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| タイトル | ： Re: 車検証の登録について |
| 記事No | ： 428 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2005/10/27(Thu) 16:23:39 |
| 投稿者 | ： [ID-s7vxdATR] |
> フロント９００ｋｇ、リア８００ｋｇ、パーキングブレーキ７００ｋｇでした。
車重は２５００Kgくらいは有るでしょうから、 １７００ｋｇ位では少なくないでしょうか？
> 主ブレーキ有は１９９０ｋｇでＯＫなのですが、主ブレーキ無しが２９０ｋｇ
> までとなってしまいます。
無しが２９０Kgって事は主ブレーキの制動力不足です、
５０Km/hで２２ｍ以下でってのに 問題出てくるからでしょう、、
> 一般的には７５０ｋｇぐらいなのですが、陸事の検査官いわく諸元表の数値と実測値との差がかなりあるので、そのような結果だということです。
諸源があれば 作用力の割増計算？ が可能なのですが、、
出来ないので テクニック？が必要です、、
出来るか？どうか分りませんがメール頂ければ、私がやった方法はお教えします。
| タイトル | ： 車検証の登録について |
| 記事No | ： 427 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2005/10/26(Wed) 09:31:19 |
| 投稿者 | ： ウルトラが好き [ID-B/ylVp5W] |
ご教授有り難うございます。
早速、確認してみます。
| タイトル | ： Re: ホーシングの歪み修正方法？ |
| 記事No | ： 426 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2005/10/26(Wed) 01:27:49 |
| 投稿者 | ： 銀座 [ID-RyExn1lS] |
ハイ！大阪です
みんな苦労していらっしゃいますねぇ〜
昔の艇重量なら問題なかったんですが、最近のは重いですから…
| タイトル | ： Re: 車検証の登録について |
| 記事No | ： 425 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2005/10/25(Tue) 22:24:22 |
| 投稿者 | ： ＭＭＲ [ID-kNhI8qmr] |
パーキングブレーキ７００ｋｇというとかなり強いほうじゃないですか？ 確か計算式ではパーキングブレーキは「ｋｇ」を「Ｎ」に換算して計算したはずですが。７００ｋｇ×９.８＝6860Ｎになるかと思います。それで計算すれば多分大丈夫じゃないですか？すいません私もあまり詳しくないです・・・。少しでも参考になれば幸いです。
| タイトル | ： 車検証の登録について |
| 記事No | ： 424 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2005/10/24(Mon) 21:45:22 |
| 投稿者 | ： ウルトラが好き [ID-VvjZRsGd] |
今度、車を買い換えることにしました。
そこで、車検証に牽引能力を記載してもらう事にしたのですが、
外車（ナビゲーター)のため車両持込での検査になりました。
それで、実際にブレーキの制動力を測ったら、
フロント９００ｋｇ、リア８００ｋｇ、パーキングブレーキ７００ｋｇでした。
その数値を計算式にて算出しますと、
主ブレーキ有は１９９０ｋｇでＯＫなのですが、主ブレーキ無しが２９０ｋｇ
までとなってしまいます。
一般的には７５０ｋｇぐらいなのですが、陸自の検査官いわく諸元表の数値と実測値との差がかなりあるので、そのような結果だということです。
これでは、牽引することが不可能になるかと思いますが、
諸先輩方のよきアドバイスをお願いします。
| タイトル | ： Re: ホーシングの歪み修正方法？ |
| 記事No | ： 423 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2005/10/21(Fri) 17:11:47 |
| 投稿者 | ： [ID-ZY07GEJQ] |
銀座さん 関西ですか？
ロングラン、、鉄製のも高張力鋼板で薄いけど シングル二艇なら 問題なかったですね〜
シングル３艇に改造されてる方もおられましたね〜
FMVSSラベルがありましたが１０００LBSが許容だったかと、、
私の友人はその前の型で真ん中に２”角パイプのみで出来たロングランのホーシングをパイプベンダーで 修正し、コ字型にプレスで３ｍｍの鉄板曲げれ 上から下向きに被せました、、でも あちらこちら 補強、修理で 結局新品にしました。
| タイトル | ： Re: ホーシングの歪み修正方法？ |
| 記事No | ： 422 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2005/10/20(Thu) 22:20:29 |
| 投稿者 | ： 銀座 [ID-RyExn1lS] |
なるほど…ひろさん勉強になります
トレーラーは自作と言うより半分ほど自作です
基本はロングラン社製となっていますが、昔東大阪にあった輸入元のオーナーが形をまねて作成したものです
十年ほど昔、ステンレス製のロングラントレーラーはアメリカで製造していないはずですから…（笑）
そのオーナーと懇意にしていた数名が、試作品を譲って頂いた形になっています
私が所有している普通車＆軽の双方ともその試作車です
ステンレス材料の入手が難しく、メインフレームの肉厚が薄いので結構車体自体がたわみます
ランナ２艇積みにすると、手で揺らすだけでブルブルとたわみました
その補強のためにメインフレーム＋補強フレーム構造としたので半分自作と言うことになります
いかんせんホーシングは日本とだいぶ規格が違うので四苦八苦しています
皆さん、本当に貴重な情報をありがとうございます
完成したら画像アップしますので評価してやってください
ではでは…
| タイトル | ： Re: ホーシングの歪み修正方法？ |
| 記事No | ： 421 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2005/10/19(Wed) 23:55:30 |
| 投稿者 | ： ひろ [ID-89nw7nLT] |
、単にステンの40角3mm厚ぐらいのパイプを現在のホーシングに溶接付けします
> チョット格好悪いですが、上面に溶接すればそれなりの強度が出ると思います
こんばんは、銀座さん、初めまして、ひろ と申します。
トレーラ自作されたんですか？私も２台自作し、一台は強度検討８割まで終わり、
ナンバー取るつもりでしたが途中で止めてしまいました。【それは公道走っていません】
さて、ホーシングが逆への字に曲がるようですが上面に溶接でも良いと思いますが
下面の方が良いと思います。ロードクリアランスを考慮すると上面なのですが、
強度で考えると、上面：圧縮荷重≒座屈 下面：引張荷重 です。
許容応力に十分余裕があれば上面でもかまわないと思いますが・・・
| タイトル | ： Re: ホーシングの歪み修正方法？ |
| 記事No | ： 420 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2005/10/19(Wed) 21:13:28 |
| 投稿者 | ： トレーラー改造まかせて [ID-CD71hLm6] |
> あまり手間のかかる方法で行うと金額が張りそうなので、単にステンの40角3mm厚ぐらいのパイプを現在のホーシングに溶接付けします
手間と時間を考えると、幅だけ測ってシーマリンさんのホーシングを使うと安上がりですよ。
溶接すると強度も落ちますしね。
2万円前後です。ご参考までに・・・
| タイトル | ： Re: ホーシングの歪み修正方法？ |
| 記事No | ： 419 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2005/10/19(Wed) 04:43:59 |
| 投稿者 | ： 銀座 [ID-RyExn1lS] |
Robertsさんありがとうございます
やはり新品を買って装着し直すのはもったいないので、教えて頂いたように今のホーシングを強化する方法を採ります
あまり手間のかかる方法で行うと金額が張りそうなので、単にステンの40角3mm厚ぐらいのパイプを現在のホーシングに溶接付けします
チョット格好悪いですが、上面に溶接すればそれなりの強度が出ると思います
まだまだ使えるハブやベアリングなので、それらが逝かれるまで使ってあげようと思います
コレも一つのエコでしょ（笑）
| タイトル | ： 友人のステージアは・・・ |
| 記事No | ： 418 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2005/10/18(Tue) 11:22:40 |
| 投稿者 | ： STX-R [ID-5ONtrBWI] |
もう４年もシャコ短ステージア（オーテックのフルエアロ＋車高調）で４年も引っ張ってますよ。ＧＴＸ乗っけて砂浜ガンガン走ってますね。（ゲレンデでは名物になりますけど・・・）
ただ、ラッセル車になる為、ラジエーターに砂があたって毎回フロント周り洗車してますね。
本人が言う基本では４ＷＤはもちろん、太いタイヤ（２３５−４０−１７履いてた）＆トレーラーのタイヤも太い物（確か１８５−４０−１５）だったら対外走れるって言ってました。
後は砂浜走行の運転技術だと思います。
もしスタックした場合、ゲレンデにもよりますが、ジェット乗りは協力的だから頭下げれば助けてくれますよ。
※牽引ロープは常備しておくですね。
| タイトル | ： Re: 自分も挑戦 |
| 記事No | ： 417 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2005/10/16(Sun) 20:06:05 |
| 投稿者 | ： [ID-ZY07GEJQ] |
> 元のトレーラーは一番安かったトムキャットトレイドという会社の１艇積み軽トレーラーです.
自重９０Kgのでしょうか？
ホーシングがハの字、と フレームの強度にご注意ください。
| タイトル | ： 自分も挑戦 |
| 記事No | ： 416 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2005/10/16(Sun) 15:51:43 |
| 投稿者 | ： うっちき [ID-5S.qNNu7] |
自分も同じように、トレーラー改造に挑戦中です。
元のトレーラーは一番安かったトムキャットトレイドという会社の１艇積み軽トレーラーです。後から追加パーツで２艇にできると聞いて買ったのですが、会社がなくなってしまいました。
自作で挑戦中です。乗せるのはＸ−４とＳＸｉです。
| タイトル | ： LSDは、必要 |
| 記事No | ： 415 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2005/10/16(Sun) 00:37:07 |
| 投稿者 | ： 飛び吉 [ID-iZRTCCUa] |
> 僕もステージアで引っ張ってますよ
> 18インチホイルにローダウンで・・・
> 砂浜のワダチにはいけませんが・・・
> シンクロモード付いてます？僕はそれで埋まったこと有りません
> ただ、念の為クロカン車と一緒に行くのが無難だと思います
どの車種でも4WDだけで安心は出来ないです。
４WD+LSDは、欲しいですよね。
100系のランクルでスタックしている横で
僕のハイエースの４WD LSD付きで問題なく走れました
| タイトル | ： ローダウン |
| 記事No | ： 414 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2005/10/15(Sat) 19:20:48 |
| 投稿者 | ： GTX [ID-7HwIeYEN] |
僕もステージアで引っ張ってますよ
18インチホイルにローダウンで・・・
砂浜のワダチにはいけませんが・・・
シンクロモード付いてます？僕はそれで埋まったこと有りません
ただ、念の為クロカン車と一緒に行くのが無難だと思います
| タイトル | ： Re: 私は |
| 記事No | ： 413 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2005/10/12(Wed) 21:57:00 |
| 投稿者 | ： まりんマリン [ID-8DGHGnRx] |
砂利交じりなら行けますか！ 今までコンクリートばかりでしたので違うゲレンデにもお邪魔してみます！ いろいろありがとう御座いました。
| タイトル | ： Re: ホーシングの歪み修正方法？ |
| 記事No | ： 412 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2005/10/12(Wed) 17:30:07 |
| 投稿者 | ： [ID-ZY07GEJQ] |
ロングランのは４０ｍｍ角ぐらいで なかったでしょうか？
シングル２艇くらいしか 考えてないはずです、、、、
以前にやった方法ですが、、電気工事用の油圧パイプベンダーで修正し
コの字型に２ｍｍ位の鉄板を曲げてカバー状にし ５０ｍｍ溶接で３００ｍｍピッチで
溶接しました、、
ハブを分解すれば シャフトが角パイプに刺さって溶接してるので 抜いて別の角パイプに
溶接も可能ですが、、鋼材の寸法がUSでは微妙に違いますのでシムを用意する必要があります。
MAXTRAILERの普通枠ので寸法が合うのが有ると思います、MAXTRAILERも旧のは曲がって
現在のは 角パイプ太くなっていましたよ。
| タイトル | ： ホーシングの歪み修正方法？ |
| 記事No | ： 411 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2005/10/12(Wed) 03:01:20 |
| 投稿者 | ： 銀座 [ID-RyExn1lS] |
皆さんにお知恵を拝借したく投稿しました。
当方、普通車のステントレーラー（ほとんど自作に近い？）にFX140とSTX-Rの2艇積みをしています
フレームCチャンの肉厚が薄く、ホーシング以降が「への字」にお辞儀をし始めたので50角3mm厚のステン角棒を縦に２本入れて補強しました
ボディ強度はこの対策で大丈夫になったのですが、問題はホーシング…
法規オーバーの重量に耐えかねて、「逆への字」に曲がってきました
アメリカのロングラン社のホーシングなので強度は有ると思います
それが極端に（目視でも十分に判るほど）曲がっているのでタイヤがネガティブキャンバーになり内減りがひどいのです
どなたか、ココのメーカーのホーシングは強度が十二分だとか、こんな対策を施せば大丈夫ダヨ！、あるいは、この車のホーシングを使い回せるよ！ なんて言う情報をお教え頂けませんでしょうか？
ちなみに自宅前が鉄工所なので、アイデアさえ持ち込めばたいていの作業をこなしてくれます
前述補強のために結構な金額をかけてしまったので、出来ればなるべく安価な方法がうれしいです
ご教授ヨロシク！
| タイトル | ： Re: 私は |
| 記事No | ： 410 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2005/10/11(Tue) 22:42:23 |
| 投稿者 | ： あい [ID-8OGZjMmN] |
コンクリートスロープ、砂利交じり、砂浜（固め）、フォークリフト、ランチャーで降ろしますが、砂浜（固め）のところ以外は問題無しです。
たまに砂浜（固め）でもラインを間違うとスタックします。
これはどの車でも同じですよ・・・。
２ＷＤの話です。
セルシオでもあげれるときもあれば、スタックしてるときもあります。
| タイトル | ： Re: 私は |
| 記事No | ： 409 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2005/10/11(Tue) 22:11:31 |
| 投稿者 | ： まりんマリン [ID-Zz5BzF/N] |
京とうふさん、あいさん、ありがとうございます！
ステンですとその位の値段になりますかね・・・やはり・・
ちなみにお二人のゲレンデはコンクリートスロープですか？
それともまだまだ舗装されてないようなトコですか？
クラウンでは舗装してあるトコしかきついようなきがしまして・・・
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