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    • タイトル： Re: 水没からの復帰について
    記事No： 7571 [関連記事]
    投稿日： 2014/08/28(Thu) 16:38:17
    投稿者： なおちゃん [ID-KJSc/oDE]

    こんにちは。
    サービスマニュアルがあれば良いのですが・・・
    電装ＢＯＸ～エンジンジェネレーたーハーネスのカプラのギボシの点検・清掃
    エンジンスタート・ストップスイッチの点検。
    アース系統の点検。
    ピックアップは、大抵交流が発生しますので、テスターで点検してみてください。
    でも、基準値が解らないので、参考になりませんね。申し訳ありません。

    タイトル： 水没からの復帰について
    記事No： 7570 [関連記事]
    投稿日： 2014/08/26(Tue) 13:47:14
    投稿者： ひらぽん [ID-p03.PwPc]

    はじめまして。７５０sxiに乗るひらぽんです。

    先日ジェットに行った際、上記sxiを係留させてて気付いたら水没してた次第です。
    その場でプラグを外し、エンジン内の水抜きをおこない、水が抜けてからエンジン始動。その後数十分乗ってその日は終了。
    翌日陸上でエンジン始動し、キャブから直接オイルを垂らし、クランク内の防錆処理（の積もり・・・）吹け上がり問題無し
    翌々日も陸上でエンジン始動し、またまたキャブから直接オイルを垂らし、クランク内の防錆処理（の積もり・・・）吹け上がり問題無し
    そして翌々々日は突如としてエンジン掛からなくなりました。。。

    確認したところプラグから火が飛んでませんでした。

    こうなるとトラブルシューティングしか無いのですが、ピックアップ側なのか？点火系なのか？辛うじてヤマハ用のコイルはあるのでコイルの検証は出来ると思うのですが、その他ＣＤＩやピックアップの予備は無くどうやって検証すればいいのやら？途方に暮れてます。

    しかし数日間きちんと動いてたのに突如として火が飛ばなくなる・・・根本的に機器の故障でなく、配線の導通不良なのか？電源ＢＯＸ分解する事数回。クランクカバー外しても特に水没した感じも無かったし、はてさてどこが悪いのやら？？？

    どなたかお知恵拝借できませんでしょうか？よろしくお願いします。

    タイトル： 550 440ハル形状について
    記事No： 7569 [関連記事]
    投稿日： 2014/08/15(Fri) 12:46:44
    投稿者： 沼エビ [ID-EbZ4vYp0]

    大変お世話になっております。
    440後方排気使用者の沼エビです。

    タイトルの件詳しい方いらっしゃいますか？
    実は440に550sxの外装を取り付けしたいのですが…
    フロントの樹脂バンパーやエンジンルームのカバー等の
    移植流用された方いらっしゃいませんか？

    連動で申し訳ありませんがよろしくおねがいします。

    タイトル： Re: ウルトラ150
    記事No： 7568 [関連記事]
    投稿日： 2014/08/15(Fri) 12:41:09
    投稿者： 沼エビ [ID-EbZ4vYp0]

    その後経過報告です。
    最終的には焼きつきおこしてました。
    3番圧縮抜けてエンジンルームから煙が出て
    吹けなくなってしまいました。リードバルブにも欠けは
    なく、恐らくクランクケースまたはシリンダにクラックが
    入ってしまったようです。

    友人はバラして売る事にした様でした。
    ご報告までに…

    タイトル： Re: ウルトラ150
    記事No： 7567 [関連記事]
    投稿日： 2014/08/01(Fri) 12:45:24
    投稿者： 沼エビ [ID-y9Ajt6x/]

    なおちゃんさん

    ありがとうござます！早急にキャブは治したいと思います。

    ヒデキングさん

    私の書き方が悪かったようで誤解をまねきました。
    申し訳ないです。警告灯点滅後は制御が入って
    ゆっくりしか走れなくなります。やはりマフラーですかね…

    タイトル： Re: ウルトラ150
    記事No： 7566 [関連記事]
    投稿日： 2014/07/31(Thu) 22:43:00
    投稿者： ひでKING [ID-8qoeF2HL]

    > 友人所有のウルトラ150ですが10分前後乗ると水温計の
    > 警告灯が点灯します。点検したところ2番キャブの
    > 負圧バルブ（始動中アクセル開度にあわせて上下する）
    > が動いていませんでした。水温には関係ないでしょうか？
    > ちなみに普通に早いです。90キロ出てます。

    私のは113km出ますが・・・90kmはかなり遅いですよ

    何か調子悪いのでは？

    10分も乗れるのはオカシイですね。

    オーバーヒートなどなら、あっという間に表示が出ます

    水温計の表示が出た時は回転数の制御が掛かり、エンジンが吹けなくなってますか？
    >
    > 諸先輩方のご助言をいただきたいです。よろしくおねがいします。

    タイトル： Re: ウルトラ150
    記事No： 7565 [関連記事]
    投稿日： 2014/07/29(Tue) 15:19:34
    投稿者： なおちゃん [ID-W2.Rb90F]

    こんにちは。
    チャンバー後ろの丸型で大きい接合部ガスケットの詰まり
    もしくは、破れの可能性あります。
    そのガスケット年式は、によって違いがありますので
    ご注意を！

    ２番キャブレター早急に整備しましょう。
    負圧バルブの動きが悪いと燃料供給量が減って
    焼きつきの原因にもなりかねません。

    以前より、Ｋ社１２００ＣＣは、２番シリンダーの焼きつきの
    相談が多いですね。

    私の１２００Ｒですが、御掲示版のお陰をもちまして、
    冷却をＷラインにして、安心航行しております！

    ご参考までに。


    > 友人所有のウルトラ150ですが10分前後乗ると水温計の
    > 警告灯が点灯します。点検したところ2番キャブの
    > 負圧バルブ（始動中アクセル開度にあわせて上下する）
    > が動いていませんでした。水温には関係ないでしょうか？
    > ちなみに普通に早いです。90キロ出てます。
    >
    > 諸先輩方のご助言をいただきたいです。よろしくおねがいします。

    タイトル： ウルトラ150
    記事No： 7564 [関連記事]
    投稿日： 2014/07/28(Mon) 10:06:18
    投稿者： 沼エビ [ID-2meqhFi6]

    友人所有のウルトラ150ですが10分前後乗ると水温計の
    警告灯が点灯します。点検したところ2番キャブの
    負圧バルブ（始動中アクセル開度にあわせて上下する）
    が動いていませんでした。水温には関係ないでしょうか？
    ちなみに普通に早いです。90キロ出てます。

    諸先輩方のご助言をいただきたいです。よろしくおねがいします。

    タイトル： ウルトラLXアクセル戻すと
    記事No： 7563 [関連記事]
    投稿日： 2014/07/16(Wed) 20:00:27
    投稿者： hide [ID-/ppx.Rgi]

    ウルトラLXの事で分かる方教えてください。
    エンジンをかけて普通にアイドリングはするのですが、アクセルを開けて戻すとエンジンが止まってしまいます。
    陸上でも水中でも同じ症状が出ます。
    なぜでしょうか・・・

    タイトル： Re: ＳＴＸ-１２Ｆ　始動不能
    記事No： 7562 [関連記事]
    投稿日： 2014/07/03(Thu) 15:41:27
    投稿者： なおちゃん [ID-W2.Rb90F]

    こんにちは。
    カサワキホームページ部品検索では、
    フューエルインジェクションリレーはありますね。
    一番最初のご質問から察しますと、
    電源に問題がある様に思えます。
    ポンプコネクターは2極でしょうか？

    タイトル： Re: ＳＴＸ-１２Ｆ　始動不能
    記事No： 7561 [関連記事]
    投稿日： 2014/07/02(Wed) 19:57:58
    投稿者： ＳＴＸ [ID-HdEV4SMk]

    こむすんさん
    燃料ポンプ交換いたしましたが、やっぱりダメでした。
    ポンプは作動音はしているのですが、ガソリンが出てきてないようでプラグは全く湿ってないです。
    燃料フィルターの手前のガソリンホースを外してもガソリンが出てきてないので、原因が全く分かりません。

    タイトル： Re: ＳＴＸ-１２Ｆ　始動不能
    記事No： 7560 [関連記事]
    投稿日： 2014/06/24(Tue) 21:57:29
    投稿者： こむすん [ID-N6f2LyMj]

    燃料ポンプの交換で治るんではないですか？
    多分、そこまで探求できるのなら、基本の点火、圧縮、エアクリは確認しているでしょうから。
    一度、パークリとか、キャブクリ、ガソリンどれでも良いのでプラグを外して少量入れて
    エンジン始動してみたら 燃料が消費するまでは掛かると思いますよ。
    なら答えは燃料供給が絶たれているという事でポンプ交換です。

    > 皆様のお力をお貸ししていただけませんでしょうか？
    > 2006年式ＳＴＸ-12Ｆです。
    > 症状は、セルは回ります。セルを回すとメーターにバッテリーのマークが表示された後、ｂAE（最後のEの文字の一番上の横棒がないのが表示されます。） あと、警告灯も点灯します
    > バッテリーもフル充電しても同じことでエンジンはかかりません。
    > 燃料ポンプかと思い、フィルターのホースを外してセルを回してもガソリンが出てきません。
    > ポンプの頭のコネクターをはずして通電確認をしたところ、ＯＮにしても、セルを回しても通電しません。
    > 燃料ポンプを動かすリレーなどがあるのでしょうか？

    タイトル： ＳＴＸ-１２Ｆ　始動不能
    記事No： 7559 [関連記事]
    投稿日： 2014/06/23(Mon) 23:22:08
    投稿者： ＳＴＸ [ID-HdEV4SMk]

    皆様のお力をお貸ししていただけませんでしょうか？
    2006年式ＳＴＸ-12Ｆです。
    症状は、セルは回ります。セルを回すとメーターにバッテリーのマークが表示された後、ｂAE（最後のEの文字の一番上の横棒がないのが表示されます。） あと、警告灯も点灯します
    バッテリーもフル充電しても同じことでエンジンはかかりません。
    燃料ポンプかと思い、フィルターのホースを外してセルを回してもガソリンが出てきません。
    ポンプの頭のコネクターをはずして通電確認をしたところ、ＯＮにしても、セルを回しても通電しません。
    燃料ポンプを動かすリレーなどがあるのでしょうか？

    タイトル： スポンソン
    記事No： 7558 [関連記事]
    投稿日： 2014/05/13(Tue) 22:58:36
    投稿者： 15Ｆ乗り [ID-VCmFb1hh]

    社外のウルトラ250のスポンソンを15Ｆに取り付け可能ですか？
    ネジのピッチ等がわかりません。
    ウルトラ用のスポンソンの方がかっこいいのでお願いします。

    タイトル： Re: アクセルワイヤー
    記事No： 7557 [関連記事]
    投稿日： 2014/05/12(Mon) 19:33:28
    投稿者： クロネコ [ID-eM/uP1Xu]

    投稿、有難うございます。　解決しました。
    ヤマハ　旧SJ（シングルキャブタイプ）アクセルワイヤーEU0672520200（11083＋税）高い。
    類似品有り。 WSM製（7000位！）　　
    社外レバーにヤマハ用アダブター必要。
    キャブ側L字金具で長いです。800でも余っています。ダイヤフラムもシリンダー側で良好です。

    タイトル： Re: アクセルワイヤー
    記事No： 7556 [関連記事]
    投稿日： 2014/05/07(Wed) 09:55:11
    投稿者： ペケ小僧 [ID-7V0ayCy/]

    クロネコさんこんにちは

    少し時間が経ってしまいましたが解決しましたか？
    ドラムはフロント側でミクニ用のブラケットを使って上回しではまずいでしょうか？
    自分はチャンバーがＦＰウェットだったので何の問題も無かったのですが・・

    ドライチャンバーに干渉しなければＯＫだとおもいますが！

    タイトル： Re: ＳＥイグニッションユニット
    記事No： 7555 [関連記事]
    投稿日： 2014/04/15(Tue) 19:53:29
    投稿者： [ID-1okP4gNz]

    > 大変参考になりそうです。
    クロネコさんありがとうございました。

    タイトル： Re: ＳＥイグニッションユニット
    記事No： 7554 [関連記事]
    投稿日： 2014/04/14(Mon) 20:40:12
    投稿者： クロネコ [ID-AfwoBG0b]

    ADVENT IGNITIONS でも検索して見てください。
    英語ですけどタイミングカーブ出ています。

    タイトル： Re: ＳＥイグニッションユニット
    記事No： 7553 [関連記事]
    投稿日： 2014/04/14(Mon) 19:30:30
    投稿者： [ID-1okP4gNz]

    > ＣＤＩ１０Ｒの早い方のタイミングは確実に体感できたので、タイミングカーブ入手できないものかと思ったのですが、、、
    親切な回答をいただき、ありがとうございました。

    タイトル： Re: ＳＥイグニッションユニット
    記事No： 7552 [関連記事]
    投稿日： 2014/04/13(Sun) 15:08:30
    投稿者： クロネコ [ID-AfwoBG0b]

    昔RESUCOネオネットでADNENTのタイミングカーブ公表していましたが今は在りません。
    8ch デジタル　CDI http://jetski2004jp.at-ninja.jp/index.html　　
    フリースタイルもレースもあまり変わらないのでここ参考になれば良いです。

    UNLMITED CDI-R
    SLTD/MOD BTC30°/1500rpm 12.0°/8000rpm
    STK/STD BTC29.5°/1500rpm 18.0°/8000rpm
    LTD BTC24.5°/1500rpm 14.0°/8000rpm
    FREE STYLE BTC20.5°/1500rpm 10.5°/8000rpm
    メーカー問合せでここまでしか教えてもらえませんでした。
    5000rpm付近から徐々に下がる方向です。
    30°以上は崩壊の道へ？
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