タイトル	： １５Ｆ燃料計
記事No	： 6747 [関連記事]
投稿日	： 2009/07/08(Wed) 18:30:23
投稿者	： ヒロ [ID-XqNGBsDz]

１５Ｆですが、燃料計が満タンのまま動きません。どこを点検すればいいか、教えてください。

タイトル	： Re: ポートタイミング
記事No	： 6745 [関連記事]
投稿日	： 2009/07/05(Sun) 09:07:51
投稿者	： SS [ID-6OoW3Nfj]

はるかずさん、御答えいただきありがとうございます。

ポートの開き具合(改造)には精密度が要求されるのは知っていたのですが、簡単な方法でどの程度変ってくるのかが知りたかったのです。

よくよく考えてみれば、素人感覚でへたにいじって調子を悪くするよりそのままの状態の方が安全ですよね・・・・。

基本的には、調子良く乗れなければ意味がありませんから。

また何か判らないことがあったら教えて下さい。

京とうふさん、はるかずさん、ありがとうございました。

タイトル	： Re: ポートタイミング
記事No	： 6744 [関連記事]
投稿日	： 2009/07/04(Sat) 11:13:11
投稿者	： はるかず [ID-cEz3Jetk]

基本はポート位置が高いと高速向けで、
低いと低速向けなのですが、ＳＳさんが１ｍｍ２ｍｍとかの言う知識でしたら
下手にいじらないほうがいいと思います。
ポートの開き具合は分度器にて開度で考えますよ。

タイトル	： Re: ポートタイミング
記事No	： 6743 [関連記事]
投稿日	： 2009/07/02(Thu) 21:18:17
投稿者	： SS [ID-dySJD2bF]

京とうふさん、御答え頂きありがとうございます。

全体的にパワーがなくなるのは、シリンダーを上げることによってコンプレッション自体が下がってしまうからですか?。

もしシリンダーを少し上げたとしても、スライス加工などをおこなったヘッドを取り付けることにより、コンプレッションが下がらない工夫をしたらどんな感じになりますか?。

タイトル	： Re: ポートタイミング
記事No	： 6742 [関連記事]
投稿日	： 2009/07/01(Wed) 12:59:45
投稿者	： 京とうふ [ID-ont/4YcL]

全体的にエンジンのパワーはなくなると思いますよ。

タイトル	： ポートタイミング
記事No	： 6741 [関連記事]
投稿日	： 2009/06/27(Sat) 23:48:58
投稿者	： SS [ID-s69X4juf]

カワサキ750のエンジンですが、ベースガスケットを何枚か重ねて通常(ノーマル)よりポートの位置が上になる様にシリンダーを取り付けた場合、エンジンの特性はどの様に変ってくるのですか?。
例えばポートがノーマルの位置より1mm上になる様に取り付けた場合や、2mm上になる様に取り付けた場合など、それぞれどの様に変ってくるのかを教えて下さい。
色々と試したことのある方がいましたら、宜しく御願いします。

タイトル	： Re: １５Fのポンプケース？
記事No	： 6740 [関連記事]
投稿日	： 2009/06/24(Wed) 21:31:28
投稿者	： kawasaki党 [ID-xQlBpyZz]

15Fが発売された当初、STX-Rに15Fのペラを着けてレースに出てました、ちょっち加工はしましたが　かなり良くなりましたよ。

タイトル	： Re: 15Fの上手慣らし方
記事No	： 6739 [関連記事]
投稿日	： 2009/06/18(Thu) 15:48:44
投稿者	： [ID-Q1GuGygc]

皆さん、回答＆アドバイスありがとうございました。

タイトル	： Re: １５Fのポンプケース？
記事No	： 6738 [関連記事]
投稿日	： 2009/06/13(Sat) 23:52:54
投稿者	： STX-2 [ID-54sEp7Bw]

STX-Rのポンプケースではなくて、ポンプノズルです！

今週はまだ仕事なのですが、休みならば来週にポンプ・ステアリングノズルを含む足回りのテスト予定です。


> １５Fに、STX-Rのポンプケースをつけると、最高速があがると昔の雑誌に書いてあったのですが、実際交換された方おられますか？
> 出来れば体験談を教えてください。

タイトル	： １５Fのポンプケース？
記事No	： 6737 [関連記事]
投稿日	： 2009/06/11(Thu) 18:59:32
投稿者	： １５F [ID-JBUx/eva]

１５Fに、STX-Rのポンプケースをつけると、最高速があがると昔の雑誌に書いてあったのですが、実際交換された方おられますか？
出来れば体験談を教えてください。

タイトル	： クランク
記事No	： 6736 [関連記事]
投稿日	： 2009/06/09(Tue) 23:56:11
投稿者	： オヤジ [ID-nWe9kPTX]

５５０のクランクなんですが、A,B,C,共通でしょうか？C〜Bへ、B〜Cへ、など問題無いのでしょうか？

タイトル	： Re: ８００X-2にodiｸﾞﾘｯﾌﾟの取付
記事No	： 6735 [関連記事]
投稿日	： 2009/05/30(Sat) 23:47:02
投稿者	： フロントマン [ID-W4Vd0BRs]

そうですね自分はぶった切りました。社外ハンドル購入を個人的にはお勧めします！

タイトル	： Re: 12Fのハンドル交換について
記事No	： 6734 [関連記事]
投稿日	： 2009/05/30(Sat) 22:56:29
投稿者	： アントン [ID-CbIqmFDv]

修理屋廃業さん、ありがとうございます。

ガソリンタンクと燃料ポンプの圧抜きでしたかぁー！！

ご指摘の注意点を考慮し、取り付け位置を考えます。

タイトル	： Re: 12Fのハンドル交換について
記事No	： 6733 [関連記事]
投稿日	： 2009/05/30(Sat) 22:14:40
投稿者	： 修理屋廃業 [ID-PL.yytxe]

ガソリンタンク、燃料ポンプの圧抜きです。
塞がないように、水が入らないように処理すれば大丈夫です。

タイトル	： 12Fのハンドル交換について
記事No	： 6732 [関連記事]
投稿日	： 2009/05/30(Sat) 21:47:10
投稿者	： アントン [ID-CbIqmFDv]

１２Ｆのハンドルを市販の物に変えたいので確認したところ。

パットのカバーを外すと、ハンドルを止めてあるクランプの所にブザーとＵ字型の細いパイプが有りました。

ブザーはわかるのですが、このパイプは何のパイプか教えて下さい。

また、ハンドルを変更した時、このパイプをどう処理したらいいのか、その方法も教えて下さい。

よろしくお願いします。

タイトル	： ８００X-2にodiｸﾞﾘｯﾌﾟの取付
記事No	： 6731 [関連記事]
投稿日	： 2009/05/30(Sat) 21:38:02
投稿者	： せーちゃん [ID-0XX4FCtm]

８００ｘ−２のﾉｰﾏﾙﾊﾝﾄﾞﾙに　odiのｸﾞﾘｯﾌﾟを取り付けようと
思い　純正ｸﾞﾘｯﾌﾟを外しましたが　ﾊﾝﾄﾞﾙのｴﾝﾄﾞの形状が
通常とは違い　取付られまん　皆さんどーやって取付してますでしょうか？
やはり　ｴﾝﾄﾞ部分を　カットするしかないでしょうか？
よろしくお願いいたします

タイトル	： Re: 550AB？　C？　チャンバーについて
記事No	： 6730 [関連記事]
投稿日	： 2009/05/28(Thu) 17:36:55
投稿者	： 修理屋廃業 [ID-tztU969e]

スタッドボルトの間隔が違います。
シリンダーがピストンバルブからピストンリードバルブに
変更されておりシリンダーやピストンも異なります。
（リングも1本から2本）
電装ボックスも使えますが、違います。
これ以上は550オタクになりますので・・・。

タイトル	： Re: 550AB？　C？　チャンバーについて
記事No	： 6729 [関連記事]
投稿日	： 2009/05/27(Wed) 20:37:06
投稿者	： SJ乗りのパパ [ID-hifReXgc]

> 取り付け可能です。
> リミテッドタイプは中古の場合
> ガスケットに注意が必要です。
　
修理屋廃業さん有難うございました。
でわ何故ヘッドは合わないんでしょうか？？

タイトル	： Re: 550AB？　C？　チャンバーについて
記事No	： 6728 [関連記事]
投稿日	： 2009/05/26(Tue) 23:18:51
投稿者	： 修理屋廃業 [ID-tztU969e]

取り付け可能です。
リミテッドタイプは中古の場合
ガスケットに注意が必要です。

タイトル	： Re: 2009　猪苗代湖　磐梯マリーン耐久レース
記事No	： 6727 [関連記事]
投稿日	： 2009/05/26(Tue) 21:21:00
投稿者	： マーボー [ID-ilyxkXl5]

> 2009　　6/20（土）猪苗代湖で、磐梯マリーン耐久レースが行われます
> ランナ90分　シングル40分です
> 沢山の人参加して下さい
> 詳しくはHPを見て下さい！！
http://www.b-marine.com/

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