タイトル	： アルV6　4WD購入しましたが
記事No	： 1013 [関連記事]
投稿日	： 2007/04/15(Sun) 22:22:55
投稿者	： slumper [ID-Qo.SXFFO]

おかげさまでアルV6の4WD購入いたしました。ありがとうございました。
しかしまた問題が･･･
うれしさのあまりマフラーをガナドールチタンルージュに交換してしまい、ヒッチメンバーの機種選択と取付に支障が出そうです。
そこでご質問ですが社外マフラーに交換している方はどんなヒッチメンバーを取り付けていらっしゃるのでしょうか？
お教え下さい。宜しくお願いいたします。

タイトル	： Re: H7 コースター買ってください。
記事No	： 1012 [関連記事]
投稿日	： 2007/03/26(Mon) 12:56:20
投稿者	： [ID-Bc1HYaW9]

コースターまだ在りますか。可能なら画像がほしいのですが。

タイトル	： Re: H7 コースター買ってください。
記事No	： 1011 [関連記事]
投稿日	： 2007/03/07(Wed) 20:11:24
投稿者	： [ID-U4gwqzLj]

お返事遅くなりました、希望価格は１００万円です。
現車は埼玉県に有りますのでお近くであれば現車確認歓迎です。

タイトル	： Re: H7 コースター買ってください。
記事No	： 1010 [関連記事]
投稿日	： 2007/03/04(Sun) 10:06:19
投稿者	： たか [ID-EbKTY/aG]

所在地はどちらですか？又、お考えになってる価格を参考までにお教え下さい。



> 車名：トヨタ　コースタ・[年式：Ｈ７（ＫＣ車）
> 走行距離：１３万キロ
> グレード：ＬＸ
> 仕様：標準尺ボデー、ＡＴ、ＡＣ、グライドドア、リア観音扉、酸化触媒付（８都県市乗り入れＯＫ）、バックアイカメラ
> ＮＯＸ規制で泣く泣く手放します。
> 現在、一時抹消登録です、内装は客席シートがなくフラットな状態です。
> 現在はマイクロバス登録ですので、キャンピング、や貨物等で登録して乗れる方探しております。
> 低振動の６気筒エンジンでＡＴ，グライド、観音で標準尺のコースターは大変希少ですので大切に乗っていただける方希望します。
> 価格等は応談ですが、できるだけ安くお譲りします。

タイトル	： H7 コースター買ってください。
記事No	： 1009 [関連記事]
投稿日	： 2007/03/03(Sat) 03:54:31
投稿者	： [ID-GFsrsUHr]

車名：トヨタ　コースタ・[年式：Ｈ７（ＫＣ車）
走行距離：１３万キロ
グレード：ＬＸ
仕様：標準尺ボデー、ＡＴ、ＡＣ、グライドドア、リア観音扉、酸化触媒付（８都県市乗り入れＯＫ）、バックアイカメラ
ＮＯＸ規制で泣く泣く手放します。
現在、一時抹消登録です、内装は客席シートがなくフラットな状態です。
現在はマイクロバス登録ですので、キャンピング、や貨物等で登録して乗れる方探しております。
低振動の６気筒エンジンでＡＴ，グライド、観音で標準尺のコースターは大変希少ですので大切に乗っていただける方希望します。
価格等は応談ですが、できるだけ安くお譲りします。

タイトル	： Re: 牽引車について
記事No	： 1008 [関連記事]
投稿日	： 2007/02/18(Sun) 23:59:06
投稿者	： 烈火 [ID-dxYv7M1X]

yoneさん、ＳＧ−Lさんレス有難う御座います。
デリカに決めてから中古車雑誌等で物色中にふと友達がデリカに乗っている事を思い出し連絡してみると、この頃は殆ど乗ってなく車庫に置きっぱなしとの事でしたので、譲って欲しいと交渉し！無事交渉成立！！！取りあえず本日、車をいただいて参りました（喜）
早速名義変更等行いシーズン前までにはヒッチ等取り付けて準備万端に・・・・。
レスを頂いた皆様には本当に感謝致します。有難う御座いました。

タイトル	： Re: 牽引車について
記事No	： 1007 [関連記事]
投稿日	： 2007/02/18(Sun) 18:57:40
投稿者	： SG-L [ID-Vr5pp3xe]

スペースギアロングに乗ってます。私は、リフトアップしているので楽々です。
ノーマルでも最低地上高が、一般的な１BOXよりも高いので砂浜など気にせず行けます。
V6-3000ccのエンジンの燃費は、正直悪いです。でも、トレーラー牽いている事を考えるとどんな車でも悪くなるのは、当たり前。
割り切って、車の走破性と移住性を重視で乗ってます。
1BOXでクロカン4WDなんてのは、デリカしかありません。
砂地でもがいている車を助ける事が出来たり出来る1BOXもデリカだけじゃないですかね。

中古車価格もこなれてきて、前期モデルなら買いやすいと思います。
ロングでしたら全長5mありますが、6人乗っても広くて快適です。

タイトル	： Re: 牽引車について
記事No	： 1006 [関連記事]
投稿日	： 2007/02/17(Sat) 21:05:45
投稿者	： yone [ID-APMgxvfn]

家族もちでアウトドア・・・デリカスペースギア、良い選択だと思います。
僕も以前乗っていましたが今でもまた乗りたいと思っています。
デーゼルでしたので規制が面倒で買い替えが余儀なくなれました。
道路の深溝にはまった時も、４駆切替で楽に脱出出来るくらいの物でしたので
ランクル、サファリにも負けませんよ、たぶん。

タイトル	： Re: 牽引車について
記事No	： 1005 [関連記事]
投稿日	： 2007/02/17(Sat) 12:43:33
投稿者	： 烈火 [ID-dxYv7M1X]

ラングラーさんレス感謝です。
グッドリッチは昔昔〜ダットラに乗ってる時に使っていました！（結構お気にでしたよ・・・あの五月蝿さが・・・笑）
でも、砂にマッドは駄目なんですね。勉強になりました！

タイトル	： Re: 牽引車について
記事No	： 1004 [関連記事]
投稿日	： 2007/02/17(Sat) 02:54:34
投稿者	： ラングラー [ID-RFO4urb/]

デリカはとても良いですよ！！
見た目ファミリーカーやけど、中身はパジェロですから！！
三菱は以前色々ありましたが、実際は非常にまじめに４ＷＤを考えています。
ジェットには一番お勧めです。
いい選択をされましたね。
ちなみにタイヤはグッドリッチオールテレーンＫＯで十分ですよ。
砂地では、マッド系はお勧めじゃないですね。（経験談）
素晴らしいジェットライフになれば良いですね！！！

タイトル	： Re: 牽引車について
記事No	： 1003 [関連記事]
投稿日	： 2007/02/16(Fri) 19:51:28
投稿者	： 烈火 [ID-dxYv7M1X]

yoneさん、ラングラさん、ＡＨＲさん貴重なご意見感謝いたします。
家族会議結果！中古のデリカ辺りを探すことになりました。（個人的にオフロード！！みたいな４駆が欲しいのですが・・やはり、６人以上乗れないといけないので・・・涙）
ご意見を下さったみなさま感謝いたしております。有難う御座いました。m(_ _)m

タイトル	： Re: ３１系　ＲＡＶ４
記事No	： 1002 [関連記事]
投稿日	： 2007/02/16(Fri) 17:54:24
投稿者	： ラングラー [ID-RFO4urb/]

４ＷＤの場合は問題ありません。
ＦＲも問題ありません。
フルタイム４ＷＤでは特に効果的です。
フルタイムは構造上センターデフに作動制限装置（ＬＳＤ，デフロック等）が無いと
一輪がスリップすると、その一輪に駆動がいってしまいます。
ですので、大体どの車にもセンターデフには作動制限が有る程度掛かるようになっています。
しかし、それでも対角線の車輪がスリップするとやはり駆動が逃げてしまいます。
サイドブレーキを有る程度かける場合の目安は対角線スタックの防止です。
これでスリップのかなりの割合をカバーできます。

ただし駆動輪にかなりの負担が掛かりますので、無理をすると壊れますので、
気をつけて行ってください。
場合によっては、一輪のみのグリップで車を動かす事になりますので。。。
（オンロードフルタイム４ＷＤは元々ＦＦベースの車が多いので、追加した方のドライ　ブ系は大変脆弱です。この点では日本製オフロード４ＷＤが優秀です。）
特にランクルの８０系より前、サファリ全車などです。
何も新しいから何でも良いわけではありません。

タイトル	： Re: ３１系　ＲＡＶ４
記事No	： 1001 [関連記事]
投稿日	： 2007/02/15(Thu) 22:05:10
投稿者	： ロッケンローラー [ID-rOotdtTO]

これは良い事を聞きました。今度やってみます。
４ＷＤ車の場合も有効ですか？

タイトル	： Re: ３１系　ＲＡＶ４
記事No	： 1000 [関連記事]
投稿日	： 2007/02/15(Thu) 19:29:39
投稿者	： ラングラー [ID-RFO4urb/]

この掲示板を見てると、よく（デフロック）を着ければ！！
と書いてありますが、ある程度代用する方法があります。
サイドブレーキを有る程度引いた状態で、駆動輪に負荷をかけるとＬＳＤと同じ様な
状態に出来ます。
メーカー製のトラクションコントロールの原理は電気的にブレーキをかけて
この作業をしています。
４区乗りの中ではコントロールの方法としてブレーキタッピング等の言い方をします。
アクセル開けた状態でブレーキを軽く蹴り込む様にすると、グリップが復活して
少しずつ前に行く様になります。
これは結構難しいですし、お勧めしません。
パニックになると、アクセル開けすぎ、ブレーキ強くかけすぎでドライブシャフト折りますので。(泣）
だから最初から有る程度サイド引くくらいがいいですよ。
あまり長い距離を強くサイドブレーキかけたままだと、焼けてしまいますから注意が必要ですが。
ジャッキで車体を上げて確認するとよく分かりますよ！！
浜での上げ下げだけで、デフロックは勿体無いですよ！！
それと普通のデフに比べてメンテ必要ですし。
（デフロックはたまに使用できるか確認が必要です。いざと言う時作動しない場合
が有ります。）
それに高い！！
（メーカーオプション１５万程度、エアロッカーはそれ以上、エアロッカーは室内等に
コンプレッサー必要。）
オフロード走る趣味でも無いと勿体無いのでは。。。
と思います。
ただしこの方法は駆動輪にサイドブレーキが有る物で無いといけませんが。
ＦＦの車は大体違いますので、注意が必要です。
（確かスバル車はＦＦ車でもサイドが前輪だったと思います。）

タイトル	： Re: 牽引車について
記事No	： 999 [関連記事]
投稿日	： 2007/02/15(Thu) 18:01:04
投稿者	： ラングラー [ID-RFO4urb/]

私はクロカンの経験が有りますので、いざとなったらいろいろやれますが、殆どの人は？？？ではないかなと思いますよ。
空気圧にしてもどれくらい下げれるかは簡単ではありませんし実際走破性に関係するまでさげるのはその後近くにスタンドがないと難しいですよ。
通常　　２．２気圧ぐらいですが、
クロカンでは０．５〜１．３ぐらいです。（タイヤにもよります。）
こんな空気圧にすると殆どのタイヤはパンクかな？と思うぐらい凹みます。
しかしオフロード用のタイヤは大丈夫です。
ただしオフロード用のタイヤは正直一般の路面でのグリップ、静粛性は悪いです。
車はタイヤによっての走破性がかなり違いますので、仕様用途に合わせてよく考えるのがいいと思います。
私は（割り切り）をどこでするかが、問題の解決になると思います。
行き帰りは絶対快適で無いと嫌だ！！という人
それよりもゲレンデで困るのが絶対嫌だという人
人それぞれです。
私は自分ではフレーム付（モノコックではないの意味）の車で、
４駆でオフロード用の有る程度の幅があるタイヤで
内装が簡単に洗えるシンプルで浜に入れても気にならないくらい安い車が
理想的です。
トレーラーを引っ張るときは有る程度ガチャガチャしますので、車が静かな必要が無いし私はトレーラーにかなりの荷物を乗せるので、高速も１００km以上は出しません。
法定速度もトレーラー付のときは８０kmですから、必要ありません。
いくら急いでも渋滞につかまったら、一緒なので。

だからラングラーに乗っています。
困るのは中で仮眠が出来ないくらいです。
私は中古で安い４駆を使うのが一番お得と思いますよ。
今は結構安いですよ〜！！
チェロキーなんかは３０万ぐらいですよ。（セミモノコックやけど）
１００万以下の車でしたら、かなり割り切って使用できるのでは？？
安く買った分で、他に色々した方がいいと思います。
それこそ電動ウインチでも有れば、かなり役に立ちますよ！！
ガソリン代に換算したら、何回分か分かりますよ！！

私が浜でよく思うのは、よくある、、、
めっちゃええ４駆で、、、
トレーラーもめっちゃええやつで、、、、
得意げに浜に入るけど、、、、
うす〜いロード用のタイヤと自慢のメッキのホイールを塩に漬けたくないから、、、
ちょっと波あったら、周りに（はよ！！！はよ降ろせ〜〜！！）
とか言いながら、怒って上げ下ろししてる人が、一番よく分からんです。
そんなに大事にしてるんやったら、別の方法にしたらいいのに〜〜！！
って思いながら、見てます。
もっと気にならない方法もたくさん有るのに。。。
なんでそんなに神経質なんやろ〜〜？？
趣味なので、怒りながらは見た目にも良くないと思います。
みんな楽しみに来てるので。。。
どうでしょうかね。。。。

タイトル	： Re: 牽引車について
記事No	： 998 [関連記事]
投稿日	： 2007/02/15(Thu) 00:05:40
投稿者	： ＡＨＲ [ID-D9tMNMtn]

１ＢＯＸの４駆でも、タイヤ次第で走破性は随分と違います。
インチアップのスポーツタイヤより、ＲＶタイヤのような横溝の多い物の方が、
不整地や濡れたコンクリートスロープでトラクションが掛かります。
空気圧も少な目の方が、接地面積が増していいみたいです、クロカンしてる人に教えて
もらいました。エスティマハイブリッドの電気式のなんちゃって４駆でも意外とどこでも行けちゃいます。

タイトル	： Re: 牽引車について
記事No	： 997 [関連記事]
投稿日	： 2007/02/14(Wed) 21:51:40
投稿者	： ラングラー [ID-RFO4urb/]

私はラングラーに乗っていますが、船の上げ下ろしの時はいつも私の車を使って船の上げ下ろしをしています。
皆さんいろいろな車で浜に来ておられますが、中々苦労されています。
私がこの掲示板を拝見して思うのは、使用の仕方をよく考えたらいいと思います。
私の車はハイリフトのラングラーですので内装もあまり気にせず浜に入りますが、どの車もそのようには。。。と思います。
一人で上げ下げ出来ますがその時は車の中もやっぱり濡れますので。。。
仲間内で一台だけが上げ下げ出来る状態なら殆どはカバーできますよ！！
ただしその一台はやっぱりオフロード４駆じゃないとしんどいと思います。
２駆はやっぱりしんどいですよ〜
よく浜に有るスロープでも、濡れている所は予想以上に滑ります。
特にコンクリートのスロープは要注意！！！です！！！
某所のスロープは、それでよく車がスロープから滑り落ちて、今では殆どの人がスロープの横に有るウインチで船を上げ下げしている所！！が有ります。
みんながみんなそんな所では有りませんが気をつけるに越した事はないと思います。
想像して下さい！！！
自分の車がゆっくり浜に落ちて沈んでしまう事。。。。。
それが止めれない状態になる事。。。。
私はそれが嫌なので、自分の車は４駆しか乗りません。
（それもオフロード４駆である程度走破性が有る物。）
ただし別の方法でされる方は全く気にする必要は無いと思います。
防波堤をが有ってユニックなどで降ろす等です。
楽しみ方は人それぞれです。
中にはスポーツカーでトレーラーを引っ張ってくる人もいます。
（ジェットに行く）趣味をどう捉えるか？？？
という事に尽きると思いますが？？？
如何ですか？？？
私は（あんな快適じゃない車でよく来るね〜）ってよく言われますが、大体１〜３時間程度のドライブで浜に着きますので、気にした事はないですね〜！！
オープンで走ったら行き帰りも自分は最高！！です！！

タイトル	： Re: 牽引車について
記事No	： 996 [関連記事]
投稿日	： 2007/02/14(Wed) 21:32:15
投稿者	： yone [ID-JinG6xIA]

値段も安く、４駆性能の良いデリカスペースギアはどうでしょうか？
デフロック等も付いていて本格４駆並みの４駆性能ですよ。ベースはパジェロだったと
思いますが。

タイトル	： Re: 牽引車について
記事No	： 995 [関連記事]
投稿日	： 2007/02/14(Wed) 19:16:21
投稿者	： 烈火 [ID-dxYv7M1X]

ＡＨＲさんご意見有難う御座います。
私の周りのスロープは殆どがマリーナ（ショップ）の所有がほとんどでビジターの上げ下ろしをしてくれません（涙）それなので、砂浜またはユニックでの上げ下ろしを余儀なくされてます（号泣）近くに良いスロープが有ればＡＨＲさんみたいにワンボックスで問題ないのでしょうが・・・。

タイトル	： Re: 牽引車について
記事No	： 994 [関連記事]
投稿日	： 2007/02/13(Tue) 22:34:51
投稿者	： ＡＨＲ [ID-wJOV.5p3]

私はツイントレーラをエスティマハイブリッドで牽引してますが、
今までスタック等は経験してません。
ある程度の重量のある車なら、スロープでもトラクションがかかる為
大丈夫だと思いますが。

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