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    • タイトル： Re: jet mate イグナイター
    記事No： 7601 [関連記事]
    投稿日： 2014/10/19(Sun) 21:51:56
    投稿者： もみじ [ID-gc9nUMRh]


    画像サイズ: 639×480 (52kB)
    		えー、トルクないのー。ｗｗ
    ノーマル650よか750な分でなんとか、つー事で・・。

    750のエンジンでも種類（性格）が有ったんですね。

    タイトル： Re: jet mate イグナイター
    記事No： 7600 [関連記事]
    投稿日： 2014/10/18(Sat) 21:16:40
    投稿者： 黒ネコ [ID-OdHWRNRY]

    ウ〜　B型エンジンですね！
    SXi系の高回転エンジン。トルク在りません。　
    jet mateだと抵抗多いので低速大変です。スピード乗ってドカーンと行くかも！
    初期のSX系か800のシリンダーがベストです。

    タイトル： Re: jet mate イグナイター
    記事No： 7599 [関連記事]
    投稿日： 2014/10/17(Fri) 09:08:16
    投稿者： ペケ小僧 [ID-QARqT7J/]

    自分も過去に経験ありますが意外とトコトコ走りますよ！

    デチューンと言わず流行りのダウンサイジングと胸張っちゃいましょう（＾−＾）
    がんばって下さい。

    タイトル： Re: jet mate イグナイター
    記事No： 7598 [関連記事]
    投稿日： 2014/10/16(Thu) 22:51:44
    投稿者： もみじ [ID-gc9nUMRh]


    画像サイズ: 639×480 (70kB)
    		ご教示有難うございます。
    配線確認用にサービスマニュアルを入手したつもりが、パーツリストで・・
    （JET MATEのは奇跡的に入手、Ｘ２のを間違えた）
    部品供給の問題も考え750エンジンに換装してしまう事にしました。

    部品確保の為Ｘ４を１艇丸ごと購入して、現在エンジン乗せ換え中。
    ＥＸマニホールドがそのまま使えるのを確認出来たので一安心。

    Ｘ４の船体が綺麗なので、Ｘ４に６５０のエンジン乗っけて走ろうかしら。ｗ

    タイトル： Re: jet mate イグナイター
    記事No： 7597 [関連記事]
    投稿日： 2014/10/16(Thu) 09:47:16
    投稿者： ペケ小僧 [ID-QARqT7J/]

    入手されたのは６５０後期のものと思われます、x−２ですとA５かA６辺りまでが５本線だと・・・

    ステーターとレクチ(カワサキだと名称がボルテージレギュレータ？)も後期で揃えればいけるかと！

    色は違ってもたどり着く所は決まってるので配線図があれば追ってみるのも良いかと思います

    タイトル： Re: 水没からの復帰について
    記事No： 7596 [関連記事]
    投稿日： 2014/10/06(Mon) 12:02:40
    投稿者： なおちゃん [ID-KJSc/oDE]

    こんにちは。・
    426ｋオームのレンジでしたら
    426オームですね！

    タイトル： Re: jet mate イグナイター
    記事No： 7595 [関連記事]
    投稿日： 2014/10/05(Sun) 06:23:36
    投稿者： [ID-gc9nUMRh]

    アドバイスありがとうございます。

    部品の出ていた海外サイト数件に問い合わせた結果、全てが
    Out of stok.それもNot Available.の回答が、、orz...

    純正イグナイターをあきらめ、エンジンごと換装が現実的の様ですね。（個人的見解）

    Ｘ４のエンジンはJet mateに載せられるのでしょうか？
    載せられるのであれば、中古で１台入手しようかと考えています。
    ご存知の方が居れば、教えて下さい。

    タイトル： Re: 水没からの復帰について
    記事No： 7594 [関連記事]
    投稿日： 2014/10/03(Fri) 13:25:31
    投稿者： ひらぽん [ID-p03.PwPc]


    画像サイズ: 512×384 (33kB)
    		なおちゃんさん。こんにちわです。
    レスポンス良くお返事頂いてるのにコチラがドン臭くて申し訳無いです。。。

    始動不良に陥った当初、積載状態でケースカバー開いてカバー内側を見たのですが、特に違和感無かったので、防錆スプレーだけして閉じた次第です。エンジン下ろしてフライホイル外してピックアップ周辺を確認する必要がありそうですね。でも確かピックアップは非接触式のトランジスタ？だったような！？ダメだとしたら交換しか無いでしょね。。。

    ４極カプラーの他の２極の配線色は紫と赤でした。念の為抵抗値も測りましたが、.426キロオームとあるので、426オームという事でしょうか？コチラだと指定範囲内なんですよね。。。


    > こんにちは。
    >
    > 9.7キロオームは大きいですね・・・
    > サービスマニュアルですと
    > 基準値以外は交換となっております。
    > もしかしたら、フライホイール内部での
    > サビや接触不良の可能性も・・・・・・
    >
    > 他の2極の配線色は
    > それぞれ何色ですか。
    >
    >
    > > 本日お昼休みに各自抵抗測ってみました。
    > >
    > > １次コイル　0.7オーム
    > > ２次コイル　4.16キロオーム
    > >
    > > という事でコイルも生きてるっぽいです。
    > >
    > > 電装ＢＯＸ　４極コネクタ�
    > > 緑と青で、9.79キロオーム
    > >
    > > でした。
    > > ピックアップが断線してるのか？
    > > ソレとも計測方法がおかしいのか？
    > > 果てさて・・・！？
    > >
    > >
    > >
    > > > シーズンオフに差し掛かって来たので少し放置気味になってしまいました。。。
    > > > なおちゃんさんご丁寧にありがとうございます。
    > > > 近々確認してみますね。
    > > >
    > > >
    > > > > ピックアップの点検。
    > > > > すみません。750ＳＸの資料です、
    > > > > 配線色が違ってましたらすみません。
    > > > >
    > > > > 電装ＢＯＸ　４極コネクタ�
    > > > > [緑と青で、396〜594オーム
    > > > > 　
    > > > >
    > > > > イグニッションコイル
    > > > > 1次コイル　0.08〜0.1オーム（プラグが付かない後ろ側？2極間）
    > > > > 2次コイル　3.5〜4.7キロオーム（スパークプラグが取り付く1番と2番間の抵抗）
    > > > >
    > > > > 1つ前の投稿に間違いがありました。
    > > > > 申し訳ありません。

    タイトル： Re: jet mate イグナイター
    記事No： 7593 [関連記事]
    投稿日： 2014/10/03(Fri) 13:23:41
    投稿者： 京とうふ [ID-g4YxlLdt]

    > 検索ありがとございます。
    > ６５０系でもJet mateのイグナイターはチョッと特殊な様です。

    充電容量を大きくしてあるみたいですね。
    フライホイルもコイルも違うみたいだし。

    >
    > ご紹介頂いたショップ様に問い合わせてみましたが、
    > 結果として電装系での修理（対応）は出来ない。
    > 電装を含めエンジン載せ替え以外方法はないのでは？との事でした。
    >
    > 海外のサイトに部品が出ているので、一度問い合わせてみます。

    うまく入手できればいいですね。
    もしそうでなければ、国内の６５０の電装関係に交換した方が今後は安心かもしれませんね。
    以前はいっぱい余ってたのになあ。。。
    >
    > ＃jet mateに航海灯を付けてみました。

    タイトル： Re: 水没からの復帰について
    記事No： 7592 [関連記事]
    投稿日： 2014/10/02(Thu) 14:41:19
    投稿者： なおちゃん [ID-KJSc/oDE]

    こんにちは。

    9.7キロオームは大きいですね・・・
    サービスマニュアルですと
    基準値以外は交換となっております。
    もしかしたら、フライホイール内部での
    サビや接触不良の可能性も・・・・・・

    他の2極の配線色は
    それぞれ何色ですか。


    > 本日お昼休みに各自抵抗測ってみました。
    >
    > １次コイル　0.7オーム
    > ２次コイル　4.16キロオーム
    >
    > という事でコイルも生きてるっぽいです。
    >
    > 電装ＢＯＸ　４極コネクタ�
    > 緑と青で、9.79キロオーム
    >
    > でした。
    > ピックアップが断線してるのか？
    > ソレとも計測方法がおかしいのか？
    > 果てさて・・・！？
    >
    >
    >
    > > シーズンオフに差し掛かって来たので少し放置気味になってしまいました。。。
    > > なおちゃんさんご丁寧にありがとうございます。
    > > 近々確認してみますね。
    > >
    > >
    > > > ピックアップの点検。
    > > > すみません。750ＳＸの資料です、
    > > > 配線色が違ってましたらすみません。
    > > >
    > > > 電装ＢＯＸ　４極コネクタ�
    > > > [緑と青で、396〜594オーム
    > > > 　
    > > >
    > > > イグニッションコイル
    > > > 1次コイル　0.08〜0.1オーム（プラグが付かない後ろ側？2極間）
    > > > 2次コイル　3.5〜4.7キロオーム（スパークプラグが取り付く1番と2番間の抵抗）
    > > >
    > > > 1つ前の投稿に間違いがありました。
    > > > 申し訳ありません。

    タイトル： Re: 水没からの復帰について
    記事No： 7591 [関連記事]
    投稿日： 2014/10/02(Thu) 13:38:44
    投稿者： ひらぽん [ID-p03.PwPc]


    画像サイズ: 512×384 (32kB)
    		本日お昼休みに各自抵抗測ってみました。

    １次コイル　0.7オーム
    ２次コイル　4.16キロオーム

    という事でコイルも生きてるっぽいです。

    電装ＢＯＸ　４極コネクタ�
    緑と青で、9.79キロオーム

    でした。
    ピックアップが断線してるのか？
    ソレとも計測方法がおかしいのか？
    果てさて・・・！？



    > シーズンオフに差し掛かって来たので少し放置気味になってしまいました。。。
    > なおちゃんさんご丁寧にありがとうございます。
    > 近々確認してみますね。
    >
    >
    > > ピックアップの点検。
    > > すみません。750ＳＸの資料です、
    > > 配線色が違ってましたらすみません。
    > >
    > > 電装ＢＯＸ　４極コネクタ�
    > > [緑と青で、396〜594オーム
    > > 　
    > >
    > > イグニッションコイル
    > > 1次コイル　0.08〜0.1オーム（プラグが付かない後ろ側？2極間）
    > > 2次コイル　3.5〜4.7キロオーム（スパークプラグが取り付く1番と2番間の抵抗）
    > >
    > > 1つ前の投稿に間違いがありました。
    > > 申し訳ありません。

    タイトル： Re: 水没からの復帰について
    記事No： 7590 [関連記事]
    投稿日： 2014/10/02(Thu) 10:11:44
    投稿者： ひらぽん [ID-p03.PwPc]

    シーズンオフに差し掛かって来たので少し放置気味になってしまいました。。。
    なおちゃんさんご丁寧にありがとうございます。
    近々確認してみますね。


    > ピックアップの点検。
    > すみません。750ＳＸの資料です、
    > 配線色が違ってましたらすみません。
    >
    > 電装ＢＯＸ　４極コネクタ�
    > [緑と青で、396〜594オーム
    > 　
    >
    > イグニッションコイル
    > 1次コイル　0.08〜0.1オーム（プラグが付かない後ろ側？2極間）
    > 2次コイル　3.5〜4.7キロオーム（スパークプラグが取り付く1番と2番間の抵抗）
    >
    > 1つ前の投稿に間違いがありました。
    > 申し訳ありません。

    タイトル： Re: jet mate イグナイター
    記事No： 7589 [関連記事]
    投稿日： 2014/09/25(Thu) 22:59:28
    投稿者： [ID-gc9nUMRh]


    画像サイズ: 400×534 (10kB)
    		検索ありがとございます。
    ６５０系でもJet mateのイグナイターはチョッと特殊な様です。

    ご紹介頂いたショップ様に問い合わせてみましたが、
    結果として電装系での修理（対応）は出来ない。
    電装を含めエンジン載せ替え以外方法はないのでは？との事でした。

    海外のサイトに部品が出ているので、一度問い合わせてみます。

    ＃jet mateに航海灯を付けてみました。

    タイトル： Re: jet mate イグナイター
    記事No： 7588 [関連記事]
    投稿日： 2014/09/24(Wed) 10:52:57
    投稿者： 黒ネコ [ID-5TuKQOOO]

    JSP東海のHP、部品検索で650系電装品生産打ち切りで全滅ですね！
    X2-650は750にエンジン載せ替えで電装品余ってるので探してみてはどうですか？
    750系のフライホイール・カバー電装品一式は650に着きます。

    タイトル： Re: jet mate イグナイター
    記事No： 7587 [関連記事]
    投稿日： 2014/09/23(Tue) 00:26:05
    投稿者： [ID-gc9nUMRh]


    画像サイズ: 639×480 (76kB)
    		早速のご教示ありがとうございます。
    ジェットメイトのイグナイターは配線が５本出ているんです。
    で、その他の６５０シリーズのは４本線・・。

    ＪＦ６５０　Ｂ1のも４本線みたいです。（パーツカタログの絵で見ると）

    生息地は岐阜なので、水曜日にでもＪＳＰ東海さん電話してみましょうか。ｗ
    ７５０エンジンまるごとは考えていますが、またエンジンの入手先が・・

    船検取得まで無駄に報告したいと思います。
    御迷惑でなければ。ｗｗ

    ７５０かあ。

    タイトル： Re: jet mate イグナイター
    記事No： 7586 [関連記事]
    投稿日： 2014/09/22(Mon) 09:45:52
    投稿者： なおちゃん [ID-KJSc/oDE]

    こんにちは。
    ジェットメイト！
    すばらしいですね！
    カワサキホームページ
    部品検索では
    ＪＦ６５０　Ｂ1
    イグナイタ
    21119-3721で品番は出てきます。
    注文時には、ご自身でご確認をよろしくお願いいたします。

    ＪＳＰ東海さんか、ＨＯＴさん、ＩＷＳＣさん、ｅｔｃ
    対応していただけると思いますが・・・

    もしくは、７５０エンジンをまるごと
    総換でしょうか・・・

    タイトル： jet mate イグナイター
    記事No： 7585 [関連記事]
    投稿日： 2014/09/21(Sun) 00:06:25
    投稿者： [ID-gc9nUMRh]

    はじめまして、jet mateを所有しております。

    １０年ほど乗っていなかったのですが、船検を取ろうと整備を始めました。
    エンジンが掛からないので点検したところ、イグナイターがダメになっていました。
    (純正)部品は既に欠品と成り購入は困難、再生産の予定もないとの事。
    エンジンを掛ける事が出来ずに困っております。

    イグナイターの入手方法、他のモデルの部品流用、
    配線加工等でエンジンを掛ける事は出来ませんでしょうか？

    形状の似ているJS650用のイグナイターを検証用に入手しましたが、
    配線の色と本数が違っていました。

    アドバイス等、頂けると嬉しいです。

    タイトル： 250ｘ　から　LX　NAに変更したい。　
    記事No： 7584 [関連記事]
    投稿日： 2014/09/18(Thu) 07:08:32
    投稿者： kawasaki fan`s [ID-znjvfvaw]

    ウルトラ250X　を　LX　NAにした事　ある人いませんか？
    　　又は、　できますか？

    タイトル： Re: インペラのピッチ
    記事No： 7583 [関連記事]
    投稿日： 2014/09/16(Tue) 11:54:14
    投稿者： なおちゃん [ID-KJSc/oDE]

    こんにちは。
    純正が17.5の固定だったんですね！
    純正ペラ裏側に12と記してあるので
    いままで、12と思っていました。
    アフターパーツですと。
    ノーマルエンジンで13〜16
    リミデッドエンジン14〜17
    かと思います。


    > こんばんは、今さらですが５５０を色々いじって楽しんでいます。
    > インペラピッチについて疑問があるのですが、純正は17.5の固定ピッチと
    > 記載がありました。
    > これは今の可変ピッチに換算するとどの程度になるのでしょうか？
    > また、固定ピッチで18度以上の物もなかなか見かけません。
    > なにか特別な計算式のような物が存在するのでしょうか？

    タイトル： インペラのピッチ
    記事No： 7582 [関連記事]
    投稿日： 2014/09/14(Sun) 03:15:37
    投稿者： 550 [ID-6bdJcB8t]

    こんばんは、今さらですが５５０を色々いじって楽しんでいます。
    インペラピッチについて疑問があるのですが、純正は17.5の固定ピッチと
    記載がありました。
    これは今の可変ピッチに換算するとどの程度になるのでしょうか？
    また、固定ピッチで18度以上の物もなかなか見かけません。
    なにか特別な計算式のような物が存在するのでしょうか？
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