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    • タイトル： Re: 550　アクセル全開でエンジンストップ…
    記事No： 6787 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/30(Thu) 21:34:44
    投稿者： 京とうふ [ID-ont/4YcL]

    > 550C型です。
    > ミクニ38φラウンド型のツインキャブですが、アイドリング状態から一気にアクセル全開にするとエンジンが止まってしまいます。
    > しかし、ゆっくりアクセルを開けると景気よく回りますが全開の時点では「ビ・ビ・ビビ・・・」と車で言うとレブッてるみたいな感じです。

    陸上でですよね？
    書かれてるようにレブってるんじゃないでしょうか。

    > HIを１回転半から順番に絞って半回転ほどまでいきましたが症状は変わりませんでした
    > どなたかヒントを頂けませんでしょうか？

    全開にしてエンジンが止まったとき、プラグは濡れてますか？乾いてますか？
    感じからすると乾いてるような気が・・・。（勝手な想像です）
    どんなキャブか忘れましたが、低速側を開けたらマシになりませんか？

    タイトル： 550　アクセル全開でエンジンストップ…
    記事No： 6786 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/30(Thu) 18:50:57
    投稿者： ぎゅ〜ん [ID-YQpvjbLY]

    550C型です。
    ミクニ38φラウンド型のツインキャブですが、アイドリング状態から一気にアクセル全開にするとエンジンが止まってしまいます。
    しかし、ゆっくりアクセルを開けると景気よく回りますが全開の時点では「ビ・ビ・ビビ・・・」と車で言うとレブッてるみたいな感じです。
    HIを１回転半から順番に絞って半回転ほどまでいきましたが症状は変わりませんでした
    どなたかヒントを頂けませんでしょうか？

    タイトル： Re: ドライブポンプの外し方
    記事No： 6785 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/29(Wed) 09:24:17
    投稿者： カワサキ海苔 [ID-vEsomHMh]

    取れたようなのでもうあれですが、自分もポンプばらすのに苦労しました。
    どうしても抜けなかったので、荒技でスライディングハンマーで少しづつ引っこ抜きました。
    外してから分かったのですが、どうやらポンプと船体の結合する所のゴムシールとが固着してしまうようだったので、次回のことを考えてゴムシールのところにグリスを塗って組み込みました。
    効果のほどはまだばらしてないので分かりませんが、気休めにはなります。

    タイトル： Re: エンジンルームの洗い方
    記事No： 6784 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/28(Tue) 23:56:43
    投稿者： [ID-tsuixrHG]

    > 僕はいつもジャブジャブ洗いです。エンジンの下もホースを突っ込んでね。
    > あとは軽く拭いてエンジンの余熱で乾燥・潤滑油たっぷりです。

    ジャブジャブですか(^^;
    男らしいッスね〜！！

    タイトル： xiのドライブシャフトホルダー
    記事No： 6783 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/28(Tue) 20:49:52
    投稿者： ショウ [ID-BU9XlXm6]


    画像サイズ: 240×400 (16kB)
    		この間沈みかけました(汗)
    ドライブシャフトのホルダー??の芯??が前に出てきて浸水したみたいです。
    このホルダーの芯の部分を接着剤で固定すれば大丈夫でしょうか??
    画像は芯を押し込んでいる状態です。
    まだ、手で抜ける感じです。

    タイトル： Re: ドライブポンプの外し方
    記事No： 6782 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/28(Tue) 19:54:31
    投稿者： BAN [ID-70npdtsg]

    IWCS様、ありがとうございました。
    必死に、抉った結果、外すことができました。
    本当に、ありがとうございました。

    タイトル： Re: エンジンルームの洗い方
    記事No： 6781 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/28(Tue) 16:31:18
    投稿者： yone [ID-ynsyD9jw]
    URL： http://www.eonet.ne.jp/~usagiya-oosaka/

    僕はいつもジャブジャブ洗いです。エンジンの下もホースを突っ込んでね。
    あとは軽く拭いてエンジンの余熱で乾燥・潤滑油たっぷりです。

    タイトル： エンジンルームの洗い方
    記事No： 6780 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/28(Tue) 13:09:32
    投稿者： [ID-tsuixrHG]

    お世話になります。
    ULTRA250X(2008年)のエンジンルームの水洗い時の注意点を教えて下さい。
    ショップに聞いたところ、スーパーチャージャーのベルトとエアーインテークに水をかけないように言われたのですが・・・
    ベルトはわかるのですが、エアクリの場所がわかりません。
    詳しい方がいましたら教えて下さい。
    あと、他に水を掛けてはいけない所はありますか？
    海で乗った後の注意する事がありましたらアドバイスをして頂ければ助かります。
    ショップに聞いてもいい加減な返答で困っています。
    よろしくお願いします。

    タイトル： Re: JS550C1？
    記事No： 6779 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/27(Mon) 23:16:27
    投稿者： ＩＷＣＳ [ID-yKUUb5IZ]

    > >
    > > > 電装BOX内にヒューズがあります。確認してください。
    > >
    > > シャワーさん返信ありがとうございます。
    > >
    > > 電装BOX確認したのですが、ヒューズらしき物が見当たりません。550にはヒューズが無いのかと思ったのですが？　有るとすればどの辺りにありますか？
    >
    > C１以降なら、間違いなくあります。一度カワサキパーツカタログhttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/で確認してください。
    ヒューズが入ったのはＣ２から！
    バッテリーの接続(接触面）、エンジン・電装ボックス間のアース等
    再度確認してみて下さい。

    タイトル： Re: ドライブポンプの外し方
    記事No： 6778 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/27(Mon) 23:11:54
    投稿者： ＩＷＣＳ [ID-yKUUb5IZ]

    > STX-12Fのドライブポンプの外し方を教えてください。ライドプレート、ポンプのネジはすべて外しているのですが、塩で固着しているのか、外れません。引っ張れば抜けるのでしょうが、これがなかなか抜けません。このようなとき、どうすれば外すことができるのか、教えて頂きたいと思い投稿しました。ハンマー等で叩いてよいものなのでしょうか？良い方法があれば、宜しくお願いします。
    ポンプ取り付け部４箇所を少しずつ抉っていけば
    抜けると思います。
    １箇所ばかりをしないで下さい。
    大阪なら持ってきてください。

    タイトル： ドライブポンプの外し方
    記事No： 6777 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/27(Mon) 20:25:44
    投稿者： BAN [ID-70npdtsg]

    STX-12Fのドライブポンプの外し方を教えてください。ライドプレート、ポンプのネジはすべて外しているのですが、塩で固着しているのか、外れません。引っ張れば抜けるのでしょうが、これがなかなか抜けません。このようなとき、どうすれば外すことができるのか、教えて頂きたいと思い投稿しました。ハンマー等で叩いてよいものなのでしょうか？良い方法があれば、宜しくお願いします。

    タイトル： Re: JS550C1？
    記事No： 6776 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/26(Sun) 23:25:21
    投稿者： シャワー [ID-GThYZI2m]

    >
    > > 電装BOX内にヒューズがあります。確認してください。
    >
    > シャワーさん返信ありがとうございます。
    >
    > 電装BOX確認したのですが、ヒューズらしき物が見当たりません。550にはヒューズが無いのかと思ったのですが？　有るとすればどの辺りにありますか？

    C１以降なら、間違いなくあります。一度カワサキパーツカタログhttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/で確認してください。

    タイトル： Re: JS550C1？
    記事No： 6775 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/26(Sun) 23:08:18
    投稿者： ひろ [ID-wGfRzDlV]


    > 電装BOX内にヒューズがあります。確認してください。

    シャワーさん返信ありがとうございます。

    電装BOX確認したのですが、ヒューズらしき物が見当たりません。550にはヒューズが無いのかと思ったのですが？　有るとすればどの辺りにありますか？

    タイトル： kawasakiのディーラーに・・・
    記事No： 6774 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/26(Sun) 18:00:02
    投稿者： 250X [ID-NJ5E/pk0]

    どうも、いつも楽しく拝見させていただいてます。

    最近250ｘを市販の部品を付けて楽しんでいたんですが、RIVAのバイパスアップグレードキットを付けたら、突然吹けあがらなくなり、以上にエンジンが熱を持つようになりショップに出しました。

    店（kawasakiのディーラー）は、このパーツはエンジンに海水が入るから付けたら、壊れる原因だよ！っと言われたんですが、当方、海では乗ってないし取り付けた初日（一度目の滑走）で調子が悪かったんです。

    ディーラーって客の話も聞かないで、決め付けて話を進めるものなんですか？

    タイトル： Re: JS550C1？
    記事No： 6773 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/25(Sat) 12:07:16
    投稿者： シャワー [ID-.LOo0LuZ]

    > はじめまして。
    >
    > JS550sxを先週にエンジンを掛けようとバッテリーをつないだ所、セルどころかリレーの
    > カチッという音もしなくなっていました。
    > それまでは使用に不自由もなく乗れていましたので原因がわからず困っています。
    >
    > 誰か550に詳しい方教えてもらえませんか？
    >
    >
    > ちなみに以前使用してからバッテリーを繋ぎっぱなしで置いていました。
    > やっぱりこれが原因なのでしょうか？

    電装BOX内にヒューズがあります。確認してください。

    タイトル： JS550C1？
    記事No： 6772 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/24(Fri) 23:36:58
    投稿者： ひろ [ID-wGfRzDlV]

    はじめまして。

    JS550sxを先週にエンジンを掛けようとバッテリーをつないだ所、セルどころかリレーの
    カチッという音もしなくなっていました。
    それまでは使用に不自由もなく乗れていましたので原因がわからず困っています。

    誰か550に詳しい方教えてもらえませんか？


    ちなみに以前使用してからバッテリーを繋ぎっぱなしで置いていました。
    やっぱりこれが原因なのでしょうか？

    タイトル： インペラのピッチ
    記事No： 6771 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/21(Tue) 19:52:12
    投稿者： 笑笑 [ID-qZZ15cFb]

    出だしを良くするには、入口側か出口側のどちらのピッチを小さくすればいいのでしょうか？

    タイトル： Re: STX-1100キャブ　エンジン吹かず
    記事No： 6770 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/20(Mon) 15:55:57
    投稿者： 修理屋廃業 [ID-tztU969e]

    CDCVの負圧バルブ開閉不良ではないですか？
    ｱﾚｽﾀｰの蓋外して、アクセルに連動して開くか確認して下さい。

    タイトル： STX-1100キャブ　エンジン吹かず
    記事No： 6769 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/20(Mon) 12:24:48
    投稿者： [ID-N5dmr2Le]

    2000年式STX-1100のキャブ艇ですが、エンジンをオーバーホールして試運転して調子が良かったので乗っていたところ、2回目に乗って見るとエンジンが5500回転以上あがらなかったので、もう一度キャブを掃除をして、もう一度試運転してみましたがやはり同じ状態でした。感じとしては出足から悪く徐々に回転が上がっていく感じです。また、一気に5500回転まで行かず5000回転ぐらいから徐々に伸びていきます。スピードも60キロぐらいです。すいませんが、どんな原因があるか教えていただけませんか？宜しくお願いします。

    タイトル： Re: 15Fの最高速について
    記事No： 6768 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/16(Thu) 18:19:54
    投稿者： ISAO [ID-/fxt7Bsu]

    > 知識がほとんどない15F乗りですが
    > この間、同じ15F乗りと直線勝負したのですが
    > 向うは１人、こちらは3人乗ってジリジリではありますが
    > 早かったです。
    > 1人より3人の方がバランスがいいのでしょうか?
    > やはり軽い方が有利ですか?
    > 同じ船体で勝てた理由が分かりません。
    > 改造点は少々ですが、たいした額ではないです。
    > 詳しい方、お願いします。

    軽い方が絶対的に有利であると思いますよ。あと年式の違い、船体によっては当たり外れがあるかもしれませんね。

    しかしながら１５Fは燃費、耐久性、荷物も驚くほど入るし良い艇ですね☆
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