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| タイトル | ： 1100DIの件 |
| 記事No | ： 7535 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2013/10/02(Wed) 14:13:16 |
| 投稿者 | ： [ID-2Nk9GUJK] |
知合いの1100DI(2001年モデル)のクランクシャフト焼付けにより壊れてしまったんですが
97年 １１００Zxi/STX等のクランクシャフトは合うものでしょうか？
ショップに聞いても確証を得られる回答をもらえなかったので‥
すみませんどなたかお願いしますm(__)m
| タイトル | ： Re: カワサキ750用ケイヒンキャブの設定について |
| 記事No | ： 7534 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2013/10/01(Tue) 14:26:27 |
| 投稿者 | ： なおちゃん [ID-Mxh5HvM0] |
画像サイズ: 640×480 (58kB)こんにちは。
レストアお疲れ様です
ケイヒンカブですと図のような位置となると思います。
カワサキホームページサービスデーターで
アームレベル 1.5±0.5 ｍｍ
ミクスチャスクリュ戻しは
ＨＩ・ＬＯ ともに 3/8±1/4
となっておりました。
以上ご参考までに。
> XIレストア中です。キャブOHしましたが、前後でフロート高さがずいぶん違います。純正のケイヒンツインキャブのフロート位置についてご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。
>
> よろしくお願いします
| タイトル | ： カワサキ750用ケイヒンキャブの設定について |
| 記事No | ： 7533 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2013/10/01(Tue) 00:11:43 |
| 投稿者 | ： XI2 [ID-Kk9dnw7x] |
XIレストア中です。キャブOHしましたが、前後でフロート高さがずいぶん違います。純正のケイヒンツインキャブのフロート位置についてご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。
よろしくお願いします
| タイトル | ： ２０１４年モデル？ |
| 記事No | ： 7532 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2013/09/07(Sat) 23:54:35 |
| 投稿者 | ： なるなる [ID-mmSHAAMl] |
３１０psになったのかな？
英語がわかりません。
http://www.kawasaki.com/Products/product-specifications.aspx?scid=23&id=774
| タイトル | ： Re: ｓｔｘ１１００ ﾘﾐﾃｯﾄ |
| 記事No | ： 7531 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2013/09/06(Fri) 17:13:14 |
| 投稿者 | ： [ID-a4RXlN2p] |
> こんにちは。
早速有難うございます。ZXI1100のキャブでやると絶好調なので、ｴﾝｼﾞﾝ系、は大丈夫です
やっぱりこのｷｬﾌﾞが問題でｽﾛー系をもうちょっと掃除してみます（念入りに）有難うございました、あきらめたら悔しいので頑張ります。
| タイトル | ： Re: ｓｔｘ１１００ ﾘﾐﾃｯﾄ |
| 記事No | ： 7530 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2013/09/06(Fri) 09:11:09 |
| 投稿者 | ： なおちゃん [ID-Mxh5HvM0] |
こんにちは。
吹け上がった時、アクセル開度そのままで
エンジンは回り続くことできますか？
回りつづければ、スロー系統の点検です。
ニードルアームの調整不良
ＬＯジェットの詰まり
バキュームバルブの動き不良
タンク→コック→フィルターのつまり点検
スロットルバルブのシンクロ不良
エンジン本体ですと、
軽い焼きつき。
クランクシャフトベアリングが固着気味
（プラグを全て取り外し、手でスムーズに回転できるかを点検）
ポンプケースの塩膨れ
以上、ご参考までに。
> 陸上での話です ｷｬﾌﾞﾚﾀｰをｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙして取り付けて吹くには吹くんですが、直ぐに止まるし、ｽﾛｰも効か何回もバラシテ掃除したんですが、ﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑ等も敗れてないし見た目劣化もない、（見た目だけじゃ馬目なのか？）他になにがあるのかドツボにはまっていますわかる範囲で誰か教えてください。お願い致します。
| タイトル | ： ｓｔｘ１１００ ﾘﾐﾃｯﾄ |
| 記事No | ： 7529 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2013/09/05(Thu) 17:17:14 |
| 投稿者 | ： [ID-a4RXlN2p] |
陸上での話です ｷｬﾌﾞﾚﾀｰをｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙして取り付けて吹くには吹くんですが、直ぐに止まるし、ｽﾛｰも効か何回もバラシテ掃除したんですが、ﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑ等も敗れてないし見た目劣化もない、（見た目だけじゃ馬目なのか？）他になにがあるのかドツボにはまっていますわかる範囲で誰か教えてください。お願い致します。
| タイトル | ： Re: STX1100DIのホース類の件 |
| 記事No | ： 7528 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2013/09/04(Wed) 21:34:34 |
| 投稿者 | ： かんかん [ID-bVyna.M7] |
> こんにちは。
> その、ホースの先（船体後方）はジェットポンプに
> つながっていれば、マニホールドと思います。
>
> ボディーマフラーからは、船体外へ排水かな？
> STX-Rはそのようになってました。すみません・・・
>
> kawasakiホームページ パーツカタログにて
> イラストが見られますので、ご参照ください。
そうかな？とは思ってたのですが確信なかったのでお聞きしてみました
なおちゃんさんどうもありがとうm(__)m
| タイトル | ： Re: STX1100DIのホース類の件 |
| 記事No | ： 7527 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2013/09/04(Wed) 13:59:12 |
| 投稿者 | ： なおちゃん [ID-Mxh5HvM0] |
こんにちは。
その、ホースの先（船体後方）はジェットポンプに
つながっていれば、マニホールドと思います。
ボディーマフラーからは、船体外へ排水かな？
STX-Rはそのようになってました。すみません・・・
kawasakiホームページ パーツカタログにて
イラストが見られますので、ご参照ください。
| タイトル | ： STX1100DIのホース類の件 |
| 記事No | ： 7526 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2013/09/04(Wed) 10:10:58 |
| 投稿者 | ： かんかん [ID-8pbhB7V4] |
画像サイズ: 320×240 (31kB)画像にあるホースはマニーホールド側の接続でしょうか？それともボディマフラー側でしょうか？
バラしてるうちに分からなくなってしまいました‥
宜しくお願いしますm(__)m
| タイトル | ： Re: ヤマハVSカワサキ |
| 記事No | ： 7525 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2013/09/03(Tue) 11:35:14 |
| 投稿者 | ： うっち [ID-S0YaLsEr] |
８００は船体が重い分パワーは劣りますね
でも引っ張り物やプチツーリングは問題なくできますよ
古いですが意外とXL700がおすすめかもYPVSやこまごました物がついてないしキャブレターもすぐ外れる所にある他船体が軽いのでダイレクトに走りますよ
| タイトル | ： Re: ヤマハVSカワサキ |
| 記事No | ： 7524 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2013/09/03(Tue) 00:39:33 |
| 投稿者 | ： iphone [ID-9fM5mcDC] |
> 燃費など考えると８００でじゅうぶんのような気がします。
> 色々考えると３気筒の１２００より２気筒の８００をおすすめしますよ
うっちさんありがとうございます。
ちなみに、以前１１００ｖｎを乗っていたのですが、８００と比べるとどうでしょうか？
ｖｎ位走れば全然okなのですが？
| タイトル | ： Re: １５F メーター✖ |
| 記事No | ： 7523 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2013/09/02(Mon) 11:45:53 |
| 投稿者 | ： うっち [ID-S0YaLsEr] |
すぐ壊れますよ
安いメーター探しておいた方がよいかもカワサキ系のジェット屋でレースしてる所であればメーター外してる人が多いいから聞いてみては
| タイトル | ： Re: ヤマハVSカワサキ |
| 記事No | ： 7522 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2013/09/02(Mon) 11:43:40 |
| 投稿者 | ： うっち [ID-S0YaLsEr] |
燃費など考えると８００でじゅうぶんのような気がします。
色々考えると３気筒の１２００より２気筒の８００をおすすめしますよ
| タイトル | ： Re: ヤマハVSカワサキ |
| 記事No | ： 7521 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2013/08/30(Fri) 11:20:08 |
| 投稿者 | ： iphone [ID-9fM5mcDC] |
> １２００ＸＬは水温高いところで引っ張り物したち全開にして走るとすぐ焼きつきました。
> もっとも壊れにくいのは８００です☆
ありがとうございます。
８００も考えたのですが、やはりチョットパワー不足に感じました。
| タイトル | ： Re: ヤマハVSカワサキ |
| 記事No | ： 7520 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2013/08/29(Thu) 15:22:57 |
| 投稿者 | ： メタ [ID-zbrEaaRY] |
１２００ＸＬは水温高いところで引っ張り物したち全開にして走るとすぐ焼きつきました。
もっとも壊れにくいのは８００です☆
| タイトル | ： ヤマハVSカワサキ |
| 記事No | ： 7519 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2013/08/25(Sun) 00:37:59 |
| 投稿者 | ： iphone [ID-9fM5mcDC] |
1200stxrと1200XL-T中古艇 どちらが良いですか？
良いアドバイスを頂ければと思い書き込みしました。
基本、使い方は３，４人乗りのトーイングチューブを引っ張ったりとレジャーが中心なんですが、とにかく壊れないジェットが良いと思います。
色々調べていると、壊れないのはヤマハみたいなのですが、１２００系はｄプレート、ypvsがかなり不安です。
良いアドバイスお願いします。
速いのはどっちですか？
| タイトル | ： ウルトラ 300 ツインインペラー |
| 記事No | ： 7517 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2013/08/23(Fri) 19:36:28 |
| 投稿者 | ： STX [ID-W4PFko3b] |
ウルトラ 300Xに Skat-Trakのツインインペラを取り付けたいのですが
小ペラに付属されているノーズブーツの左右に、イモネジが2ヵ所あるのですが
あのネジはドライブシャフトに固定するねじなのでしょうか？
そのまま何も固定せずにそのままで良いのでしょうか？
お分かりになる方お教え願います。
よろしくお願いします。
| タイトル | ： Re: １５F メーター✖ |
| 記事No | ： 7516 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2013/08/22(Thu) 15:45:12 |
| 投稿者 | ： メタ [ID-zbrEaaRY] |
メーター交換しかないですね。
水滴くらいなら晴れた日に放置しておけば乾きます
| タイトル | ： 750CDIの件で |
| 記事No | ： 7515 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2013/08/22(Thu) 02:57:18 |
| 投稿者 | ： x‐2 [ID-0sj5gfzG] |
750純正CDI、コイルで、800純正の様にバッテリー点火にする方法は有りますか？
あと、社外cdiのおすすめありましたら教えて頂けますか？
宜しくお願い致します。
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