タイトル	： Re: 低速のレスポンスUPの手段
記事No	： 6414 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/26(Thu) 12:08:37
投稿者	： 1200 [ID-GI9upgM7]

ＭＹＵさん＜

早速のご回答ありがとうございました。
点火時期の調整はSEのイグニッションコントローラーにて
行っているので、今更無意味という事ですね。
お忙しい中、ありがとうございました。






> 1200さん
>
> ＳＴＸ-Ｒも同じ物なので短絡すると変わります
> ただ点火時期の調整ですので良くも悪くもなります
> 私的ですが圧縮がノーマルでハイオクを使用なら両センサーで進角しても
> 大丈夫と思います（キャブセットが出ている場合）
>
> 後、残念ですがリミッターはノーマルＣＤＩでは解除できません
> 社外品のアドベントやファクトリーパイプが必要です
> レースやブイ周りをしなければ差し支えは無いと思います
> 通常の艇のセットではリミットの7400ＲＰＭは使いません

タイトル	： Re: ＳＸ−Ｒにビルジポンプを・・・
記事No	： 6413 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/26(Thu) 07:50:27
投稿者	： SXi Pro3年目 [ID-8aWR2Ayl]

私の場合後方に500GPH付けてますね。
以前は前と後ろに500を1個づつ合計2個取り付けていましたが、
ﾊﾞｯﾃﾘｰの消費を考えて1つにしています。
シングルのように何度も転倒し、始動停止を繰り返してると
バッテリーの消費多すぎてｗｗ(ﾍﾀだから？
ちなみに私の周りのシングル先輩方は500と800で9割以上しめてます。
　もしかして1100て消費電力多くない？いやわかんないっすけどｗ
　　とりあえず気になったのでレスしてみました。

タイトル	： Re: 低速のレスポンスUPの手段
記事No	： 6412 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/25(Wed) 16:51:33
投稿者	： ＭＹＵ [ID-K100Jw6J]

1200さん

ＳＴＸ-Ｒも同じ物なので短絡すると変わります
ただ点火時期の調整ですので良くも悪くもなります
私的ですが圧縮がノーマルでハイオクを使用なら両センサーで進角しても
大丈夫と思います（キャブセットが出ている場合）

後、残念ですがリミッターはノーマルＣＤＩでは解除できません
社外品のアドベントやファクトリーパイプが必要です
レースやブイ周りをしなければ差し支えは無いと思います
通常の艇のセットではリミットの7400ＲＰＭは使いません

タイトル	： Re: 低速のレスポンスUPの手段
記事No	： 6411 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/25(Wed) 15:17:19
投稿者	： 1200 [ID-GI9upgM7]

横からすみません。
ＭＹＵさん＜
ＳＴＸ-Ｒの場合も吸気温センサーの短絡すると変わりますか？
現在、社外キャブにスロットルポジションセンサーは全開仕様です。
点火時期が変わるだけでしょうか？
リミッターカットの効果があるのでしょうか？
お忙しい所スミマセンがご存知でしたら教えてくださいm(_ _)m

タイトル	： Re: トラブル続きの１５Ｆ・・・
記事No	： 6410 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/24(Tue) 22:00:21
投稿者	： ＳＨＯ [ID-00eeBRIY]

リコールにしない隠ぺい体質はみずから船という特性上、Ｋ社は企業自ら殺人予備メーカーと言われても仕方ないですね。
過去の某自動車メーカーのように悪いお手本があるなら、それを見て事故が起こるまいに誠実に対応すべきですね。
利益優先、顧客安全軽視体質を改めてほしいです。
そうでないと、水没ジェット生産メーカーという悪いレッテルがいつまでも残りますね

タイトル	： Re: トラブル続きの１５Ｆ・・・
記事No	： 6409 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/22(Sun) 12:50:33
投稿者	： ２００ [ID-nKa57NNn]

> もう５回目・・・・
> エンジンが焼けちゃいました。
> メンテは基本的なものはちゃんとしてるんですが。。。
>
> １番から４番まで、今回で全部逝きました。
>
> 毎回無償で直してはくれますが、乗ることに不安です。
> 今回は、直して２回目で焼けたので、ホント不安です。
>
> こんな症状って、やはりこの船はあるんでしょうか。

私のは2回逝きました。
毎年夏に・・・

でも無償対応でしたよ。
4年目なのに・・・

無償もいいけど、いい時期に壊れないで欲しいですわ。

タイトル	： Re: 12F　リコール？
記事No	： 6408 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/20(Fri) 16:50:28
投稿者	： sati [ID-cfQzIZBb]

ありがとうございました。
早速点検しに行きます。

タイトル	： Re: 12F　リコール？
記事No	： 6407 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/20(Fri) 10:23:05
投稿者	： カワサキ海苔 [ID-DKYDlp6P]

すみません、もうひとつありました。
私のは３回だったのですが、年式によっては４回あるみたいです。

http://www.kawasaki-motors.com/recall/js-06-06/

その他のリコール情報はこちらまで（ウルトラやＳＴＸシリーズ）

http://www.kawasaki-motors.com/recall/js_index.html

タイトル	： Re: 12F　リコール？
記事No	： 6406 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/20(Fri) 10:17:45
投稿者	： カワサキ海苔 [ID-DKYDlp6P]

12F/15Fに関しては今まで３回リコールありました。
でも、さして重要なリコールでは無かったです。
でも、ちゃんとリコールの処置をしてもらって証明のシールを貼ってもらわないと船検が受けられません。
下にリンクを貼っておくのでご参照ください。

http://www.kawasaki-motors.com/recall/js-03-10/

http://www.kawasaki-motors.com/recall/js-05-08-a/

http://www.kawasaki-motors.com/recall/js-05-08/

タイトル	： 12F　リコール？
記事No	： 6405 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/20(Fri) 00:29:26
投稿者	： sati [ID-cfQzIZBb]

ジェットに詳しい方々にお聞きしたいのですが、よろしくお願いします。
私は04年　STX-12Fを乗っています。今年、中古艇を購入しました。
アワーメーター？は160です。
現在のところ調子いいです。しいて言えばエンジンを掛けようとセルを回した後に（カタカタカタ）と音がします。　壊れますかね？
このサイトを見ていると私も怖くなって書き込みしたのですが、リコールや不良箇所かなりあるみたいですね。
発売から今までにリコールなど有りましたでしょうか？
リコール箇所や確認しておいたがいい箇所など詳しく教えてください。
後、私は正規店で購入していないのですがリコール交換などはどこに持って行ったらよいのでしょうか？
長々となりましたが詳しい方々どうぞよろしくお願いします。

タイトル	： Re: トラブル続きの１５Ｆ・・・
記事No	： 6404 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/19(Thu) 09:31:25
投稿者	： まーくん [ID-IatorUC1]

> 私も、15Ｆに乗ってます。06年モデルで、現在、アワメータ約60時間ですが何のトラブルも無く、好調です。
> 「まーくん」さんの記述されている06年モデルの艇に05年のエンジンが乗っていたのは本当ですか？気になりますね。
> 簡単に、見分ける方法はあるのでしょうか？
ワード検索で15Ｆと入れると、記事ナンバー5067だったと思いますが、壊れる部品が画像入りで載っています。ぱっと見てわかるものではないので、はっきりいうと部品をはずさないと、わからないです。
> 記事を見て勝手に、06は対策が入っていると思っていたのでこのような文章になり、ご迷惑をかけてしまいすみません。
> > > もう５回目・・・・
> > > エンジンが焼けちゃいました。
> > > メンテは基本的なものはちゃんとしてるんですが。。。
> > >
> > > １番から４番まで、今回で全部逝きました。
> > >
> > > 毎回無償で直してはくれますが、乗ることに不安です。
> > > 今回は、直して２回目で焼けたので、ホント不安です。
> > >
> > > こんな症状って、やはりこの船はあるんでしょうか。
> > 初めまして、エンジンが焼けてしまったと聞いてびっくりしています。
> > 私も、いろいろトラブルが続いてほんといやになっていました。
> > 06モデルを乗っているのですが、今回モトイネのウオータラインラインに交換したら、よく話題に乗っている、真鍮であるべきものが、アルミになっていて腐食していました。安心していたのに、エンジンが05のモデルだったみたいです。ウォータラインも、よく破裂するみたいなので、注意するとこみたいです。
> > 本当は、車業界だとリコール部品だと思いますが（沈没して人身事故がおきないと)、メーカーが認めないので自己負担しかありません。
> > （買ったとこと違いますが）ショップの人がいい人なので、連絡をもらって交換しました。ショップは信頼できるとこ（場所)がいいです。買ったとこはいい加減ですが、このショップ(兵庫県東播磨地区)はいいですよ。あまりはやると困るので名前は伏せます。コンピューター診断してもらい、エンジンも前よりまわるようになりました。
> > やはり、ショップが大事みたいです。このショップに感謝しています。

タイトル	： Re: トラブル続きの１５Ｆ・・・
記事No	： 6403 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/18(Wed) 11:08:15
投稿者	： インド洋 [ID-6IqJadT9]

> 私もエンジン壊れましたよ。
> 一回目はインジェクター固着によってエンジンOILがガソリンと混ざり濃度が薄くなってメタル流れてフルロック！！
> 二回目はカワサキ純正ホースがMADE IN CHINAのため炸裂！　浸水しエンジンの中に水が入りウオーターハンマーによるエンジン破損でフルロック！
> アホの様にお金がかかりました。
> 壊れるにはそれなりの原因が有ります。
> 原因を見つけないと又壊れますよ。
> 私の場合はほぼメーカーの粗悪部品によるトラブルでしたが、メーカーは認めませんでした・・・
> 船の性能が良くてもつまらん儲け主義で粗悪部品使われてもこっちがかないません！！！
>


え、自腹で修理ですか？
私は一度もお金を出したことはありません。
しかも、１回目焼けたときは何も言わず直してくれました。
いーからいーから　と・・・
なので、メーカ改修でもあって、メーカ補償があるんだな　と。
とてもいいショップで、信頼しており、ずっとそこで買ってます。

ただし原因は教えてくれませんでした。

これってなんなんでしょう。


今回は、前回修理からまだ２回目なので、これは当然無償と思っています。
２回目でも３時間も乗ってませんし。。。


何をどうすれば壊れないのか、最近困っていますよ・・・

タイトル	： Re: トラブル続きの１５Ｆ・・・
記事No	： 6402 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/18(Wed) 08:31:33
投稿者	： STX-15F [ID-JwFKWXjw]

私も、15Ｆに乗ってます。06年モデルで、現在、アワメータ約60時間ですが何のトラブルも無く、好調です。
「まーくん」さんの記述されている06年モデルの艇に05年のエンジンが乗っていたのは本当ですか？気になりますね。
簡単に、見分ける方法はあるのでしょうか？

> > もう５回目・・・・
> > エンジンが焼けちゃいました。
> > メンテは基本的なものはちゃんとしてるんですが。。。
> >
> > １番から４番まで、今回で全部逝きました。
> >
> > 毎回無償で直してはくれますが、乗ることに不安です。
> > 今回は、直して２回目で焼けたので、ホント不安です。
> >
> > こんな症状って、やはりこの船はあるんでしょうか。
> 初めまして、エンジンが焼けてしまったと聞いてびっくりしています。
> 私も、いろいろトラブルが続いてほんといやになっていました。
> 06モデルを乗っているのですが、今回モトイネのウオータラインラインに交換したら、よく話題に乗っている、真鍮であるべきものが、アルミになっていて腐食していました。安心していたのに、エンジンが05のモデルだったみたいです。ウォータラインも、よく破裂するみたいなので、注意するとこみたいです。
> 本当は、車業界だとリコール部品だと思いますが（沈没して人身事故がおきないと)、メーカーが認めないので自己負担しかありません。
> （買ったとこと違いますが）ショップの人がいい人なので、連絡をもらって交換しました。ショップは信頼できるとこ（場所)がいいです。買ったとこはいい加減ですが、このショップ(兵庫県東播磨地区)はいいですよ。あまりはやると困るので名前は伏せます。コンピューター診断してもらい、エンジンも前よりまわるようになりました。
> やはり、ショップが大事みたいです。このショップに感謝しています。

タイトル	： Re: トラブル続きの１５Ｆ・・・
記事No	： 6401 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/18(Wed) 00:33:55
投稿者	： １５Ｆ [ID-pvX9wxrh]

私の０６‘１５Ｆは裕に２００時間超えてますが何のトラブルもありません・・・。全部が全部トラブルが多い様に見えますが１５Ｆてこんなものなのでしょうか・・・。

タイトル	： Re: トラブル続きの１５Ｆ・・・
記事No	： 6400 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/17(Tue) 23:10:54
投稿者	： まーくん [ID-IatorUC1]

> もう５回目・・・・
> エンジンが焼けちゃいました。
> メンテは基本的なものはちゃんとしてるんですが。。。
>
> １番から４番まで、今回で全部逝きました。
>
> 毎回無償で直してはくれますが、乗ることに不安です。
> 今回は、直して２回目で焼けたので、ホント不安です。
>
> こんな症状って、やはりこの船はあるんでしょうか。
初めまして、エンジンが焼けてしまったと聞いてびっくりしています。
私も、いろいろトラブルが続いてほんといやになっていました。
06モデルを乗っているのですが、今回モトイネのウオータラインラインに交換したら、よく話題に乗っている、真鍮であるべきものが、アルミになっていて腐食していました。安心していたのに、エンジンが05のモデルだったみたいです。ウォータラインも、よく破裂するみたいなので、注意するとこみたいです。
本当は、車業界だとリコール部品だと思いますが（沈没して人身事故がおきないと)、メーカーが認めないので自己負担しかありません。
（買ったとこと違いますが）ショップの人がいい人なので、連絡をもらって交換しました。ショップは信頼できるとこ（場所)がいいです。買ったとこはいい加減ですが、このショップ(兵庫県東播磨地区)はいいですよ。あまりはやると困るので名前は伏せます。コンピューター診断してもらい、エンジンも前よりまわるようになりました。
やはり、ショップが大事みたいです。このショップに感謝しています。

タイトル	： Re: トラブル続きの１５Ｆ・・・
記事No	： 6399 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/17(Tue) 21:10:51
投稿者	： [ID-9ROqWee7]

> > こんな症状って、やはりこの船はあるんでしょうか。
焼きつきの原因を突き止めなければ、何度直しても同じだと
思います。
当社に入庫した１５Fはインジェクターのカプラー部分が
塩害により抵抗を持っていたため、燃料不足により
一気筒のみ焼きつきしていました。

タイトル	： Re: トラブル続きの１５Ｆ・・・
記事No	： 6398 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/17(Tue) 17:05:00
投稿者	： 釣り師 [ID-Cn08RhgJ]

私もエンジン壊れましたよ。
一回目はインジェクター固着によってエンジンOILがガソリンと混ざり濃度が薄くなってメタル流れてフルロック！！
二回目はカワサキ純正ホースがMADE IN CHINAのため炸裂！　浸水しエンジンの中に水が入りウオーターハンマーによるエンジン破損でフルロック！
アホの様にお金がかかりました。
壊れるにはそれなりの原因が有ります。
原因を見つけないと又壊れますよ。
私の場合はほぼメーカーの粗悪部品によるトラブルでしたが、メーカーは認めませんでした・・・
船の性能が良くてもつまらん儲け主義で粗悪部品使われてもこっちがかないません！！！


> もう５回目・・・・
> エンジンが焼けちゃいました。
> メンテは基本的なものはちゃんとしてるんですが。。。
>
> １番から４番まで、今回で全部逝きました。
>
> 毎回無償で直してはくれますが、乗ることに不安です。
> 今回は、直して２回目で焼けたので、ホント不安です。
>
> こんな症状って、やはりこの船はあるんでしょうか。

タイトル	： トラブル続きの１５Ｆ・・・
記事No	： 6397 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/17(Tue) 13:06:41
投稿者	： インド洋 [ID-6IqJadT9]

もう５回目・・・・
エンジンが焼けちゃいました。
メンテは基本的なものはちゃんとしてるんですが。。。

１番から４番まで、今回で全部逝きました。

毎回無償で直してはくれますが、乗ることに不安です。
今回は、直して２回目で焼けたので、ホント不安です。

こんな症状って、やはりこの船はあるんでしょうか。

タイトル	： Re: ８００ｘ−２純正ＣＤＩリミッターカット
記事No	： 6396 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/16(Mon) 23:10:06
投稿者	： フロントマン [ID-StMZCjzD]

なるほどそうですよねーパワーを上げるにしても何から交換していい事やら・・

タイトル	： Re: ８００ｘ−２純正ＣＤＩリミッターカット
記事No	： 6395 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/16(Mon) 11:29:43
投稿者	： VX [ID-ftN818Ds]

リピッチしても今のSTDエンジンで回しきれるのかも疑問ですが･･･
順番的には、エンジン出力向上させた後にどうしてもペラが回りきってしまう等の問題が出てきたら、リピッチすれば良いかと思いますが、今のエンジン状態でリピッチしても今度エンジンに手を入れた後にまたリピッチなんてことの繰り返しになるような気がします。

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