タイトル	： Re: 550SXキャブ
記事No	： 7676 [関連記事]
投稿日	： 2018/05/07(Mon) 16:54:17
投稿者	： 黒ネコ [ID-zlRN8Abi]

750SX（40Φ）のキャブが使えます。ジェット類交換調整が必要です。
マニホールドも少々削る。

タイトル	： Re: 550SXキャブ
記事No	： 7675 [関連記事]
投稿日	： 2018/05/07(Mon) 14:55:59
投稿者	： なおちゃん [ID-aEXCPRI8]

こんにちは。おなじ３８ｍｍのＣＤＫ-IIでしたら
装着は可能かと思われます。（550Ｃ1と650Ｘ2Ａ6）
ただ、燃料取り入れのＬ型の向きが逆になるのと、
アクセルワイヤーの取り回しが、５５０は下側引下げ
６５０Ｘ２は上側引上げになりますので、多少の加工は必要と
思われます。

タイトル	： 550SXキャブ
記事No	： 7674 [関連記事]
投稿日	： 2018/05/05(Sat) 04:16:56
投稿者	： アキモト [ID-MMJtMp9V]

550SXのキャブケイヒン製が駄目なので650,X2のケイヒンキャブが似ているので、
ジェット類を変えれば使えるのでしょうか？
誰か教えて下さい。
そもそも550SXのケイヒンキャブが手に入らないので😢

タイトル	： クロムハーツ tシャツ
記事No	： 7673 [関連記事]
投稿日	： 2018/04/10(Tue) 18:31:17
投稿者	： クロムハーツ tシャツ [ID-A64Dvqn.]

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タイトル	： Re: 750エンジン ピストンサイズ
記事No	： 7672 [関連記事]
投稿日	： 2017/10/26(Thu) 19:00:10
投稿者	： アキモト [ID-ntvWCUIc]

ありがとうございました。

タイトル	： Re: 750エンジン ピストンサイズ
記事No	： 7671 [関連記事]
投稿日	： 2017/10/26(Thu) 15:29:01
投稿者	： なおちゃん [ID-tr1dAOhq]

こんにちは。
通常50の打刻は、0.5ｍｍオーバーサイズを
意味します。
マイクロゲージでの測定をおすすめします。

タイトル	： 750エンジン ピストンサイズ
記事No	： 7670 [関連記事]
投稿日	： 2017/10/24(Tue) 06:33:52
投稿者	： アキモト [ID-1uB02b6g]

750の中古エンジンを買ったのですが、ピストンリングを換えたいのですが、
以前ボウリングしたのかも分からず、リングサイズが、わかりません。
分解したら、ピストンとリングには、50と書いてあります。
0,5という意味ですか？
これでサイズわかる方いますか？

タイトル	： Re: STX1200混合使用にする方法教えてださい。
記事No	： 7669 [関連記事]
投稿日	： 2017/09/05(Tue) 16:38:02
投稿者	： なおちゃん [ID-tr1dAOhq]

こんにちは。

推測でのお答えしかできませんが、
フロントジェネレーターケースならびに、リヤバランスシャフトギヤケースへは、
オイルポンプからの圧送オイルが、クランクケース内に流れ込む構造に
なってます。クランクケースに流れたオイルは潤滑に使用されます。
そこの小さな穴を塞ぐ加工が必要と思います。
（オイルポンプからのホース入口を塞ぐ事では対応できません。）

タイトル	： Re: 550SX C型吹けない
記事No	： 7668 [関連記事]
投稿日	： 2017/09/05(Tue) 16:18:07
投稿者	： なおちゃん [ID-tr1dAOhq]

こんにちは。

チョークバルブの作動は正常ですか？

ニードルバルブに段付き摩耗ありませんか？

フロートアームの高さはいかがでしょうか？
キャブボディー面から、1.5±0.5ｍｍです。

メインジェット裏のチェックバルブはいかがでしょうか？
三角型のプレートの奥に茶色の樹脂パーツです。

タイトル	： Re: 550SX C型吹けない
記事No	： 7667 [関連記事]
投稿日	： 2017/08/26(Sat) 09:58:18
投稿者	： バツ２ [ID-7YlCoeJP]

1つずつ追うしかないですよね
エンジン本体に異常が無いということならキャブと点火時期あたりが・・？

ステータープレートが既定の位置でちゃんと止まっているか？
キャブのポンプは正常に機能してるか？フロートレベルは適正？

キャブは仲間内で同型のものがあれば交換してみるのが早いですけどね
見た目キレイでも機能してないことは多々ありますから

がんばってください

タイトル	： 550SX C型吹けない
記事No	： 7666 [関連記事]
投稿日	： 2017/08/19(Sat) 11:39:32
投稿者	： アキモト [ID-QDq3QZd/]

550C型です。アイドリングはします。アクセル開けるとかぶってしまいます。プラグは、ひどく燃料で湿っています。
吸気系は、ケイヒンキャブでジェット類は、純正サイズしっかり清掃してきれいです。
リードバルブも異常無しです。
エンジンは、ピストン、シリンダー異常なし、圧縮は、9kgぐらいです。
電気系は、プラグ新品で点火しています。エキサイタ、パルスコイルの内部抵抗は異常なし、CDIイグナイター二次コイルの抵抗異常なしです。プラグコードは、絶縁がむけていたので専用の繋ぎ合わせの部品で、コードも新品にしました。
原因がわかりません。誰か助けて下さい。

タイトル	： STX1200混合使用にする方法教えてださい。
記事No	： 7665 [関連記事]
投稿日	： 2017/07/29(Sat) 19:01:36
投稿者	： [ID-DgrVtAH0]

STX1200を、混合使用にしたいのですが、オイルポンプから、キャブレター3気筒分と
クランクケースの前後の、ギアーにオイルが合計5か所回っているのですが、
オイルとガソリン混合使用にしてのりたいのですが、ギアーのところに
回っているオイルをどのように処理すればよいのか、また、混合使用に
した時の注意点を、ご存知の方教えください。

タイトル	： 始動困難
記事No	： 7664 [関連記事]
投稿日	： 2017/07/16(Sun) 19:08:54
投稿者	： 12Ｆ [ID-sbCTDMnt]

症状は、セルは回ります。セルを回すとメ-タ-にバッテリ-のマ-クが表示された後、bAE(最後のEの文字の一番上の横棒がないのが表示されます。
自己診断機能の使い方を教えてください。

タイトル	： Re: X2水上で吹けない
記事No	： 7663 [関連記事]
投稿日	： 2017/07/16(Sun) 05:09:44
投稿者	： 951 [ID-r3Wyk2kK]

もう、全開でしょうか？　X2気になったもので。
どなたも回答が無いので、私の少しの経験ですが参考までに。


> X2　陸上ではエンジンの吹けは良く　水に浮かべると吹けません全開にすると止まりアクセルを半分くらいにすると全開よろましですがやはりボボボと止まります

アイドリングは正常、アクセル開度少しなら正常、半分以上開けるとストール。

　
>１時間位乗ると

引っかかるのはこの点ですが、水もらっているに、1票。

ベース又はヘッドガスケット抜け、ベース側かな？、EX側からってありえるかな？。

テストとしてポンプ側から水道ホース直結で同じ状況にしてみてはどうでしょう。


結論、腰下からOHしてみる、GKはまだ安価やけどシールは高いから二の足踏むけど、迷路からの脱出料、クランクの目視も出来るし。


>750SXに７５０SXIプロのCDIは使えますでしょうか？

遠い昔の記憶なんで、使える。
K800の初期型、初年度までCDIは配線の組み換えなしでいけたと思いますよ。

いいなーX2、早く直って夏の日差しの下へX2!

タイトル	： X2水上で吹けない
記事No	： 7661 [関連記事]
投稿日	： 2017/07/09(Sun) 21:28:03
投稿者	： X2入門 [ID-mtXRvl14]

初めまして　初の投稿になります　いつも拝見させて頂き非常に勉強になり助かっています
X2なのですが先日７５０SXエンジンに乗せ換えてる船を購入し颯爽と乗りに行ったのですが　陸上ではエンジンの吹けは良く　水に浮かべると吹けません全開にすると止まりアクセルを半分くらいにすると全開よろましですがやはりボボボと止まります

その後キャブレターOH (ダイヤフラムやチェックバルブ交換、燃料ポンプ点検）
リードバルブ点検　パッキン類交換　
燃料タンク洗浄、圧縮前後10K　等を燃料タンクのエアーのチェックバルブも正常　快調に治りましたが１時間位乗ると又同じ症状で水上では吹けなく　陸上では吹けます
次に思い当たる点はCDIかと思いまして・・・
過去のスレに同じ様な症状の方が原因はCDIでしたと書かれてましたが
CDIが悪い場合は陸上では吹けるのでしょうか？
因みにエンジン電装が750SXシングルキャブですが知人が７５０SXIプロの電装を一式持ってました750SXに７５０SXIプロのCDIは使えますでしょうか？
カワサキの部品で調べてみましたら部品番号は違いました・・・
　
皆様に何卒ご教示頂けたら助かります　（文章が下手ですいません）

タイトル	： Re: 旧X-2 ポンプ ステア角度について
記事No	： 7660 [関連記事]
投稿日	： 2016/10/08(Sat) 10:55:43
投稿者	： x-2好き [ID-JPqk3IJ1]

頑張ってください、プラなので簡単に削れますからやり過ぎ注意で！
知り合いのペケのノズルも見せてもらえるなら確認したほうが良いと思います

タイトル	： Re: 旧X-2 ポンプ ステア角度について
記事No	： 7659 [関連記事]
投稿日	： 2016/10/05(Wed) 23:24:15
投稿者	： 薩摩 [ID-daA9b30p]

なるほど、了解しました。

自身のX-2も状況を確認してみます。

ちなみに何度も脱着するのはノズル部分だけで、
ポンプそのもの外さなくてもいいですよね？

付け外しがその範囲で済みそうであれば頑張ってみたいと思います！

タイトル	： Re: 旧X-2 ポンプ ステア角度について
記事No	： 7658 [関連記事]
投稿日	： 2016/10/05(Wed) 08:10:47
投稿者	： x-2好き [ID-JPqk3IJ1]

旧ペケの場合、ノズルがチルトリングにぶつかってそれ以上切れなくなるので当たる所を削っていきます
私はチルトリングの取付ネジがほぼ隠れるぐらいまで削りましたよ

何度も脱着して当たり具合を見ながら調整するのが手間ですけどね(;´･ω･)

タイトル	： Re: 旧X-2 ポンプ ステア角度について
記事No	： 7657 [関連記事]
投稿日	： 2016/10/05(Wed) 00:27:26
投稿者	： 薩摩 [ID-daA9b30p]

ご返信ありがとうございます。


> ノズル側も削って効果を最大限に引き出してくださいね。

につきまして、ノズルのどの辺りを削るのがよいでしょうか？
クイックステアは存じておりますが、ノズル側の細工はよくわからずにいます。。

度々ですが、どうぞお教えいただきたくお願いいたします。

タイトル	： Re: 新型SXーRの情報ください
記事No	： 7656 [関連記事]
投稿日	： 2016/10/04(Tue) 18:39:02
投稿者	： hid [ID-VSaH/Z6e]

> 15Fじゃないですか
情報ありがとうございます
こちらでも、ローカル情報入りました
重さが、長さが問題ですが、曲がるといいですね
連絡遅れて申し訳ございませんでした

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