タイトル	： Re: 初シングル440基本的な使用方法
記事No	： 7467 [関連記事]
投稿日	： 2013/05/29(Wed) 20:43:40
投稿者	： 沼エビ [ID-fq.m4i8e]

キャブは極力触りたくないですね〜
避けて通れない道ですけど（笑）
ところでフライホイールから出ているワイヤーハーネスが
２本しかないのですがもしかしてこれって充電機能無しの
軽量フライホイールついてるんですかね？

タイトル	： Re: 初シングル440基本的な使用方法
記事No	： 7466 [関連記事]
投稿日	： 2013/05/27(Mon) 12:01:30
投稿者	： なおちゃん [ID-Sek/dtgM]

こんにちは。PJS仕様の550！！
実は、私も、Ｔ3とＴ1をもっております。
キャブセットがなかなか上手くいきませんで・・・

タイトル	： Re: シリンダー、クランクケース固着
記事No	： 7465 [関連記事]
投稿日	： 2013/05/26(Sun) 19:28:51
投稿者	： BAN [ID-aoPhMdky]

回答、ありがとうございます。その方法でやって見ます。

タイトル	： Re: シリンダー、クランクケース固着
記事No	： 7464 [関連記事]
投稿日	： 2013/05/25(Sat) 15:45:43
投稿者	： IWCS [ID-oPqSOWTs]

ケース割ってから作業してください。

タイトル	： シリンダー、クランクケース固着
記事No	： 7463 [関連記事]
投稿日	： 2013/05/24(Fri) 21:56:15
投稿者	： BAN [ID-aoPhMdky]

X-2 800に乗っています。今回、はじめてクランクケース側からエンジン異音発生。
エンジン、バラしているのですが、どうしてもシリンダーとクランクケースが、外れません。
今、友人から聞いてやっているのが、灯油漬けです。
漬けては、上げて、ゴムハンマーで叩いていますが、一行に外れません。
どなたか、良い方法あれば教えて下さい。宜しくお願いします。

タイトル	： Re: STX1200R浸水
記事No	： 7462 [関連記事]
投稿日	： 2013/05/23(Thu) 09:02:46
投稿者	： STX太郎 [ID-0eAA2.dn]

> 私もSTX系で浸水の経験があります、放っておくと浸水量が増して沈没します。
> 私の場合はエンジン側のラッパじゃなくてペラ側の方でしたけど･･･（なので参考までに）
>
> STX太郎さんは気付いてるので大丈夫かと思いますが、１艇で出航の場合で同じ状況になった場合は必ずJETは諦めて捨てて下さい。
> 数年前に猪苗代湖で同様の事故があり乗船者が亡くなってます。
>
> 話しを戻して、接着剤ですが
> 私もこの掲示板の過去記事を参考にして修理しましたが、ホームセンターで手に入るコニシの水中ボンドが有効との事だったので　それを使いました。
>
> もちろん　その上からFRPをこれでもかっ!!っていうくらい上塗りしましたケド
>
> 結果はそれ以降、現在まで問題無く浮かんでますヨ


かっすーさんはじめまして。

早速成分調べてみます。

猪苗代の事故の事は、私も聞いていましたので浸水には、神経質になっていました。

お互い事故無く、楽しみましょうね。

他にもこの接着材がイイとかの情報あったらご教授ください。

タイトル	： Re: STX1200R浸水
記事No	： 7461 [関連記事]
投稿日	： 2013/05/22(Wed) 20:45:42
投稿者	： かっすー [ID-UiWaCFKX]

> STX1200Rですが、浸水いたしました。
> 原因を追究したところシャフトガイド？アルミ製のラッパ状の物が船体より剥離していたのでエンジンを降ろシャフトを抜いてガイドを綺麗に清掃して船体側も清掃、脱脂をして面をあらしました。
>
> しかしどのような接着剤を使用したらいいのかわかりません。
> 何で接着するのが、ベストでしょうか？
> またそのベストな接着材の購入先も合わせて教えて頂けたら幸いです。





私もSTX系で浸水の経験があります、放っておくと浸水量が増して沈没します。
私の場合はエンジン側のラッパじゃなくてペラ側の方でしたけど･･･（なので参考までに）

STX太郎さんは気付いてるので大丈夫かと思いますが、１艇で出航の場合で同じ状況になった場合は必ずJETは諦めて捨てて下さい。
数年前に猪苗代湖で同様の事故があり乗船者が亡くなってます。

話しを戻して、接着剤ですが
私もこの掲示板の過去記事を参考にして修理しましたが、ホームセンターで手に入るコニシの水中ボンドが有効との事だったので　それを使いました。

もちろん　その上からFRPをこれでもかっ!!っていうくらい上塗りしましたケド

結果はそれ以降、現在まで問題無く浮かんでますヨ

タイトル	： STX1200R浸水
記事No	： 7460 [関連記事]
投稿日	： 2013/05/22(Wed) 14:12:55
投稿者	： STX太郎 [ID-0eAA2.dn]

STX1200Rですが、浸水いたしました。
原因を追究したところシャフトガイド？アルミ製のラッパ状の物が船体より剥離していたのでエンジンを降ろシャフトを抜いてガイドを綺麗に清掃して船体側も清掃、脱脂をして面をあらしました。

しかしどのような接着剤を使用したらいいのかわかりません。
エポキシで接着と言う方もいれば、シーカフレックス　SF-292などでOKと言う方もいます。
何で接着するのが、ベストでしょうか？
またそのベストな接着材の購入先も合わせて教えて頂けたら幸いです。

タイトル	： Re: 15Ｆの燃調について
記事No	： 7459 [関連記事]
投稿日	： 2013/05/18(Sat) 20:39:43
投稿者	： IWCS [ID-YGzpiZAe]

フェルレギレターつければ？

タイトル	： Re: 初シングル440基本的な使用方法
記事No	： 7458 [関連記事]
投稿日	： 2013/05/14(Tue) 12:44:09
投稿者	： 沼エビ [ID-y6SV/SYh]

オーバーヒートに気を付けながら乗りたいと思います。
アドバイスありがとうございます！

余談ですがPJS仕様の550をタダで譲り受けました。現在クランキング
すらしない状況ですがちょっとずつ修理するつもりです。

タイトル	： Re: 初シングル440基本的な使用方法
記事No	： 7457 [関連記事]
投稿日	： 2013/05/13(Mon) 13:01:45
投稿者	： なおちゃん [ID-Sek/dtgM]

こんにちは。
私、ほぼ淡水の使用でして、
あまり、水洗の記憶がありませんが、
走行中の程の水量までは出ていなかったと思います。

検水ノズル奥にある直角に曲がったパイプ
辺りに詰まりがあるかもしれません・・・


> ありがとうございます。オートビルジ付きでした。ビルジポンプ増設も
> 検討してみます。もう一つ気になる所があるのですが、水洗中検水口から
> 水がチョロチョロしか出てきません。ハルを伝って地面にたれる程度です
> Seadooは結構勢いよく出ていたので…

タイトル	： 15Ｆの燃調について
記事No	： 7456 [関連記事]
投稿日	： 2013/05/13(Mon) 01:08:00
投稿者	： ちゅ〜ちゃん [ID-foCa8hZQ]

15Ｆの燃調についてご指導お願いします。

当方０４年式１５Ｆに
ＳＥエアクリーナーに点火時期を５度進めハイオク仕様ですが

先日プラグを交換(イリジュウム９番)し点検、
少し燃調が薄いような気がします。

基本的に１５Ｆは燃調が薄いのですか

ご指導お願いします

タイトル	： Re: 初シングル440基本的な使用方法
記事No	： 7455 [関連記事]
投稿日	： 2013/05/11(Sat) 07:56:58
投稿者	： 沼エビ [ID-h69ObZA/]

> こんにちは。
>
> 私の場合、乗り終わった時は、
> 灯油シュポシュポポンプと、
> タオルとスポイトを利用します。
> 「ブレーキフルードスポイト」と
> 検索して見て下さい、ヒットします。
> 吸い口が長いタイプが便利と思います。
>
> また、申し訳ありません。
> 550の資料になってしまいますが、
> 写真は、オートビルジと言って
> ジェットポンプ水流の負圧を利用して、
> ビルジを抜き取る構成部品内の１つです。
> エンジンルームプロペラシャフトの
> 真下辺りにこの様な部品が取り付いて入れば、
> ビルジ付きとなります。
>
> 550や、ヤマハＳＪ等は標準装備となっておりますが、
> 度重なる転倒や転覆をした場合、エンジンルームに
> 多量の水が浸水します。
> オートビルジは排出能力があまり良くないと思われ、
> 私の場合は、ｒｕｌｅの500電動ビルジポンプを
> 取り付けています。
> 走行中は常時ＯＮしています。
>
> サイズは500・800を取り付けている
> オーナーさんが多いと思います、その上のクラスの1100ですと
> バッテリー負荷が大きくなってしまうと思います。
> ご参考までに。
>
>
> > そろそろシーズンなので準備をしているのですが、一つ疑問点が出てきたの
> > で質問させてください。
> > エンジンルーム内のビルジはどうやって抜くのが正しいのでしょうか？
> > 他の船ならビルジドレンがついていますが、440にはついていません。
> > 傾けて排出するような事を聞いたのですが本当ですか？
> > 初歩的な質問で申し訳ありません、正しい知識を身に付けておきたいのです。


ありがとうございます。オートビルジ付きでした。ビルジポンプ増設も
検討してみます。もう一つ気になる所があるのですが、水洗中検水口から
水がチョロチョロしか出てきません。ハルを伝って地面にたれる程度です
Seadooは結構勢いよく出ていたので…

タイトル	： Re: 初シングル440基本的な使用方法
記事No	： 7454 [関連記事]
投稿日	： 2013/05/10(Fri) 10:39:00
投稿者	： なおちゃん [ID-Sek/dtgM]

画像サイズ: 640×480 (65kB)

こんにちは。 私の場合、乗り終わった時は、 灯油シュポシュポポンプと、 タオルとスポイトを利用します。 「ブレーキフルードスポイト」と 検索して見て下さい、ヒットします。 吸い口が長いタイプが便利と思います。 また、申し訳ありません。 550の資料になってしまいますが、 写真は、オートビルジと言って ジェットポンプ水流の負圧を利用して、 ビルジを抜き取る構成部品内の１つです。 エンジンルームプロペラシャフトの 真下辺りにこの様な部品が取り付いて入れば、 ビルジ付きとなります。 550や、ヤマハＳＪ等は標準装備となっておりますが、 度重なる転倒や転覆をした場合、エンジンルームに 多量の水が浸水します。 オートビルジは排出能力があまり良くないと思われ、 私の場合は、ｒｕｌｅの500電動ビルジポンプを 取り付けています。 走行中は常時ＯＮしています。 サイズは500・800を取り付けている オーナーさんが多いと思います、その上のクラスの1100ですと バッテリー負荷が大きくなってしまうと思います。 ご参考までに。 > そろそろシーズンなので準備をしているのですが、一つ疑問点が出てきたの > で質問させてください。 > エンジンルーム内のビルジはどうやって抜くのが正しいのでしょうか？ > 他の船ならビルジドレンがついていますが、440にはついていません。 > 傾けて排出するような事を聞いたのですが本当ですか？ > 初歩的な質問で申し訳ありません、正しい知識を身に付けておきたいのです。

タイトル	： Re: 初シングル440基本的な使用方法
記事No	： 7453 [関連記事]
投稿日	： 2013/05/06(Mon) 16:28:58
投稿者	： 沼エビ [ID-.YEK2l.k]

そろそろシーズンなので準備をしているのですが、一つ疑問点が出てきたの
で質問させてください。
エンジンルーム内のビルジはどうやって抜くのが正しいのでしょうか？
他の船ならビルジドレンがついていますが、440にはついていません。
傾けて排出するような事を聞いたのですが本当ですか？
初歩的な質問で申し訳ありません、正しい知識を身に付けておきたいのです。

タイトル	： Re: ＳＴＸ−ＤＩ　２００３　エンジン始動不良
記事No	： 7452 [関連記事]
投稿日	： 2013/01/05(Sat) 18:36:52
投稿者	： IWCS [ID-Ps3saH0h]

燃圧不足のように思います。
燃圧測定してください！

タイトル	： Re: 初シングル440基本的な使用方法
記事No	： 7451 [関連記事]
投稿日	： 2012/12/26(Wed) 15:37:35
投稿者	： なおちゃん [ID-nArZk5St]

４４０是非とも
大切にお乗りくださいませ！

タイトル	： Re: 初シングル440基本的な使用方法
記事No	： 7450 [関連記事]
投稿日	： 2012/12/26(Wed) 07:22:51
投稿者	： 沼エビ [ID-XZUOMgQX]

はじめまして、なおちゃんさん。
画像まで添えていただいてありがとうございます
エンジンピカピカなので大事に乗りたいと思います。
チャンバー、ペラぐらいは変えて来シーズンに望みたいと
思います！

タイトル	： Re: 初シングル440基本的な使用方法
記事No	： 7449 [関連記事]
投稿日	： 2012/12/25(Tue) 15:56:05
投稿者	： なおちゃん [ID-nArZk5St]

画像サイズ: 640×480 (62kB)

はじめまして。 ４４０ご入手おめでとうございます。 おそらく装着されているジョイントで ＯＫと思われます。 映像は５５０Ｂのヘッドです ご参考までに。 純正品番 92005-3704　フィッティング 11012-3744　キャップ 92170-3714　バンド

タイトル	： Re: 初シングル440基本的な使用方法
記事No	： 7448 [関連記事]
投稿日	： 2012/12/19(Wed) 07:54:06
投稿者	： 沼エビ [ID-7tONc4Mb]

ひでキングさん、はじめまして。
実は英語版ですが取扱説明書を手に入れました。
ほとんど読めませんが(笑)
一番分からないのがエンジンの塩抜き方法です。
取扱説明書によると、水道ホースを変換するアダプターを
購入してクランプ外してつなぐ様な事が書いてあります。
しかし、ヘッドのフロント側にホースを差すジョイント
が元々付いていました。メクラしてあるのですが...
これにホース差して水を回してやるんでしょうか？

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