タイトル	： 確かに硬いです
記事No	： 705 [関連記事]
投稿日	： 2006/07/02(Sun) 22:21:04
投稿者	： FX乗り [ID-mT7WGXf2]

私のＲＲの奥のベアリングはかなり固くなっていました。
固着しているのかな？って感じでした。
タイヤを外してしまうとハブを引っ張りにくいので、タイヤを付けた状態でゴンゴンと引っ張って外しました。

オイルシールとベアリングは新品に換える事を前提に準備をお願いします。
タイトジャパンに連絡すれば販売をしてくれます。

頑張ってください。

タイトル	： Re: シーマリンのトレーラー
記事No	： 704 [関連記事]
投稿日	： 2006/07/02(Sun) 21:06:35
投稿者	： アントン [ID-PYhKbT3k]

>トレーラーの配線のことなのですが！　ライトを点けると車側のヒューズが飛んでしまうの
>で、7.5Aから30Aに交換したらトレーラーのテールランプが点かなくなりました(@o@)

今までは、正常に動作してたのでしょうか？
それとも、配線をやり変えたとか、トレーラーを購入し取り付けたら、こうなったのでしょうか？

タイトル	： エスコのトレーラーでしたが
記事No	： 703 [関連記事]
投稿日	： 2006/07/02(Sun) 19:09:02
投稿者	： ひで [ID-wFrqwNXk]

> トレーラーの配線のことなのですが！　ライトを点けると車側のヒューズが飛んでしまうので、7.5Aから30Aに交換したらトレーラーのテールランプが点かなくなりました(@o@)
> ストップランプは点くのになぜなんでしょうかぁ

同様の経験があります。
アース不良が考えられます。
私の場合はアース不良でストップの＋がスモールの＋に逆流して点灯していました。
ストップ／テールの電球はマイナス側が共用していますね。
この辺がかぎになると思います。
逆流時に車側のテールの電球に流れ、最終的に車のGNDに落ちます。
容量オーバーで車両側のヒューズが飛びました。

ヒューズが飛ぶということは、もっと単純に短絡も考えられますね。
配線を今一度、じっくりと点検してみてください。

タイトル	： Re: ハブのメンテ
記事No	： 700 [関連記事]
投稿日	： 2006/07/01(Sat) 20:18:37
投稿者	： アントン [ID-PYhKbT3k]

ＭＭＲさん、ありがとうございます。

> それをはずさないとベアリングも取れないと思いますよ。再使用は出来ないので新品と交換となるでしょう。
やはり、そうなんですね！！・・シーマリンのＨＰでは簡単に取れているように思えますね。

> 新品と交換となるのなら強引にいっちゃっても問題ないでしょう。ベアリングは鉄の棒とカナヅチを使って少しずつたたきながら外していました。
そうですね、少し強引に引き抜かなければダメ見たいですね！！・・ドライバーで軽くこじましたが
びくともしませんでした。・・引っこ抜く方法を検討します。

> →http://www.sea-marine.com/trailer/gurisu.html
シーマリンさんのＨＰを参考にやって見ます。

タイトル	： ハブのメンテ
記事No	： 699 [関連記事]
投稿日	： 2006/07/01(Sat) 18:54:39
投稿者	： ＭＭＲ [ID-kNhI8qmr]

ハブシールとはグリスが外にもれないようにつけているゴム製のものでしょうか？　私はオイルシールという名前で聞いていましたが、多分それかと思います。
それをはずさないとベアリングも取れないと思いますよ。再使用は出来ないので新品と交換となるでしょう。
新品と交換となるのなら強引にいっちゃっても問題ないでしょう。ベアリングは鉄の棒とカナヅチを使って少しずつたたきながら外していました。
・・・やたらあいまいな文章なのは、「タイドジャパンのＭＡＸトレーラー」がどんなのかわからないからです（苦）。私の所有するメーカー不明のトレーラーの場合は上記のような感じで行っています。
このページも大変参考になるかと思います。
→http://www.sea-marine.com/trailer/gurisu.html

タイトル	： Re: タイトのピッチの件
記事No	： 698 [関連記事]
投稿日	： 2006/07/01(Sat) 15:55:29
投稿者	： アントン [ID-PYhKbT3k]

> 少しは参考になりましたか？ちなみにマックストレーラーは何年のものですか？自分のは９９のRRのステンレスです。９９よりも古い年式であれば、ハブボルトの打ち変えは
> 穴が開いていないと思われますが。分かる範囲はお答えしますのでまたお返事待っていますね。

京都の曲芸師さん、ありがとうございました。
ハブボルトを打ち替えまして、ＰＣＤが１００になりました。
これで、以前購入したアルミが使えます。
・・かなづちでトントンしましたら、簡単に取り外し、取り付けが出来ました。

吉田さんへ、また、SOREXの話では無くて、すいません。

タイトル	： ハブのメンテナスについて教えて下さい。
記事No	： 697 [関連記事]
投稿日	： 2006/07/01(Sat) 15:48:12
投稿者	： アントン [ID-PYhKbT3k]

トレーラーは、タイドジャパンのＭＡＸトレーラーです。

中古ですが５０×５０のホーシングが手に入りましたので、ハブをメンテナンスしてから、
取り付けしようと思い、ハブを外したのですが、車体側（内側）のベアリングが取れません？？？

外側のベアリングは、ハブを外した時に取れましたが、内側のベアリングがハブの中に入った
ままで、外側にも内側にも取れません。

タイトジャパンのＨＰで見たのですが、ハブシールと言う物はハブの一番内側から取り付けて
ある物なのでしょうか？
ハブに内側のベアリングを入れてから、ハブシールを取付けるあるので、それを取らないと、
内側のベアリングが取れなのでは？？？っと思いましたが？？？

ただ、、ハブシールも簡単には取れそうにありません。
これの取り外し方と取り付け方も教えて頂けないでしょうか。

ハブシールの一番外側（車体側）のゴムも劣化していた為、取れてしまいました。
・・ハブシールは新品に換えなければいけませんか？？

あと、ハブの取り外しと取り付けに際して、注意点があれば、それもお願いします。

長文のうえ、分かり難い説明ですが、よろしくお願い致します。

タイトル	： Re: タイトのピッチの件
記事No	： 695 [関連記事]
投稿日	： 2006/06/30(Fri) 00:16:28
投稿者	： 京都の曲芸師 [ID-/S85L3ne]

少しは参考になりましたか？ちなみにマックストレーラーは何年のものですか？自分のは９９のRRのステンレスです。９９よりも古い年式であれば、ハブボルトの打ち変えは
穴が開いていないと思われますが。分かる範囲はお答えしますのでまたお返事待っていますね。

タイトル	： Re: タイトのピッチの件
記事No	： 694 [関連記事]
投稿日	： 2006/06/29(Thu) 23:47:59
投稿者	： 飛び吉 [ID-ws.OJbzw]

大変参考になりました！！
ありがとうございます。
18インチでも履かせたら、かっこいいですね。

タイトル	： タイトのピッチの件
記事No	： 693 [関連記事]
投稿日	： 2006/06/29(Thu) 22:18:48
投稿者	： 京都の曲芸師 [ID-/S85L3ne]

タイトのマックストレーラーは１０１．６のピッチのものがありますがハブボルトが付いている横に４つ穴が開いていればその４つが１００ピッチの穴になるはずですが・・・私はハブボルトだけ打ち変えて１００ピッチのアルミに変えています。
ボルトの打ち変えはメチャメチャ簡単にできますよ。タイトさんでハブボルトだけは
新品購入をお勧めします。確か１本ナット付きで５００円位だと思いますよ

タイトル	： Re: レール
記事No	： 692 [関連記事]
投稿日	： 2006/06/27(Tue) 22:07:26
投稿者	： じゅ [ID-FmAdKLqr]

余談ですが、自分はすべるレールの他に　水道で使う　通称「ポリパイ」を使ってます。
太さも色々あり、少し太めを使えばクッションになります。取り付けは、船体側は貫通させてパイプの中で止まるようにタッピングビスで止めてます。　少しの傾斜でかなり滑ります。

タイトル	： 牽引車
記事No	： 688 [関連記事]
投稿日	： 2006/06/21(Wed) 16:24:45
投稿者	： パトラ [ID-/b1TTPzw]

プリウスでトレーラーを牽引されている方みえますか。

タイトル	： ＬＳＤ
記事No	： 687 [関連記事]
投稿日	： 2006/06/20(Tue) 22:34:23
投稿者	： マリリンジェット [ID-NUZ.eQTr]

上のほうでも書かれてますがＬＳＤは駐車ブレーキを半分引いたままにしたり
断続的に（引く解除を繰り返す）とスタックしにくくなります。
あとタイヤの空気圧をタイヤがペチャンコになるぐらいするとイイですよ。
タイヤは太目のほうがいいと思います。
あと４駆でクロカン遊びをしている人から聞いたのですが
砂浜にはスタッドレスがきくらしいです。
周りに履けそうなサイズのタイヤを持っている人が居れば借りて試してみるのもいいと思います。

タイトル	： Re: レール
記事No	： 685 [関連記事]
投稿日	： 2006/06/19(Mon) 13:55:05
投稿者	： 銀座 [ID-8.tDTJuo]

何度も使用していると船底塗料が付着したり荷重がかかっている部分が変形したりで摩擦係数が上がります
滑り辛くなったなって思ったら、細かなサンドペーパーで軽く磨いてやって下さい
元のように復活しますよ！
全体を磨く必要はなく、船体に触れているところだけでイイです

タイトル	： ソレックストレーラーに・・・
記事No	： 684 [関連記事]
投稿日	： 2006/06/18(Sun) 12:31:09
投稿者	： ユッキー。 [ID-/jdoSyb7]

画像サイズ: 448×336 (63kB)

ソレックストレーラーにマーク�T履いております。 タイヤサイズは１６５／４５−１５ ホイルサイズはオフセットが＋２５だったような気がします！ スペーサーやらを噛ましています。 参考になるようでしたらお調べしておきます。 参考になります？？？ 一応、写真を載せておきます

タイトル	： タイトジャパンのPCD
記事No	： 683 [関連記事]
投稿日	： 2006/06/18(Sun) 12:15:26
投稿者	： アントン [ID-YzAe.GGV]

> > ちなみに、シーマリンはＰＣＤ１１４，３で、友人のタイトジャパンのはＰＣＤ１００でした。
> タイトジャパンの４穴がPCD１００ですか？

私はタイトのＭＡＸトレーラーを中古で購入し、アルミを履かせたくＰＤＣが１００だろうと
アルミを買ったのですが、もう少しのところで入りません。

タイトのＨＰのスペアブラケットを見ますと、１００、１０１.６mm両用と書いて有りますので、
もしかしたら、私のトレーラーのＰＣＤは１０１.６では無いでしょうか？？

やはり、自分で判断せず、メーカーに問い合わせするのが一番なんでしょうね！

話が、SOREXから外れてしまって、すいません。

タイトル	： タイトジャパンのPCD
記事No	： 682 [関連記事]
投稿日	： 2006/06/17(Sat) 20:08:06
投稿者	： 飛び吉 [ID-3M2MJcxh]

> ちなみに、シーマリンはＰＣＤ１１４，３で、友人のタイトジャパンのはＰＣＤ１００でした。
タイトジャパンの４穴がPCD１００ですか？

タイトル	： レール
記事No	： 680 [関連記事]
投稿日	： 2006/06/17(Sat) 17:56:13
投稿者	： RZ [ID-G58za7YJ]

すべりやすいレールに変えているんですが最近すべりがわるくなってきました。
何かよい方法があれば教えてください。

タイトル	： 中古軽トレーラー譲ってください　千葉件
記事No	： 679 [関連記事]
投稿日	： 2006/06/17(Sat) 13:47:16
投稿者	： [ID-dSCnkEJX]

大至急にて格安にて中古トレーラー探してます。
当方、千葉県流山市になりますのでご相談乗っていただける方
よろしくお願いします。（ジェットはヤマハの２人乗りです。）　

タイトル	： めんどうですよ
記事No	： 678 [関連記事]
投稿日	： 2006/06/15(Thu) 20:56:11
投稿者	： Diablo [ID-9R8Oo/rt]

各部の強度計算をして「組立車」として新規登録はできるはずです。
逆をやろうとして問い合わせしたことがあります。
強度計算はそれほど難しくはないですが面倒です。
最近は親切に教えてくれるので、陸事へTELしたほうがいいですよ。
板ばねがそのままなら積載量も250kgどまりですね。
延長部分の溶接強度とサビ発生がかなり不安です。
亜鉛どぶ付けめっきは溶接時に溶けてしまうので処理が重要です。
最近は中古も多いので、手間をかけるよりはEZローダーなどの強度が
あるものの中古のほうがいいのでは？？

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