タイトル	： Re: ＳＴＸ-１２Ｆ　始動不能
記事No	： 7561 [関連記事]
投稿日	： 2014/07/02(Wed) 19:57:58
投稿者	： ＳＴＸ [ID-HdEV4SMk]

こむすんさん
燃料ポンプ交換いたしましたが、やっぱりダメでした。
ポンプは作動音はしているのですが、ガソリンが出てきてないようでプラグは全く湿ってないです。
燃料フィルターの手前のガソリンホースを外してもガソリンが出てきてないので、原因が全く分かりません。

タイトル	： Re: ＳＴＸ-１２Ｆ　始動不能
記事No	： 7560 [関連記事]
投稿日	： 2014/06/24(Tue) 21:57:29
投稿者	： こむすん [ID-N6f2LyMj]

燃料ポンプの交換で治るんではないですか？
多分、そこまで探求できるのなら、基本の点火、圧縮、エアクリは確認しているでしょうから。
一度、パークリとか、キャブクリ、ガソリンどれでも良いのでプラグを外して少量入れて
エンジン始動してみたら 燃料が消費するまでは掛かると思いますよ。
なら答えは燃料供給が絶たれているという事でポンプ交換です。

> 皆様のお力をお貸ししていただけませんでしょうか？
> 2006年式ＳＴＸ-12Ｆです。
> 症状は、セルは回ります。セルを回すとメーターにバッテリーのマークが表示された後、ｂAE（最後のEの文字の一番上の横棒がないのが表示されます。） あと、警告灯も点灯します
> バッテリーもフル充電しても同じことでエンジンはかかりません。
> 燃料ポンプかと思い、フィルターのホースを外してセルを回してもガソリンが出てきません。
> ポンプの頭のコネクターをはずして通電確認をしたところ、ＯＮにしても、セルを回しても通電しません。
> 燃料ポンプを動かすリレーなどがあるのでしょうか？

タイトル	： ＳＴＸ-１２Ｆ　始動不能
記事No	： 7559 [関連記事]
投稿日	： 2014/06/23(Mon) 23:22:08
投稿者	： ＳＴＸ [ID-HdEV4SMk]

皆様のお力をお貸ししていただけませんでしょうか？
2006年式ＳＴＸ-12Ｆです。
症状は、セルは回ります。セルを回すとメーターにバッテリーのマークが表示された後、ｂAE（最後のEの文字の一番上の横棒がないのが表示されます。） あと、警告灯も点灯します
バッテリーもフル充電しても同じことでエンジンはかかりません。
燃料ポンプかと思い、フィルターのホースを外してセルを回してもガソリンが出てきません。
ポンプの頭のコネクターをはずして通電確認をしたところ、ＯＮにしても、セルを回しても通電しません。
燃料ポンプを動かすリレーなどがあるのでしょうか？

タイトル	： スポンソン
記事No	： 7558 [関連記事]
投稿日	： 2014/05/13(Tue) 22:58:36
投稿者	： 15Ｆ乗り [ID-VCmFb1hh]

社外のウルトラ250のスポンソンを15Ｆに取り付け可能ですか？
ネジのピッチ等がわかりません。
ウルトラ用のスポンソンの方がかっこいいのでお願いします。

タイトル	： Re: アクセルワイヤー
記事No	： 7557 [関連記事]
投稿日	： 2014/05/12(Mon) 19:33:28
投稿者	： クロネコ [ID-eM/uP1Xu]

投稿、有難うございます。　解決しました。
ヤマハ　旧SJ（シングルキャブタイプ）アクセルワイヤーEU0672520200（11083＋税）高い。
類似品有り。 WSM製（7000位！）　　
社外レバーにヤマハ用アダブター必要。
キャブ側L字金具で長いです。800でも余っています。ダイヤフラムもシリンダー側で良好です。

タイトル	： Re: アクセルワイヤー
記事No	： 7556 [関連記事]
投稿日	： 2014/05/07(Wed) 09:55:11
投稿者	： ペケ小僧 [ID-7V0ayCy/]

クロネコさんこんにちは

少し時間が経ってしまいましたが解決しましたか？
ドラムはフロント側でミクニ用のブラケットを使って上回しではまずいでしょうか？
自分はチャンバーがＦＰウェットだったので何の問題も無かったのですが・・

ドライチャンバーに干渉しなければＯＫだとおもいますが！

タイトル	： Re: ＳＥイグニッションユニット
記事No	： 7555 [関連記事]
投稿日	： 2014/04/15(Tue) 19:53:29
投稿者	： [ID-1okP4gNz]

> 大変参考になりそうです。
クロネコさんありがとうございました。

タイトル	： Re: ＳＥイグニッションユニット
記事No	： 7554 [関連記事]
投稿日	： 2014/04/14(Mon) 20:40:12
投稿者	： クロネコ [ID-AfwoBG0b]

ADVENT IGNITIONS でも検索して見てください。
英語ですけどタイミングカーブ出ています。

タイトル	： Re: ＳＥイグニッションユニット
記事No	： 7553 [関連記事]
投稿日	： 2014/04/14(Mon) 19:30:30
投稿者	： [ID-1okP4gNz]

> ＣＤＩ１０Ｒの早い方のタイミングは確実に体感できたので、タイミングカーブ入手できないものかと思ったのですが、、、
親切な回答をいただき、ありがとうございました。

タイトル	： Re: ＳＥイグニッションユニット
記事No	： 7552 [関連記事]
投稿日	： 2014/04/13(Sun) 15:08:30
投稿者	： クロネコ [ID-AfwoBG0b]

昔RESUCOネオネットでADNENTのタイミングカーブ公表していましたが今は在りません。
8ch デジタル　CDI http://jetski2004jp.at-ninja.jp/index.html　　
フリースタイルもレースもあまり変わらないのでここ参考になれば良いです。

UNLMITED CDI-R
SLTD/MOD BTC30°/1500rpm 12.0°/8000rpm
STK/STD BTC29.5°/1500rpm 18.0°/8000rpm
LTD BTC24.5°/1500rpm 14.0°/8000rpm
FREE STYLE BTC20.5°/1500rpm 10.5°/8000rpm
メーカー問合せでここまでしか教えてもらえませんでした。
5000rpm付近から徐々に下がる方向です。
30°以上は崩壊の道へ？

タイトル	： ＳＥイグニッションユニット
記事No	： 7551 [関連記事]
投稿日	： 2014/04/08(Tue) 18:37:50
投稿者	： [ID-1okP4gNz]

ＳＥのＣＤＩ、イグニッションユニットのストック・レース用のタイミングカーブ
若しくはＣＤＩ１０Ｒのタイミングカーブ、お分かりになる方おられませんか？
ＣＤＩ本体のみで自分でタイミングカーブ設定できる程の技量はありません。
虫のいいお願いでしょうか？

タイトル	： Re: アクセルワイヤー
記事No	： 7550 [関連記事]
投稿日	： 2014/04/05(Sat) 17:13:35
投稿者	： なおちゃん [ID-W2.Rb90F]

こんにちは。
そうででしたか・・・
ワイヤードラムが船体後方ですと
他に、ＦＸ-1と５５０Ｃ型がありますね！
うまく解決すること、お祈りいたします！

タイトル	： Re: アクセルワイヤー
記事No	： 7549 [関連記事]
投稿日	： 2014/04/04(Fri) 19:10:39
投稿者	： クロネコ [ID-AfwoBG0b]

ご連絡ありがとうございます。　ボイセンマニホールド。
逆向きシャフト・前向きもスロットルドラムがシリンダー前面と面一位です。
旧SJ650がワイヤー少々長いのとL型なので対応出来るかもです！
チャンバーもSJ用R&Dドライで排気ホース苦戦しています。笑・・・

タイトル	： Re: アクセルワイヤー
記事No	： 7548 [関連記事]
投稿日	： 2014/04/01(Tue) 16:34:00
投稿者	： なおちゃん [ID-W2.Rb90F]

こんにちは。
キャブを逆向き、もしくは、
バタフライシャフトを
逆向きにはできませんか？

タイトル	： アクセルワイヤー
記事No	： 7547 [関連記事]
投稿日	： 2014/03/27(Thu) 07:51:28
投稿者	： クロネコ [ID-AfwoBG0b]

SX-ｒ８００ですがインテークマニホールド交換してワイヤー取り付け位置が後方の為、ワイヤー短く届きません。
他船流用か新規製作か情報お願いします。

タイトル	： Re: LEDストロボ
記事No	： 7546 [関連記事]
投稿日	： 2014/03/11(Tue) 21:08:16
投稿者	： ゴンタ５６５６ [ID-21auwyEK]

京とうふさん、有難う御座います。
車のノリで考えていました（汗）

タイトル	： Re: LEDストロボ
記事No	： 7545 [関連記事]
投稿日	： 2014/03/10(Mon) 17:19:34
投稿者	： 京とうふ [ID-/rDvcJug]

＞直結以外で電源が取れる場所が解かる方居ますでしょうか？
ウルトラの配線が分からないので答えは分からないのですが・・・。
ちょっと気になったことを・・・。
バッテリーになるべく負担がかからずとのことですが、どこにつないでも同じことだと思います。
カーアクセサリーとして売られてるLEDのストロボ程度の消費電力なら微々たるものなので充電等の問題は気にしなくていいと思います。
微々たるものといいながら、矛盾したことを書きますが、車のようにアクセサリー線とかがあればいいのですが、どこか途中から引っ張ってくると、それ以前のコードに流れる電流が増えるので少し心配かなあ。
純正の配線、あるいはコネクターから電気を取ろうとすると、せっかくの防水等を考えてあるのに、配線を腐食させたりしないか心配です。
また、配線やコネクターを加工してしまうと、保証対象から外されてしまう可能性もありますね。たとえば、その線がコンピューターとかにつながってると、本当はストロボと関係ないのにもめるとか・・・。
バッテリーから直結でスイッチをつけて、まったくの別回路にしておいた方が無難なような気がします。
と、思いつくまま書きました。h

タイトル	： LEDストロボ
記事No	： 7544 [関連記事]
投稿日	： 2014/03/08(Sat) 21:06:45
投稿者	： ゴンタ５６５６ [ID-21auwyEK]

初めまして、２０１３ウルトラLXのテールにLEDのストロボを付けたいのですがバッテリーにならべく負担がかからず、直結以外で電源が取れる場所が解かる方居ますでしょうか？宜しくお願い致します。

タイトル	： 650 X-2 の点火タイミング
記事No	： 7543 [関連記事]
投稿日	： 2013/12/03(Tue) 12:42:11
投稿者	： NT-EE [ID-vT1w.vWu]

650 X-2 のクランクケースを750A型に取替ました。

そこで点火タイミングについて、教えて下さい。

フライホイールカバーの点検穴からタイミングライトで確認したところ、
フライホイールの縦線の印が点検穴の中心より右側に見えました。
これは、点火時期が遅いということでしょうか。

この場合、中心からずれている分だけステーターを左に回せば良いのでしょうか。
宜しくお願いします。

タイトル	： Re: 旧Ｘ２のＥＧ換装
記事No	： 7542 [関連記事]
投稿日	： 2013/11/29(Fri) 10:58:23
投稿者	： [ID-U.PuJ7wZ]

情報ありがとうございます。

このオフに改造して、来年のＧＷくらいに改造船検受けるつもりしてます
時間はたくさんある？？のでいろいろやってみます
ちなみＥＧだけならラッキーなんですがねぇ(^^)

> エンジンだけでもｏｋです。

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