タイトル	： ＧＰＲ　キャビテーション？？？
記事No	： 53 [関連記事]
投稿日	： 2003/02/16(Sun) 18:15:29
投稿者	： たけちゃんマン

こんにちは、誰か助けてください！！
１２００ＧＰＲ　トラブル発生です。　キャビテーション？　スタート時全然前に進みません！
ある程度スピードに乗ると、問題なく走るのですが低速　特にスタート時はエンジンがうなるだけ、、、なぜでしょうか？　
船はストックでほとんど新艇　Ｒ＆Ｄ（ライドプレート　スコープゲート　キャビテーションコーン）　スキャトラ（インペラ−　１４／２０　と　１３／１８　ｓｉｗｒｌ　どちらも入れて走りました）　ドライブシャフトの曲がりやベアリングのがたもなさそうです。ごみ等もありません。
症状が出始めたのは、キャブのセッティングをし良い感じに早くなった時　症状が出始めスタート時には　エンジンがうなるだけで　走らなくなってしまいました。
ライドプレートなどには、綺麗にコーキングしてあり問題は見た感じではありません。
ステアリングノズル　ポンプノズルの口径に問題があるのでしょうか？
チルト式のステアリングノズルが付いており、ノズルを下に向けてスタートすると症状は、
かなりましになります。
教えて下さい！！
ちなみに　インペラ−はどのくらいのピッチの物が良いでしょうか？？　

タイトル	： Re: ありがとうございます！！
記事No	： 52 [関連記事]
投稿日	： 2003/02/12(Wed) 16:00:22
投稿者	： ＩＷＣＳ

現在のセッティングで問題ないと思います。
とりあえず船はそのままで、ライダーの
チューニングにお金(練習）をかけるべきだと
思います。
ブイを設定して出来るだけ回って下さい。
ブイを回る時にアクセルオフの時間を
短くするように,心がけて練習すれば良いと思います。

タイトル	： ありがとうございます！！
記事No	： 51 [関連記事]
投稿日	： 2003/02/12(Wed) 11:47:16
投稿者	： みーしょう

ありがとうございました。インペラ−はメーカーのカタログに掲載されている、ストック用をとりつけました。あと、ライドプレート、ゲートも交換しました。もう１つ、質問させてください。キャブのセッティングって、ストックでも必要なんでしょうか？？？？？
今、メイン１３５、スロー７０が入っていて、回転数が６３００くらいです。もし、必要ならばどのくらいの前後の番手からセッティングを始めたらいいものなのでしょう？？

タイトル	： Re: SJについて教えてくださいぃぃ〜！
記事No	： 50 [関連記事]
投稿日	： 2003/01/30(Thu) 23:01:50
投稿者	： ＩＷＣＳ

インペラーについては、各メーカーがストック用として指定しているピッチで
間違いないと思います。ポンプ周辺では、ゲート、プレートも交換出来ます。
確実な取り付け（前後・左右バランス）を行って下さい。
一番のチューニングはエンジンのＯ／Ｈ（確実なクランクの組み込み）だと
思います。

タイトル	： SJについて教えてくださいぃぃ〜！
記事No	： 49 [関連記事]
投稿日	： 2003/01/29(Wed) 11:17:11
投稿者	： みーしょう

SJでストッククラスのレースに出場するのですが、インペラ−を交換しようと思っています。
まだまだ、無知なため何のメーカーでどんな角度がストックに適しているのか、誰かアドバイスしてください。低速重視にしたらいいの？それとも、高速重視？
あと、インペラ−の他にもどんなパーツを交換すれば、いいのかも全くわからないので教えてもらえればうれしいです！！お願いしますううう〜！！

タイトル	： このキャブはどう？
記事No	： 45 [関連記事]
投稿日	： 2003/01/18(Sat) 22:47:12
投稿者	： 800欲しい！

初めまして。うわさのKenzoキャブ見つけたのですが、詳しいこと知ってる方いますか？
http://www.rakishworks.com

タイトル	： Re: JJSFのプロクラスについて
記事No	： 44 [関連記事]
投稿日	： 2002/12/23(Mon) 00:06:09
投稿者	： J−SQUARE

JJSBA復活？いいね〜

タイトル	： Re: JJSFのプロクラスについて
記事No	： 43 [関連記事]
投稿日	： 2002/12/21(Sat) 21:45:48
投稿者	： m-tune
URL	： http://www3.gateway.ne.jp/~m-tune

確か”N少年”の時はIJSBAトップ３以内なら国内最高クラスで走れると言うことでした、と思います。（うる覚えですが）
ワークス相手にこの結果を求める団体の考えは分かりません、サ●ートもしないくせに。
JJSFは来年はA級の上にプロクラスを新設するのですか？（JJSFのレースには興味が無くなったのでまったく知りませんが、ライセンスも切ったし）

使用ボートが、ランナ、スキーとも今後カワサキが増えると思いますのでJJSBAが昔の様に盛り上がるのでは？

タイトル	： Re: JJSFのプロクラスについて
記事No	： 42 [関連記事]
投稿日	： 2002/12/19(Thu) 17:22:48
投稿者	： Aniki

> 現時点では、JJSFは、２００２年IJSBAを走ったライダーについては
> プロクラスはなくA級で、と言ってるみたいです。
> 何を考えているのでしょうかねJJSFは、

A級ですか・・・　さえない話ですね。
たとえば金森選手が「日本で走ってもいいよ」と言っても　A級ですか？
そりゃみんな怒るかも

> このままでは、日本のレース界は衰退の方向にまっしぐらです。
> 新規でレースしたいと言う人もすごく減ってきたし、、、
> 私自信何かできるわけではないですが、、、
> 皆で、レース界を盛り上げて行きたいですね。

同感です！
レース界の衰退原因は景気などの要因も多いとは思いますが　もっと魅力的なものであってほしいですね。

タイトル	： Re: JJSFのプロクラスについて
記事No	： 41 [関連記事]
投稿日	： 2002/12/19(Thu) 08:02:36
投稿者	： MPS-EDGE
URL	： http://mps-edge.com

現時点では、JJSFは、２００２年IJSBAを走ったライダーについては
プロクラスはなくA級で、と言ってるみたいです。
何を考えているのでしょうかねJJSFは、日本だけの成績で決めてるみたいでし、
美鈴ちゃんや、タケちゃん（実名出しても問題はないとはおもいますが、、）
あんなにがんばってたのに、、、
このままでは、日本のレース界は衰退の方向にまっしぐらです。
新規でレースしたいと言う人もすごく減ってきたし、、、
私自信何かできるわけではないですが、、、
皆で、レース界を盛り上げて行きたいですね。

タイトル	： Re: JJSFのプロクラスについて
記事No	： 40 [関連記事]
投稿日	： 2002/12/18(Wed) 23:52:33
投稿者	： Aniki

たしか　ライセンス申請時に戦歴レポート等を出せば審査の対象になるようなことを聞いたことがありますが・・・
たぶんＩＪＳＢＡのプロクラスで走っていれば　ＯＫ出すでしょう（出してほしいですね！）

タイトル	： JJSFのプロクラスについて
記事No	： 35 [関連記事]
投稿日	： 2002/12/18(Wed) 18:36:02
投稿者	： ＩＷＣＳ

2002年ＩＪＳＢＡを走っていたライダーは
2003年ＪＪＳＦにエントリーすると、どの
クラスになるのでしょうか？

タイトル	： 宜しくお願い致します。
記事No	： 18 [関連記事]
投稿日	： 2002/11/16(Sat) 17:55:44
投稿者	： kazu_c

いろいろとありがとうございます。

タイトル	： Re: ありがとうございます。
記事No	： 17 [関連記事]
投稿日	： 2002/11/16(Sat) 00:14:10
投稿者	： iwcs

最終的に結果連絡入りしだい書き込み致します！

タイトル	： ありがとうございます。
記事No	： 14 [関連記事]
投稿日	： 2002/11/14(Thu) 22:05:33
投稿者	： kazu_c

iwcsさんありがとうございます。
また一ついいですか？
ライダーカテゴリーのみオープンで、
マシンレギュレーションは同じと言うことは
来年から参戦の私も極端な話、750 LTDでも出場出来るんですか？

タイトル	： Re: JJSBA　X-2に挑戦しようと思っています！
記事No	： 13 [関連記事]
投稿日	： 2002/11/12(Tue) 19:16:28
投稿者	： iwcs

マシンレギレーションにつては変更はないと思います。
ライダーカテゴリーがオープンとなります。

タイトル	： Re: ＧＰＲに詳しい方　教えてｉｗｃｓさん！！
記事No	： 12 [関連記事]
投稿日	： 2002/11/12(Tue) 18:15:33
投稿者	： iwcs

> Ｄプレートは社外品であればどこのメーカーが良いでしょうか？

R&DとRIVAから発売していますが,同じ物！
> ＭＲ社製というのは、正式名でしょうか？ＭＲと言うメーカーですか？
ＭＯＴＯＩＮＥ−ＲＡＣＩＮＧの省略記号です。
> ＣＤＩも社外品に交換しようと思っているのですが、触媒の温度センサーを外して擬似信号を送っても大丈夫でしょうか？擬似信号とは外すだけで送られるのでしょうか？ＣＤＩはどこのメーカーが良いでしょうか？
国内で入手できる物は、Ｒ＆ＤとＲＩＶＡです。
現在子の２社はＯＥＭ契約しているようです。
ＧＰＲの部品については共同開発？
ブランド名を変えて同じ物を売っています。

ＩＷＣＳについて
私自信の略歴は、日本で一番古くからジェットスキーの
メンテナンス（レーシング・チューニング）を
現在まで行っているジェット／バカです。

タイトル	： Re: ＧＰＲに詳しい方　教えてｉｗｃｓさん！！
記事No	： 11 [関連記事]
投稿日	： 2002/11/11(Mon) 20:04:30
投稿者	：

こんばんは、度々すみません！！
ｉｗｃｓさん　色々と有難う御座います。
もう少しお聞きしたいのですが、
Ｄプレートは社外品であればどこのメーカーが良いでしょうか？
ＭＲ社製というのは、正式名でしょうか？ＭＲと言うメーカーですか？
ＣＤＩも社外品に交換しようと思っているのですが、触媒の温度センサーを外して擬似信号を送っても大丈夫でしょうか？擬似信号とは外すだけで送られるのでしょうか？ＣＤＩはどこのメーカーが良いでしょうか？
色々と申し訳御座いませんが宜しくお願い致します。
ｉｗｃｓさんは、どこかのショップさんですか、凄く詳しいですね！！
とにかく早いマシーンにしたいので宜しくお願い致します。

タイトル	： Re: ＧＰＲに詳しい方　教えて〜！！
記事No	： 10 [関連記事]
投稿日	： 2002/11/08(Fri) 00:48:02
投稿者	： iwcs

JJSFならアレスター交換出来ます。
加速ポンプの付いている三番キャブのダイヤフラム・カバーを
１番２番と同じ物に交換します。
１番三番のポンプガス入り口をふさぎます。
ＬＯ／ＨＩのコントロールジェット部分のブラインドプラグを
取り外し、中の二ードルを取り外します。
コントロール用のT方二ードルを取り付けます。
ニードルシートを2.0 or 2.3 に交換します。
これでキャブレターが外部からの燃料調整出来るようになります。
それと、触媒は外し、純正OR社外品のＤプレートを取り付けます。
触媒の温度センサーは外し、ＣＤＩには擬似信号を送るようにして下さい。
アレスターアダプターは装着テストの結果ＭＲ社製が一番良い結果でした。

タイトル	： Re: ＧＰＲに詳しい方　教えて〜！！
記事No	： 9 [関連記事]
投稿日	： 2002/11/07(Thu) 14:18:48
投稿者	：

>　教えて下さい！
１２００ストッククラスでアレスター＆アダプター？
は、交換してもいけるのでしょうか？
それと、どこのメーカーのものをつけるのが
一番良いのでしょうか？
あと、「純正キャブの加速ポンプをはずしＬＯＷ．ＨＩを
調整できるように改造します。」
と、いうのはどうゆうふうに改造したら良いのでしょうか？
教えて下さい。よろしくお願いします。

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