タイトル	： ultra260x吹け上がり不良！！教えて下さい！
記事No	： 7488 [関連記事]
投稿日	： 2013/07/17(Wed) 18:37:51
投稿者	： H&S [ID-3P4eRzFn]

ultra260のエンジンの回転数が2500回転以上上がりません！
現状ですが、陸上でエンジンは始動します、アイドリングも多少のバラツキは有りますが、エンジンは切れません、アクセルを少し開けると2500回転でも息継ぎした様になりエンジン止まります、
アイドリングから、一気に全開にアクセルを開けると回転数は少しだけ上がり、エンジンは切れません、アクセルを戻すと同時にエンジンは切れます、エラーコードは出ていません、


プラグとオイルは交換しました。
エアクリの水抜きはしました、下のチューブに水が2センチぐらい入ってました。
インマニの水抜きボルト外しましたが水は入っていませんでした。

タイトル	： Re: プラグに塩が
記事No	： 7487 [関連記事]
投稿日	： 2013/07/03(Wed) 00:20:52
投稿者	： SHOO [ID-LsxGKWah]

燃料タンクに海水入っているのでは？燃料口かキャップにヒビ入ってませんか？

タイトル	： ウルトラ250Xハンドルがたつき
記事No	： 7486 [関連記事]
投稿日	： 2013/07/02(Tue) 22:40:10
投稿者	： 250X [ID-Tp1keavX]

ノーマルの状態でハンドルが前後にがたがたしますが何か対処ほうはありますか？

タイトル	： プラグに塩が
記事No	： 7485 [関連記事]
投稿日	： 2013/07/01(Mon) 06:35:54
投稿者	： ウルトラ [ID-hEbHsd8V]

ウルトラ250の乗っています。昨日、プラグを交換したら四気筒ともにプラグに塩が付いています。原因は、何がかんがえられますか？

タイトル	： Re: 800ＳＸＲのクランク＆ケースについて
記事No	： 7484 [関連記事]
投稿日	： 2013/06/22(Sat) 21:18:10
投稿者	： 困ったチャン [ID-VQ/yuWh1]

IWCS様

無加工で取り付け出来るのであればチャレンジしてみます！
アドバイスありがとうございましたm(_ _)m

タイトル	： Re: 800ＳＸＲのクランク＆ケースについて
記事No	： 7483 [関連記事]
投稿日	： 2013/06/22(Sat) 17:35:47
投稿者	： IWCS [ID-z5hD4vPI]

俗に言うＢタイプ（ピストンピン径２２ミリ）なら
使用できます。
無加工で取り付けは出来ます。
８００のケースは７５０のケースの一部を切削したものです。
取り付けには無関係です。

タイトル	： Re: 800ＳＸＲのクランク＆ケースについて
記事No	： 7482 [関連記事]
投稿日	： 2013/06/22(Sat) 15:33:21
投稿者	： 困ったチャン [ID-VQ/yuWh1]

IWCS様　
アドバイスありがとうございますm(_ _)m
750エンジンにも数種類ある様ですが全種類使えるのですか？
簡単な加工で着くのでしょうか？

質問ばかりでスミマセンm(_ _)m

タイトル	： ７５０ クランクについて教えて下さい
記事No	： 7481 [関連記事]
投稿日	： 2013/06/22(Sat) 10:04:08
投稿者	： エイタロウ [ID-qefm423l]

750 A型のクランクケースに後期型（ピン径22mm）のクランクを組むことは可能でしょうか?

ポンコツXIのレストアに励んでいます。

宜しくお願いします

タイトル	： Re: 800ＳＸＲのクランク＆ケースについて
記事No	： 7479 [関連記事]
投稿日	： 2013/06/21(Fri) 21:47:47
投稿者	： IWCS [ID-z5hD4vPI]

> 800ＳＸＲのクランク＆クランクケースがダメになったので、
> 750ＳＸの中古パーツで直したいと思っています。
>
> 750のクランク＆ケースは800に使えますか？
>
使えます。
掃気の立ち上がり加工してください。

タイトル	： 800ＳＸＲのクランク＆ケースについて
記事No	： 7478 [関連記事]
投稿日	： 2013/06/19(Wed) 09:20:22
投稿者	： 困ったチャン [ID-VQ/yuWh1]

800ＳＸＲのクランク＆クランクケースがダメになったので、
750ＳＸの中古パーツで直したいと思っています。

750のクランク＆ケースは800に使えますか？

宜しくお願いしますm(_ _)m

タイトル	： 650ＳＣのシート張替え店
記事No	： 7477 [関連記事]
投稿日	： 2013/06/15(Sat) 08:51:43
投稿者	： [ID-VPzFarE/]

香川の店以外でＳＣのシート張替えできるとこ
おしえてください

メール「は数字の12を削除してください

タイトル	： Re: 初シングル440基本的な使用方法
記事No	： 7476 [関連記事]
投稿日	： 2013/06/13(Thu) 12:10:44
投稿者	： なおちゃん [ID-Sek/dtgM]

こんにちは。

おっしゃる通りかと思います。
点火と充電両方ならば、
4本ないし5本あると思います。

タイトル	： Re: ０１ｙ　ＳＴＸ−ＤＩのプラグ焼け色について
記事No	： 7475 [関連記事]
投稿日	： 2013/06/10(Mon) 08:42:10
投稿者	： ＭｕＤａ [ID-BzeDdgPQ]

ＳＴＸ−太郎さん
> 調整できますが、ダイアグノーシースが無いと正規な調整は、難しいと思いますがやってみる価値は、有るとおもいますよ。
>
> あと、考えられるのは、コントロールユニットの大気圧センサーも怪しい感じが、しますがコントロールユニットごとだと200000円以上しますのでディーラーでのコンピューター診断おすすめいたします。
>
> 頑張って修理してください。

とてもご丁寧にありがとうございます
ダイアグノーシースは持っていませんが
一度、やってみます

タイトル	： Re: ０１ｙ　ＳＴＸ−ＤＩのプラグ焼け色について
記事No	： 7474 [関連記事]
投稿日	： 2013/06/07(Fri) 09:59:29
投稿者	： STX太郎 [ID-0eAA2.dn]

ＭｕＤａさん

> ありがとうございます
> 一度、アドバイスいただいたスロットルポジションを確認してみます
> ところで、そのポジションは調整できるのでしょうか？

調整できますが、ダイアグノーシースが無いと正規な調整は、難しいと思いますがやってみる価値は、有るとおもいますよ。

あと、考えられるのは、コントロールユニットの大気圧センサーも怪しい感じが、しますがコントロールユニットごとだと200000円以上しますのでディーラーでのコンピューター診断おすすめいたします。

頑張って修理してください。

タイトル	： Re: ０１ｙ　ＳＴＸ−ＤＩのプラグ焼け色について
記事No	： 7473 [関連記事]
投稿日	： 2013/06/05(Wed) 22:23:40
投稿者	： MuDa [ID-pZyVUEkF]

STX太郎さん
> 以前似たような症状のDIが、下記内容でした。
>
> スロットルポジションセンサーが、ちゃんと正規位置に調整されているでしょうか？
>
> もしくは、スロットルポジションセンサーが故障して、いないですか？

ありがとうございます
一度、アドバイスいただいたスロットルポジションを確認してみます
ところで、そのポジションは調整できるのでしょうか？

タイトル	： Re: ０１ｙ　ＳＴＸ−ＤＩのプラグ焼け色について
記事No	： 7472 [関連記事]
投稿日	： 2013/06/05(Wed) 15:46:26
投稿者	： STX太郎 [ID-0eAA2.dn]

> ０１ｙのＳＴＸ−ＤＩを個人売買にて購入しました
> 現、アワーは７０時間程です
>
> そこそこメカには強いので、ある程度の整備は自分で出来るのですが
> 若干、ガスが濃いくてかぶり気味のように思います
> 新品プラグにて運転後、プラグの焼け色を確認しましたが
> 黒く焼けています、プラグは濡れているような感じではありません
>
> エンジン始動後、しばらくはカブっているようになりますが
> その後はトップまでスムーズに廻ります
> 若干、アイドリング時が不安定？　アイドリング時にカブる？って感じの雰囲気です
>
> キャブなら、何か方法はあるでしょうが
> ＤＩなので、何が悪いのか検討もつきません
>
> ＳＴＸ−ＤＩを乗っておられる人で
> 同じような症状だった人がいれば、ここの部品を交換したとか
> ここを清掃したとか、何かあればアドバイスもらえたらと思ってます
>
> 宜しくお願い致します

以前似たような症状のDIが、下記内容でした。

スロットルポジションセンサーが、ちゃんと正規位置に調整されているでしょうか？

もしくは、スロットルポジションセンサーが故障して、いないですか？

タイトル	： ０１ｙ　ＳＴＸ−ＤＩのプラグ焼け色について
記事No	： 7471 [関連記事]
投稿日	： 2013/06/03(Mon) 10:12:11
投稿者	： ＭｕＤａ [ID-BzeDdgPQ]

０１ｙのＳＴＸ−ＤＩを個人売買にて購入しました
現、アワーは７０時間程です

そこそこメカには強いので、ある程度の整備は自分で出来るのですが
若干、ガスが濃いくてかぶり気味のように思います
新品プラグにて運転後、プラグの焼け色を確認しましたが
黒く焼けています、プラグは濡れているような感じではありません

エンジン始動後、しばらくはカブっているようになりますが
その後はトップまでスムーズに廻ります
若干、アイドリング時が不安定？　アイドリング時にカブる？って感じの雰囲気です

キャブなら、何か方法はあるでしょうが
ＤＩなので、何が悪いのか検討もつきません

ＳＴＸ−ＤＩを乗っておられる人で
同じような症状だった人がいれば、ここの部品を交換したとか
ここを清掃したとか、何かあればアドバイスもらえたらと思ってます

宜しくお願い致します

タイトル	： エンジン始動について
記事No	： 7470 [関連記事]
投稿日	： 2013/06/02(Sun) 19:07:38
投稿者	： sxipro [ID-lm43VXYU]

1100ZXIですが、エンジンの始動に時間が掛かり、充電し終わったバッテリーがすぐ駄目になります。
車（12V）などのバッテリーからバッ直するにはどうしたら良いのでしょうか？
プラスに接続で、マイナスは接続しないのでしょうか？

タイトル	： Re: シリンダー、クランクケース固着
記事No	： 7469 [関連記事]
投稿日	： 2013/05/31(Fri) 17:00:04
投稿者	： IWCS [ID-BkHbs5gs]

エンジン横にして
宛木を当ててピストントップ押したら
動きませんか？
お住まいは？？？？
近くなら（大阪）！

タイトル	： Re: シリンダー、クランクケース固着
記事No	： 7468 [関連記事]
投稿日	： 2013/05/31(Fri) 12:42:40
投稿者	： BAN [ID-CYTzQrao]

すみません、クランクケースを割ったのですが、それからが、問題でした。クランクも抜けないので、どうしたら良いのか解りません。割ったことで、叩くことも、できなくなりました。宜しくお願いします。

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