タイトル	： SOREX プロスタイラー
記事No	： 1160 [関連記事]
投稿日	： 2008/11/25(Tue) 01:22:57
投稿者	： くにお [ID-.9hOMFNU]

SOREX プロスタイラーの普通車規格の購入をかんがえています。
実際に使用している方など、もしよろしければご意見おねがいします。

タイトル	： Re: おすすめトレーラー
記事No	： 1159 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/31(Fri) 22:19:03
投稿者	： hiro [ID-uS/tHcQS]

> 軽トレーラーでは危険なのでやめたほうがいいですよ。
>
> 積載オーバーの法令違反もそうですが、何より安全性が問題でしょう。
>
> せっかくの２６０ともども事故にでもなったら大変ですし、追突された時に
> 積載オーバー＆後部に飛び出しが多く、ストップランプの視認性が悪いと指摘されると
> 分が悪いですよ。
>
> メーカー選びもですが、海が多いならステンレス製の物　また砂浜がスタックしやすいならタイヤの太いもの、大きい物って感じで使用状況から選ぶのが結果的にも長く使えます。
> また、保管場所により、サイドブレーキの種類。　保管場所に少しでも傾斜があるならチェーン式はやめましょう。確実ですが外すのが大変です。
> 普通のサイドブレーキ＆輪留めが使いやすいです。
>
> 買ってから、問題があり、買いなおすのはたいへんですからね。
>
> また、事故や故障時の修理部品の安定供給されているメーカーとかを選びましょう。
>
> 個人的にはＳＯＲＥＸが無難だと思っています。
> 組み立て式の安いのは、整備と登録に自信がなければお勧めしません。
>
> あとは、載せる高さですかね。高いと積み下ろしもＪＥＴの整備時も大変ですよ！





サン自動車を使っています
http://www.sun-auto.co.jp/html/pro_03/sun_trex2008/TB-06.html


ステンでは無くても錆は少ないです。
ステンは薄いしクラックが入りやすいような気がします。

強度的には十分、軽でも大丈夫ですが、普通のほうが良いに越したことはいうまでもありません。

ちなみに、海外製10万円程度のトレーラーは買うだけ無駄だと思います。
海水であれば3年程度でがたがきます、高いですが国産に限ります。

私のは8年きっすいで使用していますがなんともありません。
何年使いたいかで決まると思います。

タイトル	： Re: おすすめトレーラー
記事No	： 1158 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/31(Fri) 16:31:39
投稿者	： 牽引屋 [ID-zfQ7oOr1]

軽トレーラーでは危険なのでやめたほうがいいですよ。

積載オーバーの法令違反もそうですが、何より安全性が問題でしょう。

せっかくの２６０ともども事故にでもなったら大変ですし、追突された時に
積載オーバー＆後部に飛び出しが多く、ストップランプの視認性が悪いと指摘されると
分が悪いですよ。

メーカー選びもですが、海が多いならステンレス製の物　また砂浜がスタックしやすいならタイヤの太いもの、大きい物って感じで使用状況から選ぶのが結果的にも長く使えます。
また、保管場所により、サイドブレーキの種類。　保管場所に少しでも傾斜があるならチェーン式はやめましょう。確実ですが外すのが大変です。
普通のサイドブレーキ＆輪留めが使いやすいです。

買ってから、問題があり、買いなおすのはたいへんですからね。

また、事故や故障時の修理部品の安定供給されているメーカーとかを選びましょう。

個人的にはＳＯＲＥＸが無難だと思っています。
組み立て式の安いのは、整備と登録に自信がなければお勧めしません。

あとは、載せる高さですかね。高いと積み下ろしもＪＥＴの整備時も大変ですよ！

タイトル	： おすすめトレーラー
記事No	： 1157 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/31(Fri) 12:45:19
投稿者	： とらとら [ID-C19/b8x4]

おすすめトレーラーはどこのメーカーの何がよいですか？
来年２６０Xと同時購入を考えています。過積載ですが友人は２５０Xを軽ナンバーで使用しています。経済的に軽が良いのですが・・・・　主に海水で　砂浜からおろしています。
よろしく御願いします。

タイトル	： Re: 連結仕様検討書
記事No	： 1156 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/26(Sun) 21:30:55
投稿者	： rokuちゃん [ID-xhkeBGPT]

牽引屋さん　ありがとうございます。がんばってやってみます

タイトル	： Re: 連結仕様検討書
記事No	： 1155 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/26(Sun) 17:07:28
投稿者	： 牽引屋 [ID-lbVeF1Pk]

ローンがあっても問題ありません。

構造変更の場合は、所有権　車検証上の所有者の印鑑証明委任状等が必要で
ローンがある場合は結構段階を踏まないとですが、牽引能力の記載は
記載変更ですので、ぜんぜん大丈夫です、記載変更では、車検が短縮されることもなく
書面上の手続きだけです。　車検証さえ持っていけば車すら必要ありません。

一度、陸運事務所に行かれたらすぐ解決します。

ネットオークションでそのための計算書を売っている人がいますが、そんなのを買う必要はありません。無料で陸事が計算します！それがやつらの仕事ですから！！

私は、自分の車を含め２０台以上手続きしていますが問題のあった車はありません。
もちろんローン中の車もＯＫです。

ただし超新しい新型の車だと陸運局にまだデーターがないためできなかった事があります。そのときは自動車メーカーに言って諸元表をもらい提出して手続きしたため結構手間がかかりましたができました！

がんばって　チャレンジしてください！簡単ですから！

タイトル	： Re: 連結仕様検討書
記事No	： 1154 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/25(Sat) 11:04:43
投稿者	： rokuちゃん [ID-xhkeBGPT]

牽引屋さんありがとうございます。ハイエースのローンがまだあるのですが、車検書いじちゃっても大丈夫ですかね

タイトル	： Re: 連結仕様検討書
記事No	： 1153 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/25(Sat) 10:35:45
投稿者	： 牽引屋 [ID-lbVeF1Pk]

親車の車検証に記載変更で牽引能力を記載すれば、連結検討書を入手する必要はありません。

現在はこの方法が主流です。

連結検討書はトレーラーメーカーから買うと８０００円位しますが、親車の記載変更は自分でやれば１５００円もあればできます。

そうすれば、その親車でどのトレーラーを引いてもＯＫです。
もちろん、車検証に記載された重さの範囲内ですけどね。

方法は簡単で、親車の車検証をもって、陸運支局の窓口で牽引能力の記載変更をしたいといえば教えてくれると思います。

タイトル	： 連結仕様検討書
記事No	： 1152 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/24(Fri) 21:04:05
投稿者	： rokuちゃん [ID-xhkeBGPT]

　宜しくお願いします。親車ランドクルーザーS-HDJ81VからハイエーススーパーGL CBF-TRH200Vに買い替えの為ハイエースの連結仕様検討書　宜しくお願いします。

タイトル	： Re: コンバイン改砂浜牽引車
記事No	： 1149 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/16(Thu) 17:22:10
投稿者	： ポヨ [ID-572xFzWl]

ヤフオクに出品されると、高値が付きそうですね！

タイトル	： Re: コンバイン改砂浜牽引車
記事No	： 1148 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/15(Wed) 23:02:57
投稿者	： 160 [ID-2F.yZq7V]

> > ご返答、ありがとうございます。
> > 金額が４万になってますが、４０万の間違いでしょうか？？
>
> ４万で間違い有りません。
kimさんお住まいはどちらでしょうか？
近いようなら現物を見て頂ければと思います。

タイトル	： Re: コンバイン改砂浜牽引車
記事No	： 1147 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/15(Wed) 22:57:43
投稿者	： 160 [ID-2F.yZq7V]

> ご返答、ありがとうございます。
> 金額が４万になってますが、４０万の間違いでしょうか？？

４万で間違い有りません。

タイトル	： Re: コンバイン改砂浜牽引車
記事No	： 1146 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/13(Mon) 09:50:55
投稿者	： kim [ID-IsW/aQSD]

ご返答、ありがとうございます。
金額が４万になってますが、４０万の間違いでしょうか？？

タイトル	： Re: コンバイン改砂浜牽引車
記事No	： 1145 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/13(Mon) 00:16:37
投稿者	： 160 [ID-2F.yZq7V]

> こんにちは。
> 可能でしたら、画像がほしいです。
> また、金額・地域なんかも教えてもらえると助かります。

回答遅れました。こちら群馬です。写真は少しお待ちください。また金額ですが結構手がかかっていますので４００００円前後を予定していました。

タイトル	： Re: コンバイン改砂浜牽引車
記事No	： 1144 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/10(Fri) 10:09:00
投稿者	： kim [ID-IsW/aQSD]

こんにちは。
可能でしたら、画像がほしいです。
また、金額・地域なんかも教えてもらえると助かります。

タイトル	： コンバイン改砂浜牽引車
記事No	： 1143 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/08(Wed) 22:16:13
投稿者	： 160 [ID-2F.yZq7V]

砂浜で牽引できるよう改造をしたコンバインですがどなたか価格応談にてほしい方いないでしょうか？
改造は、刈り取り装置をはずし自重が軽い為１台は積めるようにあとはヒッチボウル取り付けにてトレーラーの牽引が出来るようにして有ります。ランクルがスタックするようなところでも活躍してくれました。

タイトル	： Re: ｼﾞﾑﾆｰｏｒパジェロミニ
記事No	： 1141 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/07(Sun) 21:44:32
投稿者	： hiro [ID-AUGh8NkA]

> ありがとうございます。
> 貴重なご意見、感謝致します。非常に参考になりました。


余計なお世話ですが現行ジムニーで牽引しています。
法律上最大牽引490kまで引けるように登録してあります
軽トレーラーで350k積載できます。
しかしながら実際はXL-L乗せるときついです。
コケのついたスロープで落ちました。
ブレーキも効きません。
ゆっくり走ってください
ｓｊ乗せてる時がちょうどいいと感じます。

本題の砂浜の件ですが
自重が軽いので大型のパジェロとは違うと思います
ジムニーが走破性がいいのは単独の走行での話で牽引した場合は
だだの軽でしかありません
ですがジムニーはデフロックが使えるので軽の中ではNo1です

あくまでも個人的な意見ですが

タイトル	： Re: ｼﾞﾑﾆｰｏｒパジェロミニ
記事No	： 1140 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/04(Thu) 12:35:24
投稿者	： kim [ID-IsW/aQSD]

ありがとうございます。
貴重なご意見、感謝致します。非常に参考になりました。

タイトル	： Re: ｼﾞﾑﾆｰｏｒパジェロミニ
記事No	： 1139 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/03(Wed) 16:21:25
投稿者	： ＹＫＳ [ID-uB7bMe.s]

> ＹＫＳ様、情報ありがとうございます。やはりジムニーですよね！
> 貴重なご意見、ありがとうございます。３リッターのパジェロ（ロング）はイイですよね！当方も、１台仲間内におりますが、非常に強いですよね。パジェロの場合はやはり、ロングよりショートの方が砂浜では強いですよね・・・。
> ＹＫＳ様はロングででしょうか？

当方ショートです。　ショートだとショックの調整と車高調整５センチくらい上がりますのでスタックしずらいですよ！
社内が狭いですがショートのほうがバランスは良いです。海岸専用ですので車検もありませんが、、、２台所有しております。あとデフロックは使うところで良し悪しあります。僕は4駆の状態でも使わないほうがハマリずらかったです。　　ご参考までに！

タイトル	： Re: ｼﾞﾑﾆｰｏｒパジェロミニ
記事No	： 1138 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/03(Wed) 10:22:50
投稿者	： kim [ID-IsW/aQSD]

ＹＫＳ様、情報ありがとうございます。やはりジムニーですよね！
貴重なご意見、ありがとうございます。３リッターのパジェロ（ロング）はイイですよね！当方も、１台仲間内におりますが、非常に強いですよね。パジェロの場合はやはり、ロングよりショートの方が砂浜では強いですよね・・・。
ＹＫＳ様はロングででしょうか？

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