タイトル	： Re: ジェット
記事No	： 6977 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/26(Mon) 21:57:54
投稿者	： ぴ [ID-TLXaR.YH]

> 恐れ入ります。ジェット３人乗り　京都〜福岡　してくれる業者教えてください！

高栄運輸さんもやってますよ　http://www.koei-tr.com/　です。

タイトル	： ジェット
記事No	： 6976 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/21(Wed) 20:11:08
投稿者	： 前 [ID-OrCDvG15]

恐れ入ります。ジェット３人乗り　京都〜福岡　してくれる業者教えてください！

タイトル	： Re: STS900 エンジン停止(漂流)
記事No	： 6975 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/19(Mon) 19:03:40
投稿者	： ウルトラセブン [ID-yANeX4Z0]

回答の意図が異なると思いますが・・・

岸から、ある程度離れる場合は、複数代のジェットで行動する。

海の湾外で乗るなら、常識的に機能するジェットに乗るです。

外海をなめたら、新聞に載りますよ。

「まさか」が起きたらしゃれになりません。

私なら、プライマーを付けて、湾内岸辺遊びのみにします。

タイトル	： エンジン始動
記事No	： 6974 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/19(Mon) 09:47:56
投稿者	： 1100zxi [ID-XGd5tgZj]

９９年式１１００zxiに乗ってます。

毎回エンジンを始動させるのにキャブ内にCRCを吹き付けながらの始動方法です。

２０秒ぐらいまわさないとかかりません。

オーバーホールした方がよいのでしょうか？

タイトル	： STS900 エンジン停止(漂流)
記事No	： 6973 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/19(Mon) 08:48:58
投稿者	： 初心者 [ID-IHBDNiMQ]

はじめまして、ジェット初心者です。

ジェットは、２ストの900STSです。

昨日、いつものようにキャブにCRCを吹いてエンジンを掛け、海に下ろし(今年２回目)
２０分程走りました。
その後、港に1時間ほど停泊し、再度エンジンを掛け、出発したら３０秒くらいでアクセルをふかしてもかかぶったようになり、エンジン停止しました。すぐにエンジンはかかりましたがまた３０秒位したらエンストしました。
今度はなかなかエンジンがかからず、1回だけ3秒ほど動きエンスト、その後はスターターは回るけどエンジンがかからず漂流してしまいした。(漂流したのは初めてなのでジェット乗るのが怖くなりました)

運良く、漁船に助けてもらいマリーナまで曳航してもらい、ためしにスターターを回したら一発でかかり、乗っても問題ありませんでした。

陸に揚げてエンジンルーム内を見ても水がたまっているわけでもなく原因不明です。

昨日はゴミが多かったのでゴミがペラに噛んでいて曳航中に水流で外れたのかなと思っているのですがそんなことってあるのでしょうか?)
ゴミが噛んだときに吹けが悪くなったことはありますがエンジンが止まり、かからなくなることってあるのでしょうか?

ちなみに、昨シーズンにプラグ、キャブのOHはしました。(店の人にやってもらいました。)

あと、STS900のエンジンが冷えているときのエンジンの始動性の悪さ(CRCとかがないとかからない)はなんとかならないものでしょうか?

長くなり申し訳ありませんがどなたかご教授お願いします。

タイトル	： Re: STX DI のＥＮＧ点灯
記事No	： 6972 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/18(Sun) 17:39:18
投稿者	： [ID-kgd5HQXh]

> ECUの不良だと思われます。
どのようにECUが悪いでしょうか？

タイトル	： Re: ウルトラ150アイドリングでカタカタ音
記事No	： 6971 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/18(Sun) 06:37:29
投稿者	： momo [ID-TXG/H9tl]

アドバイスありがとうございます確認してみます

タイトル	： Re: STX DI のＥＮＧ点灯
記事No	： 6970 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/17(Sat) 20:55:51
投稿者	： [ID-byv6IRMf]

ECUの不良だと思われます。

タイトル	： Re: ウルトラ150アイドリングでカタカタ音
記事No	： 6969 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/12(Mon) 22:15:12
投稿者	： [ID-SBDxorB/]

早めに分解点検をお勧めします。

その前にエンジンマウント（ダンパー）飛んでいないか
確認してください。

タイトル	： ウルトラ150アイドリングでカタカタ音
記事No	： 6968 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/11(Sun) 20:49:13
投稿者	： [ID-TXG/H9tl]

ウルトラ150の中古ですがアイドリングでカタカタとクランクケースをカナズチでたたくような音がしますノッキング？クランクのベアリングのガタ？調子はとても良く吹き上がりも良いですが、カタカタ音が気になります　オーバーホールの時期でしょうか　アドバイス宜しくおねがいします。

タイトル	： STX DI のＥＮＧ点灯
記事No	： 6967 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/10(Sat) 21:54:31
投稿者	： [ID-kTAupcpM]

こんばんは、はじめて質問させていただきます。先日乗りに行ったときの話ですが、子供とツーリングしに沖へ出て１０分ほどでビーチに戻り、再度出発しようとしたらエンジンがかからなくなりまして、水から船を上げてセルを回してもエンジンがかかりませんでしたので、プラグの穴から直接少量のガソリンを注入しましたところ、エンジンはかかるようになりました。その日はそのまま自宅に帰りました。自宅について、船を洗おうといつものように水洗プラグより水洗しているとエンジンの音が急に低くなり（こもった感じです。）エンジンが止まってしまいました。そのあとは普通にエンジンはかかるのですがエンジンがかかった直後にメーターにＥＮＧランプが点灯するような状態になりました。一応ガソリンをすべて抜き新しいガソリンを入れ、インジェクターも取り外し噴射部分をパーツクリーナーとブラシで清掃し、プラグも新品に交換しましたが変化はありませんでした。あと考えられることは砂詰まりか塩つまりくらいか考えられないのですが、このような症状でしたらどのような可能性が考えられますでしょうか？圧縮は計っていません。子供が早く行きたいというのでいろいろ試みたのですがだめでした・・・どうかお力をお貸しください。よろしくお願いいたします。

タイトル	： Re: 砂詰りの対処方について
記事No	： 6966 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/05(Mon) 08:53:32
投稿者	： ＨＴ [ID-bv/BJPK2]

画像サイズ: 240×320 (31kB)

みなさんのお掛けでで、無事修理完了しました。 修理屋廃業さん。IWCSさん。CADさん。有り難うございました。 エンジンカバーを開けた時には、ドバっと砂が出るかと思ったら全く無し！！ 良く見ると冷却ラインのフィッテングのエルボに米粒？、ゴマ粒？の大きさの小石が詰っていました。 針金で突いた位では歯が立たず、精密ドライバーの先でゴシゴシと無事撤去完了です。 大変お世話になりました。有り難うございました。 > 修理屋廃業さん。有り難うございます。 > > 早速、Ｏリングを手配して今週末にトライしてみます。 > > 有り難うございます。 > > > > > オイルポンプとクランクが直結になっています。 > > > > 回転数に応じてオイルの量を変えてます。 > > > > ですので、ポン付けです。

タイトル	： Re: ウルトラ150マフラー
記事No	： 6965 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/03(Sat) 22:19:32
投稿者	： [ID-vzq3Uv3y]

上記にメールしてください。

タイトル	： Re: ウルトラ150マフラー
記事No	： 6964 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/03(Sat) 19:53:42
投稿者	： 直線番長 [ID-w3nvhVqf]

IWCS様
ありがとうございました。
使用できるみたいですね。

A1の在庫の件大変興味あります。
連絡どのようにしたらよいでしょうか?

タイトル	： Re: ウルトラ150マフラー
記事No	： 6963 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/02(Fri) 22:12:07
投稿者	： IWCS [ID-0mgSsEIN]

> ウルトラ150-A1のボディー(マフラ)18180-3726の代わりにA2〜A3用ボディー(マフラ)18180-3722は使用できますか?
> 部品番号が違うので互換出来ないですか?
> どなたか御分かりになる方教えていただけますか。
> お願い致します

使用できます。

マフラーエンドの排水口が小２ケから大１ケに変わっています。

エキマニとの固定ボルトが８−１０ミリに変更されていたと
思います。
A1のマフラー必要なら連絡ください。
新品在庫あります。（特価）

タイトル	： Re: ウルトラＬＸのスピードＵＰ？
記事No	： 6962 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/01(Thu) 21:44:06
投稿者	： NA [ID-RKu69DfI]

ＩＳＡＯさん、モックさん。
貴重な時間をさいて返信頂きまして、ありがとうございました。
勉強になりました。たしかに、シーズン中のトラブルは考えただけで、ゾッとしますね。ネンテナンスに時間をかけて楽しみます。

皆さんも、今シーズン…事故などに気を付けて短い夏を楽しみましょう★
ありがとうございました。

タイトル	： Re: ウルトラＬＸのスピードＵＰ？
記事No	： 6961 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/01(Thu) 13:53:07
投稿者	： モック [ID-IrTUq6Ir]

ISAOさんの言うとうりですね。

LXでSC無ノーマル艇で使用したら燃費が悪くなるだけですね。

補足で説明すると、SCでブーストUPするとノーマルに比べ空気の量が増えますよね。

空気が増えた分、燃料を増やしてあげないと焼付きが起こります。

そもそもそれを装着したらインジェクターも交換しないといけない訳でうん十万っていう改造費になってしまいます。


ノーマルでメンテナンス費を十分投資してあげた方がいいと思います。

タイトル	： Re: ウルトラＬＸのスピードＵＰ？
記事No	： 6960 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/01(Thu) 03:24:27
投稿者	： ＩＳＡＯ [ID-rgbHrn3C]

> モックさん！ありがとうございます。
> 参考になります。
> ちなみに、Ｒ＆Ｄから出ているＰｏｗｅｒＳｈｏｔは、どれ位の効果があるのでしょうか？エンジンの焼き付きなど起こす可能性があると聞いたのですが？
> チューニングの事が、殆ど素人なものですから…
> 申し訳ありませんが、教えて下さい。

パワーショットは安全上の為燃料をマイナス方向には調整できないようになっていますので焼きつく可能性はないかと思われます。また、ＮＡノーマル艇での使用はほぼ無意味ですのでオススメしません。パワーショットの効果が出るのはＳＣチューニング艇からですよ！


速くしたいお気持ちはわかりますが思ったように簡単には「速く」出来ません。かなりのお金と時間、場合によってはリスクも伴います。

ノーマルでしっかりメンテナンスされた方が安心で一番ですよ！！


夏が待ち遠しいですね★

タイトル	： Re: ウルトラＬＸのスピードＵＰ？
記事No	： 6959 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/30(Wed) 21:49:08
投稿者	： NA [ID-XfaZncTL]

モックさん！ありがとうございます。
参考になります。
ちなみに、Ｒ＆Ｄから出ているＰｏｗｅｒＳｈｏｔは、どれ位の効果があるのでしょうか？エンジンの焼き付きなど起こす可能性があると聞いたのですが？
チューニングの事が、殆ど素人なものですから…
申し訳ありませんが、教えて下さい。

タイトル	： ウルトラ150マフラー
記事No	： 6958 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/30(Wed) 21:46:34
投稿者	： 直線番長 [ID-w3nvhVqf]

ウルトラ150-A1のボディー(マフラ)18180-3726の代わりにA2〜A3用ボディー(マフラ)18180-3722は使用できますか?
部品番号が違うので互換出来ないですか?
どなたか御分かりになる方教えていただけますか。
お願い致します。

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