タイトル	： Re: ジェットバンクユーザーです
記事No	： 264 [関連記事]
投稿日	： 2005/08/06(Sat) 08:26:09
投稿者	： ＦＸ乗り [ID-6knipnN.]

四輪ランチャーのメリット（○）・デメリット（×）
　・乗せ換え利便性　陸・・・×　←人力で全て行います
　　　　　　　　　　海・・・×　←四輪が浮いて沈めるのが面倒です。
　・移動時の直進性　・・・○
　・移動時の転進性　・・・×　←一人では無理！２〜３人必要
　・移動時に必要な力・・・×　←一人ではかなり疲れます。（砂浜）
　・本体の持ち運び（トレーラーに載せるなど）
　　　　　　　　　　・・・△　←ジェットバンクよりは小さい。
　
ジェットバンクのメリット（○）・デメリット（×）
　・乗せ換え利便性　陸・・・○　←ハンドウインチで楽々です。
　　　　　　　　　　海・・・○　←後輪二輪が浮くが沈められる。
　・移動時の直進性　・・・○
　・移動時の転進性　・・・○　←一人でＯＫ
　・移動時に必要な力・・・○　←一人でＯＫ（ランチャーの半分以下で済みます。）
　　　　　　　　　　　　　ランチャーは押す力。バンクは引く力。
　・本体の持ち運び（トレーラーに載せるなど）
　　　　　　　　　　・・・×　←分解するしかありません。

バンクの方が断然楽です。が、置く場所が有るならの条件でしょうね。
持ち運びして使うなら少しでも小型の四輪ランチャーかなー

タイトル	： ジェットバンクユーザーです
記事No	： 263 [関連記事]
投稿日	： 2005/08/06(Sat) 00:10:37
投稿者	： 起爆剤 [ID-jt5g78rI]

用途がはっきりしないと答えづらいものがあります。
PWC用トレーラーのみでPWCを移動するのなら、ジェットランチャーでいいのでは？
マリーナ専用置き台&移動車にするなら、小回りのしやすさでジェットバンクかと。

タイトル	： 経験者の意見が聞きたいです
記事No	： 262 [関連記事]
投稿日	： 2005/08/05(Fri) 21:04:19
投稿者	： シーボーイ [ID-M.Htwmzv]

ハッキリいって、ジェットランチャー(４輪)とジェットバンク?(前と後のタイヤが
違うタイプで小回りの利くヤツ)ではどっちが使えますか？
購入にあたり、どっちがいいのかかなり悩んでます。それぞれのメリット、デメリットをお聞かせ下さい。

タイトル	： Re: 予防保守の一例
記事No	： 261 [関連記事]
投稿日	： 2005/08/03(Wed) 14:29:41
投稿者	： アメ車 [ID-5puM179U]
URL	： http://www.trickstudio.jp

私はここ　http://www.worksusa.com/　を利用しています。
たぶん日系の方が現地にいるので日本語メールでOKです。
問い合わせにキチッと答えてくれるので好印象です。
起爆剤さんの言うとおりまとめ買いしないと送料が高くつきます。
商品は為替にもよりますが約半額程度だと思います。

燃ポンは、タンクを空に近い状態で走らせるのが良くないみたいです。
特に夏場は・・・ガソリンで冷やしているみたいですね。
あと、足回りのグリスアップをちゃんとやればかなりトラブル減ります。
私は通勤に使うのがほとんどなのですが、近距離なのでまだ5万キロ程度です。
インマニガスケットからの水漏れとオルタは経験済みです。
増設ATクーラーは必需品ですね。あとパワープログラマーちゅう
コンピュータ再設定機器が便利です。シフト回転設定やオクタン価設定
タイヤ外径変更に伴うスピード計リセット、スピードリミッターも解除できます。
500ドルくらいでした。日本では10万円近かったはず。超便利！

タイトル	： 予防保守の一例
記事No	： 260 [関連記事]
投稿日	： 2005/08/02(Tue) 22:51:05
投稿者	： 起爆剤 [ID-jt5g78rI]

こんばんは。
僕は部品を定期的に個人輸入してます。
国産車に比べて、意外と部品代安いですよ。

> 燃料ポンプは突然きました　走っている途中にいきなりふけなくなり
大変でしたね。
僕は2日間で800km位乗る事があるので、3ヶ月〜6ヶ月に1回は燃圧と音チェックしてます。
今の所まだ大丈夫そうです(10年落ち　75000km)が、そろそろ予防交換しても良さそうかなと思ってます。

> どのような予防対策をされていますか？？
主にchiltonとGM純正マニュアル片手に定期的に交換する部品をピックアップし、弱い所は壊れる前に換えてます。
今まで予防保守した場所は定期交換品以外はオルタ・ワイパーモジュール・ウィンドゥモーター・トランスファー周り・ハブベアリング・ドラムブレーキのシリンダーポンプ？等です。
実施した強化はATFクーラー・増量&ヒートシンク付ATFパンで、これからオルタ・点火系の強化をしようかと検討中です。
あとはアメリカのリコール情報とBBSでの質問とかで情報仕入れて、強化したり交換したりですかね。

ちなみに向こうのジェットチューン情報も、見てると面白いです。
こっちで定番なのがあまり使われてなかったり、その逆があったりと。
お国柄でしょうね。

タイトル	： やめたほうが・・
記事No	： 259 [関連記事]
投稿日	： 2005/08/02(Tue) 20:30:32
投稿者	： じぇっとぱぱ [ID-cInH5el0]

こんばんは。自分の友達が４ＷＤのステップワゴンで
牽引してました。はっきりいってやめたほうがいい！！です。
砂浜はっきりいって埋まります。降ろすことはできても
絶対上がりません。過去一度も上がりませんでした。
本当に４ＷＤかよ！？って感じです。

タイトル	： Re: 故障知らず
記事No	： 258 [関連記事]
投稿日	： 2005/08/02(Tue) 19:39:57
投稿者	： Hama211 [ID-SOtk1vom]

ご返信ありがとうございます

> オルタについては日本のStop&Go環境では、定期交換品でしょうね。

> 燃料ポンプについては燃圧である程度の寿命チェックができるようです。
燃料ポンプは突然きました　走っている途中にいきなりふけなくなり
５分もたたないうちにエンジンがからなくなりました
初爆があったので、キャブか、ポンプということになってポンプから替えてみたら
正解でした　20000円くらいでした

> セルについてはそんなに弱いとは思えませんので、バッテリー弱った時に壊れたのかな？
セルは定番のブラシ磨耗でした
エンジンが熱を持つとセルが回らなくなり、コンコンつついてやると
回りだす　ブラシセットが３５００円でした

> ハブベアリングについては、リムが深いorスペーサー入れてません？
ベアリングはシャーシャー音がしてたので
又友達が新品を持っていたのでタバコと交換しました

> キーシリンダーは良くわかりません。
これも突然だったんですが、キーが回らなくなりました？？？
この部品は高そうだったので、シリンダーの出っ張りを削って
シリンダーごと回すようにしています
防犯対策をせねば・・・

こんな感じですごしています

> もちろん予防保守はしていますけど。
どのような予防対策をされていますか？？

タイトル	： Re: 早期発見早期治療
記事No	： 257 [関連記事]
投稿日	： 2005/08/02(Tue) 19:25:55
投稿者	： Hama211 [ID-SOtk1vom]

ご返信ありがとうございます

　ヤフオクや知り合いの部品問屋からパーツ集めて
　何とか自分で修理しています。　
　予想に反して、結構部品はすぐに手に入るものですね
　そして思ったよりも高くなかったです。
　（国産の1割高くらいでしょうか？？）
　
　そして、予想通り　ネジがインチ　トルクスなど手持ちにないものばかり
　で弱りました。　ホームセンターツールの11、13ミリで何とか代用しましたが
　インチツールは一通り揃えないとイカンですね

　ま〜これも外車の付き合い方だろうと割り切って
　楽しんでいこうと思います

　これ以外でまた弱いところがあったら教えていただきたいです
　今やばそうなところは　パワーウィンドウ、ワイパー　辺りが・・・
　

タイトル	： 早期発見早期治療
記事No	： 256 [関連記事]
投稿日	： 2005/08/02(Tue) 14:26:35
投稿者	： アメ車 [ID-5puM179U]
URL	： http://www.trickstudio.jp

Hama211さん、残念ですが壊れるモノは壊れます。
でもその故障ラインナップはK1500だったらポピュラーですよ。
もちろん、メンテさえしていれば壊れずに長持ちしますし
自分で直せば安くつきます。
あぁーこれってJETと同じじゃん。
ウチの愛車もつまんないトラブルはありますが
これといって大きな故障は無いですよー
（故障と感じていないだけかも・・・）

タイトル	： 故障知らず
記事No	： 255 [関連記事]
投稿日	： 2005/08/02(Tue) 12:45:23
投稿者	： 起爆剤 [ID-ziTG7Pa2]

アメ車SUVでジェットトレーラーもその他トレーラーも牽いてます。
初年度登録から10年が経とうとしていますが、故障らしい故障はありません。
もちろん予防保守はしていますけど。

オルタについては日本のStop&Go環境では、定期交換品でしょうね。
燃料ポンプについては燃圧である程度の寿命チェックができるようです。
セルについてはそんなに弱いとは思えませんので、バッテリー弱った時に壊れたのかな？
ハブベアリングについては、リムが深いorスペーサー入れてません？
キーシリンダーは良くわかりません。

個人的に思うのは、アメ車(特にSUV)は北米の環境と国内の環境との差異を考慮した上で、”予防保守”が重要かと思います。

タイトル	： やっぱり・・・
記事No	： 254 [関連記事]
投稿日	： 2005/08/02(Tue) 12:01:02
投稿者	： Hama211 [ID-SOtk1vom]

アメ車は壊れやすいって聞いてましたが　ほんとに次々と
壊れていきます・・・。(ｐ＿ｑ）え〜ん

オルタネーターに始まり　燃料ポンプ　セルモーター
ハブベアリング　キーシリンダー・・・

毎週のようにどこかしら壊れていきます・・・

まるで８６に乗っているころのようだ・・・

タイトル	： Re: ホンダ車４ＷＤ
記事No	： 253 [関連記事]
投稿日	： 2005/08/02(Tue) 00:07:54
投稿者	： ドラ [ID-jvAfpZ60]

1200XLさん、有難うございます。
リアルタイム４ＷＤって、どうなんでしょう？
前輪が空転してからでは、遅いような気がして・・・(^^ゞ
とりあえず、ステップワゴンに出来る限りの４ＷＤ用のワイドタイヤ
履かしてみようかな？って思ってます。
使用ゲレンデは、砂利交じりの土スロープ・ぬめりの有る泥スロープ
がメインです。（双方、２駆では無理でした。）

タイトル	： Re: ホンダ車４ＷＤ
記事No	： 252 [関連記事]
投稿日	： 2005/07/31(Sun) 22:39:11
投稿者	： 1200XL [ID-kTv1L9.O]

砂浜での牽引が無ければ、ステップワゴンで十分だと思いますが、砂浜での牽引ですと、4WDシステムの問題もありますが、もっと差が出る部分として、車高とタイヤサイズがあると思います。
ハイエースとタイヤを比べると、幅および直径、タイヤパターンも乗用車となってしまいますし、車高も低くなるのですぐに腹につかえてしまいそうですね。
砂浜での牽引性能は確実にハイエースより劣ることは間違いないと思われます。

自分の活動しているゲレンデでは、乗用車タイプではエスティマ、レガシーなどはよく見ますが、ホンダ車はあまり見ないかも・・・けど今日、日産のラシーンで2人乗りを牽引して来たのを見ました。

タイトル	： ホンダ車４ＷＤ
記事No	： 251 [関連記事]
投稿日	： 2005/07/31(Sun) 22:04:37
投稿者	： ドラ [ID-jvAfpZ60]

現在、ハイエースの４ＷＤに乗って、３人乗り４ストジェットを
運搬しているのですが、車両を買い換える事になり、ステップワゴン
の４ＷＤを検討しております。
しかし、正直な所ホンダの４ＷＤに少々不安が有り、皆さんのご意見を
聞かせて頂けないでしょうか？よろしくお願いします。
ハイエースと同等の性能で有れば問題ないのですが・・・

タイトル	： Re:大丈夫かな？
記事No	： 250 [関連記事]
投稿日	： 2005/07/31(Sun) 00:09:59
投稿者	： 1200XL [ID-kTv1L9.O]

> 今日走行してみましたがガタつきも発熱も無く良好な状態です。こういうメンテもやってみると面白いです。素人には無理→プロに任せる、というのがベストなのかも知れませんが、素人には無理→見たり聞いたり調べたりして知識を深めてトライする、というのもひとつの醍醐味かと思います。
> いずれキャブのＯＨにもトライしてみたいと思っていますが、私の友人が原付バイクのキャブをバラして組み立てるときに部品があまってしまいとても困った、とコメントしていたので、やはりこういうのは自己責任なので程々に、といった所でしょう。
> 皆様アドバイスありがとうございました。

あとアドバイスとして、ベアリングの予備を持っていたほうがいいです。自己責任なので、道中調子が悪くなっても直ぐに交換できますので

タイトル	： トレーラーのメンテナンス　-第１部　完-
記事No	： 249 [関連記事]
投稿日	： 2005/07/30(Sat) 19:47:55
投稿者	： ＭＭＲ [ID-kNhI8qmr]

今日走行してみましたがガタつきも発熱も無く良好な状態です。こういうメンテもやってみると面白いです。素人には無理→プロに任せる、というのがベストなのかも知れませんが、素人には無理→見たり聞いたり調べたりして知識を深めてトライする、というのもひとつの醍醐味かと思います。
いずれキャブのＯＨにもトライしてみたいと思っていますが、私の友人が原付バイクのキャブをバラして組み立てるときに部品があまってしまいとても困った、とコメントしていたので、やはりこういうのは自己責任なので程々に、といった所でしょう。
皆様アドバイスありがとうございました。

タイトル	： 大丈夫かな？
記事No	： 248 [関連記事]
投稿日	： 2005/07/29(Fri) 18:43:04
投稿者	： ＦＸ乗り [ID-tFLo0iKM]

> ただ、フィニッシュのナット締めの締め具合がよくわからなかったのでオイルシールをギリギリつぶさない程度に締め付けました。大丈夫かな・・・。

その大丈夫かな？の気持ちが大切なのだと思いますよ。
常に気配りしながら走れば少しの異変にも気付くと思いますし、自分でメンテをした事により構造が判り、次回以降のメンテにも自信が付いたと思います。

ガタがあれば音が出ますし、締めすぎれば発熱します。
外見上、何も無くても外してみればベアリングが破損していたり・・・
グリスを入れれば済む問題では無いし、業者購入でも締め付けがマッチングしていなかったりします。
最後は自分の判断なのですから。
（もちろん整備士さんに預ける余裕（\）があればその方が安心でしょうが・・・）

タイトル	： Re: 業者無用
記事No	： 247 [関連記事]
投稿日	： 2005/07/28(Thu) 21:50:50
投稿者	： ＭＭＲ [ID-kNhI8qmr]

皆様ありがとうございます。無事にメンテナンス終了しました。トレーラーの左側の車軸のベアリングが２個とも明らかに破損していました（驚）。もう少しメンテナンスが遅れていたらどうなっていたかと思うとぞっとします。もちろん新品に交換しました。
ただ、フィニッシュのナット締めの締め具合がよくわからなかったのでオイルシールをギリギリつぶさない程度に締め付けました。大丈夫かな・・・。

タイトル	： 業者無用
記事No	： 246 [関連記事]
投稿日	： 2005/07/28(Thu) 12:58:40
投稿者	： セルフ [ID-dqXcIwni]

> ベアリングが焼きつくと、最悪タイヤごと取れますよ！取れたら愛艇も無事では無いのでは？ましてタイヤが歩行者に当たったら・・・整備士に任せる事を推奨致します。

自分で何とかしたいという気持ちを汲んでアドバイスをしてあげましょう。

タイトル	： Re: 教えて
記事No	： 245 [関連記事]
投稿日	： 2005/07/28(Thu) 07:37:14
投稿者	： GTX [ID-T0eI2qkH]

ありがとうございます。思ったより安いものですね、これで嫁を説得できそうです。

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