タイトル	： Re: ５５０の始動性が悪い
記事No	： 6832 [関連記事]
投稿日	： 2009/09/19(Sat) 17:51:21
投稿者	： ＪＳ５５０Ｃ [ID-sHeJ0vnP]

追伸、プラグ火花飛んでいます。
高速パイロット　５６分　　低速パイロット　１時間２０分です。

タイトル	： ５５０の始動性が悪い
記事No	： 6831 [関連記事]
投稿日	： 2009/09/19(Sat) 17:39:10
投稿者	： ＪＳ５５０Ｃ [ID-sHeJ0vnP]

ＪＳ５５０ＣＥを譲ってもらったのですが、バクダンスプレーでしか
かかりません。
やっとこさ、かけて、また２回目かける時も、バクダンなんです。
一応、キャブばらしました。ガソリンは、きてると思います。
ＭＪは１４５番でした。
前のオーナーがフライホイール換えてるみたいです。
水上で止まったら、多分、復帰できなさそうなので、質問してみました。
どなたか、詳しい方、いらっしゃいますか？
お願いします(__)

タイトル	： Re: 750SXI　（緑エンジン）
記事No	： 6830 [関連記事]
投稿日	： 2009/09/19(Sat) 08:15:43
投稿者	： ko [ID-Fk/Kxjv8]

純正リードバルブのトラブル見たことありません。
まず大丈夫だと思います。

タイトル	： Re: １５Ｆ最高速
記事No	： 6829 [関連記事]
投稿日	： 2009/09/17(Thu) 23:01:42
投稿者	： 800Ｘ-2 [ID-88o9wvVJ]

Ａ級の早い船で105キロ前後です！

トップよりも加速重視でセッティングしますから..........

レギュレーションもあるので
トップ重視セッティングにしても110キロぐらいじゃないですか(*^^)v

タイトル	： １５Ｆ最高速
記事No	： 6828 [関連記事]
投稿日	： 2009/09/17(Thu) 20:29:19
投稿者	： フジ [ID-jhM3Gp9F]

ずばり、１５Ｆの最高速の限界は何キロでしょうか？

ＮＡのＳＣなしで。

ＪＪＳＢＡなどに出ているレース艇で何キロ位出ているものなんでしょうか？

加速関係なしで、直線番長希望です（笑）。

タイトル	： Re: 750SXI　（緑エンジン）
記事No	： 6827 [関連記事]
投稿日	： 2009/09/16(Wed) 08:47:33
投稿者	： ｃｒ [ID-ZJ3y0rva]

> キャブばらして穴と言う穴を掃除してください。
> たぶんポンプ開けたところのフィルターが詰まっていると思うのですが。

ガスケットが届き次第やってみます。

リードバルブなんて原因じゃないですよね。。

バイク知識だとリードバルブ固着＝エンジン掛かりが凄く悪い　と思うのですが・・

タイトル	： Re: 750SXI　（緑エンジン）
記事No	： 6825 [関連記事]
投稿日	： 2009/09/12(Sat) 17:30:19
投稿者	： ko [ID-Fk/Kxjv8]

キャブばらして穴と言う穴を掃除してください。
たぶんポンプ開けたところのフィルターが詰まっていると思うのですが。

タイトル	： キャブセッティング
記事No	： 6824 [関連記事]
投稿日	： 2009/09/09(Wed) 00:05:05
投稿者	： よっさん [ID-3CIOL32m]

旧Ｘ−2にケイヒン38パイのＣＤＫ2のツインキャブを付けたのですがセッティングがでません。
詳しい方教えてもらえませんか？仕様は、650エンジンに、ヘットスライスにウォーターボックス変えてあります。
お願いします

タイトル	： 750SXI　（緑エンジン）
記事No	： 6821 [関連記事]
投稿日	： 2009/08/31(Mon) 23:09:49
投稿者	： ｃｒ [ID-lpMAz8qR]

750SXI（緑エンジン）を個人でキャブレターのオーバーホールして見ようと思うのですがマニュアルが無いのですが記載されているHPを知りたいのですが何方かお力添えをお願いいたします。

ちなみに・・・エンジンは掛かるのですが回転が低いとアクセルワークから0.5秒〜1秒遅れ？！で他の750SXIと比べると全然調子が良くないです。（エンジン暖まってます）

高速回転では全く問題ありません。

アイドリングは1800回転位にあげてますが大体2500回転で暫くもたつきます。（それ以上回転上げるとエンジンストップします）
水面で1〜2分アイドリング＋500回転位でがんばってエンジン回転数に会わせていると高回転迄廻ってくれます。。が、低速のレスポンスがイマイチです。

前に一度、ダイヤフラムがペコッてましたので交換、（ガスケット含め）その際、MJなどパーツクリーナーで掃除してあげたのですが変化無し。

エンジンの掛かりは問題ありません。

高速回転（TOPスピード）も申し分ないです。

長々と書きましたが、宜しくお願いします

タイトル	： 1200Rでウィイクボード
記事No	： 6820 [関連記事]
投稿日	： 2009/08/24(Mon) 20:57:45
投稿者	： フジケイ [ID-jhM3Gp9F]

ＳＴＸ１２００Ｒでウェイクボード引っ張て遊んで見たいのですが、
知り合いから「やめたほうが良いんじゃない」と言われました。
（私のＪＥＴはＪ−ＰＲＯのＣＤＩにスキャトラのペラで後はノーマルですが）
1200Ｒはあまり負荷をかけるとすぐにエンジンが焼きつくとの事。
実際に１２００でウィイクや引っ張り物で遊んでいる方っていらっしゃいますか？

タイトル	： Re: 550　アクセル全開でエンジンストップ…
記事No	： 6819 [関連記事]
投稿日	： 2009/08/20(Thu) 19:36:24
投稿者	： BYK [ID-2.01x7S4]

説明不足ですいません。
燃料タンクのピックアップのリターンホースを差し込むプラスチックの穴にジェットを入れてからホースを付けて下さい。

タイトル	： Re: ULTRA250Xのキャビテーション（動画有）
記事No	： 6818 [関連記事]
投稿日	： 2009/08/20(Thu) 16:47:35
投稿者	： マー [ID-PlGSZIF.]

参考になりました。ありがとうございました！

タイトル	： Re: ULTRA250Xのキャビテーション（動画有）
記事No	： 6817 [関連記事]
投稿日	： 2009/08/19(Wed) 22:53:40
投稿者	： メカマニアクス [ID-dzpUCHm6]

> 私の友人のウルトラ２５０もまったく同じ現象です。
> 原因と修理等、その後について気になりますので、レスさせていただきました。
> よろしかったら教えていただきたく思います。

マーさん、どうも
原因はインペラーとハウジングの隙間が大きい為、発生していたと思われます。
新艇の２５０Ｘ又は２６０Ｘを見ると殆ど隙間がなくノズルからみて
ゲート側から差し込んだ光が殆ど見えないと思います。自分のウルトラの場合は
新艇の時から隙間が大きくショップにて確認してもらっていたので
保証にてインペラー＆ハウジングの交換にて、どんなに急激にアクセルを
開いてもキャビテーションは皆無となりました。

タイトル	： Re: ULTRA250Xのキャビテーション（動画有）
記事No	： 6814 [関連記事]
投稿日	： 2009/08/17(Mon) 17:36:36
投稿者	： マー [ID-dze6.QA6]

私の友人のウルトラ２５０もまったく同じ現象です。
原因と修理等、その後について気になりますので、レスさせていただきました。
よろしかったら教えていただきたく思います。

タイトル	： Re: ウルトラ１５０A1の始動性が悪い
記事No	： 6813 [関連記事]
投稿日	： 2009/08/11(Tue) 18:12:50
投稿者	： 桂木 [ID-YOl5JoD1]

アドバイス、ありがとうございました。

プライマリー取り付けが一番のような気がしましたので　チャレンジしてみます。

ありがとうございました！

タイトル	： Re: 旧X−２　水上でふけません
記事No	： 6812 [関連記事]
投稿日	： 2009/08/11(Tue) 16:49:09
投稿者	： さるちょ [ID-PcdNm1Vm]

ありがとうございます。
一度、エンジンを降ろしてみます。それにしてもクランクですか〜･･･非常に京とうふ様が経験した状況と似ているような気がします･･･
とりあえず、一つ一つ確認して行きたいと思います。

タイトル	： Re: 旧X−２　水上でふけません
記事No	： 6811 [関連記事]
投稿日	： 2009/08/10(Mon) 21:35:57
投稿者	： 京とうふ [ID-ont/4YcL]

> ドライブシャフト部分等は特になめてる感じはしなかったんです･･･先日ポンプを外した時は･･･
> う〜ん。悩んでしまう今日この頃です･･･

空転。
クランクが折れてるときも同じような症状がありました。
クランクの軸がちょっと斜めに折れてて、ペラの抵抗が少ないときは回るのですが、抵抗が増えると斜めの部分が滑り出して空転してました。

カップリングの確認も。

タイトル	： Re: 旧X−２　水上でふけません
記事No	： 6810 [関連記事]
投稿日	： 2009/08/10(Mon) 20:23:33
投稿者	： さるちょ [ID-PcdNm1Vm]

京とうふ様。ありがとうございます。
とりあえず燃料フィルタ、ガスケットから確認してみたいと思います。
ドライブシャフト部分等は特になめてる感じはしなかったんです･･･先日ポンプを外した時は･･･
う〜ん。悩んでしまう今日この頃です･･･

タイトル	： Re: 旧X−２　水上でふけません
記事No	： 6809 [関連記事]
投稿日	： 2009/08/10(Mon) 15:17:14
投稿者	： 京とうふ [ID-ont/4YcL]

ちょっと思いつくまま・・・

燃料フィルターが詰まってる。
ヘッドのガスケットが抜けている。
片排。
ドライブシャフトのスプラインがなめてしまってる。

とか・・・・

タイトル	： 旧X−２　水上でふけません
記事No	： 6808 [関連記事]
投稿日	： 2009/08/10(Mon) 14:42:56
投稿者	： さるちょ [ID-PcdNm1Vm]

こんにちは。旧X-2を整備しているのですが、いろいろと壁にぶつかってしまい、皆様の
アドバイスを頂ければと思い投稿させて頂きます。
１、陸上ではふけるんですが、水上に浮かべると全くふけなくなります。（回転数が上　
　がりません。一応ポンプからも水を吐き出していますが、勢いがありません。）
２、水上にてふけないながらも、エンジンをかけていると突然ドライブシャフトが外れ　
　たような状態になり、ポンプから水を吐き出さなくなってしまいます。（この瞬　　　
間、陸上でエンジンをかけているような、ふけあがる状態になります。）

尚、X-2はフルノーマルです。どうか良きアドバイスをお願い致します。

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