タイトル	： Re: stx1200アクセル開けても全然吹けない
記事No	： 7631 [関連記事]
投稿日	： 2015/08/24(Mon) 12:46:41
投稿者	： 6935 [ID-trWuB.RA]

こんにちは、燃料フィルターは詰まっていませんか？

タイトル	： Re: stx1200アクセル開けても全然吹けない
記事No	： 7630 [関連記事]
投稿日	： 2015/08/18(Tue) 12:48:29
投稿者	： 沼エビ [ID-ZGkm0gl0]

> こんにちは。
> 燃料系
> 燃料及び２サイクルオイルを正規に整えてみる。
>
> 駆動系はスパークプラグを全て外し、
> プロペラシャフトが手でスムーズに回転するかの点検。
>
> チョーク系統の点検
> チョークバルブが正しく作動しているか？
>
> 以上からはじめてみてはいかがでしょうか？
>
>
> なおちゃん様いつもありがとうございます。
駆動系ペラはスムーズに回りました。
チョークの固着もなく動きます。
オイルは全て抜いてマリン用に入れ替えOKです。

二本ずつプラグコードを抜いて全ての気筒で
燃焼をかくにんしました、始動性はすこぶる良いので
燃料はしっかり来ているようです。
三気筒すべてにプラグコードをつけてかけると
一発死んでいるような症状がでます。
コイルのような気がするので電装ボックスASSY
を疑っているところです。

タイトル	： Re: stx1200アクセル開けても全然吹けない
記事No	： 7629 [関連記事]
投稿日	： 2015/08/17(Mon) 09:20:49
投稿者	： なおちゃん [ID-izn51OS/]

こんにちは。
燃料系
燃料及び２サイクルオイルを正規に整えてみる。

駆動系はスパークプラグを全て外し、
プロペラシャフトが手でスムーズに回転するかの点検。

チョーク系統の点検
チョークバルブが正しく作動しているか？

以上からはじめてみてはいかがでしょうか？


> タイトルの通りです。アイドリングはします。
> 単気筒不具合ではないようで、1気筒ごと燃焼できているようです。
> （プラグを順番に外して確認）アイドリングは安定しています。
> 圧縮もあるようです。
> プラグは全て真っ黒でオイルの付着が見られます。
>
> 症状が出た経緯は友人に貸してしまい、バイク用オイルを入れられたのと、
> 浅瀬に乗り上げてしまってからおかしくなったそうです。
> どなたかアドバイスお願いしますT_T
> やっぱり貸すのはダメですねーT_T

タイトル	： stx1200アクセル開けても全然吹けない
記事No	： 7628 [関連記事]
投稿日	： 2015/08/12(Wed) 08:44:50
投稿者	： 沼エビ [ID-oGhT0/ak]

タイトルの通りです。アイドリングはします。
単気筒不具合ではないようで、1気筒ごと燃焼できているようです。
（プラグを順番に外して確認）アイドリングは安定しています。
圧縮もあるようです。
プラグは全て真っ黒でオイルの付着が見られます。

症状が出た経緯は友人に貸してしまい、バイク用オイルを入れられたのと、
浅瀬に乗り上げてしまってからおかしくなったそうです。
どなたかアドバイスお願いしますT_T
やっぱり貸すのはダメですねーT_T

タイトル	： Re: タンクの
記事No	： 7627 [関連記事]
投稿日	： 2015/08/01(Sat) 10:17:20
投稿者	： なおちゃん [ID-izn51OS/]

申し訳ありません。存じ上げません。
ノギスを持参されまして、ホームセンターに行かれてみては
いかがでしょうか。
よろしくお願いいたします。

> なおちゃん様
> 資料有難うございます。ですがすぐ実践したいので・・
>
> これが使える！　とかここに何が売ってる！とかご存じないでしょうか？

タイトル	： Re: タンクの
記事No	： 7626 [関連記事]
投稿日	： 2015/07/31(Fri) 18:34:06
投稿者	： X-2乗り [ID-HnI4njHT]

なおちゃん様
資料有難うございます。ですがすぐ実践したいので・・

これが使える！　とかここに何が売ってる！とかご存じないでしょうか？

タイトル	： Re: タンクの
記事No	： 7625 [関連記事]
投稿日	： 2015/07/31(Fri) 16:21:32
投稿者	： なおちゃん [ID-izn51OS/]

画像サイズ: 640×480 (23kB)

レアパーツですが・・・　５５０用 ブラインドピース外径は　47.2ｍｍです。 素材はアルミニュームです。 ご参考までに。 > ５５０　Ｘ−２等で給油口のスムージングをした時のタンク側のメクラの仕方を忘れてしまいました > 何か都合の良いメクラ蓋ご存じないですか？

タイトル	： タンクの
記事No	： 7624 [関連記事]
投稿日	： 2015/07/31(Fri) 07:44:12
投稿者	： X-2乗り [ID-HnI4njHT]

５５０　Ｘ−２等で給油口のスムージングをした時のタンク側のメクラの仕方を忘れてしまいました
何か都合の良いメクラ蓋ご存じないですか？

タイトル	： エンジンの互換性
記事No	： 7623 [関連記事]
投稿日	： 2015/05/18(Mon) 16:14:00
投稿者	： ウルトラ３００ [ID-RZTR6JYF]

ウルトラ２５０にウルトラ３００のヘッドとシリンダーとピストンを付けたいのですが、互換性はあるのでしょうか？
よろしくお願いします。

タイトル	： Re: 800ＳＸＲのクランク＆ケースについて
記事No	： 7622 [関連記事]
投稿日	： 2015/05/17(Sun) 13:59:16
投稿者	： タケシ [ID-YeiEMp.S]

IWCS様

750の22mmピンエンジンのクランクですが、初期の6ベアリングと3ベアリングがありますが、互換性はありますでしょうか？やはり形はぜんぜん違うのでしょうか？クランクケースも違うようです。
宜しくお願いします。

タイトル	： ＳＴＸ−１２Ｆの燃料ポンプ
記事No	： 7621 [関連記事]
投稿日	： 2015/05/11(Mon) 19:46:34
投稿者	： ぴ〜すけ [ID-enPY7Jb3]

こんにちは。教えて下さい

ＳＴＸ−１２Ｆの燃料ポンプが壊れてしまいました。
そこで、社外品のポンプモーター部のみを交換する物（新品）が、オークションなどで売られています。
純正部品の燃料ポンプＡｓｓｙの半値以下で購入出来ますが、どなたか　使用された事の有る方は、おられますでしょうか？
耐久性など、不都合はなど　どのような情報でもかまいません。
教えて頂けないでしょうか？

タイトル	： Re: １５Fについて
記事No	： 7620 [関連記事]
投稿日	： 2015/02/28(Sat) 00:35:42
投稿者	： dr dare [ID-4hZSzeoY]

> 15Fのエンジンは、腰上はバイクのエンジンがベースと聞きましたが
> 何のバイクがベースになって、15Fのエンジンが作られているのですか？

１５Ｆではありません。１２Ｆがニンジャのモーターが基本設計です。
共通ではないですよ。設計がです。バイクに排気の冷却水口ないですからね。
で 本題の１５Ｆは１２Ｆのアップグレードです。

タイトル	： Re: 250ｘ　から　LX　NAに変更したい。
記事No	： 7619 [関連記事]
投稿日	： 2015/02/12(Thu) 09:17:47
投稿者	： [ID-uixiE8ZA]

LXに変更するには、各部品必要になり結構高額になります。
SCを取り除いただけでは、圧縮が低いのでパワーが出ませんなど。
シリンダー、カム、ピストン、ECM、インペラなどなど。インテークもNA用に変更した方がよい。EX系も集合管が長いNAにした方がよい。
色々変更しお金を掛けるより、SCを20万でかって250のままで乗るか、売るかの方が良いと思います。

タイトル	： １５Fについて
記事No	： 7618 [関連記事]
投稿日	： 2015/01/07(Wed) 22:13:20
投稿者	： きく [ID-wIsRkGXh]

15Fのエンジンは、腰上はバイクのエンジンがベースと聞きましたが
何のバイクがベースになって、15Fのエンジンが作られているのですか？

タイトル	： Re: オイルポンプ
記事No	： 7617 [関連記事]
投稿日	： 2014/12/02(Tue) 18:25:15
投稿者	： dr dare [ID-TmEKWnsd]

> ご丁寧に返信ありがとうございます。
> 実は、記載してない事象がありまして・・・
> 数年間放置していた時期がありまして、クランクケース内がオイルであふれておりました。（インマニまで満タン）ですから、オイルが流れ込んでいると判断している次第であります。明日以降に時間がとれましたら、ホースを抜いて流れ込みが無いかを確認してみます
いえいえ。
クランクケースのあの容量に多量に溜まるケースは すみませんはじめて聞きました。
燃料消費も少なく加速の良い艇です。大事になさってください。

タイトル	： Re: オイルポンプ
記事No	： 7616 [関連記事]
投稿日	： 2014/12/02(Tue) 00:48:06
投稿者	： Hideking [ID-7nDhMYDV]

ご丁寧に返信ありがとうございます。
実は、記載してない事象がありまして・・・
数年間放置していた時期がありまして、クランクケース内がオイルであふれておりました。（インマニまで満タン）ですから、オイルが流れ込んでいると判断している次第であります。明日以降に時間がとれましたら、ホースを抜いて流れ込みが無いかを確認してみます

タイトル	： Re: オイルポンプ
記事No	： 7615 [関連記事]
投稿日	： 2014/12/01(Mon) 23:51:37
投稿者	： dr dare [ID-TmEKWnsd]

> 投稿ありがとうございます。
> ワイヤーの件ですがもう少し具体的にご教授いただけると助かります。
> ＥＭＭの故障で、陸上保管状態でオイルが流れるものでしょうか？オイルポンプ自体は機械式ですし、EMMに電源すら入っていない状態でも影響でるものなのでしょうか？

まず保管中にクランクケースにオイルが流動している事はまずないとおもいますよ。
クランクシャフトの回転でオイルポンプ回りポンプが作動するので停止の場合はポンプが開いている状態ではオイルは動きません。話に出てきているチェックバルブは逆流防止の役割りですのでこの件のオイルがクランクに落ちるとも影響はありません。オイルポンプのワイヤの遊びはスロットルと同様で問題ないと思います。
煙とEMMの関連は、確かにオイルは機械式なのでスロットルの開閉度に合わせて制御はどの様な状況でも同量なのですが問題はインジェクションでオイルが一定量に対してガソリンの噴射量が異なるとオイルが多すぎて煙を吹きます。インジェクションを制御しているのがご存知のEMMなのです。ガソリンだけではなくオイルもマネージメントしてくれると一つのトラブルは減ると思うのですが、燃料噴射、温度、スロットル、インジェクターの回転数管理と他社のメーカーとの汎用性兼ね合いも考えてドイツの会社が売り出したものなので仕方ないと思いますが。
点火しない、噴射量の不具合、始動したいしなくなったり、このパターンはまずCPUです。
艇と照らし合わせて参考まで。

タイトル	： Re: オイルポンプ
記事No	： 7614 [関連記事]
投稿日	： 2014/12/01(Mon) 22:04:43
投稿者	： Hideking [ID-7nDhMYDV]

投稿ありがとうございます。
ワイヤーの件ですがもう少し具体的にご教授いただけると助かります。
ＥＭＭの故障で、陸上保管状態でオイルが流れるものでしょうか？オイルポンプ自体は機械式ですし、EMMに電源すら入っていない状態でも影響でるものなのでしょうか？

タイトル	： Re: オイルポンプ
記事No	： 7613 [関連記事]
投稿日	： 2014/11/30(Sun) 14:28:40
投稿者	： dr dare [ID-TmEKWnsd]

オイルポンプですがエンジンの回転数で負圧を発生して回しているのでチェックバルブは逆流を防ぐ事とピンの目詰まりの予防的な物と思います。停止や保管でオイルがエンジンに落ちる事はないですね。
DIはスロットルボディーインマニに3箇所とクランクベアリングに一箇所。再始動にＫＨ並みの煙が発生するのは違うところの問題と思います。
オイルポンプのワイヤですが停止位置で2ミリ程度の遊びを作って見てください。
それでフルスロットルでもオイル供給は問題ありません。
煙がそれでもひどい場合は、EMMの故障です。参考まで。

タイトル	： Re: オイルポンプ
記事No	： 7612 [関連記事]
投稿日	： 2014/11/26(Wed) 12:51:57
投稿者	： なおちゃん [ID-3zUMLTxW]

そうですかっ！部品検索してみました。ポンプ本体品番は2001〜2003は同じ。
でも、2002と2003はバルブが追加になってますね・・・
2001は装着無し・・・　怪しいですねぇ〜

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