タイトル	： Re: ７５０エンジン冷却について
記事No	： 6454 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/25(Fri) 22:14:13
投稿者	： VX番長 [ID-XpBS/Uad]

こんばんわ。
混合比は　1:50　1:60　程度しょうか？
燃料が薄くてもオーバーヒートは起こるのですが、濃すぎても
燃焼しきれない燃料がマフラーにたまり爆発して排気の方でオーバーヒートすることも
あるみたいですよ。　プラグの交換はしていますが？　失火での不完全燃焼も考えらるかも？　セッティングの出ているエンジンでは、1:40の混合比でも良いとか？
文面でのアドバイスなので、憶測になりますが。
判断は難しいのですが、立ち上がりで力が無く息つく感じだと薄いとか
立ち上がりで、ゴボゴボと吹け上がらないと濃い感じだとか人によって感じ方が
違うのでなんとも言えませんが参考にならないかもしれませんが
頑張ってください！　

タイトル	： Re: ７５０エンジン冷却について
記事No	： 6453 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/25(Fri) 18:40:14
投稿者	： ５５０改７５０ [ID-LtgDu8fU]

VX番長さん
なおちゃんさん

ありがとうございます。
　
当方の７５０Ａエンジンは、知人から譲ってもらい今夏、素人の私が積替えました。圧縮の数値、ポートの状況、点火のタイミングなど詳しいことが分かりません。
・
圧縮は上げてあるみたいです・
キャブは４４パイ（シングル）です・
アレスター付けています・
混合比高目です（かなり濃いです）・
水上で乗った時間は、２〜３分程度です（吹けが悪くなりました）

こんな状態です。

タイトル	： Re: ７５０エンジン冷却について
記事No	： 6452 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/25(Fri) 11:59:26
投稿者	： なおちゃん [ID-Hh1HrFBu]

こんにちは。
VX番長さん補足説明ありがとうございます。
オーバーヒート確かに原因はたくさんありますね。
例としては、
冷却水漏れ
高すぎる圧縮。
冷却水の循環不足。
点火次期の遅れ。
キャブレターの調整不良
フレームアレスター（エアークリーナ）及び排気系統の詰まり
燃焼室のカーボン蓄積
混合比の不適

最終的には、エンジンの破損になります。
550の検水は比較的温度が高いように感じます（個人的には）
ざっと記しましたが・・・
参考になれば。
わたしの550はビックラインにしておりますので、
お時間をください。
ＨＰにてアップします。

> こんばんわ
>
> オーバーヒートの原因は、多種多様で特定するまで迷宮に陥るぐらいの
> 労力がいるので文面での説明は、時間が掛かかるので文面での情報では
> 特定しづらいです。
> また１のビッグラインは、ポンプ圧を利用して強制的にエンジン周りを
> 循環させているパイプの内径の容量をUPさせる改造です。
> これによって大量の水を循環させられます
> ２のダブルラインは、上記の容量以上に冷却を必要とした場合に、エンジンに取り込む
> 循環パイプをポンプから２箇所にしてさらにエンジン冷却する方法です。
> トリプルラインなどの改造も存在します。
> あと、画像をUPしているHPも探して見ますね。
> 頑張ってください！

タイトル	： Re: ７５０エンジン冷却について
記事No	： 6451 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/24(Thu) 22:03:50
投稿者	： VX番長 [ID-XpBS/Uad]

こんばんわ

オーバーヒートの原因は、多種多様で特定するまで迷宮に陥るぐらいの
労力がいるので文面での説明は、時間が掛かかるので文面での情報では
特定しづらいです。
また１のビッグラインは、ポンプ圧を利用して強制的にエンジン周りを
循環させているパイプの内径の容量をUPさせる改造です。
これによって大量の水を循環させられます
２のダブルラインは、上記の容量以上に冷却を必要とした場合に、エンジンに取り込む
循環パイプをポンプから２箇所にしてさらにエンジン冷却する方法です。
トリプルラインなどの改造も存在します。
あと、画像をUPしているHPも探して見ますね。
頑張ってください！

タイトル	： Re: ７５０エンジン冷却について
記事No	： 6450 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/24(Thu) 20:37:04
投稿者	： ５５０改７５０ [ID-LtgDu8fU]

なおちゃんさん
色々ありがとうございます。
　
一つ疑問として、ラインの詰まりが無いことを前提にですが、ノーマルのラインでオーバーヒートになる原因は、他に何が考えられるでしょうか？また、最悪の事態は何でしょうか？
　
1.ビッグライン
2.ダブルライン
なかなかイメージができません・・・。
写真が掲示されているホームページがありましたら、ぜひ教えてください。
　
よろしくお願いします。　

タイトル	： Re: ７５０エンジン冷却について
記事No	： 6449 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/24(Thu) 15:01:43
投稿者	： なおちゃん [ID-5t/woc54]

こんにちは。
ウォーターラインの増設は
2通りが一般的かと思います。
1.ビッグライン
　　ジェットポンプのＬ型フィッティングを「1/8ネジ3/8ホース（ノーマル）」を
　1/4ネジ1/2ホースに変更。550船体のオートビルジのパイプにホースを接続して
　船内に引き込み、それに併せてエンジン冷却水とりいれフィッティングを
　1/4ネジ1/2ホースに変更します。
2.ダブルライン
　ジェットポンプのＬ型フィッティングを「1/8ネジ3/8ホース（ノーマル）」を
　ポンプに増設し、エンジン冷却水とりいれフィッティング
「1/8ネジ3/8ホース（ノーマル）」をエキマニ等に増設します。

ご参考までに。

> VX番長さんありがとうございます。
> 素人ですみません色々教えてください。
>
> 水に浮かべても循環します。その排水が熱湯です。
> ５５０Ｃの時は冷却できていました。
> 取り込み口のゴミの詰まりを確認してみます。
> ・
> ウォーターラインを増設はどのような方法がありますか？・
> 水を吸上げるのはどのような仕組みなのでしょうか？

タイトル	： Re: 07の15Ｆのいいトコ悪いトコ
記事No	： 6448 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/24(Thu) 13:18:41
投稿者	： 15F [ID-9X7FlDAO]

ガソリンはレギュラーを入れずにハイオクを入れた方がいいですよ。
半年でピストンが溶けましたから。

> 端々の作りは安っぽいですが、乗っていて楽しいジェットです。
> 燃費も１回の満タン給油で２回ジェットに乗れると思いますよ。（がっつり乗るなら微妙ですが・・・）今のところリアストレージのパッキンの剥がれがあったのみで機械的トラブルは無しです。SC艇に比べれば遅いですが今乗っていらっしゃるGP1200といい勝負か１５Fのほうが速いかも知れませんね。最高速はGPSで９８kmくらい。
> 旋回速度もキビキビでお勧めの１台と個人的に思います。
旋回は確かに凄くいいけど、燃費と速度はSEEDOOの方が断然いいです。

タイトル	： Re: ７５０エンジン冷却について
記事No	： 6447 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/23(Wed) 22:05:48
投稿者	： VX番長 [ID-XpBS/Uad]

排水は熱いエンジンを冷やしてから排出なので、熱湯になるのですが
温度が70度も80度もいってしまうのは、まずいと思いますね
50度から60度程度がﾍﾞﾀｰじゃないでしょうか？
自分はもっとオーバークールにしていますが･･･

ウォーターラインの増設は素人では難しいので、ショップに相談したほうが無難ですね

水の吸い上げに関しては、ジェットポンプで発生する排圧を利用してエンジンを循環させています。ポンプ周りをよく観察すると理解できてくると思いますよ

タイトル	： Re: 550クランキング不良で困ってます
記事No	： 6446 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/23(Wed) 21:28:15
投稿者	： FX-2 [ID-9EYVX6QK]

> プラグ無しで軽く回るなら圧縮の上がり過ぎが考えられますね。
> コンプレッションを計るか、ノーマルヘッドで試してみるとか！

896681さん、ペケ小僧さんレスありがとうございます。
プラグは当たってません。
また、軽く差し込んだだけでクランキングしなくなります。
プラグ無しでのクランキングは軽く回ります。
圧縮の上がりすぎも考えましたが、以前は純正セルで始動していた所からそんなに高くないと思いました。
手元にノーマルヘッドとコンプレッションゲージが無かったので、圧縮は明日計ってみようと思います。
排気の詰まりが回転を重くさせるとゆう事は考えられますか？
ご回答宜しくお願いします。

タイトル	： Re: ７５０エンジン冷却について
記事No	： 6445 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/23(Wed) 20:31:23
投稿者	： ５５０改７５０ [ID-LtgDu8fU]

VX番長さんありがとうございます。
素人ですみません色々教えてください。

水に浮かべても循環します。その排水が熱湯です。
５５０Ｃの時は冷却できていました。
取り込み口のゴミの詰まりを確認してみます。
・
ウォーターラインを増設はどのような方法がありますか？・
水を吸上げるのはどのような仕組みなのでしょうか？

タイトル	： Re: 550クランキング不良で困ってます
記事No	： 6444 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/23(Wed) 19:38:35
投稿者	： ペケ小僧 [ID-/UpSMxSO]

プラグ無しで軽く回るなら圧縮の上がり過ぎが考えられますね。
コンプレッションを計るか、ノーマルヘッドで試してみるとか！

タイトル	： Re: 550クランキング不良で困ってます
記事No	： 6443 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/23(Wed) 18:41:43
投稿者	： 896681 [ID-UiWaCFKX]

> まずはプラグ無しで回したんですが、軽く回り、次にプラグを差してクランキングをすると回ろうとはしますが回りきりません。

> セルモーターか？と疑い手持ちのGOKI製に交換してもプラグ無では純正セルモーターより勢い良く回るんですが、プラグを差すと同じ症状に…

> 現在の仕様はヘッドスライス（何ミリかは不明）PJSリミテッドチャンバーです。

プラグが燃焼室より出ていてピストンと当たってないですか？

タイトル	： Re: ７５０エンジン冷却について
記事No	： 6442 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/23(Wed) 17:30:54
投稿者	： VX番長 [ID-/dZG5NOa]

ポンプのウォーターラインの取り込み口が、ゴミなどで詰まっているかも？
水道水での取り込み口からは、循環するのであればそう考えてしまいますね。
また、熱湯と書いてありますが、さわることができない程度ですか？
ウォーターラインを増設も一つの手かもしれませんね。
がんばってください！

タイトル	： 550クランキング不良で困ってます
記事No	： 6441 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/23(Wed) 12:47:55
投稿者	： FX-2 [ID-9EYVX6QK]

こんにちは、550C型のクランキング不良で困ってます。
艇を譲り受け、最初クランキングした際に、セルは回ろうとしてたんですが何かに引っ掛かって回れないじょうたいでした。
3回クランキングした後、ステーターのアース線が焼き切れ、リレーも駄目になり、
フライホイルを外すと中でステーターが宙ぶらりんになっており、固定ボルトがひん曲がってました。
曲がったボルトを取り除き、しっかりステーターを固定して、配線引きなおし、リレー交換で復活！
と思いきや、シャフトを手で回すと『ジャリン』とポンプケースにキツメに当たる感触が…
ポンプケースをばらし、ペラの接触も取り除きいざクランキング！
まずはプラグ無しで回したんですが、軽く回り、次にプラグを差してクランキングをすると回ろうとはしますが回りきりません。
セルモーターか？と疑い手持ちのGOKI製に交換してもプラグ無では純正セルモーターより勢い良く回るんですが、プラグを差すと同じ症状に…
バッテリー不良も疑い車からブースターでクランキングするも結果は同じ…
後日、アース不良なども考え、端子を磨きアース線を二本に増やしてクランキングするもまたして結果は同じに…
セルモーターからのプラス線が妙に熱を持ちます。
クランクに問題があるのか？とも考えてます。
こちらの書き込みなども参考にさせて頂きながら、いろいろと推測してみましたが
現在頭打ち状態で困ってます。
現在の仕様はヘッドスライス（何ミリかは不明）PJSリミテッドチャンバーです。
以前はこの仕様に純正セルで始動出来ていたみたいです。
どなたかご教授お願いします！

タイトル	： Re: 07の15Ｆのいいトコ悪いトコ
記事No	： 6440 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/23(Wed) 10:10:28
投稿者	： yone [ID-38pTLKob]
URL	： http://www.eonet.ne.jp/~usagiya-oosaka/

端々の作りは安っぽいですが、乗っていて楽しいジェットです。
燃費も１回の満タン給油で２回ジェットに乗れると思いますよ。（がっつり乗るなら微妙ですが・・・）今のところリアストレージのパッキンの剥がれがあったのみで機械的トラブルは無しです。SC艇に比べれば遅いですが今乗っていらっしゃるGP1200といい勝負か１５Fのほうが速いかも知れませんね。最高速はGPSで９８kmくらい。
旋回速度もキビキビでお勧めの１台と個人的に思います。

タイトル	： 07の15Ｆのいいトコ悪いトコ
記事No	： 6439 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/22(Tue) 23:22:52
投稿者	： ミリヤ [ID-2tWRM6lv]

07の15Ｆ購入予定なのですが、よく壊れるのでしょうか？燃費はいいですか？今はＧＰ1200で全く壊れたりないので、カワサキは少し心配です。詳しい方よろしくお願いいたします。

タイトル	： ７５０エンジン冷却について
記事No	： 6438 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/22(Tue) 22:48:43
投稿者	： ５５０改７５０ [ID-LtgDu8fU]

７５０エンジン冷却について教えてください。
５５０船体に７５０Ａエンジンを積みました。
チャンバーＳＥです。
完成したので、いよいよ試乗してみました。
その結果、エンジンと排気系のすべてが冷却されず、排水は熱湯が出てきます。
陸でホースをつなぎ始動すると冷却します。
水圧でしょうか・・・？
何が原因か分かりません。
どなたかお教えください。

タイトル	： Re: ウルトラ150
記事No	： 6437 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/22(Tue) 13:34:48
投稿者	： うるとらまん [ID-YYZOMgdB]

　早速の回答ありがとうございます。スタータースイッチとはバッテリーの後ろにある箱の中にあるモーターみたいなやつですか？スターターとメーターは因果関係はないのでしょうか？

タイトル	： Re: ウルトラ150
記事No	： 6436 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/22(Tue) 13:25:20
投稿者	： ultra [ID-rmbcEPy9]

　スタータースイッチの接触では？
　スターターが回りっぱなしになり、スイッチを分解清掃（金屑取り？）したら直った経験があります。
　結構金属カスがあったように記憶してます。

タイトル	： Re: ウルトラ150
記事No	： 6435 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/22(Tue) 11:57:14
投稿者	： X-2仙人 [ID-XpBS/Uad]

スターターリレーが、壊れてるのかも？
リレーの戻りが悪くて少量ながら電流が流れてるとか･･･
参考にしてみてください。

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