タイトル	： ＳＥイグニッションユニット
記事No	： 7551 [関連記事]
投稿日	： 2014/04/08(Tue) 18:37:50
投稿者	： [ID-1okP4gNz]

ＳＥのＣＤＩ、イグニッションユニットのストック・レース用のタイミングカーブ
若しくはＣＤＩ１０Ｒのタイミングカーブ、お分かりになる方おられませんか？
ＣＤＩ本体のみで自分でタイミングカーブ設定できる程の技量はありません。
虫のいいお願いでしょうか？

タイトル	： Re: アクセルワイヤー
記事No	： 7550 [関連記事]
投稿日	： 2014/04/05(Sat) 17:13:35
投稿者	： なおちゃん [ID-W2.Rb90F]

こんにちは。
そうででしたか・・・
ワイヤードラムが船体後方ですと
他に、ＦＸ-1と５５０Ｃ型がありますね！
うまく解決すること、お祈りいたします！

タイトル	： Re: アクセルワイヤー
記事No	： 7549 [関連記事]
投稿日	： 2014/04/04(Fri) 19:10:39
投稿者	： クロネコ [ID-AfwoBG0b]

ご連絡ありがとうございます。　ボイセンマニホールド。
逆向きシャフト・前向きもスロットルドラムがシリンダー前面と面一位です。
旧SJ650がワイヤー少々長いのとL型なので対応出来るかもです！
チャンバーもSJ用R&Dドライで排気ホース苦戦しています。笑・・・

タイトル	： Re: アクセルワイヤー
記事No	： 7548 [関連記事]
投稿日	： 2014/04/01(Tue) 16:34:00
投稿者	： なおちゃん [ID-W2.Rb90F]

こんにちは。
キャブを逆向き、もしくは、
バタフライシャフトを
逆向きにはできませんか？

タイトル	： アクセルワイヤー
記事No	： 7547 [関連記事]
投稿日	： 2014/03/27(Thu) 07:51:28
投稿者	： クロネコ [ID-AfwoBG0b]

SX-ｒ８００ですがインテークマニホールド交換してワイヤー取り付け位置が後方の為、ワイヤー短く届きません。
他船流用か新規製作か情報お願いします。

タイトル	： Re: LEDストロボ
記事No	： 7546 [関連記事]
投稿日	： 2014/03/11(Tue) 21:08:16
投稿者	： ゴンタ５６５６ [ID-21auwyEK]

京とうふさん、有難う御座います。
車のノリで考えていました（汗）

タイトル	： Re: LEDストロボ
記事No	： 7545 [関連記事]
投稿日	： 2014/03/10(Mon) 17:19:34
投稿者	： 京とうふ [ID-/rDvcJug]

＞直結以外で電源が取れる場所が解かる方居ますでしょうか？
ウルトラの配線が分からないので答えは分からないのですが・・・。
ちょっと気になったことを・・・。
バッテリーになるべく負担がかからずとのことですが、どこにつないでも同じことだと思います。
カーアクセサリーとして売られてるLEDのストロボ程度の消費電力なら微々たるものなので充電等の問題は気にしなくていいと思います。
微々たるものといいながら、矛盾したことを書きますが、車のようにアクセサリー線とかがあればいいのですが、どこか途中から引っ張ってくると、それ以前のコードに流れる電流が増えるので少し心配かなあ。
純正の配線、あるいはコネクターから電気を取ろうとすると、せっかくの防水等を考えてあるのに、配線を腐食させたりしないか心配です。
また、配線やコネクターを加工してしまうと、保証対象から外されてしまう可能性もありますね。たとえば、その線がコンピューターとかにつながってると、本当はストロボと関係ないのにもめるとか・・・。
バッテリーから直結でスイッチをつけて、まったくの別回路にしておいた方が無難なような気がします。
と、思いつくまま書きました。h

タイトル	： LEDストロボ
記事No	： 7544 [関連記事]
投稿日	： 2014/03/08(Sat) 21:06:45
投稿者	： ゴンタ５６５６ [ID-21auwyEK]

初めまして、２０１３ウルトラLXのテールにLEDのストロボを付けたいのですがバッテリーにならべく負担がかからず、直結以外で電源が取れる場所が解かる方居ますでしょうか？宜しくお願い致します。

タイトル	： 650 X-2 の点火タイミング
記事No	： 7543 [関連記事]
投稿日	： 2013/12/03(Tue) 12:42:11
投稿者	： NT-EE [ID-vT1w.vWu]

650 X-2 のクランクケースを750A型に取替ました。

そこで点火タイミングについて、教えて下さい。

フライホイールカバーの点検穴からタイミングライトで確認したところ、
フライホイールの縦線の印が点検穴の中心より右側に見えました。
これは、点火時期が遅いということでしょうか。

この場合、中心からずれている分だけステーターを左に回せば良いのでしょうか。
宜しくお願いします。

タイトル	： Re: 旧Ｘ２のＥＧ換装
記事No	： 7542 [関連記事]
投稿日	： 2013/11/29(Fri) 10:58:23
投稿者	： [ID-U.PuJ7wZ]

情報ありがとうございます。

このオフに改造して、来年のＧＷくらいに改造船検受けるつもりしてます
時間はたくさんある？？のでいろいろやってみます
ちなみＥＧだけならラッキーなんですがねぇ(^^)

> エンジンだけでもｏｋです。

タイトル	： Re: 旧Ｘ２のＥＧ換装
記事No	： 7541 [関連記事]
投稿日	： 2013/11/29(Fri) 10:54:51
投稿者	： [ID-U.PuJ7wZ]

情報提供ありがとうございます

利用しているゲレンデにも時々ですが旧Ｘ-２ライダーを見かけるので
情報収集してみます。

> こんにちは。
> 確か、ポンプ周りも総換が必要と聞いたことがあります。
>
> ＢＳＫさんかＭＡＤさんに一度聞かれてみては
> いかがでしょか？私は、旧ペケのスペシャリストと
> 思っております！

タイトル	： Re: 旧Ｘ２のＥＧ換装
記事No	： 7540 [関連記事]
投稿日	： 2013/11/28(Thu) 19:49:38
投稿者	： ＩＷＣＳ [ID-NkJWSDxM]

エンジンだけでもｏｋです。

タイトル	： Re: 旧Ｘ２のＥＧ換装
記事No	： 7539 [関連記事]
投稿日	： 2013/11/28(Thu) 13:45:26
投稿者	： なおちゃん [ID-/TcqhzgU]

こんにちは。
確か、ポンプ周りも総換が必要と聞いたことがあります。

ＢＳＫさんかＭＡＤさんに一度聞かれてみては
いかがでしょか？私は、旧ペケのスペシャリストと
思っております！

タイトル	： 旧Ｘ２のＥＧ換装
記事No	： 7538 [関連記事]
投稿日	： 2013/11/27(Wed) 15:46:01
投稿者	： [ID-U.PuJ7wZ]

旧Ｘ２のノーマルＥＧ（６５０ｃｃ）仕様を入手しましたが、旧ペケユーザーがよく
やってる７５０ｃｃＥＧへの改造を考えています。
とりあえずカワサキの７５０ｃｃのＥＧ（吸気排気系のパーツ含む）及びＳＸｉの
電装パーツは入手のあてがつきました。

ＥＧの交換自体はある程度いろんなサイトで概ね理解できたのですが、これ以外に
どのような部分の改造または交換が必要となるでしょうか？
（たとえばポンプやドライブシャフトは別機種のものに交換が必要とか？？？）

小さなことでも結構ですので教えていただけるとありがたいです
よろしくお願いいたします。

タイトル	： Re: 1100DIの件
記事No	： 7537 [関連記事]
投稿日	： 2013/10/05(Sat) 22:28:37
投稿者	： かんかん [ID-cg6QY/uL]

> 部品番号からすると、共に130313731と同じ部品番号になっているので
> 共通性はあるようにも思います。
> 間違っていたら、すみません
ショップも数件確認しましたがやはり同じそうですね、ＭｕＤａさん
お答えくださり本当にありがとうございますm(__)m感謝です！

タイトル	： Re: 1100DIの件
記事No	： 7536 [関連記事]
投稿日	： 2013/10/03(Thu) 08:45:43
投稿者	： ＭｕＤａ [ID-BzeDdgPQ]

部品番号からすると、共に130313731と同じ部品番号になっているので
共通性はあるようにも思います。
間違っていたら、すみません

タイトル	： 1100DIの件
記事No	： 7535 [関連記事]
投稿日	： 2013/10/02(Wed) 14:13:16
投稿者	： [ID-2Nk9GUJK]

知合いの1100DI(2001年モデル)のクランクシャフト焼付けにより壊れてしまったんですが
97年　１１００Zxi/STX等のクランクシャフトは合うものでしょうか？
ショップに聞いても確証を得られる回答をもらえなかったので‥
すみませんどなたかお願いしますm(__)m

タイトル	： Re: カワサキ750用ケイヒンキャブの設定について
記事No	： 7534 [関連記事]
投稿日	： 2013/10/01(Tue) 14:26:27
投稿者	： なおちゃん [ID-Mxh5HvM0]

画像サイズ: 640×480 (58kB)

こんにちは。 レストアお疲れ様です ケイヒンカブですと図のような位置となると思います。 カワサキホームページサービスデーターで アームレベル　1.5±0.5　ｍｍ ミクスチャスクリュ戻しは ＨＩ・ＬＯ　ともに　3/8±1/4 となっておりました。 以上ご参考までに。 > XIレストア中です。キャブOHしましたが、前後でフロート高さがずいぶん違います。純正のケイヒンツインキャブのフロート位置についてご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。 > > よろしくお願いします

タイトル	： カワサキ750用ケイヒンキャブの設定について
記事No	： 7533 [関連記事]
投稿日	： 2013/10/01(Tue) 00:11:43
投稿者	： XI2 [ID-Kk9dnw7x]

XIレストア中です。キャブOHしましたが、前後でフロート高さがずいぶん違います。純正のケイヒンツインキャブのフロート位置についてご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。

よろしくお願いします

タイトル	： ２０１４年モデル？
記事No	： 7532 [関連記事]
投稿日	： 2013/09/07(Sat) 23:54:35
投稿者	： なるなる [ID-mmSHAAMl]

３１０psになったのかな？
英語がわかりません。
http://www.kawasaki.com/Products/product-specifications.aspx?scid=23&id=774

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