メーカー別非公式掲示板
スタイル別掲示板



レース派掲示板
[もどる] [新規投稿] [新規順タイトル表示] [ツリー表示] [新着順記事] [利用規約] [ワード検索] [過去ログ] [管理用]
  • 以下は新規投稿順のリスト(投稿記事)表示です。
  • 72時間以内の記事は ★New で表示されます。
  • 投稿者のメールアドレスがアドレス収集ロボットやウイルスに拾われないよう工夫して表示しています。
  • ソース内に投稿者のリモートホストアドレスが表示されます。

    • タイトル： Re: CDIなんですが
    記事No： 354 [関連記事]
    投稿日： 2003/09/23(Tue) 18:02:02
    投稿者： あゆあゆ

    > > がかかってもすぐに止まります。
    > > 一度、３０分くらい空けたら・・ましになりましたが・・燃料が薄いのかな？？
    >
    > この症状からして薄いと思います、番手は上げましたか？
    > かぶっていれば永遠にかからないか、かかってもエンジンの回転か上がらず排気ガスがモクモクと出ますので。
    > カワサキ艇は薄くてもある程度回ります、また軽く焼いているとエンジンのかかりは悪いですよ。
    >
    > キャブはノーマルを使用と定義して、チャンバー、ヘッドを交換していればジェト番手を１個〜２個ほど上げなければ燃料不足になります。
    > チューニングしている船は１０月ごろ気温が低くなり始めたごろ良く走るため調子にのって夏のセットで走っていると焼きつく恐れがあります、この時期ぐらいから少し濃い目に持っていきます。
    > 又５月ごろには、逆に高速まで回らなくなります。

    こんにちは。
    有り難うございます。
    えーと、キャブの番手は一応変更しているのですが・・特に、今の時期でも天気がいいとかの場合、途中でエンジンのかかりが悪いです。
    今日、乗ってみたのですが・・やはり、前よりかはましなんですが・・休憩をとるとかかりが悪いと言うか最初は、すぐに走ってくれません。

    タイトル： Re: CDIなんですが
    記事No： 353 [関連記事]
    投稿日： 2003/09/23(Tue) 12:41:39
    投稿者： m-tune
    URL： http://www.m-tune.jp

    > がかかってもすぐに止まります。
    > 一度、３０分くらい空けたら・・ましになりましたが・・燃料が薄いのかな？？

    この症状からして薄いと思います、番手は上げましたか？
    かぶっていれば永遠にかからないか、かかってもエンジンの回転か上がらず排気ガスがモクモクと出ますので。
    カワサキ艇は薄くてもある程度回ります、また軽く焼いているとエンジンのかかりは悪いですよ。

    キャブはノーマルを使用と定義して、チャンバー、ヘッドを交換していればジェト番手を１個〜２個ほど上げなければ燃料不足になります。
    チューニングしている船は１０月ごろ気温が低くなり始めたごろ良く走るため調子にのって夏のセットで走っていると焼きつく恐れがあります、この時期ぐらいから少し濃い目に持っていきます。
    又５月ごろには、逆に高速まで回らなくなります。

    タイトル： Re: CDIなんですが
    記事No： 352 [関連記事]
    投稿日： 2003/09/22(Mon) 20:59:26
    投稿者： あゆあゆ

    > 現状の状態でまともに動く状態なのでしょうか？
    > かぶっている状態で行っても、CDIが新品でも初期不良が出た時にはセット出しには時間がかかります。
    > 私なら現状のCDIで大まかなキャブセットを出してからCDIを交換し現状のキャブセットから１５分から３０分ほど開けてからセットを出します。
    > 開ける理由は社外品のCDIはスパーク量の増加、点火時期の進角により出力を上げるため燃料が多く必要なためです。
    >
    こんばんは。m-tuneさん。
    有り難うございます。やはりですか・・普通には走れるのですが・・休憩をとるとかぶっているのか？わからないですが・・エンジンがかかってもすぐに止まります。
    一度、３０分くらい空けたら・・ましになりましたが・・燃料が薄いのかな？？

    タイトル： Re: CDIなんですが
    記事No： 351 [関連記事]
    投稿日： 2003/09/22(Mon) 20:27:08
    投稿者： m-tune
    URL： http://www.m-tune.jp

    現状の状態でまともに動く状態なのでしょうか？
    かぶっている状態で行っても、CDIが新品でも初期不良が出た時にはセット出しには時間がかかります。
    私なら現状のCDIで大まかなキャブセットを出してからCDIを交換し現状のキャブセットから１５分から３０分ほど開けてからセットを出します。
    開ける理由は社外品のCDIはスパーク量の増加、点火時期の進角により出力を上げるため燃料が多く必要なためです。



    > どなたか、お願いします。
    > JS750SKIPROなんですが・・J-PROのシルバーのCDIをつけようと思っているのですが・・
    > 現在、セッティングが出ていません。この状態で、つけた場合焼けますか？
    > 改造箇所は、ヘッド、チャンバー、の交換は出来ています。
    > また、詳しい事がわかる方宜しくお願いします。

    タイトル： CDIなんですが
    記事No： 350 [関連記事]
    投稿日： 2003/09/22(Mon) 18:30:51
    投稿者： あゆあゆ

    どなたか、お願いします。
    JS750SKIPROなんですが・・J-PROのシルバーのCDIをつけようと思っているのですが・・
    現在、セッティングが出ていません。この状態で、つけた場合焼けますか？
    改造箇所は、ヘッド、チャンバー、の交換は出来ています。
    また、詳しい事がわかる方宜しくお願いします。

    タイトル： Re: STX-Rの出だしは良いのですが・・・
    記事No： 349 [関連記事]
    投稿日： 2003/09/19(Fri) 23:13:51
    投稿者： かずやん

    僕は　SEのものを使用していますが　前より２番目のところにセットしています

    タイトル： Re: STX-Rの出だしは良いのですが・・・
    記事No： 348 [関連記事]
    投稿日： 2003/09/18(Thu) 16:46:46
    投稿者： Ｒ−命

    有難う御座います。
    しかし、ＣＤＩは、もっと良いのと
    交換されるんですね！？

    僕も頑張ってしてみます！
    スポンソンは位置により、スピードが出ないのですね！？

    タイトル： Re: STX-Rの出だしは良いのですが・・・
    記事No： 347 [関連記事]
    投稿日： 2003/09/17(Wed) 19:01:23
    投稿者： かずやん

    ゲートは　ＳＥのtype３にして　最高速を出すため　プレートはノーマル。
    ノズルは　８０ｍｍに変更して　ペラは　１４-２４Rです。
    中速を出すために　混合にしています。
    CDIは　J-PROのものに変更して、メインジェットを　１，３番を　１７０番
    ２番を　１７５番に変更しています。　アレスターは、SEのものに変更しています。
    それでメーター読みは　１２１キロまで　出ましたが　実際は　もう少し下だと思います。　CDIは　オークションに出品してますよ

    タイトル： Re: STX-Rの出だしは良いのですが・・・
    記事No： 346 [関連記事]
    投稿日： 2003/09/17(Wed) 15:56:36
    投稿者： Ｒ−命

    僕は、フルノーマルでレジャーで乗ってますが、
    以前レースしてるという方と合せても余り変りませんが・・・。
    かずやんさんは、かなりのトップが出てますか？

    ノズルや、ペラは換えた方が良いでしょうか？
    プレート、スポンソンは早くなりますか？
    どんなものを付けてますか？？？

    教えて下さい、お願いします。

    タイトル： ワールドファイナル
    記事No： 345 [関連記事]
    投稿日： 2003/09/17(Wed) 12:45:53
    投稿者： ヒロ

    SFのレーサーのみなさんお疲れでした。
    ところで、今年のﾜｰﾙﾄﾞﾌｧｲﾅﾙは誰が行くか情報入ってますか？
    PROとA級はどうなるのですか？両方とも上位３人ぐらいはPROクラスで走れるんですかねー？

    タイトル： Re: STX-Rの出だしは良いのですが・・・
    記事No： 344 [関連記事]
    投稿日： 2003/09/16(Tue) 21:58:48
    投稿者： かずやん

    ８５パイは　大きすぎますよ。
    それなら　抜群に低速はいいでしょう
    でも　１４−２４や１４−２４Rを付けても　上を回す力は出ないと思いますよ
    それと、６度進角してるみたいですが　ジェットは１８０番では濃いです。
    僕は　J-PROのCDIで　熱源センサーをウォータBOXにつけて　
    １番　３番を　１７０番　　２番を１７５番にして　混合使用にしています　

    タイトル： Re: THOUSAND CUP
    記事No： 343 [関連記事]
    投稿日： 2003/09/16(Tue) 21:53:39
    投稿者： かずやん

    ありがとうございます。
    ジェットは　８年目に入り　年中　夏だけ休んで乗っています
    そろそろ　出てみようかと思います

    タイトル： STX-Rの出だしは良いのですが・・・
    記事No： 342 [関連記事]
    投稿日： 2003/09/16(Tue) 20:50:30
    投稿者：

    誰か助けてください！！
    先日、STX-Rのポンプノズルを、８５パイまで拡大しました。
    ノズルの中に付いているフィンも削り取りましたが、
    低速の、出だしは良いのですが中、高速が無くなってしまいました・・・
    そのため、インペラを買おうと思っていますが、スキャトラなら１４−２４＆１４−２４R
    どっちが、相性が良いのでしょうか？？
    ちなみに、エンジン仕様は、SE社のイグニッションコントローラー（＋６）
    ジェットは、１８０番、スローは、ノーマルです！

    タイトル： Re: THOUSAND CUP
    記事No： 341 [関連記事]
    投稿日： 2003/09/16(Tue) 20:19:25
    投稿者： イケ

    エントリー先

    中部ジェットスポーツ連盟事務局
    052-381-3118

    冬もどしどしｊｅｔに乗り、レース等
    参加してください。

    タイトル： Re: THOUSAND CUP
    記事No： 340 [関連記事]
    投稿日： 2003/09/16(Tue) 18:47:06
    投稿者： かずやん

    ありがとうございます
    エントリーなどは　どうすればいいのでしょう？

    タイトル： THOUSAND CUP
    記事No： 339 [関連記事]
    投稿日： 2003/09/16(Tue) 16:12:35
    投稿者： イケ

    THOUSAND CUP
    日程です。
    11/16
    12/7
    1/25
    2/15
    3/7
    3/28
    4/18
    と、なります。

    タイトル： なんや　新しい話題から始めよう
    記事No： 338 [関連記事]
    投稿日： 2003/09/15(Mon) 13:17:05
    投稿者： かずやん

    って　ことで　下の掲示板　もうよそうよ　って感じで新たに！！
    サウザンドカップって　何月からですか？
    それと　よければ　ＫＡＷＡＳＡＫＩの方のＢＢＳに　Ｊ−ＰＲＯのＣＤＩ
    について　書いてあるので　誰か　それも教えてよ

    タイトル： Re: また飛んでゴメンナサイ
    記事No： 337 [関連記事]
    投稿日： 2003/09/13(Sat) 07:42:40
    投稿者： 自営業！

    > 修理って簡単に高い安いはいえないと思いますよ、壊れ方によって交換する部品や手間などが全然変わってくるから、一まとめに焼けただけじゃ判断できないと思いますよ。細かい見積もり見ないとなんともいえないんじゃないですかね。一番わかりやすいのは自分で一度修理してみれば高い安いがわかるんじゃないんですか？ほとんど妥当な値段だと思いますよ。後は見積もり取ってから納得した金額だったら頼めばこんな事は言い出さないんじゃないですか？簡単に頼みすぎだと思いますよ。それとNO,２９３みたいな人がまた出てくるからこういう話題はやめて楽しい掲示板にしないとせっかくこういう掲示板を提供してもらっている管理人さんに悪いと思いますよ。
    全く同感です。話は飛びますが、自営業で家の補修関係をしております。自営だけに、修理金額が高いとよく言われますが、確かに作業内容以外にお店の家賃、道具の代金、事務費、本当に
    雑費ばかり掛かるんですよ。よくボッタクリとかって言いますが、壊した物ほど直す事が難しい
    ってことはやってみないと判りません。
    リーマンさん、ごめんなさいね、この話題は触れない方が良いとおもいましたが、上から全部読んで､自分の仕事と重なるような気がしたので、書き込みました。家の補修関係で一番のトラブルになりやすいのは、トイレの詰まりです。作業場所（お客さんの家）についてから作業修了までに、30分程度　請求金額は8000円、本当にえ？？高いって思われますが、赤字ぎりぎりのラインなんです。　　ジェット業界も大変ですね。　　では失礼しました。

    タイトル： Re: また飛んでゴメンナサイ
    記事No： 336 [関連記事]
    投稿日： 2003/09/12(Fri) 13:24:03
    投稿者： リーマン

    > > また話が飛ぶんですけど知人のＸＬ1200のエンジンが焼けて、ヘッド、クランクケース以外新品純正パーツで組んでもらったそうです。ショップで！40万位掛かったそうです。ＶＮ700の人も焼けて40万位かかったそうです。これって高い？安い？

    修理って簡単に高い安いはいえないと思いますよ、壊れ方によって交換する部品や手間などが全然変わってくるから、一まとめに焼けただけじゃ判断できないと思いますよ。細かい見積もり見ないとなんともいえないんじゃないですかね。一番わかりやすいのは自分で一度修理してみれば高い安いがわかるんじゃないんですか？ほとんど妥当な値段だと思いますよ。後は見積もり取ってから納得した金額だったら頼めばこんな事は言い出さないんじゃないですか？簡単に頼みすぎだと思いますよ。それとNO,２９３みたいな人がまた出てくるからこういう話題はやめて楽しい掲示板にしないとせっかくこういう掲示板を提供してもらっている管理人さんに悪いと思いますよ。

    タイトル： Re: また飛んでゴメンナサイ
    記事No： 335 [関連記事]
    投稿日： 2003/09/10(Wed) 17:21:49
    投稿者： sasuke

    XL1200は3気筒なので、そのコースはまあまあ良心的な価格だと思います。40〜45万ならば普通だと思います。少々話が違いますが、友人のXL1200はハル側面に直径10cmの穴が開き、ハル修理メーカー見積もり50万、ハル交換100万でした。


    > また話が飛ぶんですけど知人のＸＬ1200のエンジンが焼けて、ヘッド、クランクケース以外新品純正パーツで組んでもらったそうです。ショップで！40万位掛かったそうです。ＶＮ700の人も焼けて40万位かかったそうです。これって高い？安い？
    		| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 |



    This BBS is Modified by Aniki 2002-2006 (Ver.3.0) - Tuning dojyo. -
    - Web Forum -   Modified by isso