タイトル	： ULTRA250Xのデジタル回転数表示これで良いの？
記事No	： 6664 [関連記事]
投稿日	： 2009/04/23(Thu) 23:23:57
投稿者	： メカマニアクス [ID-21lQch8X]

皆さん、こんばんは
ULTRA250Xのメーター表示で相談させてください。

０８モデルのULTRA250Xを乗ってますがメーターの機能で
スピードとエンジン回転数のピーク値をホールドすることが
できるようですが、フルスロットル後、自分のメーターは最初１０５ｋｍ7780ｒｐｍと
ホールドして、しばらくして走っていると１０５ｋｍ6400ｒｐｍが表示され
それっきりどんなにフルスロットにしてもスピード105ｋｍそのまま6400ｒｐｍ以上
上がらなくなります。実際のエンジンは全開で７８００ｒｐｍ程度廻っております。
これはアナログの回転計で確認できます。


この件でショップに持って行きメーカーに問い合わせしてもらいましたが
最高速度時のエンジン回転を表示している為、回転数が上がらなくなると
意味不明なことを言われたので他の方はどんな表示をするか教えて貰いたいのです。
その結果により再度修理依頼したいと思います。

タイトル	： Re: STX-1100のベアリング交換
記事No	： 6662 [関連記事]
投稿日	： 2009/04/23(Thu) 21:11:50
投稿者	： さ [ID-UiWaCFKX]

> シャフトのハルから出てる部分に茶色ぽい、
> ボンドがついてると思いますが、
> そのボンドが剥がれてしまいます。

ひとみちゃんのおっしゃるとおりです。
ただ、そこは電装BOXを外してその下を10cm四方（確かプレートがあった？付近）くらいを切り取らないと現れません。
ラッパ状の後方でハルにボンド付けしてある部品が剥離します。そしてその隙間から浸水してきます。
対策としては過去ログにあると思いますが、私はボンド付けしてある部品を新たに取り寄せ出来なかった為ボンドを全て剥がして水中ボンドで付け直しその上からFRPで固定する方法で対策しました。
手間のかかる事ですが趣味でいじってる私でも出来ることでしたよ。
その後も全く問題なく現在まで至ってます。

タイトル	： Re: STX-1100のベアリング交換
記事No	： 6661 [関連記事]
投稿日	： 2009/04/23(Thu) 20:09:56
投稿者	： ひとみちゃん [ID-mARSx3y8]

シャフトのハルから出てる部分に茶色ぽい、
ボンドがついてると思いますが、
そのボンドが剥がれてしまいます。

タイトル	： Re: STX-1100のベアリング交換
記事No	： 6660 [関連記事]
投稿日	： 2009/04/23(Thu) 08:24:32
投稿者	： ＨＴ [ID-PakuL39O]

> > エンジンを下さないとシャフトが抜けないので、駄目です。
>
> エンジンを下ろすついでに浸水対策がまだでしたら、やっておく事をお勧めします。

ひとみちゃん。ささん。

アドバイス有難うございます。

やはり、ベアリング交換には、ホンプ外して、エンジン降ろして、シャフト抜いてからベアリングハウジング脱着ですね。

ささん。私のSTXは、まだ、浸水問題は発生していません。過去の書き込みでは浸水後の
対策で、再貼り付けやコーキングやリベット留め等の書き込みが有りましたが、浸水前の対策は、何処をどうするのか最適なのか？、ご存じなら教えて頂きたいのですが？
実際に剥離していないので、対処箇所が解りません。

宜しくお願いします。

タイトル	： Re: 650SXについて教えて下さい
記事No	： 6659 [関連記事]
投稿日	： 2009/04/23(Thu) 00:31:53
投稿者	： SJ復旧中 [ID-KWsGbso6]

レギュレタへの配線かな？交流ですのでどちらでも問題無いと思います。

タイトル	： Re: STX-1100のベアリング交換
記事No	： 6658 [関連記事]
投稿日	： 2009/04/22(Wed) 20:28:05
投稿者	： さ [ID-UiWaCFKX]

> エンジンを下さないとシャフトが抜けないので、駄目です。

エンジンを下ろすついでに浸水対策がまだでしたら、やっておく事をお勧めします。

タイトル	： Re: STX-1100のベアリング交換
記事No	： 6657 [関連記事]
投稿日	： 2009/04/22(Wed) 18:53:44
投稿者	： ひとみちゃん [ID-mARSx3y8]

エンジンを下さないとシャフトが抜けないので、駄目です。

タイトル	： STX-1100のベアリング交換
記事No	： 6656 [関連記事]
投稿日	： 2009/04/22(Wed) 15:23:04
投稿者	： ＨＴ [ID-PakuL39O]

はじめまして、色々と参考にさせて頂いております。

９８年式のSTX-1100です。３年前にエンジンの腰上O/Hして、現在180Ｈ乗っています。
出動準備の為、エンジンを掛けた処、エンジン始動はＯＫ！

しかし・・アクセルを戻すと「グァァー・グァァー・グァァー」とベアリングがガジっている音がしました。回転を上げていれば異音はせず、アイドリングに落ちると出ます。

異音調査を行った所、船体内のドライブシャフトの出口のベアリングらしい事が判明しました。
（ハウジングのドライブシャフトにCRCやスプレー状のグリスを強制吹き付けたら、音が静かに！、オイルシールが有るのに変ですけど・・）

手元にstx-1100のサービスマニュアルな無いので、御存じの方にお聞きしたいと思います。
この部分のオイルシール、ベアリング交換を行う為には、ポンプを外して、エンジンを降ろして、ドライブシャフトを抜いて交換しなければ成らないのでしょうか？

中間ハウジングのカップリングのみ外しての入れ替えは可能なのでしょうか？

タイトル	： Re: ５５がパンパンって・・・
記事No	： 6655 [関連記事]
投稿日	： 2009/04/21(Tue) 00:18:38
投稿者	： のんびりジェッター [ID-6oFEWSKR]

どうだったかなーさん、ありがとうございます。

ステータですか・・・
出来ればそっちは手をつけたくないんですけどね。
最近開けたことないから、ちょっと怖いです。。。

タイトル	： Re: ウルトラ250・260で航行後に再始動しにくい
記事No	： 6654 [関連記事]
投稿日	： 2009/04/20(Mon) 23:29:33
投稿者	： 三河湾 [ID-1nju5kHj]

画像サイズ: 240×320 (27kB)

ベンチレーションダクトの形状から航行中は換気すると思いますが、 停船中エンジンルームは、サウナ状態です 休憩中は、シートを浮かして熱気を逃がすといいですよ 以前にも書き込みましたが、フュｰエルバーとインマニ間の スペ−サーをアルミからナイロン樹脂に変えるとかなり改善 されます 試してみたい方がおられれば、まだ３艇分あるので まめに点検できる方にさしあげますよ

タイトル	： Re: ５５がパンパンって・・・
記事No	： 6653 [関連記事]
投稿日	： 2009/04/20(Mon) 17:15:40
投稿者	： 京とうふ [ID-ont/4YcL]

> 京とうふさん、ありがとうございます。
> 燃料ホースは、一応吹いてみたので、たぶん大丈夫だと思うのですが、もう一度確認してみます。水が入っている場合は、水抜き剤で何とかなるのでしょうか？
>
> 先週末は、確認する時間が無かったので、今週末にクランクや燃料ホースを確認したいと思います。ありがとうございます。

水はガソリンよりも重いのでタンクの下に沈んでます。
タンクの口からシュポシュポで抜けばいいですよ。


なおちゃん（さん？）の書かれてるように、まず圧縮を測るのが一番かと思います。

タイトル	： Re: ５５がパンパンって・・・
記事No	： 6652 [関連記事]
投稿日	： 2009/04/20(Mon) 14:03:51
投稿者	： どうだったかなー [ID-wqN/7MwF]

15年ぐらいまえの記憶なんですが
ステーターが弱ってバックファイヤーを多くの船が起こしてました。
そのうちマフラー、WBOXにガスがたまってセルを回してマフラ�
[内のガスに引火、FRPのWBOXが破裂、その周りが真っ白にっと

ステーターの抵抗値を測っていたような？

タイトル	： Re: ５５がパンパンって・・・
記事No	： 6651 [関連記事]
投稿日	： 2009/04/20(Mon) 07:17:58
投稿者	： のんびりジェッター [ID-6oFEWSKR]

京とうふさん、ありがとうございます。
燃料ホースは、一応吹いてみたので、たぶん大丈夫だと思うのですが、もう一度確認してみます。水が入っている場合は、水抜き剤で何とかなるのでしょうか？

先週末は、確認する時間が無かったので、今週末にクランクや燃料ホースを確認したいと思います。ありがとうございます。

タイトル	： Re: ５５がパンパンって・・・
記事No	： 6650 [関連記事]
投稿日	： 2009/04/16(Thu) 19:05:37
投稿者	： ロッケンローラー [ID-svpUM4Nk]

ヤマハの場合はステータの取り付け部は長穴になっていて緩むと進角・遠角してしまいます。
カワサキは？？
あと、クランクキーは折れてませんか？

タイトル	： Re: ５５がパンパンって・・・
記事No	： 6649 [関連記事]
投稿日	： 2009/04/15(Wed) 21:29:32
投稿者	： 京とうふ [ID-ont/4YcL]

燃料系統（フィルターとか）が詰まってるとか・・・。
燃料タンクに水が入ってるとか・・・。
も可能性あるかな。

タイトル	： Re: ５５がパンパンって・・・
記事No	： 6648 [関連記事]
投稿日	： 2009/04/14(Tue) 23:48:32
投稿者	： のんびりジェッター [ID-LH8o2Y.5]

こんばんは。
早速のレスありがとうございます。

なおちゃんさん、コンプレッションゲージが無いので何とも言えませんが、クランクがスムーズに回るかどうか、週末にでも試してみたいと思います。（ベアリングの固着は避けたいところですが・・・）

ロッケンローラーさん、点火タイミングがずれてる場合は、どこも確認すればよいのでしょうか？ステーターですか？素人質問ですいませんが、ご教授願います。

早く解決したいとは思っていますので、何かわかったらご連絡したいと思います。
皆様、ご支援ありがとうございます。

タイトル	： Re: ウルトラ250・260で航行後に再始動しにくい
記事No	： 6647 [関連記事]
投稿日	： 2009/04/14(Tue) 23:06:41
投稿者	： bon.bon [ID-szrNax9o]

以前１５Ｆに乗ってた時に、この症状が出ました。
ショップに確認すると、パーコレーション起こしていると言ってました。

インマニ・フェルバーが走行するとエンジンの熱で燃料がエアがみする事と言ってました。

タイトル	： Re: ５５がパンパンって・・・
記事No	： 6646 [関連記事]
投稿日	： 2009/04/14(Tue) 19:44:55
投稿者	： ロッケンローラー [ID-svpUM4Nk]

点火タイミングがずれていませんか？

タイトル	： Re: ウルトラ250・260で航行後に再始動しにくい
記事No	： 6645 [関連記事]
投稿日	： 2009/04/14(Tue) 18:08:27
投稿者	： メカマニアクス [ID-21lQch8X]

08モデルのウルトラですが、アワー３５Ｈくらいから発生して
プラグが寿命だと思い新品に換えましたが症状が治らなかったです。

自分の場合エンジンはすぐ掛るのですががぶった感じで１気筒爆発してない
感じで少しアクセルを吹かすとすぐ問題なくなります。毎回ではなく時々発生してます。

もう少しで保障が切れるのでショップに出そうと思ってます。

原因が分かれば書き込みます。

タイトル	： Re: ウルトラ250・260で航行後に再始動しにくい
記事No	： 6644 [関連記事]
投稿日	： 2009/04/13(Mon) 21:24:49
投稿者	： yone [ID-O7SorGZ8]
URL	： http://www.eonet.ne.jp/~usagiya-oosaka/

燃料がエンジンで熱せられ掛かりにくかったような・・・。

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