タイトル	： 650ＳＣのシート張替え店
記事No	： 7477 [関連記事]
投稿日	： 2013/06/15(Sat) 08:51:43
投稿者	： [ID-VPzFarE/]

香川の店以外でＳＣのシート張替えできるとこ
おしえてください

メール「は数字の12を削除してください

タイトル	： Re: 初シングル440基本的な使用方法
記事No	： 7476 [関連記事]
投稿日	： 2013/06/13(Thu) 12:10:44
投稿者	： なおちゃん [ID-Sek/dtgM]

こんにちは。

おっしゃる通りかと思います。
点火と充電両方ならば、
4本ないし5本あると思います。

タイトル	： Re: ０１ｙ　ＳＴＸ−ＤＩのプラグ焼け色について
記事No	： 7475 [関連記事]
投稿日	： 2013/06/10(Mon) 08:42:10
投稿者	： ＭｕＤａ [ID-BzeDdgPQ]

ＳＴＸ−太郎さん
> 調整できますが、ダイアグノーシースが無いと正規な調整は、難しいと思いますがやってみる価値は、有るとおもいますよ。
>
> あと、考えられるのは、コントロールユニットの大気圧センサーも怪しい感じが、しますがコントロールユニットごとだと200000円以上しますのでディーラーでのコンピューター診断おすすめいたします。
>
> 頑張って修理してください。

とてもご丁寧にありがとうございます
ダイアグノーシースは持っていませんが
一度、やってみます

タイトル	： Re: ０１ｙ　ＳＴＸ−ＤＩのプラグ焼け色について
記事No	： 7474 [関連記事]
投稿日	： 2013/06/07(Fri) 09:59:29
投稿者	： STX太郎 [ID-0eAA2.dn]

ＭｕＤａさん

> ありがとうございます
> 一度、アドバイスいただいたスロットルポジションを確認してみます
> ところで、そのポジションは調整できるのでしょうか？

調整できますが、ダイアグノーシースが無いと正規な調整は、難しいと思いますがやってみる価値は、有るとおもいますよ。

あと、考えられるのは、コントロールユニットの大気圧センサーも怪しい感じが、しますがコントロールユニットごとだと200000円以上しますのでディーラーでのコンピューター診断おすすめいたします。

頑張って修理してください。

タイトル	： Re: ０１ｙ　ＳＴＸ−ＤＩのプラグ焼け色について
記事No	： 7473 [関連記事]
投稿日	： 2013/06/05(Wed) 22:23:40
投稿者	： MuDa [ID-pZyVUEkF]

STX太郎さん
> 以前似たような症状のDIが、下記内容でした。
>
> スロットルポジションセンサーが、ちゃんと正規位置に調整されているでしょうか？
>
> もしくは、スロットルポジションセンサーが故障して、いないですか？

ありがとうございます
一度、アドバイスいただいたスロットルポジションを確認してみます
ところで、そのポジションは調整できるのでしょうか？

タイトル	： Re: ０１ｙ　ＳＴＸ−ＤＩのプラグ焼け色について
記事No	： 7472 [関連記事]
投稿日	： 2013/06/05(Wed) 15:46:26
投稿者	： STX太郎 [ID-0eAA2.dn]

> ０１ｙのＳＴＸ−ＤＩを個人売買にて購入しました
> 現、アワーは７０時間程です
>
> そこそこメカには強いので、ある程度の整備は自分で出来るのですが
> 若干、ガスが濃いくてかぶり気味のように思います
> 新品プラグにて運転後、プラグの焼け色を確認しましたが
> 黒く焼けています、プラグは濡れているような感じではありません
>
> エンジン始動後、しばらくはカブっているようになりますが
> その後はトップまでスムーズに廻ります
> 若干、アイドリング時が不安定？　アイドリング時にカブる？って感じの雰囲気です
>
> キャブなら、何か方法はあるでしょうが
> ＤＩなので、何が悪いのか検討もつきません
>
> ＳＴＸ−ＤＩを乗っておられる人で
> 同じような症状だった人がいれば、ここの部品を交換したとか
> ここを清掃したとか、何かあればアドバイスもらえたらと思ってます
>
> 宜しくお願い致します

以前似たような症状のDIが、下記内容でした。

スロットルポジションセンサーが、ちゃんと正規位置に調整されているでしょうか？

もしくは、スロットルポジションセンサーが故障して、いないですか？

タイトル	： ０１ｙ　ＳＴＸ−ＤＩのプラグ焼け色について
記事No	： 7471 [関連記事]
投稿日	： 2013/06/03(Mon) 10:12:11
投稿者	： ＭｕＤａ [ID-BzeDdgPQ]

０１ｙのＳＴＸ−ＤＩを個人売買にて購入しました
現、アワーは７０時間程です

そこそこメカには強いので、ある程度の整備は自分で出来るのですが
若干、ガスが濃いくてかぶり気味のように思います
新品プラグにて運転後、プラグの焼け色を確認しましたが
黒く焼けています、プラグは濡れているような感じではありません

エンジン始動後、しばらくはカブっているようになりますが
その後はトップまでスムーズに廻ります
若干、アイドリング時が不安定？　アイドリング時にカブる？って感じの雰囲気です

キャブなら、何か方法はあるでしょうが
ＤＩなので、何が悪いのか検討もつきません

ＳＴＸ−ＤＩを乗っておられる人で
同じような症状だった人がいれば、ここの部品を交換したとか
ここを清掃したとか、何かあればアドバイスもらえたらと思ってます

宜しくお願い致します

タイトル	： エンジン始動について
記事No	： 7470 [関連記事]
投稿日	： 2013/06/02(Sun) 19:07:38
投稿者	： sxipro [ID-lm43VXYU]

1100ZXIですが、エンジンの始動に時間が掛かり、充電し終わったバッテリーがすぐ駄目になります。
車（12V）などのバッテリーからバッ直するにはどうしたら良いのでしょうか？
プラスに接続で、マイナスは接続しないのでしょうか？

タイトル	： Re: シリンダー、クランクケース固着
記事No	： 7469 [関連記事]
投稿日	： 2013/05/31(Fri) 17:00:04
投稿者	： IWCS [ID-BkHbs5gs]

エンジン横にして
宛木を当ててピストントップ押したら
動きませんか？
お住まいは？？？？
近くなら（大阪）！

タイトル	： Re: シリンダー、クランクケース固着
記事No	： 7468 [関連記事]
投稿日	： 2013/05/31(Fri) 12:42:40
投稿者	： BAN [ID-CYTzQrao]

すみません、クランクケースを割ったのですが、それからが、問題でした。クランクも抜けないので、どうしたら良いのか解りません。割ったことで、叩くことも、できなくなりました。宜しくお願いします。

タイトル	： Re: 初シングル440基本的な使用方法
記事No	： 7467 [関連記事]
投稿日	： 2013/05/29(Wed) 20:43:40
投稿者	： 沼エビ [ID-fq.m4i8e]

キャブは極力触りたくないですね〜
避けて通れない道ですけど（笑）
ところでフライホイールから出ているワイヤーハーネスが
２本しかないのですがもしかしてこれって充電機能無しの
軽量フライホイールついてるんですかね？

タイトル	： Re: 初シングル440基本的な使用方法
記事No	： 7466 [関連記事]
投稿日	： 2013/05/27(Mon) 12:01:30
投稿者	： なおちゃん [ID-Sek/dtgM]

こんにちは。PJS仕様の550！！
実は、私も、Ｔ3とＴ1をもっております。
キャブセットがなかなか上手くいきませんで・・・

タイトル	： Re: シリンダー、クランクケース固着
記事No	： 7465 [関連記事]
投稿日	： 2013/05/26(Sun) 19:28:51
投稿者	： BAN [ID-aoPhMdky]

回答、ありがとうございます。その方法でやって見ます。

タイトル	： Re: シリンダー、クランクケース固着
記事No	： 7464 [関連記事]
投稿日	： 2013/05/25(Sat) 15:45:43
投稿者	： IWCS [ID-oPqSOWTs]

ケース割ってから作業してください。

タイトル	： シリンダー、クランクケース固着
記事No	： 7463 [関連記事]
投稿日	： 2013/05/24(Fri) 21:56:15
投稿者	： BAN [ID-aoPhMdky]

X-2 800に乗っています。今回、はじめてクランクケース側からエンジン異音発生。
エンジン、バラしているのですが、どうしてもシリンダーとクランクケースが、外れません。
今、友人から聞いてやっているのが、灯油漬けです。
漬けては、上げて、ゴムハンマーで叩いていますが、一行に外れません。
どなたか、良い方法あれば教えて下さい。宜しくお願いします。

タイトル	： Re: STX1200R浸水
記事No	： 7462 [関連記事]
投稿日	： 2013/05/23(Thu) 09:02:46
投稿者	： STX太郎 [ID-0eAA2.dn]

> 私もSTX系で浸水の経験があります、放っておくと浸水量が増して沈没します。
> 私の場合はエンジン側のラッパじゃなくてペラ側の方でしたけど･･･（なので参考までに）
>
> STX太郎さんは気付いてるので大丈夫かと思いますが、１艇で出航の場合で同じ状況になった場合は必ずJETは諦めて捨てて下さい。
> 数年前に猪苗代湖で同様の事故があり乗船者が亡くなってます。
>
> 話しを戻して、接着剤ですが
> 私もこの掲示板の過去記事を参考にして修理しましたが、ホームセンターで手に入るコニシの水中ボンドが有効との事だったので　それを使いました。
>
> もちろん　その上からFRPをこれでもかっ!!っていうくらい上塗りしましたケド
>
> 結果はそれ以降、現在まで問題無く浮かんでますヨ


かっすーさんはじめまして。

早速成分調べてみます。

猪苗代の事故の事は、私も聞いていましたので浸水には、神経質になっていました。

お互い事故無く、楽しみましょうね。

他にもこの接着材がイイとかの情報あったらご教授ください。

タイトル	： Re: STX1200R浸水
記事No	： 7461 [関連記事]
投稿日	： 2013/05/22(Wed) 20:45:42
投稿者	： かっすー [ID-UiWaCFKX]

> STX1200Rですが、浸水いたしました。
> 原因を追究したところシャフトガイド？アルミ製のラッパ状の物が船体より剥離していたのでエンジンを降ろシャフトを抜いてガイドを綺麗に清掃して船体側も清掃、脱脂をして面をあらしました。
>
> しかしどのような接着剤を使用したらいいのかわかりません。
> 何で接着するのが、ベストでしょうか？
> またそのベストな接着材の購入先も合わせて教えて頂けたら幸いです。





私もSTX系で浸水の経験があります、放っておくと浸水量が増して沈没します。
私の場合はエンジン側のラッパじゃなくてペラ側の方でしたけど･･･（なので参考までに）

STX太郎さんは気付いてるので大丈夫かと思いますが、１艇で出航の場合で同じ状況になった場合は必ずJETは諦めて捨てて下さい。
数年前に猪苗代湖で同様の事故があり乗船者が亡くなってます。

話しを戻して、接着剤ですが
私もこの掲示板の過去記事を参考にして修理しましたが、ホームセンターで手に入るコニシの水中ボンドが有効との事だったので　それを使いました。

もちろん　その上からFRPをこれでもかっ!!っていうくらい上塗りしましたケド

結果はそれ以降、現在まで問題無く浮かんでますヨ

タイトル	： STX1200R浸水
記事No	： 7460 [関連記事]
投稿日	： 2013/05/22(Wed) 14:12:55
投稿者	： STX太郎 [ID-0eAA2.dn]

STX1200Rですが、浸水いたしました。
原因を追究したところシャフトガイド？アルミ製のラッパ状の物が船体より剥離していたのでエンジンを降ろシャフトを抜いてガイドを綺麗に清掃して船体側も清掃、脱脂をして面をあらしました。

しかしどのような接着剤を使用したらいいのかわかりません。
エポキシで接着と言う方もいれば、シーカフレックス　SF-292などでOKと言う方もいます。
何で接着するのが、ベストでしょうか？
またそのベストな接着材の購入先も合わせて教えて頂けたら幸いです。

タイトル	： Re: 15Ｆの燃調について
記事No	： 7459 [関連記事]
投稿日	： 2013/05/18(Sat) 20:39:43
投稿者	： IWCS [ID-YGzpiZAe]

フェルレギレターつければ？

タイトル	： Re: 初シングル440基本的な使用方法
記事No	： 7458 [関連記事]
投稿日	： 2013/05/14(Tue) 12:44:09
投稿者	： 沼エビ [ID-y6SV/SYh]

オーバーヒートに気を付けながら乗りたいと思います。
アドバイスありがとうございます！

余談ですがPJS仕様の550をタダで譲り受けました。現在クランキング
すらしない状況ですがちょっとずつ修理するつもりです。

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