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投稿日	： 2018/11/08(Thu) 11:03:47
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投稿日	： 2018/08/06(Mon) 12:09:59
投稿者	： オフホワイト スーパーコピー [ID-ncyi.bGS]

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投稿日	： 2018/04/10(Tue) 18:33:03
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タイトル	： Re: Sxr 800 ミクニ44, ファクトリーウエットパイプのセッティング
記事No	： 1368 [関連記事]
投稿日	： 2016/10/11(Tue) 21:29:57
投稿者	： SXR 08 OS [ID-dDVRycQS]

黒ネコさん、
ほんとお久しぶりです。
日本から戻って来たらすっかり夏は終わってました。
スプラインのスペーサーのアドバイス、ありがとうございます。
昨日、ホームセンターに行って硬いゴムの栓を２ドルくらいで買ってきました。
5ミリカットしてインペラのスプラインに押し込んでみます。

シリンダーコンプレッション、155psiでした。
ドームが32ccなのでチャンスがあれば27ccを入れてみます。
寒くなっても乗りに行きます。
いつもありがとうございます。

タイトル	： Re: Sxr 800 ミクニ44, ファクトリーウエットパイプのセッティング
記事No	： 1367 [関連記事]
投稿日	： 2016/10/11(Tue) 18:17:28
投稿者	： [ID-noKohc2L]

SXR 08 OSさん　こんにちは　お久しぶりです。
日本ならこんなの在りますが・・・

MR-00089　　KAWドライブシャフトカラーL=15mm　　　\1,000-（税込\1,050-）
MR-00089-01　　KAWドライブシャフトカラーL=7mm　　　\500-（税込\525-）
★カワサキ650〜1500までのドライブシャフトに使用できます。
★社外品のインペラーを使用した時に発生するドライブシャフトのガタを取ります。
★インペラーの中に挿入するタイプです。

インペラのスプラインに余裕有るので、異物混入でシャフトごと前に出す。
POM・ジュラコン　か他の物流用、Φ測って自作が簡単です。
買換えは勿体無い。

タイトル	： Re: Sxr 800 ミクニ44, ファクトリーウエットパイプのセッティング
記事No	： 1366 [関連記事]
投稿日	： 2016/10/10(Mon) 17:55:47
投稿者	： SXR 08 OS [ID-dDVRycQS]

黒ネコさん

お久しぶりです。
Sxi proのエンジンをやっと組み上げまして、エンジンに積み、もう少しというとこで問題が発生しました。
エンジン側とドライブシャフト側のカップリングしてる部分が5ミリほど前後に遊びがあるんです。
エンジンをマウントに固定した後もドライブシャフトが前後に5ミリ強動きます。
カプラーとカプラーの間にはラバーのブッシュがあるので駆動はしてますが、私のSXRと比較するとSXR にはその遊びがありません。
シャフトが回転してるのを見てたら、あまりにもカップリング部分の掛かりが浅くてこのまま走らせるのは心配になり、エンジンを下ろしました。
上記問題とは関係無いかと思いますが、エンジンマウントをこの際、交換するようにしました。
カップリングのラバーブッシュも買い換えようと思ってます。
でもカップリング部分の5ミリの遊びの問題解決にはなりません。
もし何かご存知でしたらアドバイスお願い致します。

ちなみに800のエンジンをこのsxi proに積んでた時も5ミリほど遊びがありました。
SXR のドライブシャフトはsxi proのドライブシャフトより少し長いらしく、sxi proにSXRのエンジンを積むと若干、遊びが出ると聞いてましたのでインペラのスプラインの奥に5ミリ弱のラバーを詰めていました。でも、オリジナルのsxi proエンジンに戻しても5ミリの遊びがあるので分からなくなってきました。

タイトル	： Re: Sxr 800 ミクニ44, ファクトリーウエットパイプのセッティング
記事No	： 1365 [関連記事]
投稿日	： 2016/09/15(Thu) 01:20:45
投稿者	： SXR 08 OS [ID-szoEMcm8]

黒ネコさん

お世話になります。
ガスケットは樹脂コーティング系のやつです。インテイク、エグゾーストマニホールド等も樹脂製です。いつもebayにて購入します。
ナットは常にトルクレンチでカワサキ メンテナンスマニュアルで確認したトルクバリューで締めてます。スタッドボルト、ノックピンは了解しました。ちょうど今日から日本に休暇で10日ほど滞在しますので探してみます。いつもアドバイスありがとうございます！

質問: このスレッドのツリー、長すぎますかね？
別のスレッドを作った方がいいでしょうか？

タイトル	： Re: Sxr 800 ミクニ44, ファクトリーウエットパイプのセッティング
記事No	： 1364 [関連記事]
投稿日	： 2016/09/14(Wed) 18:25:22
投稿者	： [ID-TnGY9uQd]

SXR 08 OS さん　　おはようございます。
ガスケットは何をご使用ですか！
純正・コッパーベースガスケット（金属製）・社外（樹脂コーティング）
コッパーベースガスケット（金属製）はよく隙間から吹く物が有ります。
ナットはトルクレンチで管理されていますか？
チューニングしたエンジンはスタッドボルトが切れて伸びます。使用・燃料時間で交換必要です。５〜６年！
クランクケースとシリンダー合わせ目、ノックピンは純正（空中）なら、一体成型削りだしの物に変更してください。
日本で1,000円程で売っています。

タイトル	： Re: Sxr 800 ミクニ44, ファクトリーウエットパイプのセッティング
記事No	： 1363 [関連記事]
投稿日	： 2016/09/12(Mon) 22:00:12
投稿者	： SXR 08 OS [ID-dDVRycQS]

黒ネコさん

お世話になります。
先週、いつもの川に乗りに行ってきました。
もうヨメのSXI PROにボアしたてのエンジンを組んで入れないといけないと思ってた矢先に、現在積んでるSXRエンジン(sxiに載せてるので下がスカスカ、上はよく回るやつです)のシリンダーブロックとクランクケースをつなぐナット(4隅のみ)緩んでるのに気が付きました。若干、隙間からオイルが漏れて汚れてたのとガスケットの端っこが欠けて取れていました。
緩みに気が付いたのはキャブ、インテイクあたりのちょうど真上あたりのエンジンフードに少量、オイルがスプレーされたような普段、汚れない部分が汚れていたので気が付きました。

その後、ナットを締め直してオイルで汚れた部分を掃除しました。
走り始めはエンジンフードを数回開けて漏れやエンジン内に問題が無いかを確認し、走りも問題なく1時間程乗って終了したのですが、またエンジンフードの同じ場所がオイルがスプレーされた様にナットが緩んだ時と同じように汚れてたんです。軽くシュッと缶スプレーした程度の少量です。
キャブのフレームアレスターにもオイルがスプレーされた様な跡がありました。
走りは問題無いですが、一度、緩んでガスケットも動いていたのでクランクケースとシリンダーブロックの間からリークしてるんでしょうか？見る限り、漏れてる様子はないんですが。
もし、同じ様な経験ありましたらアドバイスお願い致します。

タイトル	： Re: Sxr 800 ミクニ44, ファクトリーウエットパイプのセッティング
記事No	： 1362 [関連記事]
投稿日	： 2016/09/09(Fri) 14:29:12
投稿者	： SXR 08 OS [ID-dDVRycQS]

黒ネコさん

ワールドファイナル来られるならお会いして挨拶したかったんですが残念です。
毎年、観戦に行ってます。

私が生活しているネバダ州の地域で湖では2ストのジェットスキーがディレクトインジェクション以外は2013年以降、乗れなくなりましたので4ストのスタンドアップ ジェットスキーが発売されるのはかなり反応が大きかったです。その下流の川では2ストが乗れるという矛盾した環境なんです。
4ストスタンドアップの時代になっていくんでしょうかね？

タイトル	： Re: Sxr 800 ミクニ44, ファクトリーウエットパイプのセッティング
記事No	： 1361 [関連記事]
投稿日	： 2016/09/09(Fri) 09:54:41
投稿者	： [ID-TnGY9uQd]

SXR 08 OSさん　　おはようございます。
> こないだ、いつも乗ってる川でファイナルエディションSXRを乗ってる人がいたので話したところ、彼が言うには、今年はわからないけど、去年まではカワサキUSAでIJSBAの会員に限り、新艇SXRの定価で作ってくれてたらしいです。
　日本でも新艇なら購入希望者はいるのに、いい環境です。4stは部品点数増えて手間・金額増大。
4stはサトーエンジニアリングが新型X-2搭載してました。
>今年のワールドファイナル
　行か無いです。

タイトル	： Re: Sxr 800 ミクニ44, ファクトリーウエットパイプのセッティング
記事No	： 1360 [関連記事]
投稿日	： 2016/09/07(Wed) 23:43:08
投稿者	： SXR 08 OS [ID-dDVRycQS]

黒ネコさん

元稲さんのフェイスブック、チェックしてみます。
ファイナルエディションのSXRいいですねー。
こないだ、いつも乗ってる川でファイナルエディションSXRを乗ってる人がいたので話したところ、彼が言うには、今年はわからないけど、去年まではカワサキUSAでIJSBAの会員に限り、新艇SXRの定価で作ってくれてたらしいです。

こちらはBullet racingのハルに1500（4スト・４シリンダー）を入れたSXRをYOUTUBEで見つけました。https://www.youtube.com/watch?v=mDDgz42e_7U

黒ネコさんは今年のワールドファイナル行かれますか？

タイトル	： Re: Sxr 800 ミクニ44, ファクトリーウエットパイプのセッティング
記事No	： 1359 [関連記事]
投稿日	： 2016/09/07(Wed) 21:16:43
投稿者	： [ID-TnGY9uQd]

私のSX-R800はファイナルエディションです。
ショップに新艇で保管してあった物を購入です。ハルこれが欲しいです。
http://www.bullettracing.com/carthulv2wideboy.php

元稲さん　Facebookは更新されています。

タイトル	： Re: Sxr 800 ミクニ44, ファクトリーウエットパイプのセッティング
記事No	： 1358 [関連記事]
投稿日	： 2016/09/06(Tue) 22:32:42
投稿者	： SXR 08 OS [ID-dDVRycQS]

振動自体はウエットパイプに戻してなくなりましたのでドライパイプを取り付ける際のエンジンヘッドカバーに付けるブラケットにかかるテンションなのかもしれないです。ちょっと説明するのが難しいですが、ブラケットをつける時に若干、ゴムがツイストしてる感じがあったのでそれかもしれません。エンジンマウント周辺もいつもチェックしています。
ポンプ、ドライブシャフト等は取り付けの際はスムーズに入れる様に十分に気を付けていますが、
そのバランスをチェックする方法がわかりませんので十分に注意する事を心がけてます。

私のSXRは2008年モデルです。
2013年に購入しました。30時間使用、淡水のみ、保管は完全ガレージでしたのでピカピカの状態でした。それから3年間、淡水のみ使用で大事にガレージ保管で乗ってます。
黒ネコさんの同様、壊れない、マシンに負担がかからない改造で速くなるのが理想ですね。
3年間でOHは使用環境は分かりませんが大事に乗られてると思います。

私は2017年,4ストSXRは出来たらヨメのと2艇買いたいです。お金がないですが、、、、。
2ストもキープして乗ります。
モトイネさんのブログ、更新してもらいたいですね。有益情報なので。
いつもありがとうございます。

タイトル	： Re: Sxr 800 ミクニ44, ファクトリーウエットパイプのセッティング
記事No	： 1357 [関連記事]
投稿日	： 2016/09/05(Mon) 23:35:00
投稿者	： [ID-TnGY9uQd]

振動：船体・エンジン・ポンプとセンターセッテイング出来ていないかもしれません。
ウオーターコントロールは信頼性も在りますが２サイクルでピーキーなエンジンに必要か疑問です。
http://racingmotoine.web.fc2.com/　現在更新されてませんが、見れ無くなる前に見てください。特にblog。！
ちなみに私は壊れない改造好きな人です。800 3年乗ったのでOH予定です。
新型４サイクルは情報は　買えないですが！

タイトル	： Re: Sxr 800 ミクニ44, ファクトリーウエットパイプのセッティング
記事No	： 1356 [関連記事]
投稿日	： 2016/09/05(Mon) 22:52:36
投稿者	： SXR 08 OS [ID-dDVRycQS]

以前、eBayでファクトリー・ドライパイプをポルトガルの出品者から購入して取り付けてました。
シリンダーヘッドやキャブの仕様は今とほぼ同じでそのドライパイプを今年の初めまで付けて乗っていたんですが、振動が大きいのかヘッドパイプとチャンバーの取り付け部分(Oリングが切れたりして)そこから排気カーボンが数滴、毎回乗る度に落ちてエンジンルームを汚すのでまた元のウエットパイプに戻しました。
ドライパイプのパワーレスポンスはウエットパイプと比較して数段高いので好きなのですがドライパイプに戻すとまた同じ問題が起きそうなので躊躇しています。
モトイネレーシングのファクトリー流用加工の詳細、どういうのかサイトに行って見てみます。
冷水落とし加工とはウォーターコントロール(MSD製)と同様ですか？

スパークプラグの9番、8番と比較して明らかに良くなるのが分かりました。
ボア済みシリンダーの寸法は組み上げする前に計って記録しておこうと思います。
今ヨメのsxi proに載せてるsxr800エンジンを外した際もどれだけ違うかシリンダー寸法測って比較してみます。

黒ネコさんが今まで経験された知識を教えて頂けて本当に助かっています。
いつもありがとうございます。

タイトル	： Re: Sxr 800 ミクニ44, ファクトリーウエットパイプのセッティング
記事No	： 1355 [関連記事]
投稿日	： 2016/09/05(Mon) 18:35:10
投稿者	： [ID-TnGY9uQd]

そうです。ヤマハスーパージェット用をアダブター付けて使っています。
ファクトリーパイプが800用DRYパイプを出す前、多くの人が各社SJ用を流用してました。
整備整と水の取回しがめんどくさいので、モトイネレーシングさんのファクトリーパイプ流用加工（マニホールドとヘッドパイプ拡大加工と冷水落とし加工）おすすめです。
82ミリボアアップシリンダーはシリンダー長（高さ）とポートトップ長さと開口部の広さ、一度計測して診て下さい。
９番プラグ試しました。？

タイトル	： Re: Sxr 800 ミクニ44, ファクトリーウエットパイプのセッティング
記事No	： 1354 [関連記事]
投稿日	： 2016/09/03(Sat) 20:30:14
投稿者	： SXR 08 OS [ID-dDVRycQS]

黒ネコさん、

先週、fuel ピックアップを取り付けして乗ってきました。
特に良くも悪くもなく、おっしゃる通りただの飾り物パーツですねー、、、、。

１つ質問ですが、以前、教えて頂いた黒ネコさんのスキーに仕様されてるチャンバーの事です。
" チャンバーSJ用R&Dドライパイプ " ってスーパージェットのドライパイプをSXRに取り付けされてるんですか？

ところでヨメのsxi proエンジンが82ミリにボアしてもらって戻ってきてるので近い内に載せ替えして元のスキーに戻そうと思っています。

タイトル	： Re: Sxr 800 ミクニ44, ファクトリーウエットパイプのセッティング
記事No	： 1353 [関連記事]
投稿日	： 2016/08/22(Mon) 13:44:59
投稿者	： SXR 08 OS [ID-dDVRycQS]

黒ネコさん、

Fuelポンプ、これはいかがでしょうか？
http://www.groupk.com/sep.htm
今回、購入したフエル ピックアップはノーマルとどう違うかインストールして乗ってみます。
今日は天気、曇り、気温、摂氏34度、湿度35%でした。
先週と違ってスロットルを戻してもスコンとエンジンが止まりそうな現象は起きませんでした。
MJ: 150, PJ: 117.5, SV: 2.5, SP: 115g, 先週から変更したのはMJのみ、152.5から150へ。
今日はわりと満足できたライドでした。

ヨメのエンジンを載せ替えした後、今、sxi proに乗せているsxr800エンジンを850ccまでボアして私のsxrの積んでみようかと思っています。
速くするには金がかかりますね、ホント、、、。
また連絡します。
いつも有益なアドバイスありがとうございます。
あっ、ちなみにスポンソンはすでにつけています。安定性いいですよね。

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