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    • タイトル： 2009　猪苗代湖　磐梯マリーン耐久レース
    記事No： 6726 [関連記事]
    投稿日： 2009/05/26(Tue) 21:15:03
    投稿者： マーボー [ID-ilyxkXl5]

    2009　　6/20（土）猪苗代湖で、磐梯マリーン耐久レースが行われます
    ランナ90分　シングル40分です
    沢山の人参加して下さい
    詳しくはHPを見て下さい！！

    タイトル： 550AB？　C？　チャンバーについて
    記事No： 6725 [関連記事]
    投稿日： 2009/05/26(Tue) 21:14:08
    投稿者： SJ乗りのパパ [ID-hifReXgc]

    皆さんにしつもんがあります。
    今現在550Cがあるのですが、
    AやBについているPJSのチャンバーをCにつけることは可能でしょうか？
    エキマニとか合いますかね？？
    ヘットは合わないと聞いたので気になり質問してみました。

    タイトル： Re: 淡水と海水
    記事No： 6724 [関連記事]
    投稿日： 2009/05/26(Tue) 20:48:50
    投稿者： CKB [ID-iTx3JMJ1]

    なるほど、僕は淡水でしか乗ったことがないので参考になります。

    今度、海水で乗ってみたいと思います(^^ゞ

    タイトル： Re: 淡水と海水
    記事No： 6723 [関連記事]
    投稿日： 2009/05/25(Mon) 22:27:35
    投稿者： ＦＸ乗り [ID-QCOgSEAS]

    昨年まで４年間海水だけで乗っていました。
    ただ、１度だけ川に持って行き真水で乗りました。

    その時はＪＥＴがとても重く感じたのを覚えています。
    感覚的には加速が重く、トップも遅く感じました。

    たぶんyone さんの言われる数キロだと思いますがこの数キロが大きく感じます。

    タイトル： Re: SXとＳＸプロの違い
    記事No： 6722 [関連記事]
    投稿日： 2009/05/25(Mon) 16:51:53
    投稿者： なおちゃん [ID-Q4zmEfY0]

    こんにちは。
    乗り味ですが（私的感覚です）
    ＳＸの方がポーポイズが少ない（跳ねない）様に感じました。
    ＳＸプロの方がターン時のグリップが良く感じました。

    ＳＸプロの方が、旋回性能は高いと思われます。
    ただ、直線で跳ねてしまう様に感じられます。

    タイトル： SXとＳＸプロの違い
    記事No： 6721 [関連記事]
    投稿日： 2009/05/24(Sun) 00:30:42
    投稿者： ＳＸのオヤジ [ID-AJtzY84O]

    只今、ＳＸのシングルキャブに乗っています。

    ＳＸプロのハルに交換する予定ですが

    ＳＸとの部品は共通ですか？

    乗り味は、どう違いますか？

    忙しいとこ誠にすみませんが

    ご指導、宜しくお願いします。

    タイトル： Re: 淡水と海水
    記事No： 6720 [関連記事]
    投稿日： 2009/05/23(Sat) 22:12:03
    投稿者： yone [ID-cJKuO4F1]
    URL： http://www.eonet.ne.jp/~usagiya-oosaka/

    数キロです。

    タイトル： 淡水と海水
    記事No： 6719 [関連記事]
    投稿日： 2009/05/23(Sat) 18:13:58
    投稿者： CKB [ID-S.w0yD.F]

    初歩的な質問ですみません。

    淡水と海水ではどのくらいスピードの差があるものなのでしょうか？

    タイトル： Re: 15Fの上手慣らし方
    記事No： 6718 [関連記事]
    投稿日： 2009/05/22(Fri) 19:21:16
    投稿者： ミニXL [ID-sSMzZsmB]

    15Fの説明書には馴らしについて細かく書いてありますか自分が買った所では1時間は急な加速や全開は避けて走りその後は通常に使う時と同じで構わないと言っていました。最初に不具合が出てくれば後はよほどの事がない限り故障は出ません!!と言っています。実際エンジンが不具合が出た人がいて、メーカーがショップに来てそっくりエンジンを組み上げ、いきなり全開走行してテストしています。ショップと同じく最初に回せば隠れている不良個所が出ることにより対応が早く出来るとの事でした。保障が過ぎた後の自腹が辛くならないようにこの方法がいいと言っていました。でも現実、説明書には書けないようです。実際トラブルは未然に防げれています。すべてのショップが同じ考えではないので参考程度と言う事でお願いします。

    タイトル： Re: 15Fの上手慣らし方
    記事No： 6717 [関連記事]
    投稿日： 2009/05/22(Fri) 17:16:18
    投稿者： [ID-Q1GuGygc]

    北の１５Ｆさん、yoneさん、アドバイス有難う御座います。今まだ慣らし１時間なので、頑張ってみます。

    タイトル： Re: 15Fの上手慣らし方
    記事No： 6716 [関連記事]
    投稿日： 2009/05/21(Thu) 22:39:47
    投稿者： yone [ID-BTEbEXaC]
    URL： http://www.eonet.ne.jp/~usagiya-oosaka/

    僕は1時間ごとに最高回転を上げながら最終的にトップまで回すやり方でした。
    慣らし運転って神経質にすれば良い結果がでるのか未だに疑問です。
    まず操船者のほうがストレスでパンクしそうですね。

    タイトル： Re: 15Fの上手慣らし方
    記事No： 6715 [関連記事]
    投稿日： 2009/05/21(Thu) 14:07:17
    投稿者： 北の１５Ｆ [ID-LbBYRUeS]

    僕は１０時間の航行時間中（慣らし）はフルで回さず、5,000回転以上は上げないように速度を変えて乗ってました。

    それから、１回目のオイル交換を行いあとは思いっきり全開走行です。

    タイトル： ＪＳ７５０ＢＥとＪＴ７５０ＢＥのキャブ
    記事No： 6714 [関連記事]
    投稿日： 2009/05/20(Wed) 23:19:22
    投稿者： ひろ [ID-R.oFvsLb]

    始めまして　いろいろ参考にさせてもらってます。

    ７５０ＳＸＩプロのＪＳ７５０ＢＥと
    ７５０ＸＩの　ＪＴ７５０ＢＥのキャブレターって
    共通でしょうか？

    タイトル： 15Fの上手慣らし方
    記事No： 6713 [関連記事]
    投稿日： 2009/05/20(Wed) 19:17:21
    投稿者： [ID-Q1GuGygc]

    １５Ｆを買ったんですが、マニュアルでは数分ごとにエンジンの回転数を変化させ、
    時々（１５秒程度）フルスロットルしたりすると書いてあるのと、１０時間この作業をしたらいいのでしょうか？　よろしくお願いします。

    タイトル： Re: SEVチューン
    記事No： 6712 [関連記事]
    投稿日： 2009/05/20(Wed) 18:18:40
    投稿者： aaa [ID-Saa9.0z3]

    全くもって何の変化もありませんでした。

    ヘッドバランサー　　フューエル色々試しましたが何一つ効果が感じられませんでした

    まあ、体感ですので、敏感な方には変化がわかるのかもしれませんが、わたくしには向かないようでした。
    ちなみにエンジン回転、トップスピード（GPS計測）も変化なし。

    いらなくなったＳＥＶを（結構厚いやつ）をドリルで穴を開けたり、切断したり、溶かして見ましたが、わたくしには、普通の金属　銅と真鋳にしか見えませんでした。
    最終的に溶かした金属は捨ててしまいました。

    タイトル： SEVチューン
    記事No： 6711 [関連記事]
    投稿日： 2009/05/19(Tue) 20:03:57
    投稿者： うさぎ屋 [ID-iTx3JMJ1]

    SEVをジェットに組んでる方いますか？

    具体的にどの部分にSEVを使ってるか、また、どのように変わったか聞いてみたいです＼(^o^)／

    タイトル： Re: ウエストコーストチャンバーが・・・
    記事No： 6710 [関連記事]
    投稿日： 2009/05/19(Tue) 00:04:07
    投稿者： シングル大好きなメタボ [ID-lo2RgKfM]

    改造船さんへ チャンバー内に排水する水は絶対にポンプからの冷たい冷却水でお願いします！間違ってもヘットからの熱い冷却水は駄目ですよ！！！ハ−フドライチャンバ−の定義は、下記の通りとする。
    １）、管内排水位置が、システムの約５０％の位置に存在する事。
    ２）、管内排水が独立系統である事。
    宜しくです。（＾＾）

    タイトル： Re: ウエストコーストチャンバーが・・・
    記事No： 6709 [関連記事]
    投稿日： 2009/05/18(Mon) 21:38:30
    投稿者： 京とうふ [ID-ont/4YcL]

    > 何せ壊してしまってからでは元も子も無いもので・・・

    と書かれてるといい加減なことは書きにくいですが、走行してきて、止めて、カバーを開けて、ヘッドパイプを触れば熱いと思いますよ。
    エンジンを切ったときから水の流れが止まるので、ヘッドパイプの内部の熱が外側にまで伝わってくるので、走行時よりも熱いかもしれません。
    カバーを開けて走行して、ときどき触ってみればどうでしょうか。（違反になるのかな？）

    タイトル： Re: ウエストコーストチャンバーが・・・
    記事No： 6708 [関連記事]
    投稿日： 2009/05/18(Mon) 12:41:42
    投稿者： 改族船 [ID-gn.HgGif]

    皆様、レス遅くなってしまい大変申し訳ありませんでした・・・
    沢山のアドバイス、誠に感謝です！！
    間違い無く現状でヘッドパイプから内部へは水の流れが無いので、ハーフドライでの仕様でやってみようと思います。

    シェイクダウンの時は、チャンバー内部に水を入れる穴（φ1.2　何か刻印が有りましたが解読不可・・・）が詰まっていて、綺麗に通した所シリコンカプラーからエンド側が焼肉鉄板状態だったので穴径をφ2.5に拡大して再走。問題の無い温度になりました。
    その部分に神経を取られ、ヘッドパイプの温度に気が付いていない状態でした。
    ハーフドライでは、濡れた手で触って　うあっち！！　程度でも問題は無いのでしょうか？

    何せ壊してしまってからでは元も子も無いもので・・・

    すみません、質問ばかりで

    タイトル： Re: ソルトアウェイの使い方を教えて下さい。
    記事No： 6707 [関連記事]
    投稿日： 2009/05/17(Sun) 20:47:06
    投稿者： アントン [ID-CbIqmFDv]

    ＩＳＡＯさま、ありがとうございます。

    早速、本日、ソルトを試して見ました。

    排水口から泡がドクドク出てきて、いかにも洗ってるって感じですね！
    何か、気持ちが良かったです。

    あと、原液を薄めて、スプレータイプを作成し使用する予定です。
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