タイトル	： Re: ウォーターライン
記事No	： 6874 [関連記事]
投稿日	： 2009/11/24(Tue) 22:22:53
投稿者	： ブラックドッグ [ID-vKro17Wi]

今、配管イメージを描いていたんですが、ポンプから来ているラインは2本あると思うのですが、エキマニ側を残してチャンバー側はメクラにするのでしょうか？
だとすると、メクラにするためのパーツがあるのでしょうか？

ホント素人ですいません...

タイトル	： Re: ウォーターライン
記事No	： 6873 [関連記事]
投稿日	： 2009/11/24(Tue) 21:20:26
投稿者	： ブラックドッグ [ID-vKro17Wi]

京とうふさん

いやぁ〜まったくのでたらめでしたね...笑。
ポンプからいきなり検水では意味なかったですね！助かりました。

ノーマルチャンバーからＰＪＳに交換しました。
ヘッドガスケットが分厚いのでヘッドスライスをしているかもしれませんが、それ以外はSTDと思います。

ありがとうございました！

タイトル	： Re: ウォーターライン
記事No	： 6872 [関連記事]
投稿日	： 2009/11/24(Tue) 16:05:52
投稿者	： 京とうふ [ID-K45l/k3H]

ウォーターラインの引き方は走り方や、チューニングの具合や、水温などで色々あります。

ベストかどうかは分かりませんが、無難な一例として、

ポンプ→エキマニ→ヘッド→ヘッドパイプ⇒⇒チャンバーの先っぽ（ここはどこへって書いてあるところ）
検水は、⇒⇒のところにＴ管を入れて、Ｔの字の下に向いてる部分の方が検水口につながる。

ノーマルチャンバーからＰＪＳに交換でしょうか。
かなり走るようになると思います。
キャブのジェット交換も必要になるかもしれません。
一気に全開で走るのではなく、時々、チャンバーの熱さや吹け上がり等の様子も見ながら走ってください。


> 最近、X2/650Aを購入し楽しんでます。
> PJSのレーシングチャンバーなるものを購入し、取り付けましたがウォーターラインで悩んでます。ポンプ→チーズ→チャンバーヘッド
> 　　　　　　　　　　　→検水
> 　　　　シリンダーヘッド→チャンバーヘッド　でいいのでしょうか？
> それと、チャンバー出口付近にも一か所取り出しがあるんですが、どこへつなぐのでしょう？
>
> よろしくご教授くださいませ。

タイトル	： ウォーターライン
記事No	： 6871 [関連記事]
投稿日	： 2009/11/23(Mon) 22:10:54
投稿者	： ブラックドッグ [ID-vKro17Wi]

画像サイズ: 497×283 (12kB)

最近、X2/650Aを購入し楽しんでます。 PJSのレーシングチャンバーなるものを購入し、取り付けましたがウォーターラインで悩んでます。ポンプ→チーズ→チャンバーヘッド 　　　　　　　　　　　→検水 　　　　シリンダーヘッド→チャンバーヘッド　でいいのでしょうか？ それと、チャンバー出口付近にも一か所取り出しがあるんですが、どこへつなぐのでしょう？ よろしくご教授くださいませ。

タイトル	： Re: 猪苗代湖の事故
記事No	： 6868 [関連記事]
投稿日	： 2009/10/28(Wed) 23:18:38
投稿者	： きいちゃん [ID-Ff3OOKxk]

>
> >
> > マリンスポーツに限らず、世の中には危険な事が多いです。
> >
> > 遊びやスポーツもひとつ間違えば重大な事故が発生します。
> >>.
> ほんとにそうです
> もう１つゼットで死にかけた事件
> ９月に単独で狭い水道を航行中、左の岸ばっかり見てたら突然前にフエリーの姿が！！
> 15Ｍほどです、頭の中は真っ白です！！
> 待てよコッチが速いぞと
> ハンドルを９０度切ってスロットル全開！！！！
> 5Ｍの近さでフェリー船長の顔見ました
> ゴメン、そのとき頭の中は（新聞に馬鹿水死）の記事が浮かんでました！！

本当にバカだね。
こんな人がいるから、ジェット禁止区域が増えるのさ。

タイトル	： Re: 猪苗代湖の事故
記事No	： 6867 [関連記事]
投稿日	： 2009/10/28(Wed) 13:40:09
投稿者	： おっさん [ID-OhyHBbdd]

>
> マリンスポーツに限らず、世の中には危険な事が多いです。
>
> 遊びやスポーツもひとつ間違えば重大な事故が発生します。
>>.
ほんとにそうです
もう１つゼットで死にかけた事件
９月に単独で狭い水道を航行中、左の岸ばっかり見てたら突然前にフエリーの姿が！！
15Ｍほどです、頭の中は真っ白です！！
待てよコッチが速いぞと
ハンドルを９０度切ってスロットル全開！！！！
5Ｍの近さでフェリー船長の顔見ました
ゴメン、そのとき頭の中は（新聞に馬鹿水死）の記事が浮かんでました！！

タイトル	： Re: 猪苗代湖の事故
記事No	： 6866 [関連記事]
投稿日	： 2009/10/27(Tue) 21:49:23
投稿者	： えびーす [ID-VoeAVJhq]

え〜っとさんの意見に同感です。

マリンスポーツに限らず、世の中には危険な事が多いです。

遊びやスポーツもひとつ間違えば重大な事故が発生します。

小生は毎年猪苗代湖で艇庫を借りて10月まで保管して頂き、
紅葉が始まる10月中旬に猪苗代湖Ｊｅｔの〆で乗ります。

夏の季節はＪｅｔが沢山いますが10月になると艇庫のＪｅｔも
数台しか残っていません。

まるで猪苗代湖を貸切状態のようになります。

水も風も冷たくなりウエットではなくセミドライやドライスーツ
を着て乗っていました。

何かあったら怖いので、携帯電話は必ず持っていきます。

安全とは何かを各自が自覚しておかなければ事故は減りません。

私にとっても人ごとではないので、
肝に銘じてこれからもＪｅｔ乗りを続けたいと思います。

皆さんも十分注意をして楽しんでください。

タイトル	： Re: 猪苗代湖の事故
記事No	： 6865 [関連記事]
投稿日	： 2009/10/27(Tue) 16:45:50
投稿者	： え〜っと [ID-NsgvpDTi]

非常に残念な事故ですね。でも全てにおいて他人事ではないと感じます。
そうおっしゃる通り、ドレンの締め忘れ、水洗い部分の外れ、ポンプシャフトのエポキシボンドの外れなどいろいろ考えられます。ジェットを楽しむ為に安全は他人任せの人が多いと私は思います。船舶安全法では船長が船の出港前点検、定期点検の義務を定めていますがどうったのでしょう？一台のみの出航も、水温低下の季節も、携帯電話を持っていれば、近くに船が通っていたら？などきりがない。だから自分の身は自分で守らないといけません。メーカーがどうというならマリンスポーツなんてやめてしまえば良い。誰も強制的に乗れって言ってるわけでは無いし。
安全講習なんてしても聞いていないし、店の注意もいい加減にしか聞いていない場合が多いのにどうして事故がゼロにできるのでしょうか？
そう確かに事故はその現場、その時に居ないと理解できない事が多い。偶然の不運が重なることが多いのも事実。
海での遊びは無知が命に関わる事が多い。だから良い仲間、良いショップが必要だと思う。

タイトル	： Re: 猪苗代湖の事故
記事No	： 6864 [関連記事]
投稿日	： 2009/10/24(Sat) 09:04:25
投稿者	： おっさん [ID-OhyHBbdd]

当方も以前、瀬戸内海でＹ1200ＧＰがオイルホースが外れて焼きつき、
幸い電話で救助要請でき１．５時間後助かりました。
その間潮流で流され、大型船舶の接近もあり、死ぬのかとも思いました。
２ちゃんネルで発見＜＜761 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/21(水) 18:10:29 ID:tWaVgF04
>>760
普通に乗っていて浸水事故が起きるならその機種の重大な構造欠陥だよね
リコール無償回収レベル


762 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/21(水) 19:43:17 ID:i6a8mUPg
整備不良で故障したのでは？
…まぁ、カワサキ艇は新艇時から壊れてるの多いけどｗ


763 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/21(水) 21:44:01 ID:i6a8mUPg
携帯電話は車の中にあったってよ。携帯は持たんし１艇だけで遊ぶし時期はずれに遊ぶしでもう最悪

タイトル	： Re: 猪苗代湖の事故
記事No	： 6863 [関連記事]
投稿日	： 2009/10/24(Sat) 07:22:34
投稿者	： ＦＸ乗り [ID-QCOgSEAS]

猪苗代湖は携帯不通ですか？

ジェットに乗るときに、私の仲間内の殆どが携帯電話を防水パックに入れて
持っていきますので何かあれば連絡できる様になっていますが。

タイトル	： Re: 猪苗代湖の事故
記事No	： 6862 [関連記事]
投稿日	： 2009/10/24(Sat) 00:55:13
投稿者	： ISAO [ID-/fxt7Bsu]

ドレンの閉め忘れか、水洗の所が外れて沈でしょうか？大変気の毒でなりません。

猪苗代湖の水温は低く例えライジャケ、ウェット着でも到底一晩は持ちません。古い艇での単独航行は恐ろしいモノです・・・。

私も同じジェットユーザー、カワサキ艇の元ユーザーだけにとても気になる事故です。ご冥福をお祈りします。

タイトル	： Re: 猪苗代湖の事故
記事No	： 6861 [関連記事]
投稿日	： 2009/10/23(Fri) 22:18:28
投稿者	： 1100STX [ID-1yg1kiX2]

この型のＳＴＸはシャフト部のエポキシが外れて浸水が多いので、これが原因じゃないかと仲間内では話題になっています。

年数も経たジェットなので点検が必要ですね。

やっぱり１台で行動すると危険ですね。

ジェットが原因だと本当にお気の毒です。

カワサキも現場調査に呼ばれているらしいので・・・。

タイトル	： Re: 猪苗代湖の事故
記事No	： 6860 [関連記事]
投稿日	： 2009/10/23(Fri) 18:31:37
投稿者	： ＦＸ乗り [ID-QCOgSEAS]

画像サイズ: 450×299 (54kB)

> どこのメーカーですか？ ご存じだからカワサキの掲示板に書き込んだのかと… ニュース写真と記事です。 2009年10月20日 09時02分 ( 2009年10月20日 13時01分更新 ) ＜３人不明＞遺体発見　福島・猪苗代湖 　福島県猪苗代町の猪苗代湖で水上バイクで遊んでいた男性３人が行方不明になった事故で、県警などによる捜索隊は２０日朝、湖の北東部の数キロ範囲内で、浮いていた３人の遺体を相次いで発見した。近くで水上バイクが一部水没した状態で見つかった。

タイトル	： 猪苗代湖の事故
記事No	： 6859 [関連記事]
投稿日	： 2009/10/23(Fri) 17:51:35
投稿者	： おっさん [ID-OhyHBbdd]

国土省の調査が入るようですが
ホトンド水没していたようですが
どこのメーカーですか？
ライフジャケット着てても水死、意味無いのならどうしたらよいのでしょうか？

タイトル	： Re: ハルの肉厚について
記事No	： 6858 [関連記事]
投稿日	： 2009/10/14(Wed) 10:41:44
投稿者	： え〜っと [ID-NsgvpDTi]

パテの作り方は簡単で　FRP樹脂に１％の硬化剤を入れてよくかき混ぜて充填材（タルクがベターかな）を入れていき、扱いやすい硬さにすればよいのです。それだけです。

タイトル	： 260ライドプレート
記事No	： 6857 [関連記事]
投稿日	： 2009/10/12(Mon) 13:37:57
投稿者	： [ID-uGo9wn3Q]

どなたか２６０ＸにＴＢＭのチューナブルライドプレートなる　ステアリングをきるとブレードの　トリムタブが下に下がる！！ってやつを使用した（している方）いませんか？　トップスピードも向上するとの事ですが　コーナーリング・トップともの感想
成果を教えてください。

タイトル	： 2010 JETSKI
記事No	： 6856 [関連記事]
投稿日	： 2009/10/10(Sat) 11:15:06
投稿者	： エディーズ [ID-BXQu.vF0]

2010 Kawasaki jetskiが発表されました。カラーリングの変更のみです。http://www.kawasaki.com/Products/subCategory.aspx?id=23

タイトル	： Re: ハルの肉厚について
記事No	： 6855 [関連記事]
投稿日	： 2009/10/09(Fri) 12:44:56
投稿者	： 15Fマニア [ID-nXkPFP0R]

え〜っと 様

本当に何から何まで、ご教示いただきありがとうございます。
参考になります。

ちなみに 硬くて接着力の強いパテの作り方の配合割合教えていただけませんでしょうか？

毎回、申し訳ありません。


> 板金パテは切削性が良い分強度が無いのです。エポキシ系は良いのですが難しいです。AとBを混ぜる水中硬化ボンドは避けてください。私はFRP樹脂にタルクって粉を混ぜてパテを作って使用しています。入手は大きなホームセンターや東急ハンズで販売されています。硬くて接着力の強いパテの作り方は、エポキシ樹脂（入手が難しい）にミルドファイバー（ガラス繊維を0.1mm長さにカットした物　サイズは色々とあり）を入れ、タルクを混ぜ込む。硬いので切削性は悪い。

タイトル	： Re: ハルの肉厚について
記事No	： 6854 [関連記事]
投稿日	： 2009/10/09(Fri) 09:20:11
投稿者	： え〜っと [ID-NsgvpDTi]

板金パテは切削性が良い分強度が無いのです。エポキシ系は良いのですが難しいです。AとBを混ぜる水中硬化ボンドは避けてください。私はFRP樹脂にタルクって粉を混ぜてパテを作って使用しています。入手は大きなホームセンターや東急ハンズで販売されています。硬くて接着力の強いパテの作り方は、エポキシ樹脂（入手が難しい）にミルドファイバー（ガラス繊維を0.1mm長さにカットした物　サイズは色々とあり）を入れ、タルクを混ぜ込む。硬いので切削性は悪い。

タイトル	： Re: ハルの肉厚について
記事No	： 6853 [関連記事]
投稿日	： 2009/10/06(Tue) 21:41:13
投稿者	： 15Fマニア [ID-nXkPFP0R]

え〜っと さん。いろいろ教えていただき、感謝してます。
「板金パテはお勧めできません。もっと強力なもので施工したほうが良いと思われます。」って、
ことですが、強力なパテのご教示お願いできませんか？



> 普通に乗っているくらいなら問題はないと思いますが、FRPは性質上剥離に弱いので、例えば５CM平方メートル黒色が捲れて下地が白くなっている場合（あめ色なら剥離はしていない）、サンダーで削っていくと剥離を完全に削除するには２倍以上の面積が剥離している事が多いです。また板厚が厚いほど剥離面積は増えていきます。
> よって、判断は硬いもので軽く叩いていき、ヒットした処が鈍い音がすれば剥離、損傷している判断になります。あと、陸上で　ポタポタと水がしみ出てくるようであれば、貫通している事になります。ちょっとした修理も専門業者に出せば高額になってしまうので自分で施工するは良い事ですね。パテは板金パテはお勧めできません。もっと強力なもので施工したほうが良いと思われます。

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