でピストンが焼きついてコンロッドに負担がかかり破損、で、ベアリングが飛び出した。この場合は燃料系統。キャブセッテイング（ノーマルだしねぇ）、燃料フィルター詰まり、とか。水回りが悪くて異常発熱で焼け付き。キャブから水の吸い込み。わーっ、一杯あるよ！？　（文章ぐちゃぐちゃでごめんね。仕事中なもので）

タイトル	： カワサキＳＴＸ１１００
記事No	： 98 [関連記事]
投稿日	： 2003/04/15(Tue) 14:17:40
投稿者	： ロッケンローラー

先日友達のＳＴＸ１１００が走行中にエンストしショップに出したところコンロットのベアリングが壊れて、排気ポートを通ってシリンダヘッドにその破片が突き刺さり、コンロットが折れてシリンダーには１ｍｍくらいの傷が入ったそうです。（まだヘッドを開けただけの話なのでエンジンをおろしてクランクケースなど見てみないと全ての故障箇所や原因は分からないとのことです。）
その友達はレジャーユースでドノーマルです。（淡水使用、走行時間６０時間、シーズン５年ぐらい）この掲示板をご覧になっている方はレースの使用など、もっと過酷な条件で使っている方が多いと思うのですがこのような故障は結構あるものなんでしょうか？
もし、実際例や予想できる原因など知っている方がいらっしゃいましたら投稿をお願いします。

また、タンデムなどのだいたいの寿命というのはどのくらいなのでしょう？まだまだヤマハ１１００ＲＡやカワサキ１１００ＺＸＩなどもばんばん見かけますよね？　みんながみんな５年ごとにエンジンを載せ替えしてるとは思えないし、やっぱりハズレエンジンとして理解しなければいけないのでしょうか？　
ちなみに私の５５０ＳＸは９１年製で絶好調。スーパージェットも９０年製でそこそこ動きます。
ジェットスキー１台、百ウン十万するものがそんな簡単にベアリング破損したんじゃこまってしまいますな〜。

タイトル	： Re: キャブの選択で悩んでいます・・
記事No	： 97 [関連記事]
投稿日	： 2003/04/14(Mon) 12:46:27
投稿者	： あゆあゆ

> よ〜しこうなったらバックショットで決定です。近日中に１００円スタートでオークションに出品しましょう！新品同様、一度だけ装着してテストしただけの物です。決まれば抜群らしいですよ！MRキャブについて一言いわせて貰うと注文してもなかなか手に入りません。その他アレスターなども現在では入手困難です。よく考えて注文しましょう！
>
> 王子NOVIのサイドドラフトは間違い無いのですか？ちょ〜だい☆☆

こんにちは、 J-SQUAREさん　マジですか？バックショット！
期待しております・・

タイトル	： Re: キャブの選択で悩んでいます・・
記事No	： 96 [関連記事]
投稿日	： 2003/04/14(Mon) 00:00:10
投稿者	： J-SQUARE
URL	： http://j-square.hp.infoseek.co.jp/

よ〜しこうなったらバックショットで決定です。近日中に１００円スタートでオークションに出品しましょう！新品同様、一度だけ装着してテストしただけの物です。決まれば抜群らしいですよ！MRキャブについて一言いわせて貰うと注文してもなかなか手に入りません。その他アレスターなども現在では入手困難です。よく考えて注文しましょう！

王子NOVIのサイドドラフトは間違い無いのですか？ちょ〜だい☆☆

タイトル	： Re: キャブの選択で悩んでいます・・
記事No	： 95 [関連記事]
投稿日	： 2003/04/13(Sun) 21:09:58
投稿者	：

> こんばんは、J-SQUAREさん。
>
> 何度か、J-SQUAREさんのH/Pでお世話になっています。
> MRも良いんでしょうが・・
> バックショットの事が聞きたいですね〜。

あゆあゆさん、横やりすみません。
みなさんのアドバイスいつも適切で良い勉強させて頂いたます。
私はまだまだレベル３ぐらい？ですがキャブのセッティングなど難しくてわかりません。
ジェットが１日機嫌良く走ってくれれば嬉しいです。
私はレジャーなのでよくわからないのですが
キャブのメーカーによってそんなに変わるのでしょうか？
みなさんトライ＆エラーでセッティングされてるんだと思います。
メーカーは自分で決めたらどうですか？
なんかあゆあゆさんはブランド志向なのか？レース指向なのか？
自分のレベルを考えて質問されてはいかがですか？
横から見ててうさんくさいです。
あゆあゆさん頑張ってください。

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