タイトル	： ８００
記事No	： 722 [関連記事]
投稿日	： 2004/10/25(Mon) 22:20:25
投稿者	： トリック

こんばんは。
あの、８００のライドプレートってどこのがいいですか？
今使ってるのが、PROの時に使っていた穴の開いてるやつなんですが。
proと８００とは違うのでしょうか？

タイトル	： ワールドジェッ○スポーツで
記事No	： 721 [関連記事]
投稿日	： 2004/10/22(Fri) 22:05:25
投稿者	： とことん

ライドプレートをバフかけして効果があるかどうかやってましたね。最高速が１ｋｍ上がったとか。やってみようーかな♪

タイトル	： Re: レースをもう一度・・・
記事No	： 719 [関連記事]
投稿日	： 2004/10/12(Tue) 22:50:05
投稿者	： kawasaki乗り

jjsbaに登録されていたのなら再度登録すればエキスパートクラス(11年前ですとノービスクラスっていってたかな)から出場出来ますよ。
今は技量審査が有りますが11年前の登録が確認出来れば免除です。
550LTDクラスもまだ有ります(出場台数は少ないですが)レギュレーションも多少変更されています。
11年前って言ったら500艇くらい出場艇の在ったころですね、千里浜は800艇?とか在ったような気がします。
ショップは地域が違うので分かりません
余談が多くてすいません、ついカキコしてしまいました。

タイトル	： Re: おめでとうたけちゃん
記事No	： 718 [関連記事]
投稿日	： 2004/10/12(Tue) 22:25:51
投稿者	： 冬でものるぞ

まずは入賞おめでとうございます。ニコラスやビクターをおさえてのこの成績はぺプシマンファンの一人として大変喜ばしい限りです。・・が　もうひとりの“クリス”がリザルトになかったりと今年のワールドファイナルは何か違う気がします。気のせいでしょうか・・雰囲気的にどうだったのでしょうか　

タイトル	： おめでとうございます
記事No	： 717 [関連記事]
投稿日	： 2004/10/12(Tue) 09:28:31
投稿者	： ペプシマン最高

リザルドです
http://www.ijsba.com/ijsba/results/2004/wf/proski.pdf

タイトル	： おめでとうたけちゃん
記事No	： 716 [関連記事]
投稿日	： 2004/10/11(Mon) 18:09:52
投稿者	： おめでとう広島・日本一・世界一

　ワールドファイナルで竹ちゃん２番だって！さすがたけちゃん！おめでとうございます！

タイトル	： レースをもう一度・・・
記事No	： 715 [関連記事]
投稿日	： 2004/10/09(Sat) 21:57:01
投稿者	：

はじめまして。初めて投稿させていただきます。今から１１年ほど前に
レースを初め3年ほどでやめました。その頃は５５０で参戦していまし
たが今はそのような古いジェットのレースなどはあるんでしょうか？ク
ラスもＮＢだったんですが、そのような呼び名のクラスは現在も存在す
るのでしょうか？またもやレースに出てみたいなって思うのですが、近
くにレースに力を入れているショップがあるのやら・・　引越しをして
きたのでよくわからないのですが、そんなショップを教えていただけな
いでしょうか？大阪市北部からです。よろしくお願いします。まずは乗
換が先決ですね・・

タイトル	： JJSBAファィナル　IN 　三国
記事No	： 714 [関連記事]
投稿日	： 2004/10/09(Sat) 02:24:32
投稿者	： kawasaki乗り

JJSBAファィナルは台風の影響があるだろうってことで延期になってしまいましたねー。
気合入れて休みを取って、いざ出陣って所で中止!の連絡
やっぱり安全第一なんでしょうか?　
昔はオーバルコースでも開催したんですが、時代の流れでしょうか。
有給で休みを取ったって人も多いでしょうに、再開催の日程で休みが取れるか問題です。

タイトル	： Re: ストックとかリミテッドとか
記事No	： 713 [関連記事]
投稿日	： 2004/10/06(Wed) 11:31:03
投稿者	： 京とうふ

> ストックとかリミテッドとかの区別する定義ってなんですか？

大まかにいうと、エンジン関係等の改造の度合いの違いです。
レースのときになるべく同じ改造程度のもので競技するようにルールが決めてあります。
ストックはほぼメーカーの発売したそのままの状態です。
リミテッドはエンジンやチャンバーやその他エンジンのパワーを上げるようにした改造が認められてます。

詳しくは下記を見てください。専門用語も出てきますのでまた分からなかったら書き込んでください。
１．ここ（http://www.maris.or.jp/js/index.htm）の中の「ジェットスポーツ・ルール」というところにも書いてあります。

２．またここ（http://www.kawasaki-motors.com/js/JJSBA/ragu.html）にも書いてあります。

タイトル	： ストックとかリミテッドとか
記事No	： 712 [関連記事]
投稿日	： 2004/10/06(Wed) 10:30:50
投稿者	： 勉造

ストックとかリミテッドとかの区別する定義ってなんですか？

タイトル	： Re: ペラのピッチ
記事No	： 711 [関連記事]
投稿日	： 2004/10/02(Sat) 22:47:00
投稿者	： トリック

> うーん。親切な方が多い掲示板ですね。私も純正ペラが良いと言う話を良く聞きます。リミテッド位なら結構良い感じで走りますし。まあ純正と言っても皆さん色々と加工はしているようですが。でも、《調子が悪くて、ペラを社外品のに交換したんですが、》のくだりが少し気になっているんですが、調子が悪いというのはもう解決済みなんでしょうか？
こんばんわ。
こんなに、レスがつくと思っていませんでした。びっくりです。
ショップの人というか、自分でも見たんですがペラがつながるところのぶぶんが少しかけていたというかそれで、違うペラに交換をしたんです。そしたら、症状は出なくなりました。
だから、ペラと思うよといわれました。

タイトル	： Re: ペラのピッチ
記事No	： 710 [関連記事]
投稿日	： 2004/10/02(Sat) 19:19:35
投稿者	： サンデーレーサー

うーん。親切な方が多い掲示板ですね。私も純正ペラが良いと言う話を良く聞きます。リミテッド位なら結構良い感じで走りますし。まあ純正と言っても皆さん色々と加工はしているようですが。でも、《調子が悪くて、ペラを社外品のに交換したんですが、》のくだりが少し気になっているんですが、調子が悪いというのはもう解決済みなんでしょうか？

タイトル	： Re: プロライダー
記事No	： 709 [関連記事]
投稿日	： 2004/10/02(Sat) 06:59:43
投稿者	： CAT

プロの方は賞金はどのようになってますか？

タイトル	： Re: ペラのピッチ
記事No	： 708 [関連記事]
投稿日	： 2004/10/02(Sat) 01:59:05
投稿者	： kawasaki乗り

> 横から入って申し訳有りません〜〜セットバック加工って？？
> ポンプの加工ですか？ペラの加工ですか〜〜
> 教えて頂きたいのですが、ダメでしょうか〜〜
インペラーのセットバック加工です
レースにたずさわっているショップなら分かると思います

タイトル	： Re: ペラのピッチ
記事No	： 707 [関連記事]
投稿日	： 2004/09/30(Thu) 22:09:33
投稿者	： ＩＷＣＳ

純正インペラーの加工です。

タイトル	： Re: ペラのピッチ
記事No	： 706 [関連記事]
投稿日	： 2004/09/30(Thu) 08:18:17
投稿者	： マンデーレーサー

横から入って申し訳有りません〜〜セットバック加工って？？
ポンプの加工ですか？ペラの加工ですか〜〜
教えて頂きたいのですが、ダメでしょうか〜〜

タイトル	： Re: ペラのピッチ
記事No	： 705 [関連記事]
投稿日	： 2004/09/29(Wed) 23:15:04
投稿者	： JUSTICE

> SXRのリミテットのぺらの選択で悩んでいます。
> 調子が悪くて、ペラを社外品のに交換したんですが、ストックの人に全快で追い抜かれてしまいました。すごく悔しいのですが。。

私はフリースタイル艇のマグポン仕様に抜かれました…　他の仕様はほぼ同じ。
こっちは純正、はじめは純正で満足してたけど、一度マグポン乗ったら欲しくなった。
値段の分性能があがるか？といわれれば多少「？？」かな？ピッチにもよるけど。
もう少し安ければね、ノーマルを日本でセットバック加工するか、ノーマルをスキャトラに加工出せば少しは安くなるけどね。

タイトル	： Re: ペラのピッチ
記事No	： 704 [関連記事]
投稿日	： 2004/09/29(Wed) 22:52:32
投稿者	： ＩＷＣＳ

> ペラメーカーから色々出てますがトータルで純正(現在も)です。
当社でも純正を推奨しています。
リミテットなら少しセットバック加工しても良いと思います。

タイトル	： Re: ペラのピッチ
記事No	： 703 [関連記事]
投稿日	： 2004/09/26(Sun) 23:26:00
投稿者	： kawasaki乗り

750LTDを乗っていた時のペラを800Rに着けたってことですね?
800R純正ペラの方が全然いいと思いますよ。
自分も750から800に乗り換えた時にかなり悩みました、結果辿り着いたのが純正ペラで純正ノズルでした。
ペラメーカーから色々出てますがトータルで純正(現在も)です。
ノバイとウエットチャンバーですが特別出遅れる訳でも無くストレートで抜かれる訳でも無く(前の人を抜くのに苦労しますけど、運転手さんの問題です)乗ってますよ。
参考になりませんね、こんなのじゃ

タイトル	： Re: ペラのピッチ
記事No	： 702 [関連記事]
投稿日	： 2004/09/24(Fri) 22:01:35
投稿者	： トリック

> 結局、今のエンジンに合うペラではなくて、これから作るエンジンに合うペラを探しているんですよね？だったらスキャトラのWEBSITEにチャート表ありますよ。自分でデータ持っていないんでしたら、そこから始めるのが一番良いです。メーカー推奨のペラでしたら、キャビって進まなかったり回しきれないでストックに抜かれたりなんて事はないと思います。ただそこから先は皆お金と時間を使って最適なペラを見つけているので自分でがんばって見てください。（レースで勝てるＪＥＴを一番安上がりに作るコツはレースチームに入ることです。そこで先輩達にちょっとずつ教えてもらいましょう！レース仲間にでしたら普通なら教えてくれないような事でも教えてくれますよ。ただ速いＪＥＴ乗っててストックに抜かれたりするとどつかれるので注意してください（笑）。）

こんばんは。
サンデーレーサーさん、そうそうそういうことなんです。
クラブには入っていますが・・シングルでレースに出ている人が一人しかいなくてしかもストックなんです。
どのセッティングがいいのか悩んでしまいますよ。
ほかのクラブの人に聞くしかないのかな？？

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