タイトル	： Re: ｓｔｘ１１００　ﾘﾐﾃｯﾄ
記事No	： 7531 [関連記事]
投稿日	： 2013/09/06(Fri) 17:13:14
投稿者	： [ID-a4RXlN2p]

> こんにちは。
早速有難うございます。ZXI1100のキャブでやると絶好調なので、ｴﾝｼﾞﾝ系、は大丈夫です
やっぱりこのｷｬﾌﾞが問題でｽﾛー系をもうちょっと掃除してみます（念入りに）有難うございました、あきらめたら悔しいので頑張ります。

タイトル	： Re: ｓｔｘ１１００　ﾘﾐﾃｯﾄ
記事No	： 7530 [関連記事]
投稿日	： 2013/09/06(Fri) 09:11:09
投稿者	： なおちゃん [ID-Mxh5HvM0]

こんにちは。

吹け上がった時、アクセル開度そのままで
エンジンは回り続くことできますか？
回りつづければ、スロー系統の点検です。

ニードルアームの調整不良
ＬＯジェットの詰まり
バキュームバルブの動き不良
タンク→コック→フィルターのつまり点検
スロットルバルブのシンクロ不良

エンジン本体ですと、
軽い焼きつき。
クランクシャフトベアリングが固着気味
（プラグを全て取り外し、手でスムーズに回転できるかを点検）

ポンプケースの塩膨れ

以上、ご参考までに。


> 陸上での話です　ｷｬﾌﾞﾚﾀｰをｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙして取り付けて吹くには吹くんですが、直ぐに止まるし、ｽﾛｰも効か何回もバラシテ掃除したんですが、ﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑ等も敗れてないし見た目劣化もない、（見た目だけじゃ馬目なのか？）他になにがあるのかドツボにはまっていますわかる範囲で誰か教えてください。お願い致します。

タイトル	： ｓｔｘ１１００　ﾘﾐﾃｯﾄ
記事No	： 7529 [関連記事]
投稿日	： 2013/09/05(Thu) 17:17:14
投稿者	： [ID-a4RXlN2p]

陸上での話です　ｷｬﾌﾞﾚﾀｰをｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙして取り付けて吹くには吹くんですが、直ぐに止まるし、ｽﾛｰも効か何回もバラシテ掃除したんですが、ﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑ等も敗れてないし見た目劣化もない、（見た目だけじゃ馬目なのか？）他になにがあるのかドツボにはまっていますわかる範囲で誰か教えてください。お願い致します。

タイトル	： Re: STX1100DIのホース類の件
記事No	： 7528 [関連記事]
投稿日	： 2013/09/04(Wed) 21:34:34
投稿者	： かんかん [ID-bVyna.M7]

> こんにちは。
> その、ホースの先（船体後方）はジェットポンプに
> つながっていれば、マニホールドと思います。
>
> ボディーマフラーからは、船体外へ排水かな？
> STX-Rはそのようになってました。すみません・・・
>
> kawasakiホームページ　パーツカタログにて
> イラストが見られますので、ご参照ください。

そうかな？とは思ってたのですが確信なかったのでお聞きしてみました
なおちゃんさんどうもありがとうm(__)m

タイトル	： Re: STX1100DIのホース類の件
記事No	： 7527 [関連記事]
投稿日	： 2013/09/04(Wed) 13:59:12
投稿者	： なおちゃん [ID-Mxh5HvM0]

こんにちは。
その、ホースの先（船体後方）はジェットポンプに
つながっていれば、マニホールドと思います。

ボディーマフラーからは、船体外へ排水かな？
STX-Rはそのようになってました。すみません・・・

kawasakiホームページ　パーツカタログにて
イラストが見られますので、ご参照ください。

タイトル	： STX1100DIのホース類の件
記事No	： 7526 [関連記事]
投稿日	： 2013/09/04(Wed) 10:10:58
投稿者	： かんかん [ID-8pbhB7V4]

画像サイズ: 320×240 (31kB)

画像にあるホースはマニーホールド側の接続でしょうか？それともボディマフラー側でしょうか？ バラしてるうちに分からなくなってしまいました‥ 宜しくお願いしますm(__)m

タイトル	： Re: ヤマハVSカワサキ
記事No	： 7525 [関連記事]
投稿日	： 2013/09/03(Tue) 11:35:14
投稿者	： うっち [ID-S0YaLsEr]

８００は船体が重い分パワーは劣りますね
でも引っ張り物やプチツーリングは問題なくできますよ
古いですが意外とXL700がおすすめかもYPVSやこまごました物がついてないしキャブレターもすぐ外れる所にある他船体が軽いのでダイレクトに走りますよ

タイトル	： Re: ヤマハVSカワサキ
記事No	： 7524 [関連記事]
投稿日	： 2013/09/03(Tue) 00:39:33
投稿者	： iphone [ID-9fM5mcDC]

> 燃費など考えると８００でじゅうぶんのような気がします。
> 色々考えると３気筒の１２００より２気筒の８００をおすすめしますよ

うっちさんありがとうございます。
ちなみに、以前１１００ｖｎを乗っていたのですが、８００と比べるとどうでしょうか？
ｖｎ位走れば全然okなのですが？

タイトル	： Re: １５F　メーター✖
記事No	： 7523 [関連記事]
投稿日	： 2013/09/02(Mon) 11:45:53
投稿者	： うっち [ID-S0YaLsEr]

すぐ壊れますよ
安いメーター探しておいた方がよいかもカワサキ系のジェット屋でレースしてる所であればメーター外してる人が多いいから聞いてみては

タイトル	： Re: ヤマハVSカワサキ
記事No	： 7522 [関連記事]
投稿日	： 2013/09/02(Mon) 11:43:40
投稿者	： うっち [ID-S0YaLsEr]

燃費など考えると８００でじゅうぶんのような気がします。
色々考えると３気筒の１２００より２気筒の８００をおすすめしますよ

タイトル	： Re: ヤマハVSカワサキ
記事No	： 7521 [関連記事]
投稿日	： 2013/08/30(Fri) 11:20:08
投稿者	： iphone [ID-9fM5mcDC]

> １２００ＸＬは水温高いところで引っ張り物したち全開にして走るとすぐ焼きつきました。
> もっとも壊れにくいのは８００です☆

ありがとうございます。
８００も考えたのですが、やはりチョットパワー不足に感じました。

タイトル	： Re: ヤマハVSカワサキ
記事No	： 7520 [関連記事]
投稿日	： 2013/08/29(Thu) 15:22:57
投稿者	： メタ [ID-zbrEaaRY]

１２００ＸＬは水温高いところで引っ張り物したち全開にして走るとすぐ焼きつきました。
もっとも壊れにくいのは８００です☆

タイトル	： ヤマハVSカワサキ
記事No	： 7519 [関連記事]
投稿日	： 2013/08/25(Sun) 00:37:59
投稿者	： iphone [ID-9fM5mcDC]

1200stxrと1200XL-T中古艇　どちらが良いですか？
良いアドバイスを頂ければと思い書き込みしました。
基本、使い方は３，４人乗りのトーイングチューブを引っ張ったりとレジャーが中心なんですが、とにかく壊れないジェットが良いと思います。
色々調べていると、壊れないのはヤマハみたいなのですが、１２００系はｄプレート、ypvsがかなり不安です。

良いアドバイスお願いします。

速いのはどっちですか？

タイトル	： ウルトラ 300 ツインインペラー
記事No	： 7517 [関連記事]
投稿日	： 2013/08/23(Fri) 19:36:28
投稿者	： STX [ID-W4PFko3b]

ウルトラ 300Xに　Skat-Trakのツインインペラを取り付けたいのですが

小ペラに付属されているノーズブーツの左右に、イモネジが2ヵ所あるのですが

あのネジはドライブシャフトに固定するねじなのでしょうか？

そのまま何も固定せずにそのままで良いのでしょうか？

お分かりになる方お教え願います。

よろしくお願いします。

タイトル	： Re: １５F　メーター✖
記事No	： 7516 [関連記事]
投稿日	： 2013/08/22(Thu) 15:45:12
投稿者	： メタ [ID-zbrEaaRY]

メーター交換しかないですね。
水滴くらいなら晴れた日に放置しておけば乾きます

タイトル	： 750CDIの件で
記事No	： 7515 [関連記事]
投稿日	： 2013/08/22(Thu) 02:57:18
投稿者	： x‐2 [ID-0sj5gfzG]

750純正CDI、コイルで、800純正の様にバッテリー点火にする方法は有りますか？
あと、社外cdiのおすすめありましたら教えて頂けますか？
宜しくお願い致します。

タイトル	： Re: 教えて下さい
記事No	： 7514 [関連記事]
投稿日	： 2013/08/22(Thu) 01:03:45
投稿者	： 元ＳＴＸ−Ｒ乗り [ID-lWJxmf43]

> 先日ＳＴＸ−Ｒ（２００２）を中古で購入したのですが６２００回転ぐらいしか回らずそのまま走っていたらエンジンが止まり３番（ペラ側）圧縮がほとんど無くヘッドをめくればピストンの頭が凹んで溶けていました。
> 原因や対処方法がわかる方が居れば教えて下さい。
オモシロイ船なのにもったいねーｗ個人から中古買ったんですか？
原因つっても色々‥オイル不足にピストンリング消耗などなど多数ｗ
対処はエンジン全バラでしょうね‥
俺ならクランクケース問題無さそうならクランクシャフトガタツキ確認、両側ベアリング交換、シール交換、ガスケット、破損側シリンダー購入、ピストン＆リングピンセット3気筒分他色々‥
自分で直せば9万くらいショップ依頼で15万くらい？
Rでこの年式ならそろそりクランクシャフトも交換したほうがいいレベルだけど‥
プラス11万くらい‥でないとピストンなんか交換したところでまたすぐ壊れるｗ

タイトル	： １５F　メーター✖
記事No	： 7513 [関連記事]
投稿日	： 2013/08/16(Fri) 09:50:26
投稿者	： なるなる [ID-mmSHAAMl]

１５Fのメーター故障をよく聞いていましたが自分のメーターも最近、中に水滴がつくようになりました。

完全に故障する前に修理したいのですが、修理出来るとこって知っていますか？

車だと、リコールになるのに（エンジンがかからなくなる）、カワサキもっとちゃんと作って欲しいです。

タイトル	： Re: ultra260x吹け上がり不良！！教えて下さい！
記事No	： 7512 [関連記事]
投稿日	： 2013/08/16(Fri) 00:40:37
投稿者	： hands [ID-IMocQZyx]

無事治りました、知恵をお貸しいただいた皆様ありがとうございました。
原因はSCでした、外から見たら、SCのプーリーも回り問題ないと思いましたが、外して確認した所、プーリーは回るが、中の羽は回っていませんでした、SC交換で無事治りました。

タイトル	： ウルトラ250　08モデル
記事No	： 7511 [関連記事]
投稿日	： 2013/08/15(Thu) 18:43:50
投稿者	： カワサキ大好き [ID-BncyM5ah]

08ウルトラ250に乗っています。先日燃料がなくなりかけたころに突然ふけなくなりました。燃料と思い満タンで乗ったところ変わりませんでした。燃料ポンプが悪いのでしょうか？エンジンはすぐにかかります。SC新品、インタークーラーOHしました。
よろしくお願いします

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